这里<回顾惕,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同唤紊,本文我们不再花篇幅叙述斤蠕挞,只针对一些它特色进行展示酬菩。    这种立体的花纹装饰造型飘逸售础,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路咯梢,哑光的木质材质也区别于普通版车型轻,让人忍不住伸手去“把玩”一番痛地烩,不过千万手下留情渐瞧贺,盘出“包浆”可就不好了崎。    前排和第二排都有专属菱格纹路婆节,能营造更高级的氛围罚不,并且手感也很棒;加热烘袖、通风也是第一排和第二排都有的功能烫内,此外第二排还有按摩功能漏赁陡。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”晦惹渺,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型巢,确实带给人们越级的感受肠嘲琉。不过老实说这用料高级归高级价棺,但是打理繁琐程度也会相应的增加钒,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里掸,地毯已经脏的不成样子了戈畦崩,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务垄。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油吧百、机滤) 共12次 大保养(机油穗瀑、机滤匆熊公、空气滤夕袖、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务乌愤珊,就算是更换了车主糕第,剩余的次数新车主也是可以继续使用的啪葡必,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题屠。    氛围灯18种颜色由暮光紫肯、晨曦金山都冠、惬意蓝这三大色系所组成蒂,冷暖色系均有顾及头,即使开着这台MPV和爱人一起出行口苗隋,她也一定不会抱怨你缺乏情调嘛。    还是要抱怨一下抨沸,全新GL8的空调控制区域使用不太方便车口牛,留指纹和反光的问题自不必说十荆耍,轻触式的操作形式也很不灵敏惟,高级感是有了边投,操作成功率比较低紊犀,在驾驶时操作会有一些安全隐患穿裳凛。   ◆ 外观内饰小结    在我看来鲸倍,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区勤,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间颂卯,在相同“户型”的基础上双阿懦,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上暴,让它不论是看起来却、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次靛,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比凳剧腿,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了蛊。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机韩,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机稠许,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级姓,感受如何锑惮,我们接下来聊嗓。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机劫读,参数调教也是偏激进的捶设,并且加入了换挡拨片涝,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质惟,MPV也可以成为驾驶者之车然煎。    从实际驾驶体验来看许始,全新GL8的起步和加速过程非常轻松蠢,动力输出均匀流畅败彪栖,并且感觉动力储备很充沛库畴防,时速80公里加速超车也会很有信心看。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿哭譬,D挡模式下升档很积极缅,深踩油门它会很快作出响应峨小矫,不会再让你有打越洋电话的滞后感地谱。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架识年淳,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架堕,结构更高级卵完,成本也会更高围兰纳,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错诲滩妓,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显泥,尤其是对于GL8 Avenir来说拳,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升糠耐汗。    全新GL8加强了车辆的隔音妒疆千,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎问,都是为了提供更好的行车静谧性舱,而实际的体验也是很不错的欢痢宝,时速80公里时嘶说,各路噪音中只有风噪还比较明显哆骄,后排的静音性明显好于前排缅邦。    有了电子转向助力的协助分并痴,方向盘操作起来很省力实锨,尤其是在低速或者原地打方向的时候吴霞宽,对于这台车厂超过5米2搏、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助季热。此外式,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错霖,熄火和再次启动时震动很轻微盾,不会让你很想关掉它渡停。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现俗,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方睛册。就行驶品质和操控质感来说叼,它和普通家用车的差别已经不太明显行,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象怯横柯,并且变速箱也没有找麻烦刺上斯,静音性总体做的不错膊,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间汝。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张苔睫沟,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变脐赣,从外观到内饰再到驾驶感受秆尽,都在向家庭用户倾斜椿。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊舶,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)袍沙,比28T 旗舰型还要贵5万元灭,我认为它的意义是以一流的做工函霸、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象陋僳弯,受众群更多的还是有商务用途的消费者翅书颗,至于普通家庭用户杰廊,我认为买普通版车型完全可以满足空间核痊涂、驾驶质感和乘坐体验的需求钩簿距。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 蚁桑控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光础抚,即使到了11月中旬杏嗓佛,洛杉矶仍然阳光明媚兽萄,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息抽。结束了忙碌的洛杉矶车展报道犀滦,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候巨方。当清新的海风抚来潦,和煦的阳光洒满滨海的一号公路炽,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边躺冒,让我更庆幸的是嘶宪,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版斥,对玩毕叙,6.2L V8的那台驳。    几个小时前休扁,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro稠?”时铣零霓,经过飞速的大脑风暴哭题圭,我选择了后者鲸脾,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新税没婪,选一台新一点的车肯定是没错的己袱青。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑瓶文,嘴角中蹦出一句话台:“It's a V8”后洁枚谐,我知道我歪打正着了奉诵螺。后来他跟我说稗,如果我选了野马行匿,因为我年龄不够獭句,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT蔬廊,而如果我选了科迈罗马呈,他们这只有这么一台V8的可以给我行聪蹿。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩统赊搏,那还等什么呢咖痉?把导航的目的地设为Malibu纲,出发!对了哨钨卡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰朗,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟摄融。   科迈罗在美国有四个配置等级枢菜:1LT吩、2LT鹅、1SS泉、2SS钡,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可研锞病,而后两个配置则对应6.2L V8开。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元寐灯,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配辫炒,3.6L车型会比2.0T贵1500美元复,6.2L车型比2.0T贵1万美元鹿距布,8AT车型比6MT车型贵1495美元浪伶哩,敞篷比硬顶贵6000美元身。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版需墟,售价为45395美元圈颁。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平伐溪点,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了剔妊。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同帛,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷罚煌恫,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人媚刹输。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙纳狙筹,而是穿着西装革履的巨石强森订,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力豹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编敲燃:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上趟萎,东风风行发布了全新景逸X5父蔡挠,作为东风风行的一款重点车型尉,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验抵。上个月让奔兔,我们还进行了抢先试驾疗,不过上次的试驾车并不是最终市售版踢毕,很多地方还有待调试膛,配置上也有出入唤。这次的试驾车和市售版是完全一致的脐糠,这回咱们主要看看还有什么没发现的点勃。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的榔耪,整体风格偏稳重和精致灌,比老的景逸X5好看太多了帕必颂。厂方在讲解设计理念的时候也提到睫妙蔼,景逸X5是一款全新车型骸徘,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任菜,只是名字上还沿用“景逸X5”搐。打造精品馁沉蹬,或者说爆款哀,是中国品牌未来的大趋势笆茹谰。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV惊,车身尺寸不大不形ā,符合这个级别主流水平祁绞,不过它的定位要高于老款景逸X5疤凳,两者将同堂销售尘挥澳。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4川哆、吉利博越嫁、长安CS75郊、奇瑞瑞虎7等车型宪,列出来一看敬,全新景逸X5的任务难度不小定。    全系配备车身稳定系统痉土棚、全系后独立悬架竭、全系马牌轮胎赌幕,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的郡,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置事蓖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编侈:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型腐咯毒,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字哦巩朵,而现在我告诉您豌秋袜,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车逻苇,今天我们的主角钮艇,就是广汽丰田雷凌双擎蕾胜商。雷凌双擎的起步价为13.98万元算坚,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市掣媳邓肌,这样的价格扰,也归功于高度国产化的动力总成戌垒履。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的凳,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情袒耗冯,到底什么是双擎呢乱钱酵?这套混动系统如何呢兜?我们就从动力开始说起吧肛彻舰。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编词:沈达炜 版权作品持,未经环球网Huanqiu.com书面授权娜奈秦,严禁转载书蔼,违者将被追究法律责任凛欠。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版斧筐,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型勘函伍,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注小。确实饰,光是静态体验都已经让人有心动的感觉寒,但对于一辆豪华车来说处拇,行驶品质也是很重要的泵,趁着试驾会的机会镜蚂癸,我们要好好体验一下啃勿。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍惋,包括空间体验等饭涩刺,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》揉屏壬,本文不再赘述相关内容嗓蝗涉,给大家说说新的信息点井淌兼。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版乐,是目前国产版车系中的顶配车型航。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型府,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来庇猴醚。最高配T8车型将于明年引进腐,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统茬,前轮为发动机驱动苗,后轮为电动机驱动庇。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配芒胆慑,配备19英寸铝合金轮圈北挺搏,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号刻。对应不同配置车型氮辑慕,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈搔铆。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外伺烁瘸,刹车系统也有差别始疼系,预计刹车成绩也会有较为明显的差别屯腿铜。据厂家介绍秽镐,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平斧,堪比性能车考浮,待拿到试驾车之后我们会实测一下捂。    作为一款豪华车型踏,丰富的配色选择都是套路览侮,S90长轴距版具有四种内饰颜色氨挽,内饰面板也有三种选择肥黄婆,可以更好地满足消费者的个性化需求廊乱氖。    S90长轴距版的方向盘手感不错艇,拼色设计也挺漂亮的刹,但在配置方面似乎有点不如同级对手酮疾碱,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节浑警,可能连选装的机会都没有览。除此之外瞬陷避,换挡拨片也是没有的吻据。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA似,空调系统除了具有空气净化功能外拘祥,还有自动循环功能揩,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)魔蔡,车辆自动开启空调换气功能删溶痛,排出车内浑浊的空气宋操。    为了避免内容重复靛硕,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍蜕芥,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富都,包括超棒的宝华音响霖潜。整个车内的氛围几近完美盗,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车溺。接下来我们来看动态表现怎样是隘敲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编芯鬼水:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了汕澳,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子绢牛薄,这听起来的确有些疯狂锌奥耪。城市SUV真的不能开去沙漠吗触荷?我并不这么认为搬。“天资”对于一辆车来说固然重要貌技,然而却不能完全决定车辆的上限订,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石酶,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠端渡呵。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说琶瘁,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣够维干。相比于他们赶筐,我开着面前的这辆城市SUV来到这里耙痹咸,更多的是为了在安全的前提下几刷,挑战车辆的极限列。    对于一台城市SUV来说萝昧篡,瑞虎7其实有着不错的“天资”巢唐。拥有24.7°的接近角磁韭畔、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙山桅,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战价斤。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机弓护,最大功率122马力/5500rpm歪,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱沃暗。相比于1.5T的手动车型徊纲问,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势皮,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出担。    在正式进入沙漠前荡,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar坍粳,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积粟,以此增大摩擦力狮厕拴。由于新疆近日下雪当诵,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎洁,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹检,更利于在沙地上行驶犬麻凑。车辆轮胎被降低气压以后岔炯洗,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加虱,需要十分注意躲避路上突起的硬石揭掀。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统细痹。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统普户白,在越野时为了不影响驾驶错,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭幌。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行拼烹忻,轮胎的打滑肯定避免不了横物。如果不关闭电子稳定系统钢输,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入宽墙必,一方面会限制动力的输出廷,使车辆丧失动力祷晌,另一方面会对车轮进行制动瓶幸,有可能使车辆因打横而陷入沙子肃城彻。    做足了准备工作下奈,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始嫉杉氯。因为考虑到配重的问题光日,我们的车上坐满4个人蠢,尽量保持车辆的平衡蚕悍播。起步时缓慢给油禄啊,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡凶。沙子上行驶的复杂特性屡钝恨,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能稀挝,仅能通过地面反馈的路感调整方向艇,有时方向已经打了一圈锯嵌,行进方向却没怎么变化鹊弊。    教练告诉我欺笛陵,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机棱。在攀爬这种刀背状的沙丘时饥,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度狈,即向斜上方前进谅。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向奔,车辆像漂移般甩动尾部闲对,卷带起一片沙尘号。得益于悬架硬朗的调校笨缮抄,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下息火九,车辆并没有产生过度的侧倾裸躺,始终保持在可控的状态呐。    车辆在开阔的地势上开始加速搽还,准备进行冲坡纤氖诧。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响和洼,车速已经来到了160km/h汤售。冲坡的前半程还很顺利颠露,后半程受到动力不足和满载的影响踩胶脓,车子没能冲到坡顶师,但是这样的高度已经远远超出了我的预期蚂。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识沧,希望分享在这里书。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向慑隋摄,因为重刹会让车辆的重心向前转移峰椭订,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈南磋烘。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜兄,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦公斥密,从而判断不出前方地势的高低落差吃氮,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去潭寄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编窝:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里港焊,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超欣,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先怒。不得不承认秃赎,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车工窍,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质垫膝,以及不错的空间表现(不是我说的鸿鬼地,车主说的返,点击这里看)即寸卧,正在逐渐成为“街车”摄桔搬,受到越来越多消费者的喜欢伸撤咎,而且其中不乏年轻用户吵少。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系吮及,事情似乎又开始变得有悬念起来担。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后煞遂衰,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章手,比如最早的这篇官图详解报裸,还有最深入的这篇技术设计解析洞阀江。不得不说貌虐,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细桓垂馅。为了提高大家的阅读效率女,上面这两篇非沉溃好的文章里面已经写得很清楚的点叛,我就不再赘述了添,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点般赦,以及需要实际体验才能有感受的地方竿。整体结构仍然是大家熟悉的蠢:外观篇、内饰弧葱、配置坊问、空间视奇、驾驶这几个方面缎乖。活动当天条件有限技,文章中用了几个不同排量和套件的车型纬,并且部分使用了官方拍摄的图片陀颂全,敬请各位网友谅解铺眉凉。   外观匿曝歪:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了嗅,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准瓣,从视觉上讲堵湘,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡镶抽懦。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫粳墩措,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章单。不管是跟同平台的7系参照桑抹,还是跟同样做法的奔驰E级对比年,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条蹭、双腰线带来的立体感搪陵蕉、重心更加低矮的视觉效果怖奥党。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”嗅矾,但是我们仍然要清楚谭弛,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言渺爸,不管是车头还是车尾的造型矛,全新5系都有着较高的识别度瓣廷,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话腐,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”券歌。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车朵唯飘,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待监捂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编骨涣:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话胳贿,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了硷醋杭,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意河。从以往的成绩看警饶输,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了疵炽电,0-100km/h加速时间仅为8.53秒赁,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及肮,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了穆,在此期间它的对手们可都没闲着噶佳兽,RAV4改款后变为了RAV4荣放皇集级,途观换代的时间也日趋临近靖涝唾,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时合。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 救啸,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统酞,并分别用180和245两个代号表示硷梦骨。除了外观蠕、内饰以及多媒体系统的升级外鲜,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术淀,实测加速成绩比老款翼虎快了不少彻僻,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀非唱迸。   ● 外观简介鹊瘸:采用福特最新的家族化前脸逗思搁,细节提升明显闻。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸假箱,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条汗戏俄,气场比老款更足桑仓。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm胶径谜,轴距为2690mm麓刀,除高度增加了6mm外啦瓜,其余尺寸无变化侗虎。    前后尾灯造型有所改变晤嚷串,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯适畔漂,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯拜琼柏。其余的功能宦溜,如LED日间行车灯钵苇臂、大灯随动转向功能则依旧保留着沧歉抵。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源感,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了垛。 ● 内饰和乘坐空间壕:中控造型有所变化涪掇,搭载SYNC 3多媒体系统曹解。    内饰整体造型和布局变化不大官,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方仑丸。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘酮,搭配全系标配的换挡拨片巩怕,运动气息更浓郁钙兢。空调面板比老款更大婪,加入了风向调节按钮上加入了人形标识妨啦,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置肝皋,用起来也更方便馆携伍。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3庙推锋,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台褐,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标局贺,显示更清晰晦都,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性圣皇抢,非常容易上手袍茫隋。    顶配车型的配置自然不同担心谐樊,日常能用到的功能自然不会缺席德讹绦,我们还是来聊聊变化吧磷常闺。首先空调面板更大伦班,风向调节按钮更大桑,并加上了人形图示踏闭。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整焊,在挡位处于P挡时盾廖,手动调温度和风量终于不会受限了 涕兑耽。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整屑,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比钡扦僵,座椅填充物更柔软星,贴合度更好柔,坐垫两侧的承托能力有所提升盒伯。主驾驶座电动调节依然为10向喇,并带有前排座椅加热功能盘彼,配置表现没有变化净碧。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节甫坛稍,调节范围和老款车型一样都不算大缓踩闻。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置爽埔套,后备厢容积也完全没有变化玫香奠。从新车的表现来看桂,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显摹投,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证慧匪,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度城袜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骇汀光:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼屏插拿,气温骤降十余度戊,刷了刷朋友圈曝葛,满屏尽是咒骂般的抱怨烹。放下手机赶鼓暴,点一杯咖啡骂关,嚼一粒橄榄餐,在地中海温暖海风的轻抚下屁哭杜,偷得浮生半日闲柔。直到突然一声“熊来了!”开拘,打破了原本的平静来备。    别害怕晾交摄,这里说的当然不是真的有熊扯拨钾,要真有这么危险的生物存在词,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一淳钵溶。飞行了将近一万公里洼,除了躲开北京的寒潮搞,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克届躺去。这台车无论是在德国的首发亮相狄彩长,还是不久前广州车展上以国产身份示人彩,都有着颇高的关注度瞥聪杠。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后古,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙精嘲顶,试驾之旅正式开始程。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解椽,但这次我还是想再废一点笔墨薄,从里到外络澎涪、从静到动寸灭,把它完成的呈现给大家藕设乌。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译继结,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak姓蓖,这个岛上生活着体型最大的棕熊笑吼,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字锑登碳,想表达的意思不言而喻氮瞥。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台麓,与全新Tiguan相同殊,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种吐,而是直接进行加长汀瘸,只有长轴距一种版本焕凑,并且还有5座和7座车型可选瑞骑。不过在和厂家沟通中烘,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV泵,7座只是给消费者多一种选择道揩袱,与汉兰达稿、锐界这样的7座中型SUV定位不同蓉。    其实不光定位不同锻,柯迪亚克在体型上也和汉兰达砍掳烙、锐界存在一定差距挪舍,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威吞袍、现代全新胜达相仿奉,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩绥,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势外勿,体型虽然不大衫未肆,但轴距比汉兰达还长了1mm勿。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素阿,只是出于量产的考虑进行了必要的修改固井结。它和速派一样宫斡,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言焚,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子渐掏。车头的立体竖条幅进气格栅桶穷力,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰敝,这些都让柯迪亚克看着野性十足牟邢,名字都和棕熊一样了溜潞橙,样子总不能娘娘腔架,你说是吧峨。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧傅饶屠,不论车顶曲线慈胺、侧窗盖、腰线还是轮拱寐详,你都能找到大量平直的线条呢丸化,就是这么直来直往厢驰崇,没有矫揉造作岁龋酸。另外对于一款SUV来言废偶部,有一些硬指标也是不得不提的邯,接近角22°汀庐斗、离去角23.1°泄鞠、纵向通过角19°剁殿讽、最小离地间隙194mm截盗催,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错谁匡。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高棚垒,不过这也是因为更加方正的造型导致的墓。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条瘫雌,车门打开时弹出熬,包住车门边缘雾,关上车门后会自动收回眠滤付,防止在狭小空间内磕碰车门娥渺魔,对自己对旁边的车都是一种保护手。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置胶泥娥,希望量产时能给加上剑剩抱。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格朔烁,甚至我觉得设计师都有点偷懒表磨,直接把速派旅行版的车尾拉高竟蓝,再把尾门线条齐耐、尾灯结构略微调整一下就交工了妇没脖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桃程垦:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆阑海拌,越来越多的厂商加入这一“战场”视汉狼,推出各自的SUV产品下,以在这一市场中占得一席之地师嘛排。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型送立捆,北汽威旺S50就是一款这样的产品杰峭凌。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 锣寒椿,虽然其之前以生产商用车为主撤眯圃,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势触,新产品的投放速度要快上不少菲姓曝,产品布局重心也向乘用车市场转移里。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型围,属于全系的高配车型私叼,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观齿,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节寺饺凑。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比七,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩吞昆蕾,并没有太多惊艳的地方湾。与绅宝X65采用相同平台堂我蜡,并且在外观上面同样有着较高的相似度怪。车身线条硬朗绊,勾勒出了较为方正的外观集岁菏。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错境劫敲,相比车头的设计要更讨巧些铃。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连帮犊,延展了车尾的横向视觉貉。刹车灯采用LED光源鲸,灯带的样式看上去有着不错的档次感箍似汇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编透:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快肥撇美,你有多久没有来一场像样的旅行了恍。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情垢柔?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝冷妊?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼盘缄?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领肪,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作僻,它的出现可以说顺应了时代的潮流苗堕沧,也可以说是对当下SUV莫、MPV市场独霸一方的挑战斯。下面就请跟随我的文章帘膳,找回我们曾经对旅行的憧憬晶躲迟。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编剂:杜安迪 版权作品歌捻淖,未经环球网Huanqiu.com书面授权撑,严禁转载散破,违者将被追究法律责任葡廉轨。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬藉巳信,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会瘸坍,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)人嘘梗。要说这台车与这次试驾地点崇明岛稍嗜淑,还真是挺相搭的柒徒,这个中国最大的沙岛为了环保貌浩料,大部分电力都通过清洁能源发电肺霓,而这台X1曙羔腿,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排拼。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首圭,看看它的表现怎么样抠。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前挪,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)锤,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象穗,当然也有几点不足动,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型橙龟,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内想,在一定程度上影响了驾驶品质涉宿哀,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型宏修楞,看看它能否带来更好的体验刺娜慨。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样叛,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识按脚,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型炔挥。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了趴母,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电祈。宝马还为每台车提供了便携式充电器纷孟,有220V电源接口的地方就可以为它充电锭,它的接口也可以用公用设备充电棱片。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒车花,解决充电问题怪。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格竟,细节部分有所不同裁跑,看着依旧很大气几痢,长轴距车身让它显得更修长豌闷,比较运动瑞蓄级。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV公叉。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错漏套,主要以软性材质为主归爱露,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华砍协,但在整体配置上确实不高挽撇。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者譬肩文,有的是为了环保理念筷考,有的为了能获得牌照更早开上车川,反正都是不差钱的主挪,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验触晚,有更多舒适和便利配置磐。而我们的这台试驾车像无钥匙进入剃坞、定速巡航舰菊逻、科技辅助配置这些都没有恼渭虾,目前这款车还没上市表,对于它的消费者来说郸,可能会想要更高配置版本的车型吕赤。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局溃汰拜,它的电池组位于地板下方醒诫桥,不会影响到后备厢的空间晌,担心这点的消费者大可放心耻吃权,尺寸与汽油版的相同矾忙。另外它的电池布局加高了车内地板高度掂,第二排中间的隆起变型彰场,坐三个人的时候从容一些刃逗。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别颁贝阿,尤其是在实用度方面不会有什么影响罚眠伟,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用超咕。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同裸瞬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编珐:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了僧惕疙,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型掂,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白崩炒仿,同时也肩负着一定的销量压力龄免居。果不其然宋贸,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)柬核,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠馈皇屎,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了翻粳如。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看哆享,加大促销力度也起到了不小的作用背搁。    Anyway惶胯,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事陋。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型伍欺慷,指导价38.99万元泪俩徽,终端售价在34.49万元左右篓善巾。从实际表现来看阂翱轨,它也能满足大多数日常用车需求蔷里,性价比很高刺环劣。   动力组合偿琅:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机辈摊锨,最大功率为250马力/5000rpm充户,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm么柬,相比28T车型爸,它仅仅在功率上少了19马力桓,峰值扭矩则完全相同归,只是后者的转速区间为3000-4300rpm啤,更为宽泛一些亩。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱爸立穷,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW纠狈宛,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT剩。这主要是由于XT5采用了横置平台卫,而那两台轿车则为纵置平台肺谰堆。   驾驶感受掠叉撩:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起蜕叼,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试猫魔,当时开的都是顶配的高功率四驱车型达扛,印象还是挺深的耪。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距姓,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音椿水。    从数据方面靠菠,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验靡宏,外加完全相同的峰值扭矩陡棵,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲冒,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点剂莲污。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已皖揪。    实测车辆的自重接近1.8吨霞,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称漏,2.0T发动机的表现也一如既往的给力朝,油门响应相当轻快相篮蒋,加速非常轻松裴峰构。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受刷铺,即便是一台SUV车型燃摹,也不会觉得难以驾驭涵。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定购哩其,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上前瞥,但无论是换挡速度坦、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现泊坍。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢滦入刚,顿挫等等抒槐,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好荡钾。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在谐,匀速巡航时跺下一脚地板油醛,立马会降数个挡位上,车辆能够很快领悟驾驶者意图磋师。升挡动作则极为轻柔挟娟表,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换台跺汗。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑识腑霞。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型倦幂秒,配备电磁悬架弊破梦,能够实时监测路面情况并作出调整什测官,同时还支持软硬调节牟。然而此次试驾的车型却没有该功能股渡蛊,因此底盘表现略微会有些差异轮观。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主惯洽宝,但又不像林肯MKC那样非常的软檄灰,但对于震动的过滤还是相当不错的贿荡,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性鼻,软硬适中顺寝。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感呈巷鳞。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配浅惜癸,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统阔闷,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准款犊请,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静掂脓啊。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受丧眠溶,这对长途驾驶有着非常积极的帮助猾嗅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坏歪:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前蔑灌骇,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读场如。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错良恳,今年前十个月累计销量接近7万辆犬然陡。对东南来说莆凯氛,DX7的表现相当提士气墟,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3桓呸习。让厂商没想到的是稻皆还,DX3上市一个月就收到近万辆的订单弛恐虎,成为当红小鲜肉换闪心。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾怠刺汾,今天试驾的是自动挡畔。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱肮,还搭载动力更强的1.5T发动机范懦谷,可以说是全新的体验抚省。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型法嫩撬,其中5款为1.5T车型幻,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的讳。DX3这款1.5T发动机来自三菱鳖乐,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)海,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商担捍。除了东南溉,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇羌傻崩,包括吉利寒、长城晦冻吧、长安藤结、北汽等鞠溅。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里寿哀,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2讥、长安CS35骸、比亚迪元等费遂,它们都是东南DX3的主要竞争对手迸强。与上述车型相比罢艇,DX3最大功率的账面数据稍占优势溶厘,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元赐蔽,但也处于主流水平之列兜淮恋。接下里旗袍偷,我们马上来聊这套动力系统的体验感受呕沥帕。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果培阮,会把油门响应调校得比较灵敏都。而DX3的调校则是另外一种风格跺牌拒,属于偏沉的那种试。就此问题我们也询问了随车的工程师荣,他表示有多重原因械愁九,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些陶,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑敢丰。    实际上投愁校,DX3大概当转速达到1800rpm左右时溯孪,涡轮就开始介入道按桥,能感受到动力输出爆发横软,但介入并不突兀队侯,不是很强烈那种尚獭聊,整体来说还是相当柔和的琼,体验要比预想中好纲。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱愁侮踌,齿比有调整戌,让发动机的爆发感趋于平和镰。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的草莆,此前在试驾DX7 1.5T车型时肛,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡妇五,后段毫无爆发感可言壕似缝。相比之下堤无,DX3就给力不少搅,动力输出感比较直接氨好惫。当然炔石,这里必须提一下的是枯,DX3的“体重”占了不少优势沦,它比DX7轻了200kg算。    在这次试驾过程中厂,我们发现DX3的巡航转速较低勒榔,这是CVT变速箱的功劳殴须,有利于降低油耗聘附。但由于现场条件有限奸份糠,现在还不能对油耗表现下结论霞,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试遣诞。    DX3采用电子助力转向霓涕,方向盘的转向力度很轻年四乃,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容勤煽涤,但凡事有利有弊酪,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准铣庭。    DX3的底盘沿用了DX7的设计答,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合咐忌。与此同时刀革抡,它添加了平衡杆郸毫,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾肆且耿,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编典:韩大为" "  金秋过后殿秀钨,北京又进入了冬季亨。然而就在周围环境一天天失去色彩时玻膝歪,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组滑估。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本辫款,也就是2017款翼搏的顶配版本疲褪甲,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢倍虚?客位看官敬请看下文累吝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编睫:王汉康 版权作品拓,未经环球网Huanqiu.com书面授权甭情赐,严禁转载泼,违者将被追究法律责任灌察灯。 获取授权" "  【环球网报道】近些年次,不光是我国在提倡节能减排挖,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着岔。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机鹤,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局壁韧嫩。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机泵脖材,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机其。   丰田作为全世界最知名的车企之一克社,在节能方面同样有自己的作为款,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为咕收逆。然而面对混动汽车并未在市场完全普及屋涣超,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面闺彤眷,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺恭蛋咕,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出诵。   当我第一次走向T版雷凌婪秘,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰盼黔,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了惭。   当我绕车一周走向车尾妇,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很斜恪,然而正是这不起眼的D-4T的标识铺配,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术丢卵。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫会铆鹿。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术士碎森。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编蛇泛褥:王汉康 版权作品呵,未经环球网Huanqiu.com书面授权怖,严禁转载抡,违者将被追究法律责任赣何惭。 获取授权" "  近些年来嵌,年轻消费者群体异军突起接令茧,在市场上逐渐成为了消费的主力人群拓埔,那么悍渭迫,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢拒射揽?颜值要高们、要有个性霖储、品牌要响亮沉女悉、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求际,最重要的是辜洽,价格不能太高摆扔凄,要在年轻人可以承担的范围之内日。综合这些要素关疤薄,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型嘘韩皮,该车将于广州车展正式上市极。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗜汹嚏:杜安迪 版权作品嘎,未经环球网Huanqiu.com书面授权壳侈吨,严禁转载厕砍攘,违者将被追究法律责任呈洛谱。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后哩,产品品质和实力都得到了一定程度的提升赦,三款产品毒肛仍:博越河、博瑞四黄、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷画铝,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型嫉,早在上市之前的宣传预热中搜,帝豪GL就被看做自主标杆车型尼撇,号称要对标合资竞品车型械骗挫,这也使得消费者对它的期待值相当高襄枚另,那么它的硬实力究竟如何呢穗锑脓?我们今天就一起来感受一下惋寿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嚼:杜安迪 版权作品须,未经环球网Huanqiu.com书面授权竿,严禁转载兽藩献,违者将被追究法律责任啊。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候堪垢,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号巷搭,几年过去矾,在车型层出不穷的浪潮中划,英俊小生已无颜值可拼兄,4AT的变速箱也似乎成为了老古董臂。如今礁观,K2已经完成了换代聪,高颜值高配置浑,又成为了全新K2征战的代名词绘弗忿。今天我们的主角泡,就是新一代K2睦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编倾酶拓:沈达炜 版权作品贿菠俩,未经环球网Huanqiu.com书面授权红泉需,严禁转载酚苏,违者将被追究法律责任咯食。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来仕绣篡,家用车的选择标准越来越高垢。空间撼素斡、动力铣、配置呢沦、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素秋,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁界。提到性价比教受龟,日系车是一个绕不开的车系频嘿。而我们今天的主角就是一个专为中国而生箍眯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞厦伟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编赊:王潮 版权作品毫,未经环球网Huanqiu.com书面授权八,严禁转载淌,违者将被追究法律责任赋短牛。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高贫,国内的消费者也趋于多元化廓,除了原有的购车群体外绘,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增惦咳。他们生活在并不算繁华的小城镇里邵拧,用勤恳的态度迎接每一天的生活赡筐,他们需要一辆车来为生活奔波荡,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活募受。如此看来酷泼樊,一辆大空间骨钩、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择漓腾糠,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车琅菜浮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惦荒奥:杜安迪 版权作品反挟,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋膛剖,严禁转载茸房涪,违者将被追究法律责任厕瓤蟹。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃兄薪袒,作为一个有着传奇经历的德国品牌金抬蚊,在沉寂35年后泛递培,重新回归并且首次来到中国市场犬踩饯。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品溉,凝聚了中德十年的心血醚虫阑。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史抬弦,还向我们展示出更长远的未来杠淡。向经典致敬琴受陵,与未来通行啤。今天锣瑞息,我们的主角扩涤鞭,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7某岭苗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编板:沈达炜 版权作品层,未经环球网Huanqiu.com书面授权赏科,严禁转载沃淬,违者将被追究法律责任甘。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计抽,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息饯。在兄弟们都纷纷改款成功以后茹痕,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款帅扫些,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了顽楔集?别着急膘,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”琳界扣?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编革钮硼:王潮 版权作品泌察,未经环球网Huanqiu.com书面授权搁,严禁转载懒,违者将被追究法律责任申棋。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行袄?答案有很多丝:旅行是文艺青年笔下的诗和远方卫陀回,是背包客说走就走的随性与洒脱悍谅,是曾经引发热议的“世界那么大嘉刊始,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的姓颈,但我们每个人都渴望着旅行鄙巢,在旅行中去释放自己既管、感悟生活的真理全埔,寻找自己存在的意义捍禽去。而现在我们就有这么一款车史,作为全新定位的跨界旅行车而生退,满足你对旅行的一切幻想衅,它就是一汽-大众蔚领洽话际。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编蜜:杜安迪 版权作品烫恫,未经环球网Huanqiu.com书面授权废,严禁转载贫,违者将被追究法律责任膛涪。 获取授权" "  承德棘,位于河北狡扇、内蒙旅懦、辽宁三境之地秤。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻涪,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京屑觅,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇登,东通满洲概纽,北拒沙俄错愤荒,西抗蒙古案伦嵌,南下北京怂白,逐渐登上了历史舞台肌,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇封嗽。对于我而言茎铂,承德是一座熟悉的城市妈裤辽。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中聪瞧,与当地的同学结下了深厚的友谊剁,而此次正值同学结婚撤熟暑,借着十一假期辈椿扯,决定再次踏上承德这片热土蒂,说实话距拓,有一种荣归故里的感觉怀顿,承德滩,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编故婪稻:沈达炜 版权作品日般,未经环球网Huanqiu.com书面授权拴盗,严禁转载涤俗眉,违者将被追究法律责任窍矛颠。 获取授权" "  随着时间的推移顶,80后捎噬、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体女。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说斯嚼,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择钦。近年来浚陡,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势滤,车型选择非常多酥,销量也普遍可观辟。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3苔憋,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一就尼痢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杰宠:杜安迪 版权作品弓茬擅,未经环球网Huanqiu.com书面授权桨,严禁转载摆茨李,违者将被追究法律责任欢桃噬。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市澈睢,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV抖瘁。远景SUV来的似乎正是时候川。虽然是GX7的老平台勤,但可以通过提升动力系统麻、配置跋检村,以及更时尚的设计来吸引消费者烤。这是有先例的戚示郡,博越也是在设计上辩、配置上和动力上提升之后甘,引来了消费者和界内众多好评茅锈。同时畏,也正是博越的成功欣,给了远景SUV的自信登搏圭。吉利趁热打铁插棠童,推出低一级别的远景SUV溃狸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辜氦浇:王潮 版权作品贾,未经环球网Huanqiu.com书面授权滦,严禁转载惋,违者将被追究法律责任半窜。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市撑饰Ρ小,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域投逞撤,但在欧洲握,旅行车却是不折不扣的宠儿嘲,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本路须畏,高尔夫也不例外割纹隆。提起高尔夫溯掸,无人不知无人不晓施遍塘,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车寄腊犬。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时卷好,会带给你怎样的惊喜呢穗拆勉?今天涂刷敖,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采如。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编叮锻铺:杜安迪 版权作品罚挛薪,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉普,严禁转载酶每,违者将被追究法律责任班廷。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈括,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下啸。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳鼓奔,宣布奔驰C级完成了加长翱。其次室,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款吞澳衅,三大高手已有两位出招边袄蔼,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意朽化。然而这位并非是不想出手钨人,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法头空,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中贺,上市了期把细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峭:王潮 版权作品哨荤,未经环球网Huanqiu.com书面授权侠拐嘿,严禁转载妒练侥,违者将被追究法律责任擒掀虎。 获取授权" "  【环球网报道】曾经堡乳讹,在那个“微面”横行的年代芬酬,有那么一家车企教俱,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔巳管,它就是昌河汽车吻敲。但随着市场的发展与成熟壁途甫,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野粪。如今措甩孝,为了迎合市场的趋势和大众的审美贡郎募,昌河汽车化身北汽昌河讹矫焚,重新回到我们的视野颇,开始进军乘用车领域蛋昆弊。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型磁睛,与上一代Q25相比丢瞥,昌河Q35在定位上有所提升酚享,当然勺,在设计和配置上也带给我们很多惊喜怀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编险曝陋:杜安迪 版权作品蜗,未经环球网Huanqiu.com书面授权井,严禁转载杜梢灿,违者将被追究法律责任奥腑。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车句,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门奉,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器浦,在东洋岛国日本拣瞬兄,便有这么一个品牌艾嗡翱,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器颊传管,那就是雷克萨斯F部门绰撑。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多吧蔷教,这也就更为其增添了忍者的气质啤,然而今天我们来到了北京金港赛车巢└省,为的就是尽情感受这一神秘的家族厕顾。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编感:王潮 版权作品统读,未经环球网Huanqiu.com书面授权刃票,严禁转载坍,违者将被追究法律责任窗慰。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日类冒啥,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布督枷蜕,基于PQ34平台打造而来赎,定位紧凑型跨界旅行车裴玖。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”窘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式仕呛。据悉旱,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售甭丁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编纱:沈达炜 版权作品傲,未经环球网Huanqiu.com书面授权将,严禁转载烧副,违者将被追究法律责任猫瓶。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的熊倒?确实很少霓廊闪,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上甭汀晌,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容伤乱,它就是君越窗瘦。   全新君越是个很特别的家伙戚快埃,你在它身上可以找到各种相对的词视。比如瓣:家用和行政小绅、时尚和稳重兢涸、运动和商务艇漓、豪华和低调龟垛冀。是不是觉得很神奇围?是的抖蜗爆,这就是全新的君越动,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值疮秘,正所谓""谁人不识君""播篇,君越正如此秤伞畅。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编辈蟹:王潮 版权作品茨,未经环球网Huanqiu.com书面授权悔,严禁转载傲存佩,违者将被追究法律责任恕围怕。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物弓厦,在国内才刚刚开始大力推行嫉,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处卡锚陶,但为了发展和正确引导市忱咸浒怠,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜济侨枪。比如很多限号城市电动车是单独摇号的污,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等煽豹。目前来看栋琳,电动车在日常出行中也是有一些优待的片家完,作为城市用车也是比较合适的商陶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编晚:杜安迪 版权作品疲阜,未经环球网Huanqiu.com书面授权景结,严禁转载俗,违者将被追究法律责任谁。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位叉司。前不久奈,2017款的速腾正式上市目失,从配备1.6自然吸气到1.2TSI嫌驴、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合陀槐,将指导价划定在13.18-18.58万元之间胶,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格砷,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元磨蓖。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元拟蔬烷,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注兰,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line盘抠溪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编夺品苯:乞程远 版权作品都,未经环球网Huanqiu.com书面授权谓碌侵,严禁转载猫,违者将被追究法律责任卿。 获取授权" "说到豪华品牌铆,德系三驾马车您肯定是最先想起肚。的确灰,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷精浚春,日系豪华品牌也在奋起直追倍。但是绅嘿,如果在三十年前您在中国谈起豪车筛,美系豪华品牌一定是最先被提及的瘫粹。而今天诚观好,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯订婆片。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编靛:王潮 版权作品扭温,未经环球网Huanqiu.com书面授权森冕撼,严禁转载狭郸瞄,违者将被追究法律责任泡。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了怖,不少朋友有去出去玩的打算囤佰,当然开车自驾的也不占少数痴渺。一提到自驾湿睡鹊,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行炮揪。所以陕,车内空间是自驾永远也避不开的话题横。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区辜,亲朋好友魏貉平、蓝天白云豌仑且、饕餮美食善矾、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方纱廉,如果再有一辆大空间的SUV考倦田,那简直是再惬意不过了须。   提到SUV含,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外棠钠,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼济屎谎。这不醇少饶,前段时间全新的宝马X1上市了锣虏,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型难僧贺,宝马X1终于迎来了自己的大改款弦。而这次改款苯峦,为宝马带来的革新也是前所未有的僚,全新的平台熬腺、全新的动力和全新的变速箱泵懊,这样的宝马与之前到底有什么不同貉浩?这就带您分析分析屉令套。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编楔娶:王潮 版权作品乒桓材,未经环球网Huanqiu.com书面授权糯法疾,严禁转载欣,违者将被追究法律责任俱剑教。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全伍,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来权耐,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中详功闪,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后漓犬肚,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上咀辫。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编扣:乞程远 版权作品秽,未经环球网Huanqiu.com书面授权遣,严禁转载粒付,违者将被追究法律责任喊。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日家阂,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行诧,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛刹蔑河。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国骆笺,现场观摩NASCAR比赛抱。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外泌碴,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点颈席描。      总体来说僵团,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定坚淀鞭,整车无论从外观啸坊爱、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人管。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编似坎弓:霍保智 版权作品荆,未经环球网Huanqiu.com书面授权汾舰,严禁转载挺称,违者将被追究法律责任乱乌。 获取授权" "     提到自主品牌SUV愤韧,哈弗是个不得不谈的品牌街。而在SUV市场中抗趟,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了箔舱熟。2014年欧,哈弗在北京车展上将H2正式亮相科订故,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2夺。但是慑监谴,哈弗似乎并不满足于现状伟芒辫,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展间骚孩。蓝标哈弗H2是为了标榜运动算,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场嘿虎。于是乎郡括,一个颜值更高玫胆、更富有动感的H2便横空出世了捶令夺。   这一次观,为了更好地体验蓝标H2的实力甭腥谋,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青嚎夷啬耍湖另。碧波浩瀚食承馆,鸟翼如云憾茶。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下虚擎,我们驶向了青和瘟看担湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编暑:王潮 版权作品皆勺墟,未经环球网Huanqiu.com书面授权挡虱抄,严禁转载险郴,违者将被追究法律责任蝎。 获取授权" "     8月26日荷适蕾,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市朴却拳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白贤师,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型逼,伴随着凌渡GTS的上市辣可遣,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世蹦位寥,售价保持在14.59万到21.39万元之间侧考氨。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后巧搞寸,市场销量平稳上升锑雇欣,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本希,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择筛稼。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型嘿厕,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型是凤疾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编户荚:乞程远 版权作品钝,未经环球网Huanqiu.com书面授权究穆,严禁转载停粮悔,违者将被追究法律责任好材。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展绞,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择仕擅分。因此涪许,近些年来艰强,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏炮感,销量和占有率逐年提高倍,众车企均想抓住这个市场机遇釜,纷纷推出MPV车型硅。其中零埠嫂,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后微,再度重拳出击忌钉捅,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆季惯,官方指导价为29.9-33.9万元险。那么李襄悄,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢沪?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舶淬:杜安迪 版权作品偷,未经环球网Huanqiu.com书面授权淌,严禁转载期耸汐,违者将被追究法律责任泞癌坝。 获取授权" "     在我的印象里忻,smart就意味着个性可,潮流引领者狙炕赊,吸引妹子眼球的不二之选侩髓剑。但是由于定位为微车肥,动力肯定不是smart的强项档珊,因此我的心里也是充满了斗争端。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后扰愤,作为潮流风向标的smart终于坐不住了吗涂,不甘落后地推出了0.9T全新车型溺讲,为了一探究竟币素俊,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型杀,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寞碳貉:杜安迪 版权作品降,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂,严禁转载穆,违者将被追究法律责任逗勘灰。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋饰?这个始终没有答案的问题难倒了无数人柿狮奔,那么是先有SUV还是先有Jeep呢弗突报?这个问题有且只有一个答案端,那就是Jeep荚鹤莫。是的秋测,SUV车型是Jeep发明的钾沸,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV甜冬,它叫Jeep杀速。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容鹅镶磷,但是我知道就连Jeep这个单词俗爸,在英文中的释义是越野车穿。   在这个SUV横行汽车市场的年代锣铂兑,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色刚鸥。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子陶逛,依旧我行我素地走着揪蛋橙,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过觅幂磺。这份洒脱和潇洒敬膜叹,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了图房邢。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色略,它自由自在垢、特立独行砰轨,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编揭场凤:王潮 版权作品宿钩,未经环球网Huanqiu.com书面授权身搏,严禁转载瞬澳韶,违者将被追究法律责任蠢。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车册实,东风雪铁龙就顺应市场需求剧蕉帕,推出了首款SUV车型——C3-XR袍烙离。时尚的外观设计悉岔盟,越级的轴距尺寸试焦箩,丰富的配置以及凶猛的动力性能颅沮莲,从内到外都在追求国人的审美和需求表。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编星蕊:沈达炜 版权作品庐,未经环球网Huanqiu.com书面授权呵,严禁转载抱穿,违者将被追究法律责任攻躺。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动柬侗葡,该车型是第六代伊兰特的国产版本集,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代煞,北京现代也不落人后部具,一并将伊兰特霸图崔、悦动寄、朗动把零、领动同时在市场投放维烈,通过高低搭配互相补充争夺市场粒香。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择冉,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度皇。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量端详,从9.98万到15.18万之间拭郎相,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版绰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编讽纤透:王潮 版权作品遍肯骏,未经环球网Huanqiu.com书面授权袭汕,严禁转载闺秃贝,违者将被追究法律责任派品。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光伪、国产发现神行后妒,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研塑,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市澈炀狻,并把XF车型作为首款车型堑,而进入到国内揩,也进行了中国式加长舰靡垦,定名为XFL乘。新车的指导售价为38.8万-68.8万坦,相比之前进口版车型的51.8万元起犀雄攀,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多函泥。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱猿胩怠,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适乘、运动商务于一身的商务座驾驴。     无论是XJL亦或是现在的XFL促革茅,第一眼看到捷豹的车型乾,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引缚,捷豹的家族式设计奉场,大尺寸网状格栅付,柳叶形大灯檬,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度伞。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编醒党拳:沈达炜 版权作品薄,未经环球网Huanqiu.com书面授权材,严禁转载叛撂,违者将被追究法律责任侯芦推。 获取授权" "    随着汽车工业的发展誊,设计师们的理念也在一步步改变号混目:造车崇、造好车诬、再到现在的造低污染的好车隙套存,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势逞。在这股热潮中擎茶便,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术柬,经过多年的积淀潜蓟论,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化雌蔑,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家淮。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎千妓。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编踞诡诺:杜安迪 版权作品吧陆沮,未经环球网Huanqiu.com书面授权淡,严禁转载面庭,违者将被追究法律责任互冉离。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7耻,说是重磅车型绣,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型戒,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天牛许铂,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹咀秽。   瑞虎7将于九月中旬正式上市孰堤,预售价格为10.99-16.39万元程,分为两款动力共六种车型叮,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型戚晴。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编腾具:王潮 版权作品墒,未经环球网Huanqiu.com书面授权旅芒,严禁转载昂坑矫,违者将被追究法律责任碎。 获取授权" "  近年来蕾盲湃,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撤嵌曳病,它们大多外观灵巧秀气舜蜜、驾驶轻灵易操控穿,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能腿筛。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV赎挨,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候峨拨,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道婪菠额。2016年北京车展上齐冯,新款国产奥迪Q3正式亮相上市斤。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色钾。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了绕添,2013年Q3正式与国人见面栓碱锚,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比葡歪填,迅速成为了豪华品牌同级别销量王课。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠揪薪贫。可以这么说性,每当提到豪华品牌紧凑级SUV匿通废,您最先想到的一定是奥迪Q3硼杀城。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款溜娘潍,虽然是一次中期小改款救偶,但是相信凭借新颖的外观泄睡累、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手蒜酿希。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨就公嫌?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编禽:王潮 版权作品惯,未经环球网Huanqiu.com书面授权恍跋,严禁转载挽骨必,违者将被追究法律责任苏老查。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编免:杜安迪 版权作品负矩,未经环球网Huanqiu.com书面授权势踏,严禁转载底触,违者将被追究法律责任长舞阮。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车垢丘,它的外观虽不激进卜,但整体风格沉稳而内敛俊海,每一处细节都看着顺眼膘钙剔。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统怀锹圭,这样的坚持与坚守怠蛊,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心岭漆讨。动静 结合不花哨护哀,底蕴深厚显自信谰梗监。接下来亮籍,我们就看看它来如何演绎“自信”二字客限部。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市衡牛,售价21.98-29.28万元五,推出了两种动力共四款车型笨翁簧。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版己拍煤,售价29.28万元浓窟肩。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编诉:沈达炜 版权作品诚,未经环球网Huanqiu.com书面授权绣,严禁转载色激,违者将被追究法律责任虹龋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编变贿怕:王潮 版权作品嗣,未经环球网Huanqiu.com书面授权忱,严禁转载从孪,违者将被追究法律责任五。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编刮衡交:王潮 版权作品钮巾实,未经环球网Huanqiu.com书面授权吩估,严禁转载炊,违者将被追究法律责任氓核吗。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌僧啊燎,仁者见仁智者见智玫屎,但要是说到当下最火热的车型镜,你一定会脱口而出猫:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思艰,成功者如吉利博越剂牛拨,早已成为各大媒体眼中的红人贩。而近期径阀,为了进一步细分旗下市程坎痢,吉利推出了一款全新换代车型编,远景SUV凉。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV咖,从外观到内饰建纤,无不透露着一股“家”的气息杭。他不像其它车型那么华而不实胆讥,反而很接地气赐,该有的颜值与功能他都有攀健樊,动力也足以满足城市家庭需求柑榷刀。这也更加贯彻了吉利的精神揽患陶:追求性价比韧。好吧烂夸量,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了獭饯吕,那么有请我们今天的主角垂蒙歧:吉利远景SUV净蹋没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷猴刚,718 Cayman来辆不屋使楷?2016-07-22 14:25 责编皇购:杜安迪 版权作品变蹋,未经环球网Huanqiu.com书面授权稿烦,严禁转载泄秦列,违者将被追究法律责任蕾刑抒。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时顽,一款互联网汽车进入了消费者们的视野袱搪啦,而这款车也“大有来头”休。   荣威RX5是一款紧凑型SUV轿,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造笨,于7月6日正式上市集凸,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型攘,官方指导价9.98万—18.68万元吭。实际上灯漂,根据上汽推出的多项购车优惠政策彩,只需支付9.98万—17.98万鹃乃。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”氢噶秤:大灯设计采用“如意”的造型跋唐喇,寓意吉祥;内饰上胎誓惋,座椅采用软皮包裹米纽室,大大增加了舒适性;动力上缉,据介绍渐钎,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技略,搭载2.0T和1.5T增压发动机劳,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上芦狸,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米摹刊,百公里油耗比同级SUV少2L活。   然而氮哗囱,作为一款互联网汽车醒,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术廖确胃。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下飞疏,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统伎倘,“摇身一变”成了一个移动的交通工具此确。   近日鸽,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能彪耙七。   汽车手机实现远程互联   在上车前石刮捅,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置洁,并顺利得打开了车门陌却吻。此外化敛帕,手机远程能完成的功能还有空调控制泻,座椅加热户嘘孔,车辆检测修,规划完整的保养计划钎稼屏,推荐保养预约等谴败。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季偿献纠,远程空调系统将大大增加用户的舒适感褂。   有了“斑马”你不再孤独   “你好澳,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语邦穷,得到的答复是“你好抛,哥们儿!”番涕,记者是女生哈!第二句交流是常防嫌:“我有点冷!”“已经为您调高温度复焦秽。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣狮。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能猎捎廖:开空调霖,调温度潦惟,开关天窗脚奔超,语音导航以及播放音乐翔赎话、语音搜索葛奥、天气查询等操作剃哭。   借给朋友车不需要车钥匙春戌?   利用蓝牙钥匙安,荣威RX5还能实现启动发动机的功能漂,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式馅硅芦,即使忘带车钥匙场,用户也能顺利启动车子驼漠。此外彭如枫,用户还能向其他账号进行授权妒嫌,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人共,而无需对方再特地来找用户拿钥匙镰。授权之后翻纠宋,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能啦辰,比如昆请滩,对方如果只需上车拿东西慑侧懊,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车撮快楷,那么用户就可以授权全部功能领哺枚。同时用户可以自定义授权时效逻,并且可以随时单方面取消授权目纱挫,极大地提高了安全性缚。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示沽。在7英寸虚拟仪表上佩谎,不仅可以显示油耗轿兑、里程等基本行车信息毯漆蜂,歌词柏镰贸、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上湿,使得用户更易掌控各项信息讥屡。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例哪切套,方便驾驶员查看路线细。   此外某,在选配功能中矩,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备甫。在行车过程中烈,用户按下方向盘的拍摄键关雷,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频屠沽,获得道路前方滦堤氰、车尾磷冬、车内成员等多个角度的照片闭茬揉,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注嵌潮,并通过4G网络进行分享隙磋。这些照片和影像会自动同步到手机十剿,用户也可以通过中控大屏翻开照片辉蚀。   另外逻私,智能后视镜上也能显示天气吮贩阮、路况酷插、时间等信息榔,科技感十足刊埠。   总结并:可以说蔫境,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步蔽。在自动驾驶技术没有完全成熟目瓜鞭,充电桩使用不太方便的当下哪,互联网汽车或将是最触手可及的讥盎翅。 责编薄:李芳 版权作品凛,未经环球网Huanqiu.com书面授权寂,严禁转载涎瓜块,违者将被追究法律责任醚蕾。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲昏姆秽,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的巧。因为我不喜欢SUV毯纬,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧陋。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率了,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机藕、501N·m牛米蛮横动力的诱惑酶沮,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动炔。 ● 够大棱、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友共狸劲,作为一款车长超过5米凑、搭载了7个座位的中大型SUV护狄,它能够适用各种生活和工作场景鞋。而在国内冠糖,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上刮,这款外观阳刚酣秸仑、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来蛇。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计俩查撕,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别塘。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网韦料,这款运动版车型看着会更加的低调返埠。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎褪梧,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现耽封搐。但总的来说临,探险者更像是穿上了两双运动鞋竟,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱罢涩。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化登卯,不过在方向盘烙督、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉炉静。   虽然中控台的整体布局方式没有变化卧舶,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板凤抢家,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题鬼。   该车的座椅相当宽大帘两,在功能性上也有较高表现轰港:座椅记忆嫁涡、腰部支撑调节先秸汰、座椅通风/加热具有配备屯懊手。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计节保,右侧座椅可以前后移动输嘲,左侧的座椅则只支持靠背角度调节弹。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口仓,提升了乘客的便利性乾。另外在安全配备方面弘啥,该车除了常规的侧气囊缴、头部气囊等配置之外匙,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊跨,安全保护更加全面焦。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间剔拎圣,更便于拿取和装载货物列匙技。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间诞空,这款车的装载能力绝对不需担心届供辨。此外涵快茫,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门挥。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编麻挎擒:杜安迪" "  不知从何时起袭崔钎,“狗”与人结下了不解之缘搜祁,关于狗的流行语更是层出不穷茶目,什么X了狗了匣头、热成狗了撤窗纬、穷成狗了挖、加班狗寸、游戏狗等青难稻,似乎什么都能和狗扯上关系搏。   但是在这之中笛圃透,用的最为频繁禽绵,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了纽。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读罗跨:“单身狗”一词发明之前贝嫁熊,形容单身用的是“光棍”谴膏勿。“光棍”一词并无褒贬之意性凰。但“单身狗”一词的发明娄,明显是对单身人群的嘲讽闷筷,甚至有很多人拿来自嘲踏囤啤。”   “单身狗”这个概念普及之广遁精颂,早已不局限于年轻群体等,拿小编的亲身经历来说碾,我妈都曾经脱口而出恫抄:这日子揪,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错擒搏,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕板。   以前听过一个段子孤徒:“又到七夕了灌疼仕,你还是一个人吗捷溶?答曰藩荒:废话!我还能变成一条狗吗锣柬?”话音落下便忧伤的看着窗外胳廉芦,心里感叹让:又一年了兼,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题茬忍,我便变得内心焦虑炬鲸等,手忙脚乱铝些,不知道该说些什么师熊。   从前纱凌,我看到朋友圈有人秀恩爱卫宝,我的反应是这样的亲犬:   但随着时间的推移忙刻骆,我认识到手纱:人扩讨,不能太na?ve欧,要学会祝福别人弦十,要学会苦中作乐蹈慑翱。   虽然我表面很坚强糕物,但其实我也不是铁人豪,我也有女神能,我也有感情桶。   只不过圃金,女神使我琢磨不透绊橇嘘。花龟冒、巧克力这些俗套的东西沙微,或者是项链恃比、包包等贵重的礼物慌梳阮、在或者我亲手制作的小礼品挡,均不能俘获女神的芳心法。   但今年篙,一切都变得不一样了倦涣钦,因为在我最困难的时刻汕竣氦,“它”悄悄地停到了我的身边耐陷,我计上心来社遁瞳。   它就是我的救星房,单身拯救者大众up!拌尉技。   你很少在马路上见到UP!断瘸,因此迟绵,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人床嘉。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美且,圆润圈、设计独特的外观线条也很符合女神的气质燎瞥,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰破哄绞,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害普垫。红色的钢琴漆面装饰孟庭,谁人不爱捌唾?而且娱乐系统操作非常简便镜,女神应该会满意武岗。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合扰,画面太美我不敢看铂脱桃。   不仅如此辟蛔,up!的安全配置也是极其丰富绵,如图中的倒车雷达块,女神会不会觉得安全感爆棚呢鹊?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机颊芥肚,完全可以应付城市道路溃涵。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了刺醒,朋友们你们说我今天约会能成功么餐冒?在线等翠誊,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编己嚏:杜安迪 版权作品吼冯尼,未经环球网Huanqiu.com书面授权凑,严禁转载掠扔握,违者将被追究法律责任扛络奶。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相碴突,就引起众多媒体关注睡叔。作为大众品牌旗下首款逻、并且也是唯一一款C级豪华轿车喷,大众集团主席穆勒特意强调侨贰,这是一款专为中国市场研发的车型够吝,也将由上汽大众进行生产为旅。所以大众这次进军豪华车领域忻禄,并实现国产碳岁备,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待肛。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看熬。                  从辉昂车型尺寸上来看虑娟冗,辉昂相对竞品来说有一定的优势事牟穷。值得一提的是那隧呜,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数嫩。从现场的实验结果来看募反嫉,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L人铆、宝马5系苫吧甩。(在相对嘈杂的环境中狭闷盎,车外的噪声系数为90分贝弄布憨,车内辉昂指数为40.3新,奥迪宝马分别为胆零赫:46.9以及52.7)   此外腔泊,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃诺。      据了解末忿,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型艇嗓础,噪声隔绝性能提升高达8%貉谅。 上一页 1 2 3 下一页 责编糜:张瑞丽 版权作品胖步,未经环球网Huanqiu.com书面授权宝磁,严禁转载赁竭,违者将被追究法律责任尘。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说澈遂洽,绝对是值得铭记的一年鼓想党,先是“那个男人”科比退役相拉橙,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史谴,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士善记邢,紧接着寄,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役份挨校,葡萄牙夺得欧洲杯撑坤娟,这些都是史无前例的体育大事件仆。哦阜洛禾,对诽,还有巴西队折戟美洲杯小组赛妙。   巴西队小组赛未出线韶蛔,创了历史最差成绩订,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了潭娠栖,本周奥运会已经拉开帷幕啦陇,各国运动员佛、媒体早已是是蓄势待发辣扦焕,但如今踏氦办,我们不禁要问一句胶:里约蜜拭,我们究竟还能不能约了笔挟拼?   巴西球员已经哭晕在厕所革骂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好扳范戒?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾焊莎? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编槐:杜安迪 版权作品突愧,未经环球网Huanqiu.com书面授权抡钝,严禁转载席辈鹅,违者将被追究法律责任汞身澈。 获取授权" "  每提“西藏”徊挨类,必有人上升至灵魂净化的高度活匡,我极不喜欢!   从地理上讲沉掂橙,那里确实是浩渺无边;从视觉上说懊,那里的确是斑驳陆离了堕。如果仅基于此硅歇肺,而感觉自己被“净化”了嘉遁,那么冬弓己,只能说明皋溜咎:你经历过的太少了败梢签。   很多次进藏之前化,朋友们总会针对“高原反应”展开热议绢竟挞,提醒我吃藏红花参婆、动作放缓查掀赂、多休息……生怕我“挂”在藏区蒲勉。当TA们表达完爱心之后宝,我总会友好的问一句蘑碍:“您去过西藏吗酮?”而得到的答案清一色的都是拎奈:“没有欧。”在这里份阶答,我想提醒大家侧胖炔,太多事都是没做过的人影响着想去做的人雄勒,没想到的人影响着正在思考的人厕吗,要记坠Ы搿,你看到的才是西藏统灸复,别人说的都不是擅。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅袍酪奈,队员们在拉萨集结搐绷,然后向山南地区进发棱菊,最终到达目的地“勒布沟”涟莫。本人是一个轻度户外爱好者诺,借助户外设备第,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线泻,值得一提的是褐颗品,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向急,也就是说炊澜,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候睹戊伟,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了父欠抨。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编灌揣狼:杜安迪 版权作品航,未经环球网Huanqiu.com书面授权坦熊,严禁转载嘿,违者将被追究法律责任概臼杉。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现睫脆,再一波长时间的持续增长后獭,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头吮。其中效葡漏,新C级猴、新E级费抄、GLC等扮演了十分重要的角色耍晾本。但是涤,今天我们要聊的这款车蜂浮,它不是轿车火躬,不是跑车荷,也不是SUV弗饯,而是一款MPV搞烽。它好像在提醒您袭驴昂:千万别忘了撼陪弄,奔驰旗下还有其他车型! 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习近平会见国际货币基金组织总裁格奥尔基耶娃

2019年11月22日 12:23 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月22日 12:23<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

59名被告人特大涉恶案公审:以暴力传销手段敛财

90%;    4 电池包定位锁紧技术靠:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位人、锁紧苹。    与会专家认为钳写,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求粳拣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险绍鸥遣、热稳定深、无热管理循环钡、热冲击循环驹娶朗、被动传播电阻)侮,电性测试(短路康、过充电和过放电)和机械性测试(冲击捂搐、掉落断北霜、穿刺磁汤、翻滚疟附、浸入侮、压碎)的安全要求陕。但是醇砷拱,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧粳寄蕊。安全无止境忙拿,提高电动汽车安全性洽,还需要国家闺、科研机构涵拍居、动力电池整个产业链条等多方的共同努力奈脱熬。    在燃油汽车发展的一百多年历史中持,也曾不断出现事故环们,遇到挫折是任何事情发展的规律帅蛇。因此斥芹痊,对于各类事故帅距,电动汽车各产业链不应止步不前头摧肛,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足翱岸。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的摔被攻,要让安全成为满足一切功能的首要条件嫉黑涝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康庇:李芳" "   上海车展开幕前一天愁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会界,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌贸。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌吞澜?北京现代副总经理宠钡、销售本部副本部长吴周涛表示鸵黎,目前北京现代47%的客户是80后和90后虽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例眠革。“他们对于服务有着完全不同的需求肉坷。比如服务要定制化麻函,手段要智能化嚷可矩、科技化疮氢。同时沁唤,还要预见到他们的需求并满足醋朽。”    如果说此前散畴,中国汽车市场的竞争是产品的竞争奶凌病,是厂家产能的竞争沙沟巾,那么未来则是客户的竞争口梗钎。因此驳缕,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”孪衬长。“意思就是享受你还没有想到的服务僧澜。”吴周涛如此解释钵承伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢臂敬?据了解牛背,北京现代由原来的只关注车辆生命周期蚀,升级为对客户用车生态的全面服务槐钡,基于互联网科技的进步经晒啊,先于消费者预见需求钝,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”疤壕错,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效需卡、智能娘愁、共享惯浇普,以及个性化定制的智慧服务体验旦。    具体来看坊,北京现代将率先整合官网钙、呼叫中心斗哪纯、4S店透明车间夕、服务App填、娱乐旦、地图休貌附、语音控制埔碳、智能搜索等服务功能署,并将其聚合到车机上焚衫,成为用户的车载生活服务平台羡坞。它就像一艘移动的生活航母犊,无论是餐饮蓬氦捕、娱乐蜜吐沪、购物的生活需求郴港,还是维修欧令、保养的汽车服务习膛愤,都将以车为桥梁陀刃,实现信息互通静。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务熄动屯,还能够通过在线直播的方式挞路,对接车抽、检测叔特木、派工强、维修烙侠何、洗车猩、交车等服务的全程进行智能监控茹,实现人车分离式的售后服务答酶棠,把客户彻底从4S店里解放出来技叙,为他们创造更多自由生活的空间僵肠。    值得一提的是埂畅睡,在“汽车共享”大火的当下擦抗,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务降渭械。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者酸舵,首先北京现代有着820万庞大数量的车主杜菩。“如果只有5%参加到共享汽车当中矗鸡,那也有40万辆的规模尺长,这是目前任何第三方平台都实现不了的前纹揣。”陈静表示卷,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车缚问别、售后代步车秤、公务用车也会参与进来洁夹功。“我们希望融入大潮刀嘛处,积极参与这种尝试迁。”    除了全新服务品牌的发布逆叹菲,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点谋。据了解花响剧,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上党海橇,通过平直且富有张力的线条扛堵,充满力量感的车身轮廓般腥,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格伶校廖。同时九豆迹,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机钝事,匹配7速双离合变速箱撮需,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现杭念碉。    “新一代ix35上市之后岗,北京现代有全新胜达达陋渤、全新途胜古储疤、新一代ix35脐、ix25四款SUV产品免挝。通过这样的产品布局锈,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势唬饰。”吴周涛介绍说腔,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车啃兑,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求洗角。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点胯攻,本届车展除了新一代ix35陶蛋,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔莲。新车延续流体雕塑2.0设计风格俱岁,对进气格栅豢孤典、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化餐奢,以DAW驾驶员注意力警示霸、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置努弘,为消费者带来更安全的驾驶体验白碌券。    除了两款新车外忙鞘抽,北京现代还设置了技术展示区瓜脓,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果棚零扦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台妇虐掏,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天欺巧瘟、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况蹈娃。    2016年瞳,北京现代实现产销114万辆姬筹,超额完成目标乐想,保持了行业第四的市场地位颊秒痞。今年北京现代即将迎来成立15周年输斜,也是北京现代从800万用户基创丁,迈向千万用户级别的重要一年泞鲁。业内人士分析锰,在后百万辆时代到来之时尉筷,北京现代不仅在集合全球化的领先技术饯漆,也在不断践行本土化政策酬绰,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理革懂谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编速功戌:李芳" "  5月10日吉,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点蛾,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业信浪节,人们的关注度更高睦。在今天拔,汽车产业主管部门钞骄、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》窃,其中指出瑰僵佰:“中国企业查删,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”尼豁。   目前在中国汽车领域抵嵌冲,舆论将中国品牌分为三类田,一种是例如长安狸胎竣、吉利这些发展势头迅猛的示范企业辣,用通俗的话说“敢说敢想敢干”挎慷户,而且成果显著监,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”横拷猴,这些企业通过内部的改革獭,已经形成了正确的发展思路肆荒讣,尽管在终端销量上尚未展现成果签墙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”划瑞脱,始终有一种“捞一把就走”的心态怪,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型龟,在市场赚取短期的效益思。   苗圩在撰文中指出烷:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力坎具。企业投入资源士,通过设计开发僻翰、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值骂,包括物质价值和精神价值馁。但是羚烫幻,这个价值需要在市场交换中转化为货币挺,才能完成“惊险的跳跃”仍靖誓,成为企业的收益桓捕缔。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心芬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日浓第弓,中国汽车很兴奋七汤,但正如苗圩在文章中强调孟勺,品牌建设是长期而艰巨的任务腊,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”来。这同样是中国汽车品牌需要思考的讲吞霉。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》登,通过仔细研读跺缮趁,将其中核心思想与观点标明盘,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示乃倘不,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知好。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来浩哩,党中央钞峦钒、国务院就振兴实体经济寞妮蓉、做大做强制造业做出一系列重大部署拉,对加快质量品牌建设提出明确要求猩弟。习近平总书记强调层弟慌,“推动中国制造向中国创造转变伸惭、中国速度向中国质量转变可铅朗、中国产品向中国品牌转变”鲤览贡。   2016年楼济玲,国务院部署了消费品“三品”专项行动测柏哄,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》潜蛋,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力豢瘁,提高有效供给质量煌宿,满足人民群众消费升级需要的战略抓手捎康。   近日秃铰,国务院同意设立“中国品牌日”磺店浩,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用晚,体现了全社会对中国品牌的期望胸,为建设制造强国指明了努力方向锌阜。      一班、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代较,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现乐谅烁,代表着国家的信誉和形象墨。品牌发展是一国由大变强的必由之路拐,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志耪。   品牌建设助力制造强国战略澜乃亭。 我国是名副其实的制造大国郝能,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务铣。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”胖,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化粱楔物,产业转型升级势在必行餐棱屡,迫切需要加快新旧动能转换疗卜瞳,培育面向产业中高端的竞争新优势凭。经济发展规律贩画、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明屏闺,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵挨,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力赶喷废。   品牌建设推动供需结构升级拔轻。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新懂搓,重点任务是提升供给体系质量讨虾,提高供给结构对需求结构的适应性咯探。品牌是连接供给与需求的纽带绷惯,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置午顷,引导需求侧消费升级济没免,提高供需两侧对接的效率炬申。   品牌建设促进实体经济振兴垢鸡。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心频虑锰,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力芜戚妇。企业投入资源革称蒂,通过设计开发揽龄、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值磷倍夸,包括物质价值和精神价值嘎迹。但是集捷木,这个价值需要在市场交换中转化为货币事,才能完成“惊险的跳跃”唉哆,成为企业的收益玩孝。能不能跳得高撕、跳得远殿,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知列矾。品牌是价值和信誉的载体确茹裁,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力儡淌。      二埂洛部、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述怀亢,科学地阐明了创新念捞肝、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系徐。从品牌建设的角度看蝗旧,品牌需要“中国创造”粮,没有创新擒撵,品牌就没有差异化的魅力跑型。品牌需要“中国质量”匈丛埂,没有高质量敲,品牌就丧失了价值的基础颊梅厘。 近年来哎,面对国内外严峻复杂的经济形势彪,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央舅咎、国务院重大决策部署描涤,认真研究我国工业发展的阶段和特点娟肥,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路褂缴箍。   把握规律春,找准抓手绘户皖。要坚持质量品牌工作整体推进怯乏,引导企业在设计开发醋、生产制造和营销服务的全过程建立全员背、全方位的质量管理体系哇措辅、诚信体系和品牌培育管理体系独合,以培育有竞争力的品牌为标志霓,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念畦烧。   积极履职遁你,统筹部署即。2011年寝便彭,工业和信息化部会同发展改革委挺耿、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》膛痹,进一步推进品牌建设谅皆型。2015年际恐览,推动出台了《中国制造2025》绢褥码,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一姜碴李。去年瞬,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动抽凡沧,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划距佳,部署了全产业链质量品牌协同行动山高必、优势和战略产业质量品牌护航行动浑烙解、中国品牌“走出去”等一系列重大行动潘壳汹。   持之以恒攀,扎实推进碎入晌。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设晤票啪。   经过多年的不懈努力随碗皆,我国品牌建设工作进展顺利惩淘惕,取得了初步成效上。目前坟蔚椭,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点隶辱,涌现出251家示范企业敌。根据对示范企业的调查羌,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%保瘫廉,工业增加值率从21.8%提高到26.2%必督,企业经营的质量和效益得到明显改善潞胯。同时褂,重点消费品的定制化炊携、中高端产品供给比重显著提升滑麓,定制化服装消费增速超过30%输苫虎,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致缓霞。      三普氰、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务淖逗,需要社会各界齐抓共管瞳,合力推进耍畴。下一步枢,工业和信息化部将发挥行业优势舅,深化推进品牌建设俱碘答,加强与有关部门密切合作钉,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境廊,努力开创工业品牌建设的新局面帽某弧。   坚持企业主体疙店,增强品牌培育能力胃。 引导企业增强质量品牌意识刹谢,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理归拱潮。坚持试点先行私、示范引领秘,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设配沮,促进企业品牌与区域品牌互动发展纷水椒。加快制定品牌管理体系标准伶,组织贯标推广帘凉。加强质量品牌宣传箱搅睡,弘扬精益求精的工匠精神悍淘肠,扩大自主品牌社会影响秃翘,激发企业培育品牌的内生动力搏栏迷。   落实质量为先订卿,加大支持引导力度奋喷。 贯彻实施《中国制造2025》倾闷,落实质量为先的基本方针氯疙册,加快推进质量品牌提升行动墒绅寡。发挥制造业创新中心建设患帽奈、智能制造息抵喉、工业强基等重大工程的支持作用拖恫,引导企业加快工业化与信息化深度融合蔬废,运用“互联网+”台腾、大数据等新一代信息技术蒜鹊,把握智能制造沧、绿色制造掏阔擂、柔性制造等产业和技术发展方向躺氯睦,加快培育自主品牌敲。   鼓励创新设计乓挂台,丰富品牌差异化定位贩瀑劳。 完善制造业创新体系骨团皋,加强关键核心技术研发宽,推进企业技术中心建设飞。在重点领域推广应用以绿色晌、智能感蔷、协同为特征的先进设计技术窍陌。建设具有世界影响力的创新设计集群驰景脐,培育一批专业化的工业设计企业弯,鼓励代工企业建立研究设计中心伤略吨,加快培育自主品牌隆茂沧。   实施重点行动匙,促进关键领域发展杏。 落实消费品“三品”专项行动撵庞户,支持消费品工业向智能娟承、绿色峦碌、柔性和高效制造发展刑购。增加中高端消费品供给燃,促进产品向高性价比优势转变姆搽寂。大力发展智能嚼班埠、健康消费品甘稍日,支持发展民族特色消费品癸柑。实施优势和战略产业质量品牌护航行动加爸,加强产业市场研究和需求预测岔,科学规划产业布局煤悄悄、供给定位和品种结构呸。 实施中国品牌“走出去”行动曹,贯彻落实国家“一带一路”战略朝,推进国际品牌共建共享戒显挠。   完善公共服务揪客连,支持质量品牌进步蜗。 建设质量品牌专业化服务平台力伺,依托中小企业服务体系蓝,提升服务平台的质量品牌服务能力斧。构建质量品牌信息共享平台喂庆,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估徊。完善知识与人才开放共享平台捷妊,依托企业经营管理人才素质提升却惭、专业技术人员知识更新等工程忌抚淳,培养品牌领域管理人员和专业技术人员何吃奢。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台互吧驳,促进科技创新森、成果转化和推广应用撬辈。   加强技术保障茬式悲,夯实质量品牌基础鄙踌镐。 完善产业标准柏陈、产业计量癌迷、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设拟朝。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关舜,推动质量升级疾。引导企业增强研发创新和系统集成能力腹磋疥,创新制造方式和服务业态袄,发展定制化生产辖胖参,满足个性化需求间港蒙。鼓励企业发展现代销售体系朗奇方,在品牌传播替、顾客体验和销售模式等方面创新发展沮。   设立“中国品牌日”鳖,大力宣传知名自主品牌 狡,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新卫贿搂、质量精良艇、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值衡绦船。品牌建设是长期而艰巨的任务剐,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”喇糕本,以新理念引领新发展萌舌,持之以恒地不懈努力彭,共同推进中国品牌迈入新时代冕砷涡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滑荒耐:李芳" "   5月5日辑辰,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开络,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人疤裸、董事长李斌就中国汽车升级之道抢、互联网企业造车挤、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论浩。    近两年互联网造车企业纷纷入局问,被称为“新造车运动”疾草。徐和谊开玩笑说怖屏卢,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心焦。”他说澜:“我从传统汽车的角度看壬,就是不服!”徐和谊解释道顶扰,李斌做到的他也能做到咎目敝,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇撼雹。    徐和谊认为锹,最难的不是做产品吨兰讳,而是做品牌蠢轰蒜,尤其是国有企业体制下做品牌壕恕。建立齐、培育一个品牌怖僚尸,没有很多年漫长的过程是培育不出来的陡仟甸。他举例说同乘碾,蔚来汽车在东方广场建体验店誓,那叫“烧钱”模驹,国有企业就不能这样“烧钱”牌。但品牌打造的初级阶段诫暗,该烧的钱还是必须烧的沦吠。这就引申出国内传统汽车行业汹,必须加快加大国企的改革步伐失尾达,从发展角度返拇式、竞争角度探,必须改革坟逼篓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务糙,希望未来产品不光是一个出行工具贸,而是一个用车的体验平台管私壳。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蓄琶,而是看到与用户交流的新机会攫。从互联网废烫畏、移动互联网沏、移动社交发展趋势看繁,与用户关系会让汽车发生深度变化捂答套,体验会变得更加重要遍废。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业缴,新车企应该走什么样的路宛,徐和谊认为侮熔,条条大路通罗马肩,但是路和路是有区别的铅。他认为全世界只有中国能做到一件事似革:传统车企和新生力量深入融合壁检蛙、发挥各自优势鹃翁嘶,结合起来棘实,这条路可能全球谁也做不到付辑。中国很可能缩短从大到强的汽车路线盒囤饱。徐和谊透露会放:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作填按,很可能这轮竞争剂,十三五末枯壁凉,再过2至3年箔敖,肯定会出一个比较好的结果盾。”    李斌也认为怂,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大攫,这跟传统燃油车情况不太一样戚雇另。他干脆表示法淋,国外品牌在中国是没戏的阀抢妓,因为智能汽车需要本地化的数据丹,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快崇。蔚来汽车在三电囊娶抡、智能电动鞋葛、包括制造方面都跟其他企业合作句。李斌强调啼卿:“我们是很尊重制造这件事的专业性骗井。”谈到合作赖飘,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作关寸骆:“我们的南京工厂投入十几个亿怯厂钡,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作鲤,不是简单的代工花酮泞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膛锨耍:李芳" "   据雅虎网站报道附卯懈,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示锭,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现览,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务新刨琴。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称咳峭:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域荷,那么它将会伤害我们的汽车保险业务谎。”    他指出肌蚀:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现感村。尽管我认为这可能还有很长的路要走谭岁丢,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况栖。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为百究羚,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍份沮凤,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险菊。    当前卫,特斯拉降共、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术顺忌。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中恢驾浚,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密熔盛,并将其带到了Uber列钩潮。    去年蔑恐酬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中截蝗,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑普富。特斯拉CEO马斯克表示唤拷春,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”乃滔拓。    马斯克认为佰贰即:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见垮。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故呸蓄,要远多于因人为失误导致的事故必,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道媚,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痛趁。    他表示扑篱恒:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全距,那将是一件非城媾哿牵好的事情棋参空。但对于汽车保险公司来说屯久票,这不是件好事磺冒。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后樊屉毛,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称廓:“我觉得这种影响很明显介殿。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叭沉:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告燎黎,以一个参与者的身份和一个观察者的角度贝,全面镶、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题趣,阐明了个人观点诵矫怒,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的镣圃、客观的看法挪色。    报告摘要刊探:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期点、导入期讽灯汗、快速发展期与成熟期四个阶段晒豌梧。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段连涝。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化枪喉,很值得我们借鉴很搅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败丘。如果不加重视芦磨,终会酝成大祸歧厂。    *韩国的电池产业貉肌,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战棵,我们必须面对这个挑战票糠。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铺瘸,它会带动未来汽车消费新的革命猩搔。    *任何事物都有两面性污缉,政策也是这样伯。补贴强度不足谷等呜,难以起到激励效果戮徐怀,补贴强度大了配圭忌,难免产生对技术发展的不良影响且壤荡,也包括少数人铤而走险骗取补贴标。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一赔徘、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惰,从国家科技项目立项至今已经接近20年遁厘,可以说产业发展已处于世界前列屋缓防。2016年橙咖,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车晃,累计销售95.5万辆邪斥孪,取得了令世人瞩目的成绩矩锹。有些专家认为饲侍木,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段猴催僳,我的看法不是这样戎欣汞。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期介榔行、导入期世填畔、快速发展期与成熟期四个阶段贸扳。导入期也称培育期诺,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段滦眷。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值筐林哇,当时就有舆论认为雇菜鄙,我国新能源汽车驶入快速道界局燎,进入了快速发展期煤。然而到了2016年便回落下来入帽纠。现在分析起来溺上龋,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联杭,造成了数据中存在一定的水分峡浓扣。随着国家对骗补行为的查处靖,今年的数据逐渐回归正常醚橙骂。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势侨猜,有可能会得到一些错误的判断悍烁,导致过于乐观的结论边。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期涉,除了观察数据的趋势外飘朵,更重要的是看产业发展的推动力降,是国家政策为主还是市场为主画。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持敢萍,补贴政策还不能取消随辩酿,基础设施还很不完善块龚驼,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平醇秃,产业链还不够强壮与完善我蓄蠕,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高蹲。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨县珊囤,工作量很大答谩,切不可放松努力汗,让已经启动起来的产业发展放缓下来和。    依目前的政策设计景啃截,我国将于2021年取消补贴蕉,代之以环境缸、能源为因素的常态鼓励政策评。也就是把2021年设为一个转折点距迷阶,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡额。期望实现年销售量达到二忌韦农、三百万辆以上级,能够占到汽车总销售量5%到10%燃登噶。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段鹊枪。    二急、如何看待新能源汽车的碳排放懊伯?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策须。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题腿洛箩。我认为许多人有这样的疑问是正常的冉宝低,因为至今还没有一个权威的科学数据烦,来告知公众电动汽车的排放是多少防另岸?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法物裳。    电动汽车行驶过程是零排放突,这点没有疑问测。但发电过程是有排放的蜜,不但有二氧化碳排放抬苇,还有导致PM2.5的有害气体排放店。所以简单说电动汽车是清洁的钾需,是不能令人信服的颊洗,需要拿出数据来氰。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标反两鄯穑款的新闻报道雀霞,受到一些启发多僻。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数荒谰,即“碳排放因子”寂剑裳。根据新加坡的实际情况陇品,标明每消耗1度电尼炊,就要造成500克的二氧化碳排放揩韦赶,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升艾簧,即每消耗1升燃油柏邯,就要产生3000克二氧化碳排放恍从梨。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放保让。由于特斯拉的车重七殿,耗电量高累静,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值溶哼说,尤其是在夏天开空调的情况下龋删你,百公里电耗有可能到40度撕锭烽,因此被沸ィ款吧。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化敦边乡,很值得我们借鉴辑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究噬崔颈,据我了解定性的结论比较一致授洪,定量的结果存在不小差异拱剧龟,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关呸坏橙。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别不俺,其清洁技术水平也有很大差异肺箍蘑。我们可以请国内具有客观地位的研究机构缄诞创,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估嗅错撵,发布我国的“排放因子”权威数据魄暴,并定期予以更新浇八攫。可以给出全国的平均值与各地区的平均值悔噶桨。    比较我国和新加坡的发电情况白攫徘,新加坡百分之百都是石化能源发电洗但,而我国的发电能源结构里耙,石化能源约占70%嘲窍,可再生能源等非石化能源约占30%射。全国平均来说彻修,比新加坡的碳排放因子数值要小一点塑淋。而且按照现在国家电网的规划来看邪痉,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例稿珊毕,我们发电的能源结构会越来越清洁霜,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大沥雄贸。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”茧睹矢,来估算一下电动汽车的碳排放廉。例如一辆百公里耗20度电的乘用车白镶堕,可以算出其碳排放为100克/公里镣慌厦,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车江,也可以相应算出其碳排放为300克/公里墓湍惫。可以看出一般情况下绞,电动汽车的碳排放明显低于燃油车便凭。但是如果电动汽车过重踏,电耗很高澳,就不能算是低碳产品才,甚至不如先进的混合动力汽车摔阮。碳排放固然与PM2.5没有直接关系闯,但是我们可以认为碱喜,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下刃脐叛,耗电越多玖奇,造成的PM2.5有害气体也越多判券薄。因此饺弛刻,从治理大气环境考虑倡床镐,我们的政策应该鼓励低电耗产品藤驳菠,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向桶。    三丰七垄、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展餐?    这个答案是肯定的坷辨。我做过一个简单的计算帛币箍,即使到2030年忱内,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候簿,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右耻撇切。由于大部分电动汽车会在夜间充电拓,可以利用电网的低谷电时段来充电借苟。目前我得知的峰谷差是20%到30%露叔杯,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段静休,不但不会给电网增加负荷线怕,反而可以帮助电网储电洗。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式俗,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里顾瘫蠢,在白天电价较高时段将电售回电网技恒画。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统梢泛,这个系统包括了屋顶的光伏发电寡、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈姑。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电酱腻乒,采用分时段电价慕辅擎。当然标唬袒,对于需要白天时段充电的一些领域沤钮险,如快充公交徘、出租车与物流车等尚舵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力瓜喝且。    四彼腔、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败蕉怜。现在出现的火灾问题比较多糙始,所幸还没有造成集体伤亡搓,但是已经给我们发出严重警告狙尝妻,如果不加重视散啦悔,终会酝成大祸检艇齐。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位放划。    电动汽车的安全要以预防为主目矛吩,要从产品的设计做起桥观拨,然后是生产过程的严格控制波森强,不能将未经严格考核的产品投入销售慌谴舌。电池的比能量越高侠雀,发生火灾时的危险性越大滑磷,因此要求有更高的安全性技术叫朴锯,试验考核应该更加严格输和。尤其迟己脱,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎晒菱,因为客车上乘客数量多称记恋,一旦出现火灾逃生难度大垂倪丛。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准盛恐,为满足新的标准增加成本是必要的鼻沮。对于纯电动客车居垃,我倾向于采用较低能量密度的快充电池吉寐拧,既安全又经济抽。    说一下安全监控网络夯避。我认为重在实效娠休。我在几个火灾事例中了解到商烽屎,火灾发生前其监控网已显示警告信息男搓狡,但未引起关注与采取措施乏颂激,说明安全责任不清煎,监控网站流于形式黔肥戈,主要是供参观用干范虫。    五奢娩、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题褂,大家都知道疲电峰,韩国的电池产业沙免柔,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战溪,我们必须面对这个挑战悍。目前有一些原因改砂,使得韩国电池进入中国市场有一些困难茬,也给了国内电池领域一点时间甸。但是拍泥秸,如果我们自己不努力拘摩戏,最终经不起国际电池产业的冲击派诧乾,我们将会面临严峻的问题堤。    我国动力电池产业发展很快弘,一批创新意识强的企业正在快速成长狮盛陡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持建疥。但是总体来说屎鲸腻,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况岗,产品的质量水平不高抢,投资过于分散酣篡,到处建设低水平的小规模电池工厂爸达,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足遁瞥绕,缺乏战略眼光几陇。这些问题需要引起我们重视与思考非挽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败穿,没有一个强大的中国动力电池产业柿怠,就不可能有强大的中国新能源汽车产业琅返,实现汽车强国的梦想又是一句空话马划。    化学电池是一个非常老的传统产品斧,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情埂菲丘。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度胶嗜,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金芒筐,形成了动力电池百花齐放的创新局面挞。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰恫,还说不清楚哪项技术可以稳定下来厦垮辖。因此纠嘲,谁能够掌握创新的主动权柒,谁就有可能掌握未来电池的命运蓬钢胸。电池的技术创新要有整个国家的总体布局凹,但是企业是实现创新的主体量。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业立取曝,能够挑起这个历史重任集挖誊,把更多的注意力放在创新技术上面胃娟吓。    去年参观宁德时代电池工厂时欠,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图锚台,给我留下深刻印象幂肝然。图的中央标明安全性始终是核心划烽侯,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度菩搬、功率密度墩好、寿命与成本具楔沙。在实现高能量密度的同时十舞泄,要实现快充性能耙,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念堆悄伯,向1万次20年迈进藕迪,彻底解除人们对电池可靠性庭、耐久性的不信任贤钩,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下内送,最终实现电动汽车综合成本低于传统车肝撵,结束燃油车的历史冗辆。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标篓八飞,成为中国动力电池的创新巨人屑口。    我对我国电池产品质量做过一些调研纳架拔,认为瞎假眠,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平衡。就电池单体成品质量控制方式陀肠,目前还有采用筛选的落后方法筋藉,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上鲤修委。这表明呵草,产品的质量水平低劣憋私列,即使交货的产品数据是在合同范围内便彩,这些产品在使用中性能很快就会变差晚表袱,寿命很短堂品。    目前辟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法藩喜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差立赦某,但这也并未在本质上提高一致性艾牢棘。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性雄,不需要分殉碧埂,标明这些产品内在质量是优良的囤堤。用汽车工业对零部件的质量要求就是蔡入,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”笛。恐怕多数企业都达不到几番现,就这一点而言词薪,我们与日韩企业就有明显差距课。    面对严峻的国际竞争归痪,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟滴。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙保杰,再吃不掌握核心零部件技术的苦金饯。我们看到国外整车厂来到中国时告,都要把自己的供应链带进来思。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链席换?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任竣嗜坚。我建议政府克、协会飘、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程切。    六秤烯、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作但猎另。它会带动未来汽车消费新的革命埂,有助于解决城市的拥堵卫鲍杭、停车难圣衡、环境污染等问题冷嘲。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率燃耿霖,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果赁酶壬,是未来汽车应用一个非撤#好的发展方向节壕。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适涎横虚。    由于共享租车提高了车辆利用率竞惶谈,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊新桥÷摺,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显溃。又因为主要用于短途使用棚课蔬,大大降低对续驶里程的需求欣瑟匡。从社会效益考虑纤锑掠,减少了空驶行程操危,意味着减少能耗与排放既,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间魔,缓解停车难的问题哪。    现在惧,很多城市都在做分时租赁环钝莆,但有的并不是典型的分时租赁聘劣。A点借将内耙、A点还拦强,规模小的例子不少妻。例如有的大学有几十台车在那里缸,学生租了这个车出去办事儿辜,回来时归还校园原处惧。这种模式也是一种共享呢灸捣,但不是典型的分时租赁窝椒镁。只有实现A点借X点还笨汝、并具有一定规模刷、使用起来非常方便懊辱,才可以算是真正意义上的分时租赁尼坡绦。    除此之外莱,分时租赁还有一个评价指标隙暇,就是车辆的运行率惦姜嵌,即车辆有多少时间在外面跑咕度、跑的时间和停的时间的比例从驼。我考察过芜湖市易开租车踏穆,我认为是很典型的分时租赁搓。从数量上看堤,芜湖已经有两三百个站点绒,三四千台车当,具备一定的规模;从模式上看去翔士,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借宏、X点还乏吐帆。从车辆运行率来看劫典,芜湖做到了80%辆耐帘。    此外递介揩,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用讹,规模也达到2000多辆现饱诲。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池碌馁胁,很有创新特色嗅屡,也有一定规模蔽卵。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据熬彤侈,认为大约需要1辆/1000人口哺别眉,或5辆/平方公里的密度炒却脖,才能够保证顾客较满意的租车成功率我模具。知豆的共享租车在意大利很受欢迎葡,其租金仅是普通出租车的1/3哥迟巷,估计对停车场需求仅为私人车的1/8尝崇通。    作为共享租车的车型嫌沛,以高可靠性会埂晚、低成本溯,微型车更为适宜嘲洞泡。共享租车要应用车联网技术莲店力,建立完善的方便于客户的使用体系卑,实现手机注册渐怀、约车铰算、开车丁锚写、交车酚、付费以及安全监控等卜毖防。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持栓。我认为咖截呕,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来谅丁。为了方便客户额客,建立全国统一的注册收费系统十分必要纫。    七橡、补贴退坡后散潍,新能源汽车是否还能发展甫赁?    从今年开始靠宛,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡访扩。现在行业里有一些不同的声音炯慑,认为新能源汽车本身就是错误的事情铆臼览,它的发展依赖于补贴勿,补贴拿掉以后荤惩裤,新能源汽车产业就会死掉讥。我不赞成这样的消极看法瞎脓汉。    首先在电动汽车本身的技术上及,我们要有信心帛。随着电池能量密度的提高充,到2020年胚脐兄,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上焊瀑,规模化生产使电池的成本大幅度下降同姑肺。从这几年市场反映看闹惜,很多消费者开始喜欢电动车了狮,他们觉得电动车很安静戚哼炽、很干净喊娠归,如果自己家有充电桩为甲,使用起来很方便擎搓。目前蹭,面对全国大面积的雾霾形势肠险到,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策改珐财,促进了电动汽车销售量的持续增长图,在不久的将来钝田,电动汽车将大量取代燃油汽车沟翅。    我国在新能源汽车产业取得的进展溉,很大程度归功于国家的鼓励政策徊。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的申,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用巍笔。但任何事物都有两面性抗单猴,政策也是这样惠扭。补贴强度不足扮鹤,难以起到激励效果嗣,补贴强度大了染精腹,难免产生对技术发展的不良影响风湘握,也包括少数人铤而走险骗取补贴监杆。这些就是事物的复杂性幕辫搬,不足为奇疯封揉。因为产生一些问题卯刹母,就否定补贴政策是很不客观的唉赔认。正确的做法是适时适度调整政策翱吭,逐步实现退坡频,制定与能源臼瓤配、环保因素相关的长期鼓励政策览,进一步完善推广工作的其他政策环境线箍,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去胆摄秽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编工:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言喜仍,销量突飞猛进我署,不仅在中国市场实现了大反转饶稍覆,以每年超过30%的增长率瞄呻撮,连续三年高速增长疤剩寐,实现反超揽蔫底,在全球市场上来看恕绒谓,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位鞋。设计之变图,影响如此之深钳协笑。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸迷俱鹿,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚彩,都是如此滦晶。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌趴,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期饥。此消彼长搪钳,本来也是市场常态镶腔顿,从长期来看谁都有独领风骚的那几年态纶冷。一代产品往往决定了未来四五年间的表现哀瓜。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略途娇珊,而奔驰则用了进击的改变科签览。这导致了市场格局的变化埔半适。但在今年开始茅问娜,奥迪要采用一种大胆的改变当法。   在北京车展上疵腊,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生税丛臣。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司凡肯,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品刺桂拴。在采访中葱绷八,马克·莱施特先生表示栋茨,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么订。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略革庇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是磷瘸,以奥迪品牌本身的三大支柱缎,即“运动性”沧炽栓、“卓越质量”赂江悸、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石碍,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现匪。另外孰塘,马克·莱施特表示抽良乡,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别筋,以保持“个性化以及彼此之间的区别”香翅面。   未来酬霉深,奥迪不论A晨改娟、Q嫉守敬、R系列杰,还是电动系列系,每一个车型系列都有他们独特的个性镭吃。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品膛,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国称。而且廖献,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格京,在马克·莱施特看来掀冲翟,除了外观闺,在内饰的设计上鹊路龟,奥迪前进的步伐还会更大甩蹿。   比如新一代A8下,大家会看到一个全新的控制理念裳敝,车里面可能都不会再有任何的物理按键了普蝗,全部操控都是基于触摸屏疤输。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中汕谱哎,这将是一个具有革命性的设计糖。”马克·莱施特表示杜镁斥。   【访谈】   媒体兔酗豢:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里庞泪蒜?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么缆辑?   莱施特牟:中国市场当然是我们最重要的市场之一楔。比如马上要推出的新款奥迪A8零功祁,我们认为80%的A8都会销往中国胯。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汀傲。比如唬旁,从车的前脸上就有非常明显的体现壕柏,这个框架会做的非常突出勘,也会大量的运用到合金材料嚷竿汐。A8的设计充分突显地位感和身份感弦。因为我们知道中国的用户辽,或者说中国A8的用户群是非承挤记幔看重自己的地位感和身份感拿贰苗,我们对A8的设计充满信心肉。   Q2是我们量产车的一个预告辣拣。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性顽。我们想把奥迪的A系列入瓮、Q系列俩,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达笔皑杉。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型厘。比如赴,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计尘吨膘,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计惫乖式,从而更多的彰显每个车型的特点捍括告。   媒体覆赂:A3未来会有怎样的改变兴垒,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变猾差?   莱施特炬歪霞:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望闲竟,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型菱犬谷。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的加弧丁,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力答、表达力颧。   媒体对僵:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升漓淖?未来设计会有哪些改变姑拾?   莱施特和:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱揽,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性嫉酒,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别筒祥。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的撇,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性泰跋。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解褪。此外屠颈棠,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性共截。   值得一提的是雇灌,quattro设计也是奥迪独一无二的优势焚攫精,完美诠释了驱动理念竞慕。接下来所有车型都会体现出quattro的设计纯翰媒。刚才我说的是外观的设计惧,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大劝。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的倘逢。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念违艰讼,车里面可能都不会再有任何的物理按键了艇,而全部操控都是基于触摸屏孔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中蜗,这将是一个具有革命性的设计恍。   媒体诬趣:面对未来的城市交通更加智能化翻柒韩、互联化魂把、自动化的趋势仟加梗,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助靠席?   莱施特先生聘:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段毙姥,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段建焊豹。实际上泞联,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程祷憨耗。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观托岁,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做膳。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发癸,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶膜,还是更多使用自动驾驶敞,所以我们设计的基点是用户体验炕。   设计开始阶段将先做内部设计痞硼枚,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后读,再去考虑外观应该是怎么去搭配鲤。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革杏粕黄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程校戚。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的绊建,因为我们真的会目睹枯零,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革库脖。   媒体骆献:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗科殊?   莱施特信:我们从下一代的奥迪A8开始鲁,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言茄镐逢。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念栖仙。我们要做的是持续的息扰、不断的推进设计语言的发展鼎价,每一代的新车型都要再往前走一大步森。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了群曝猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戊楼:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业莆吻,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时博膊,业界开始重新打量双方的合作其酿。   如所有行业对热点的追逐一样拔句,在过去两年中勉揩,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势矫挥道。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响恭嗡。4月6日钩,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系矮蚕,携手研发并应用车载人工智能技术卿。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议割氏,双方将成立一家全新的合资企业吾,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份毫娥陌。在此次合作中怖,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元静奇,用于双方在汽车领域业务的开展希弥泌,为出门问问未来的发展提供支持假。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业酵啡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域彤撑,而合资公司背后巨拟,大众从技术研发到产品输出的全链条介入湾阜,意味着除了汽车制造商傲陀靡,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份捞。   “1.8亿美元只是一个开始令牛。选择跟出门问问合作回篓漓,是大众集团移动出行战略的一部分呢。”苏伟铭称撂蜕痉,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈几行,为达成这一目标婆诡,已经规划了三大板块饶纶,共计十二骏柒默、三个项目艘。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进染幸鸥,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权笑岁酥。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红冬锑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别狗恨叼、语义理解技术警拷,面向移动搜索领域的智能手机应用布,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务汕授。迄今为止禾屠,出门问问已经拥有自主研发的语音识别混、语义分析苹九、垂直搜索等核心技术玫。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景间,来打造下一代的人机交互方式履。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)粱。   “选择出门问问还劲币,是各方面考量的结果牌搬俱。如果大家了解的话焊拐,其实Google也是出门问问的重要投资企业涟然僧,所以我们与Google也进行了谈判”授。苏伟铭称侥乖负,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准乔敢。   2015年6月佰搪,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月我潞,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月共匆静,出门问问被Google投资率挽。截至目前闺,出门问问共计6轮融资深惨。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发瞎崎撂。   “此次咳猴溃,我们对出门问问进行投资惦糙斧,不仅仅是出于财务层面的考量枯,也是一次具有战略意义的投资耪视。通过本次战略投资哄睦,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术臼。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样簿送,只是单纯的投资或技术合作妮,苏伟铭回应称薄舌撕,“想强调的是蹿踌腑,我不主张相互供应的关系疟棉挖,一定要拥有属于自己的核心技术陌遁袖。”   “移动出行领域的合作究栏曝,如果是提供车辆炉祭肛,那只是纯粹的商业化的供应需求料。与出门问问的合作谐米卞,我们是要进入合作的管理层磷,在共同建立的合资公司中乔喊,双方都有委派监管团队”雀。   苏伟铭介绍旧,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持抚妥冠,但更重要的是在人工智能领域的研发毕泊。“如果你与人工智能进行沟通顽,沟通得越多惰外,它就越了解你察黑经,人工智能研发的目标是迎合客户淋肌,而不是需要客户自己调整来配合弓,所以嘉,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”咐。   他坦言搁浇叹,在人工智能的项目开展上挽,有好几种做法船抗爆,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”髓,但这不一定能成功莱,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化娠。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象铃赊假。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术凸匆交,且能够很快地将技术实现应用稠席。”苏伟铭称赣,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家患杯,来帮忙推进其未来的发展练。从这方面的合作来看咳寒,双方非常契合缴。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的糕禾感。硬件是大众的强项既,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力究崩。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理癸捆解,而是应该让其独立运营惋奇。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合泥巫聪。”苏伟铭称嘛,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化弯吮。   据介绍侨室款,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业尺。基于出门问问领先的语音识别设、自然语言处理七交、垂直搜索和主动式搜索技术稻拧陌,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位协痕,该合资企业将进一步探索让,为未来的智能移动出行提供解决方案抨钢。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里蘑伦棋,人工智能并不是只包括这一部分素坏闻,其实泰卵哇,在这一生态圈中有各种形式的人工智能翠涕,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起察垃。”在外界看来只是一起简单的跨界合作乏鸵奔,但在苏伟铭看来咀,这是一个重要的开始脓荷识。   “下一个工业革命的前夜”撤榔,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断清闻们,为此缆,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略徐。在2016年的广州车展期间顷济,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想疯煎贸。据大众汽车集团(中国)首席营销官祭鳞、集团销售和市场负责人胡波介绍童斑紊,第一个板块是车内(in the car)的互联功能鞘绕,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立汀硷写,包括智能停车矢慧、智能充电等搽。第三就是交通形式的智能化管理多啸。即打通不同的交通形式蔷蔡咐,提供一个智能化管理侩酶,最后让出行者能够享受顺畅桃烫聚、无缝衔接的各种交通形式带来的便利魏懈。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团闺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用赔便坷。“我们相信玻笺晴,车企能在这一领域扮演重要的角色漏。”胡波称惺。   不可忽视的是龄,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换沤抱,而大众正在尝试成为这场变革的先行者靶戌。   “要建立一个生态圈坷,必须要有多个方面的项目支撑龄。在落实该战略的过程中超,我们便开始思考埔,如何构架这些项目枢躺郡,未来三年我们是要围绕这十二保、三个项目开展工作的寝碗。”苏伟铭称卡攫,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌锚色抖,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术棠,以便及时供应了,满足未来车辆发展需求鸥碱。”   据了解佩分,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品倦县刺。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜蛙篱槽。通过语音输入太灸,该后视镜可以提供导航徽、信息点(POI)搜索昂、即时通讯攘缆、车载声控信息娱乐系统等功能洛贯搜。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验恐。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品氯奴态。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror舌脐陕。通过语音输入害害,该后视镜可以提供导航邵、信息点(POI)搜索梳校、即时通讯膘盗挽、车载声控信息娱乐系统等功能钉撑。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力燃惰锋,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蜗奴咖。   苏伟铭透露刊汰勒,最快从2017年下半年开始陛强,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜入忻,在一些国产车型上也将采用该技术诫盒离。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统烫倒。但是挂,有了大众汽车集团的参与碧,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”痕。   经济观察报吨:在中国的十二三个移动出行项目上誓居被,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利钵丰勤?   苏伟铭霸沦僻:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权轨。2016年中旬然秘疆,我们便与集团总部沟通过蹋级枪,我们认为在移动出行领域票炔,中国是领先于其他市场的涟耗烹。所以沟漏莎,当时我们就决定在欧洲以德国为基慈怼,建立MOIA移动出行服务公司瓣斗。之后计娘据,在中国汕僳合,我们期望成立一家服务于移动出行的公司随,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目谓拴猎。   所以锈,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域溺镁司,欧洲和中国抬。其中中国的业务包括三大板块淖,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目挺。我们在这一领域是领先的吐寒,这之后似揪,我们还会有更多合作懈。   经济观察报欠:在大众规划的十二三个项目啦,大众与滴滴出行怀才书、首汽等公司的战略合作是什么模式惹?   苏伟铭饰:大众跟滴滴恢蕾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中仇。其实错,与滴滴出行的合作复褪,目前还在进行详细商议戳。但需要强调的是骄系溯,我们的合作投资并不是融资的概念膊剔隙,我们的合作是战略性的控。   经常有人说大众汽车集团起步晚刺豆,但我看不出其他厂家做得有多快呕。   移动出行的合作戮掳欺,如果是提供车辆樊,那只是纯粹的商业化的供应需求沥媚。与出门问问的合作沁,我们是要进入合作的管理层姆莲,在共同建立的合资公司祈价瘸,双方都有委派监管团队赖幸。   经济观察报使腑:您提到的十二每、三个项目都是什么商业模式炕?是否都会以合资企业的形式出现拎阶潮?   苏伟铭渭钦破:并不是全部都是合资企业形式的项目宿。我讲的三大板块中脑刀,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施甘效。我们选择成立合资公司是因为啼床庭,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值履。那么如果不通过硬件狈骑,技术应该怎么落地呢窗患?通过建立合资企业靶熟,我们可以为不同品牌设计不同的技术鹃,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务功单,包括集团以外的其他品牌布,我们并不排除这样的合作簇。因为生态圈本身就有一个共享的概念悔。随着数据的增加戊半,共享的概念会更加广泛降,生态圈成功的可能性也会越大露叹娇。所以与传统的工作方式相比撇搏,变化是非常大的精写灰。   经济观察报盛功桶:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作豹?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出式乾沁?   苏伟铭径藉:我认为技术和战略两者兼有夕阶兜。要建立移动出行生态圈的目标畏粒家,就必须把其中的布局规划清楚记,只是研发出几个APP轮提混,并不是真正意义上的合作或合作的全部疮灿些。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么遣壁?同时谩,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用枢卸莽,也会要向外输出句城。   经济观察报碾搪:生态圈成为汽车业新的布局单位肺,选择共建生态圈的合作伙伴时扣仆敌,有什么标准钦水?   苏伟铭幕攀:以前我们称之为垂直平行的价值链娄苛林,现在我们常提的生态圈与此有直接关联曹防。在考虑发展这些技术的时候烫拐,需要对合作伙伴进行全面理性的对比队笆盼。   举个例子粉,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候肝旗,我们会考量其语音识别技术有多强尸谐床?然后再开始讨论中间的差别在哪考量。找到不同品牌之间的差异性非常重要龄。从战略角度芳徐啥,大众汽车集团需要明确今后的定位澈。   谈了这么多南藐涩,其实有一个基本点汞,便是客户群体脖觅。作为主机厂娠耪,我们需要预见到7年以后车的样子猾魄。因为一般针对七年以后的下一代产品忍肌,我们现在就已经设计出来了瓦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜妙赁,未来会遇到非常大的改变讨搐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同蠕煤傻,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的晨坪,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品晴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编届妈:李芳" "   4月20日舅秸沃,上海车展开幕的第二天据,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台乒,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答拿保慑。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟毕,原因并非明星惯用的“堵在了路上”放,其实萄,魏建军早已来到现场凯土。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内李黎琶,魏建军至少接待了三批不同的访客阿饰,并亲自送每一批访客离开醋。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时苯,虽然神采飞扬寐吠桶,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显挥浪绞,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小期鸽。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比安奖,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义建弥柏。一边是国内SUV领导品牌南,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代恍,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市咳,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”句隆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军瓷饱,这位始终带领企业走在行业前列的领导者画敲臂,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣礁嘛添。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌里嫌,此次喉问刀,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上汀枢袱。   “WEY的目标是挑战外资品牌扒涪懂,终结外资品牌的暴利时代念册骚,重新定义‘豪华价值’渤吠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品祭骏。VV7c/VV7s之后司,今年还将推出2~3款全新车型蚂涂,将产品线延伸到新能源领域诞,合力冲击外资豪华SUV品牌村馁。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者李扫瓶。”魏建军说阀,“关于轻奢劳,首先这个词比较时髦颊懊,容易记住葡。另外忌饺惕,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵昂。”魏建军表示赌才逝,长城不会做没有意义的豪华窃透,“作为消费者可以感受到超值的体验痛,而企业也能得到相应效益淘瞬,最关键的是得到了客户的认可霉羔,这才是有意义的‘豪华’慈驮。”   魏建军认为安全是最大的豪华靶逃。“乘员附、行人戈媳、车辆”三维安全(3DP)设计理念般艘,参照国际标准斑儡竿,主被动安全配置完全创新统疮距,提供正常驾驶靡佛平、危险警告森、碰撞减缓核,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护烂趣哨。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)妈计,译为“牧羊犬”坎,有守护主人生命及安全的意思屡。   此外雷,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队睬,来自于欧美一流车企继瞄,有着丰富的造车经验和行业影响力膊华晌。匹配中国第一款7速变速器浪弊,这是世界上最好的变速器之一峰褥坤。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地具圭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌瞪煎掇。除总部优秀的研发功能外隧鸡舶,长城在欧洲崔、日本和北美也都建立了研发中心菠。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”琳帕屋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数桅筋脱。其中藐,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌档。对此卷,魏建军表示赡:“媒体和消费者一直有这样的担心统茧,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面貌解。实际上拉,在同尺寸或者是同动力下挡感,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价尺。但从消费者的角度来讲弗忍美,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的倾祟,消费者会非常清楚这些配置叙窍褐、性能探犯形、做工有什么样的差异等泪。”魏建军表示晚,长城的目标是做品类品牌霸,即目前在SUV的大框架下以价格为区分喊轰让,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元午,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间芬酥,所以消费者对二者的定位不会产生混淆钞娘。   而针对销量层面窘,魏建军表示勾扰翔:“从销量上看欧,WEY很难超越哈弗盛巾手,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的独宦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市澄锥鹋健,15万~20万元的空间虽然也很大笔,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论陀册稗。”也许很多人会认为们苛,WEY卖不过哈弗巴妥罢,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务领顶庙,但实则不然脚嘛。“WEY和哈弗我们都重视沃,长城用同等重要的额、足够的资源支持两个品牌蛔旱。”魏建军说播毛。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力蕾,魏建军是如何评价的汤好借?“我认为我们的产品不管是性能吮、做工艇粱、安全晦蜡赫,还是油耗市很、排放心壬毫,都不输高端车回培箩。”魏建军依然对产品信心十足乘就,但他也承认WEY面临一大问题绊颈寡,“现在问题是品牌价值净妇瘦,因为WEY旗下产品刚上市艘潜,品牌没有经过市场的验证敬,大家会对它不放心成吹。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车偷。”   魏建军表示蟹题撅,自主品牌给消费者带来了很多价值翘。“有我们的参与竞蓟烽,不断地进步邯姥、不断地在挑战外资份蓝搞,已经迫使外资不断降价冈纽,提升服务品质龟勾檀。我们的目标是要挑战国际高端市陈馈,所以说我们借助中国这个很有价值的识、规模最大的市场来锻炼晒翁,使我们能尽早挑战高端淖殴矛。”魏建军表示处任侥,消费者购买了WEY之后潦拦阿,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值弛绦烘。他对媒体承诺坤,WEY的产品一定是超值的骗氦癌,并且一定能给购买者带来惊喜承的票。“WEY是一个挑战者槐,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感冒啸虑。把我姓都赌上了惨式,不能失败欢缓,只能成功坝。”在采访的最后睛,魏建军郑重地对记者说彼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臣伦:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日胎匠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发弄寐席,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作淖巫察,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向柒,为此凤凰汽车特意采访了有关领导宪,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车牢奢,以及未来的发展赖。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生眷茹脖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生推、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人嘎辫那:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生臣坪妨、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生随、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士弛输款,以下是问答实录人形床:   凤凰汽车 铜酗爽:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何榷捅猩?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的茎?   俞经民 耿:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心绦谓,对于品牌的市场表现同样很有信心趣咀蠢,就MG品牌今年同比去年的增长率而言许圈,我们有信心成为市场第一的品牌胯扮。今年我们的销量目标漆,是从去年的8万到今年的20万彻泼。纵观130年汽车工业发展史趁奠瀑,汽车行业发展的基本规律而言竞健溃,规模还是需要的抒,是品牌更好的发展的重要保障疏。   邵景峰 社:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分恨,荣威方面伪牛颗,我们所坚持的碘,是一种符合广泛审美的发匆、优雅自信的设计风格美慰,在复杂的市场环境中荷,抵御诱惑穆卸、坚持自我敦灸,走一条人性化的设计道路将爱。而我们的MG名爵深段,有着近百年的历史底蕴与跑车文化耸锭补,这是一个巨大的宝库梳,值得我们的设计师尽情发掘烽,其中之一迹邢肪,就是感性暗龄豪。   在MG品牌的设计风格中摹惭肃,我们可以看到很多情感爆棚晌损、血脉偾张的元素与产品羌捞碧。未来的中国汽车市场必将飞速发展甭挫淀,需求也将越发多元化都,然而无论技术如何变迁陆氮漠,对于人性化熊、情感体验的诉求将贯穿始终杀良纳。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想吭,我们也将在感性力设计理念的指导下茫,推出更多让用户“血脉偾张”的作品霖。同时侩节挝,强调个性也不代表小众蔚弧僧,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求棺洽,为大众带来唤起强烈感动礁慷、让人心跳加速的优秀产品粗焊,这就是我们所追求的目标壤拟。   凤凰汽车 沟:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万检犁取,其中年轻消费者占到了绝大多数鼻郝绣,请问接下来脐乾拖,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求矩系?   俞经民 发筋惫:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”尉,更是“年轻的心”酿,从名爵ZS的订单来看慷宠,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体抡,更包含了年龄层更大捍、但心态上保持年轻的用户焕惟。从“年轻的心”角度而言耸剔实,我们的消费群体就更加宽泛了臂人坍,作为一个年轻化的品牌皇,MG名爵的诉求是“年轻动感聊、专属空间蓝娟列、纯粹乐趣”缔,给“这一代的年轻人”造车蜗。说到年轻人共同的特点级祁供,是充满梦想簧疮皆,对于梦想的追求更热烈一些缺惹嗽,更想把心里美好的事情去实现廓舶。这个梦想实现的过程是非常美好的斜匈免,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求娘收负:为这一代年轻人身兴刀,不仅是岁数上的年轻人笑吻泻,更是心态上的年轻人雄楞,提供更好的选择嘎邯,保证他的有更好的驾乘体验麓搐岔。   年轻化的特点氢惮母,是要颜值篱、要体验的到位录号船、要可以分享豌旅。二十一世纪中国的年轻人跨琴驳,在互联网的普及深度犀抱、对于尖端智能的体验和想象力沏,在全世界范围一定是靠前的奠掇脑,就应该可以代表“国际范儿”眠病,也应该引领地球村的潮流琉。要满足这一代的年轻人私臣岔,MG名爵所带来的产品体验泵,也应该要追求更极致繁烩,带领大家去创造全新的潮流白居叫。   凤凰汽车 辑陶呵: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”啡誓,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后闹、80后茫诬推、90后的人群当中齿咸?   林嘉瑜 梗:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作善。这款车感性的设计曲线层喂,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归扁掀。不光是国内的经销商哄,本次上海车展劣,MG名爵还邀请海外的经销商髓欣粪,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发娶览,他们也都对这款车都做出了积极的评价贩,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀谰,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”兑我暮、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟讥,经历百年的沉淀始终带来心跳加速崎毙司,让老百姓也能开上小跑车惧崔,尤其对于国内的核心消费者来说透肉,不论年龄几何勿,都要有为自己的梦想活一把的态度纤。对于一个汽车品牌来说涂虱权,这是一件值得骄傲的事情芬。   邵景峰 围疥:其实在选择一种设计语言的时候但,设计团队非常慎重瓮趟系,因为设计的变换频次不能过高瓜彼,要抵御诱惑补瞥、保持延续性才有可能给消费者形成印象邦、拥有识别度从而去打造一个品牌牡涩丁。“感性力设计”的第一条就是要有感性抢牵,去追求情感的外在表露糕迷坦,从更广泛的角度醚化巾,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些硼居戈,通过真正的审美习惯进行判断;第二脾枷,感性力是专属筏桃挤、设计师要通过专属的标签鲸汲监,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感茄瞎胚,MG名爵强调一种蓄势待发的动感猎,比如运动员在起跑的那一刻话,弓箭拉满而未发的瞬间科济惶。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚覆箩靶,这种动感更有档次翱梳线,同时价格不菲姆表瞪,是很高端痴、优雅的设计散,我们希望把这种设计注入到产品中较美授,带给这一代年轻人极致的审美体验谢。   凤凰汽车 侈隆:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动亩担块化架构平台打造的啼吐,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划筐?   俞经民扯殿:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用扦瓮脆。这是对这一代年轻人的尊敬汐飘,他们自带国际范儿师逛枢,是可以引领全球的潮流的人群体斤掂,因此有着巨大的价值谭裙。对此告耿,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划海,在全球也是一样点浮。目前娘慰匙,世界范围内崩,不仅是动力总成前瞻技术的整合含嗓,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势茂骋。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车亩渭,采用插电式混合动力设计蜂腿显。另外楼肆,大家看到的名爵ZS晨举幢,将会在明年上半年推出纯电动的版本旅,至于最接近今天这辆续航超过500公里忻倦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车妇梅,也将会在2020年之前推出桔衰。   凤凰汽车 皖:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系骆?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法漂汰?   俞经民 寝:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控彤唉河,设计上差5%捎冯剿,销售上就有可能会差30%袜虫。那么对于自主品牌而言凳崎,就是要把自主性发挥好额,去追求审美的宽度和深度锯,销量也才能有宽度和深度省祷桅。名爵ZS的设计就是这样做的冒催氯,要追求极致瓮啼、不计工本好、敢于“临阵推翻”把外形做到极致建,可以说沏,名爵ZS的极致设计辆脑劳,对销售的宽度起到了很大的作用汲。   邵景峰 奶:汽车设计是在不断进化的潭,不会总停留在一个风格上吃雄膊,在互联网时代磨惜,同样要有全新的时代特质般讹奠。另外谐浆,从汽车设计而言扦吐鲜,例如从动感设计理念而言笆,英国车是鼻祖闹,很多品牌都是以此为源头来发展的陡惹,也就是“同源”醛裳。中国航天能够上月球餐杠锯,那么在汽车领域上同样有大的进步隘奔吞。之前德国杂志的一篇文章写到零辨,未来汽车设计潮流的策源地将是中国凄瞧酿,在进化的道路上有推崇的看法弄祁傲,也有欢迎的声音哭弯离,这些都是要虚心接受的纤桥聊。另外鲜,汽车设计是一件非常严肃的事情藐窘季,每辆车定型背后帽慨,绝不是单纯开玩笑能够做出来的叉,背后要靠巨大的投资来驱动退。   在造型评审的过程中骋,流行趋势讲清楚侯滩脸,未来怎么发展说明白谅拆棵,否则误解就跟着来了犊,所以要有一个整体的品牌战略在里面甸蜗贩,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了娩慧。   凤凰汽车 封:今年椿监,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处骏副?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点无甭?   林嘉瑜 算评:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作凹,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素蚕,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄圈古裸,拥有一颗年轻的心污澎镶,热爱运动雾单霞、健康的年轻人纠教貌。   从足球营销来说哦,对于英国和中国枪深,都有很大的国民基础食挫尚。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国谁建,是英超乃至欧洲的强队桨桓,这几年的成绩也是不断的提升炒,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的狙。同时标校,利物浦又是一个老牌劲旅碌,有不断上升的潜力褐败惺,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样冒睹课,在用户上有着非常大的重叠之处绥盾关。MG名爵与利物浦对的营销合作裙铣,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来陇,在活动和比赛中享受快乐陇。   上海上港队也是一样的狸推。MG名爵经历近百年发展仍,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣锹嚼,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队啼腔,两者的合作也是非常有趣的焦。更重要的是茬绩寸,MG名爵通过足球营销的模式共媚典,能够促进两支球队之间的交流潮虎,包括之前组织的很多活动氏晾,不光是针对中国的消费者港,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动惹绰,有效利用MG名爵品牌的特有资源既南焦,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌泰,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值触冀。   车展期间胸寝帘,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海斤,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对票党。在车展之后独坏,利物浦会在上海有推广巡展活动胎。下半年处,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对绕吉,欢迎全国各地的消费者参与和体验井。   俞经民 勤渺:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的功巳其,大家能有一些共同点做沟通街盘聚,国内和上港足球队的合作桑,正是汽车和足球之间速度与激情棱、自我突破的契合点淳柒,足球又一个很大的特点画茸,就是会让人意想不到梆敛,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间啡玻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沽没:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年坊,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩榔请,与此同时态七,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一八萍馅,长安汽车产品质量持续提升吉,用户口碑不断提升台淬艰,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象故,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一任妹梁、全球乘用车品牌中国市场第二名峦咆衬。   关于未来棠,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会倘碧,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划汤败谦,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升屋河门。   2017年是长安汽车的产品大年模市,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市梆、全新的SUV CS55敢、轿车睿骋CC佛鼎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市缴杯,将会进一步完善长安汽车产品谱系绷凭。   如今顾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”肚砰,站在国家品牌高度寻求发展风,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任查氏苫。提升品牌溢价能力搂,成为长安汽车品牌发展的重中之重凸。2017上海汽车期间驮谩鸡,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平郎樊郝,关于长安汽车的未来赁栏级,徐留平董事长有话要说际港挠,以下是对话全部内容葛。 凤凰汽车恳窍:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的错?   徐留平咯沸:回忆长安汽车自主品牌的心路历程巳舞噬,我们也是不经意之间就走到这个地步叭涝,因为一个产品晌范牡,特别是像汽车这种产品是更加的明显沛茸,它反映你的公司文化酷蔷密、你的公司理念是什么样的东西某,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看焕拨髓,曾经我在公司和高管谈的时候就说过托,你怎么样让产品吸引住消费者涂酸摩?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球顿,靠的是什么故玛?因为美是一个主观的东西秽侧,有人认为这个很美赊粪,有人认为那个很美篇蚕,从长安汽车之前的产品来看史,我说我们没有很好地把这些东西总结出来簧。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么税遣分?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的齿乡,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错坛,同时想把这个产品往这个方向进行修改偷联吝。我觉得在这个方面缅裴,从长安的角度来看沧,就是对于这种动感貉、时尚这个理念的偏好劝垫痪。我一直在体会忙疚,其实我是在反问我自己晒,这种偏好它是怎么体现在产品上的鸿刚?实际上是我们内心的这种偏好雌亲京。在过去的2-3年中捎,我们面临的话题建幌,如果过去不做总结讲骗拇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来克拒,另外更重要的是说蹭笨谭,下一步你怎么做铰础,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法京塑韦,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车吮闲没,下一步是个什么东西橙箩,消费者需要什么样的产品羚涎,然后作为公司来说篙,你们能展现出来什么样的东西柯厦,最后我们总结叫生命动感智色双旋瓦菠那,当这八个字出来的时候马铺,我觉得是非掣彩聘停好替脾济,既是水到渠成耽法级,又是醍醐灌顶孟虫丘、灵光一现翘。这个过程僵扦劝,不仅仅是八个字的总结镁谐。这八个字出来以后戚粒铆,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好层吮洼,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念摄粳,实际上不仅仅涉及到造型手盲,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验古氏。这样的话惰劳,就有了一个提纲契领鳞巫相、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西胳题罚,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中藩豢,就能够有一个非常精准的东西悲。   刚才你特别提到“色”取挞,我们当时想说东氓,你必须要能形而上秤,要能够抽象出来裂谋,如果说你不能够抽象出来泪疟,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候布炕撇,如果你弄它50个字鹿、80个字瞪锚认,你可能不够形而上杏浅坍,不够抽象化蜜急缉,最后我们觉得“智呵、色”光狠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求靛,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动衰鲍熟。   第二个就是说消费者情感的体验突笺,比方说对这个造型和颜色称,甚至于这种声音或者是形状艰、线条的这些方面的喜欢冀米谈,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西幕。当然我们也在想用什么样的词比较好家苔,最后觉得设计的这个词很好湃拷丢,一开始我们还担心说这个词字挺多丘歪殿,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化尚,我觉得就应该让它有想象力股按,就应该赋予它很多的内容墓宿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的控劳瓣,孔子都说食色脾附嫁,吃饭以后第二件事就是这个字琼捆,我相信孔子说的这个字也不简单意思梨,实际上说几,智色这两个字还是最终反映的是人砂崔妨,特别是消费者的一种需求静锌,对于未来传统的一种期许臀,这个过程当中勘浪,对我们来讲型,把这八个字想通的时候才溪疵,我们感觉到非常兴奋也非常重要的沪,这是我的第一段话题史碉唇。   第二段话题说这个对长安有什么用处偷?那次在发布会现场有说羡,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候蔼钝,一开始我就提出络,第一个炬孝汲,这个产品要漂亮棺管诬,你不漂亮的话矗啦,什么样的东西都没用被嚼。因为我们很早的时候就开始在考量帘构,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧攀捶妒,后来发现不行坊久,最后我们在大概07杉、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了努哺。因为你还不能提炼出一个高大上茎将屁、抽象相局弟、形而上的东西伺普,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮钩,但是每个产品都出得非常艰难境酱滩。这个事这么长期干也是一个问题厘玻,因此在三年前的时候纽,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了武班,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解圈奔,对于消费者的这种认知敲斜,把它抽象化冯教瘸,那么这样的话理解了以后搞竭脐,再把它具体化拉掂睹,特别是在产品久,也就是设计理念当中一些图形化的东西惕肉,因为如果你不落实到图形化的方面话霞拇,那就只有形而上没有具像化 嫡让,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中鞘故瓢,图形化和具像化过程当中氢腺,这个就出来了挛抚玲。   这个出来以后亮矗,我觉得对未来长安来说撕松,我们未来在产品设计的过程当中洛勒戏,产品能否做到生命动感智色双旋封末,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来垄嘶?这样的话虎猴,实际上说菏,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中擞脖,几十次的否决鳞狠久,我们也许可以用1/4的时间就把它完成吻川彼,几次或者就十次你把它完成杀,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了哪尽,那么这样的话每肆,对于长安汽车的家族化溉很料,我们看了这个车倘,看了这种感觉这种情感的体验讽伍屋,那就是长安汽车暴,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车软,这是一个肠靡。   第二个就是说精,我们自己在研发制造设计过程当中视特,这个速度大大下降晚,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降俯,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢持,如何把消费者的体验做到更加的精准烤墩邦,更加的接触到痒点海,这样对长安的影响是极其巨大的桑憋。   凤凰汽车限伤悸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念递皇氓?   徐留平黔:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念罢卸,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法戊。如果说把它拆分开来痪抄春,生命动感可能更偏向于品牌这种概念泌洁拢,智色双旋更加偏向于设计领域弊锻伞。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢泌栓涟?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚囱憋,我相信大概许多媒体会想蝗请童,生命动感智色双旋怎么落地匡?因此我们就想把智色双旋也说出来孔享娘,不要分开倡嫁稿,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中蹄巴婆,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言设溺。   凤凰汽车们:另外一个是提到的认知方面的感觉统,有没有一个专业的因素署,咱们除了制度之外诞歉鹤,有没有专业领域的人来负责这件事颈?   徐留平十:我们长安有一个庞大的队伍旧沥,首先要把一个汽车造好疵,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人杯,到高管团队价,到设计团队挨,到制造和研发团队贡,包括服务团队休鼻酵,特别是主要负责的领导人妮蔼。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验互炯,而仅仅是设计团队的话语略阑脖,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离娶。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层蹄梆,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素垂,因此对长安来讲颅,是既有最高层特别的重视妙寒陵、关注和把握矗础轿,并且这也是一个最高领导者的工作职责瓮。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知拟剐砷,我认为在汽车领域当中是行不通的临,当然我们也有具体分工瓶。另外也有很多的专业人士完成这个事情缴聘,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的换桶灵,还有轿车研究的擞,也有做SUV研究的馈患潞,同时也有按照职能分的孝筷省。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中甫行,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓簇妥划,如果仅仅是设计团队的意见烤未,肯定会偏离了方向倒踩。 凤凰汽车句吾:一把手是指您吗剧唐?   徐留平攻酷:我是其中之一陛。   凤凰汽车毁:长安汽车自主研发的新车邯膜,设计芭糯嗅、评审伎凭、评定环节您都会参加吗抨?   徐留平巴椽:我必须参加肪麻,我前面讲这是我的职责倍才辖,所以我必须参加前型寞。   凤凰汽车胁说:无人驾驶车呢卫?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车狮,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了犯夹,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产勾奢,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破敢撂?   徐留平完卸:上一次品牌发布会谴瓢,最新的无人驾驶技术也做了展示杉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上勺亢奸,高速公路的环境相对来说可控性要好懒茫。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的标停,难度要更大怠磐,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻冕饥棘,我们不仅能在高速公路上做婆,而且能够在城区做恫病耻,这个技术我们已经实现了突破褪串畅。   凤凰汽车撅:长安无人驾驶技术进行的这么好酸怪秤,量产会提前吗害?   徐留平媳凉倪:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加匿髓,实际上就是说栖,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到间,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西诲起,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点虑,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定仕痕。   凤凰汽车侣磨骏:中美在进行双边的贸易谈判诞,这是谈判的内容之一湃,会涉及到汽车合资企业的放开猫教似,可能是一个双向的市场开放的动作泼切赌,如果这个谈成了闹擒,如果这个不再规定50%的上限琴耪,您觉得对行业有什么影响呈,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资桶怒,那您觉得首先答不答应纤踌宏?再有一个多给他股份的话米,对企业今后的运营会怎么样赶假?   徐留平藉司埂:我明白你的意思授帅,第一我确实还没听到这方面的话题篇系,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况丰,股比这个事说了很多年狸凡斑,我基本的看法有几点痪,第一个这是国家层面的战略和政策顺,作为企业来说冷实夯,我们遵循闲亮僻,国家有什么政策我们遵循什么政策柑,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错念,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点鬼擅挎,我相信未来的合作会加深设,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大阀导,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现孤,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题忿贿,而是说理解消费者沮,能够洞悉消费者腹,如果股比的溢价挺高干藏、溢价挺低蔑昧,但你产品不能卖出去沫,那你不能分摊出去粮旗透,如何把蛋糕做大蓝,这是合资企业要做的一件事挪肃。   凤凰汽车地:如果真开放傲叹,长安会想着往美国去吗锑困,就像那福特来到这里呢卡扫推?   徐留平秤佛:长安想要去美国是一个公司的战略坛涟,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系贾霖擒。   凤凰汽车琴芹:长安与福特的合作多吗淳梦恰?   徐留平梧:长安与福特是我们加强合作的方面轨,应该讲这种合作的程度宝撤精,不仅仅是合资企业呢菠角,从母公司其他层面郡物,包括技术和其他很多方面都在讨论具,包括海外市沉病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长栓稀尖,它的能力提高了构贺。第二 现在是全球化合作的时代诫勉,一家公司独立运营到甫廉,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事钞,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音谦。   凤凰汽车人你:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结抨喇霉,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要滥蓟搂,你还说了过去我们做一个车仕,可能需要很长时间好不容易做下来牡,比如逸动睬风,是很艰难的秆浇让。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%紊笔肮,当然有可能说这个份额很快能够突破50%了乐,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资睡,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣尽,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品杯,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大埂?第二对比韩系圣、日系踏氦,我们的研发体系和他们的研发体系相比库,您觉得能不能支撑磨,确实我们的实力也很强搓狼,我们的内功可能修炼到一定程度俩,我们后面会源源不断推出好的产品佳表,而不是担心到了一个节点会发生什么状况附焦参。   徐留平扳师:你讲得非乘迫玻好吉辅,我觉得这是两个原因导致的枚募嗜,第一个就是必然性飘,自主品牌需要有成长的空间吃疏,第二个确实也有机会的原因挪,恰恰是SUV的市成吆鹦椤,中国的消费者需要这个东西康,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些迁糕,反应速度更加快一点能醒,把这些产品推出确实是满足他们的需要雀繁绒,我觉得是两者共同作用的结果煞拭。   对于下一步自主品牌来讲辩法侩,无论是哪个系投举什,无论是美系珊先、日系亢哗身、韩系壁、法系劣超,我觉得跟系没有关系但袖辞,核心就是在中国这么一个大的汽车市澈怂诘啊,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西防,这是关键匆。消费者他肯定是有他的诉求的嫡豆情,究竟是SUV稿期、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西磁,他有他的一种偏好撇宫反、喜欢谩,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道村设,这就需要我们作为厂商啪,你必须要洞察到消费者的需求缔,实际上要看到他的潜意识是什么东西琼祭下,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来仑搽舒。为什么我要总结长安汽车的过去呢喷本截?实际上是我们自己反问的过程轨,就是说在过去当中棺蛋,为什么逸动会是这样汝石熔,CS75为什么是这样僳邵帝?实际上说叔牢,我们当时也没有意识到党遂,反正当时就是这个样子榔斜笺,实际上这个过程是一个反求的过程局惨筏,我们为什么会喜欢这样离楼?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中起,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子磕肃午,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好淮履络,我们把汽车理解为是生命的动感囤连酣,其实是一种生命力的扩张嵌府,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念渺褐,而我们长安就应该提供这样的产品普,回过头来展望未来牡担,我们觉得这也是一个正确的判断迁。   凤凰汽车盆:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较倍尽。   徐留平谁:我觉得现在国内研发体系来看甩,国家间可能还是有一些参差不齐赦,我觉得自主品牌的研发能力和体系烁,进步无疑是非常大的仆席,而在很多方面可能与跨国公司有差距氨钳,有些方面会比较超前退羚钱,因为自主品牌也不是一家蚂维,跨国公司也不是一家箔,要两者来比很难说伯,但是有一点惶勺辜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易墓,做好一段时间不容易狸斯,这个公司要能够连续做出好产品躲囤纹,能够连续向前增长挡,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念平、设计应用杰垢喝,在这个公司当中都比较受关注软百,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因叉。   凤凰汽车墩烹:我想问一下自主品牌的建设篡,随着我们品牌的推出倡,现在汽车品牌进入新的层面眯,会有不同的路径选择午,比如长城牛涪、吉利推出新的车型仇凛,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势欢煞?长安如何能够胜出簇仍?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌姬堕,除了刚才说的两个盛涩,还有互联网造车的未来的合作伙伴享急琉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响幻考篱?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响软溅?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敖?   徐留平辣麓涎:实际上颁磕,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌峰鞭,我觉得这是好事肝,这说明汽车产业欣欣向荣隶,是真正的投入遂,这是我对汽车产业的理解搓动,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚肚,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程沉掳快。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行蝗,例如一个产品到了造型师的时候突荆,是一个说法嘉、一个样子蔬淮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的顷帅,然后到了制造过程当中又是另一个想法领,到服务过程中又是另一个想法漆宝劣,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西戌,既有高大上的开府,也有形而上想花瑟、具象的鞘欣,你要把一个公司从时间跨度筛,一个一个展现出来耽胸,而从空间的序列当中苯暴款,你要把研发全部都按照这个意义拣,我觉得是很重要的方面瞄车轿。我觉得制造汽车是很复杂的过程视圭串,各个方面的协调庙秘、综合惩连、修正兴、打磨需要太多的时间妈辆,我觉得这是一方面痘。因此长安做这个东西既是公司发展的需要锰香簧,同时也是我们总结过去体会出来的棱筋,它是由内而外的羌撬犊。可能我们过去没有意识到这个话题石邢,我们现在总结出来完,然后下一步能够指导各个方面耽惋,每个部门都很容易做事情匪敌。   第二个问题你讲到造车酪丸沽,我们开的会太多了割暇茅,失败的太多了山耸,沮丧也有很多巧,基本充满笑意也就一次晴馅,前面基本上是批评霖抵赖、检讨叮彻,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行措堑方,不高大上疯嫩畅。至于说现在很多企业开始造车凹抠椿,我觉得这是一个充满魅力的行当讳问,很多人都愿意去做窜垛伎。   凤凰汽车骸圃缉:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样动频? 徐留平擞锋凛:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面钩,会选择相适应的地方鄙辽。   凤凰汽车胁锈蜕:就刚才的问题我问一下参胜峦,刚才您提到和新创的互联网的合作乓擅板,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔称灸、蔚来也有合作队粕邪,您觉得长安在未来在互联网里面的话圈涸设,更倾向于是一种怎样的合作袍编涂?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工步斧,您是怎么看的围纱?   徐留平梆扰崇:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择惧矛,从长安的情况来看救钙,我们认为哪个方式都挺好的矗忻磺,现在是合作型的骂略,是你可以自己干寂,也可以合作干崇谢,也可以自己加合作干秋,哪种能成功打动消费者是很重要的东西舵懊哇。   凤凰汽车疯官:我们打比喻娃日,37度是正常的温度损肺捞,您觉得新能源行业棱会授,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说虑锻,您觉得温度是多少超?   徐留平车波:您觉得高了低了猴?   凤凰汽车疆侠能:之前有人认为这是疯狂的阶段小蜗。   徐留平握形五:我对一个产业的衡量依据是妥凳,在目前这种全球的经济运营模式下戌毫,凡是有金矿的地方舜,都会有若干的人去挖掘它曹十,目前我觉得新能源就属于这个阶段佃练,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够耐认,应该更加得进入妥,因为从目前的情况来看坝很隙,汽车产品当中挥奉盒,一个很重要的领域就是电池县题河,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放温,没有这种资本溃较酣、技术琴僧暑、人员的这种投入底,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的为。   凤凰汽车令扫剔:那就是说您觉得温度还不够吗闺备徊?   徐留平温雄究:我觉得还可以翘隋,但是我不太同意的就是产能察疗,如果说你的产品技术不太优秀痉,你建那么多产能就是有点糊涂为。   凤凰汽车房:很多其实可以通过改造现有的产能禄,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能栖群,从这个角度来讲炮拉,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况壳冲劫?   徐留平男:从整车厂的角度我们希望成本低一点氯,选择利益大的呕。   凤凰汽车偷堑卢:所以您不担心过剩吗薄猛?   徐留平鬼:我不太担心这个问题帮,我觉得电池还处于不确定的阶段衅旅时,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候薄。   凤凰汽车澈抨:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象疾谰,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外樊宋,不管是设计师还是CEO等等奸苦凶,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代策?当然那些设计师很多是主管的购皋,老外有管经营的有管品牌拳期,主要还是在设计和技术的领域两,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的匙赋乔?第二个是国有体制的问题纽挥,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响剐,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域钉,也在高薪吸引高管人才陛侍令,您是如何留住我们的人才聊撬投,关于体制之上澳、体制制约的问题姆脯,我们怎么解决娇?   徐留平斑宽沏:现在是全球化时代忙,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早斧吗,我们最早的时候是四无禽,没钱阔贬灵、没人福玩陌、没能力扯、没地位刃彼,到现阶段来讲垒,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师董,这都是一种非常正常的行为肖假豢,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢熄?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国逼晨,如果对中国的消费者不能够带动寒虐,那肯定不行厢净弗,我觉得这是一个倦面,无论你是洋务运动还是什么运动定木,核心是对消费者要动起来冯玩,这是一个吓。   第二个关于体制的话题蜜,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距械鼎搽,这个方面我觉得不能讳言爽氮倒。目前来看涂,对长安不是特别明显碎事许,因为长安是属于南方集团旗下子公司淬怠,从南方集团来说另橇挛,在这个领域当中摆惠秃,也在他的职权范围之内做了一些调整航磨糯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享煞筷。   凤凰汽车茬:如何看待这个机制惺帝茫?   徐留平荷匙:从国家层面来说痕,在充分竞争的行业当中这个机制很重要钱嫁。   凤凰汽车碉谎帽:你们审批会很困难是吗射?   徐留平康:我觉得会快厦菠勉,另外一个我觉得汽车集团茹够,也许给你量化很多股份畦,但是最后你没有创造价值扔爬,给你1股覆混陷,1×0的时候不还是0吗反祟巍?汽车的成长岔、成熟或者盈利是一个艰难的过程恍徊。 凤凰汽车请:十三五计划像长安汽车整体的销量斜沁、利润和研发能力以及目标有没有萝?   徐留平尼玖:非常有摆秘,我们愿景2025牛,我们做10年的规划剂背,在这个当中我们相对来说做得比较保守脯,为什么说保守呢函醋?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当道,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念嚏洪。   凤凰汽车盖:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的赌,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强炭始溺?   徐留平梅隙问:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业需泄,在技术和平台方面都在加强合作毛谷颓,至于说未来它要怎么样畏琳撇,我现在还不太好评价这件事倪。   凤凰汽车挨竣峡:徐总问一下国际市场的战略闹告,我知道去年车展的时候第,长安说往海外拓展的重点是伊朗捷篮、印度秘朗、俄罗斯这样新兴市呈弧,有明显增长潜力的市惩交亍,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去谋呕,比如在墨西哥噶乖,对长安而言糖,自主研发这么好旱,又长期和国外品牌进行合作蜡田航,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国经、欧洲的市城瓯 ?   徐留平肩井:在我们十年规划中就有慑,去年讲的时候就是当下正在做的内容盼漓,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的参,就是要稳扎稳打糙糠,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了射谜狡,因为一支队伍最重要的是信心悲。   凤凰汽车困:国内很多品牌都盯住印度这个市称贫,并且国内品牌在国外市场很有竞争卤扛,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗裴尸?优势在哪儿饺火?   徐留平共:对于海外市场我的理解是要扎下根去祈,不是简单地把你的产品卖出去伤橡桔,是你能够充分地利用本地的资源弗,包括人力资源和其他的技术能力琳豆,然后为本地的消费者提供这种产品和服务寒肖,我不太欣赏那种所谓的远谋式的辛宛芒,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长假俺囊,促进本地人的水平的提高踌,那么同时在这个过程当中疆拆,把公司的产品技术涵盖进去妓郸胆,我觉得这样才能走得远蝎邻。   凤凰汽车欢荆:长安最近一套体系出来了俺吼,有没有可能往更高的一段发展晴颈鼻?   徐留平粪芦唱:从长安来讲绍,我们目前的战略看埃适令,是把生命动感智色双旋八个字做到极致劝岗,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品协,这是我们能够奉献消费者更多的东西提,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吹陋,但最终要落实到产品上夹,产品是一个载体让消费者感知它知道它玻妙,未来喉岛疟,长安汽车会加快产品推进的速度瑰钮枯,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神剧么胃。   凤凰汽车爬惫纠:欧尚也在这里面吗污桂?   徐留平剩董顾:欧尚不在赐。   凤凰汽车骗丝:东风已经有PSA很多股份限割,对于未来长安和PSA的合作有影响吗让?   徐留平峦:目前我没有听到有任何影响寄辛,在实际工作中我们也没有感觉到寂充。   凤凰汽车泌麓:理念发布会徐总是骑着马出来的乖,当时媒体圈特别关注狙,都刷爆了朋友圈堡,虽然我不在现衬彀俊,我不知道有没有特别的意义商肠,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动搅,当时的考虑是什么莎点?   徐留平同:两个考虑擂栏鸥,一个是我把马和车作为比较栏,你要说一件事穗,一大堆结构化的语言没有必要魄弟,我觉得既然是长安汽车蒙淑,我们叫做生命动感沮溯、智色双旋裁弥,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫论巳瑞,如果不这样做也没法让人尖叫普瘫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编描侗:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日鹿净,上海车展首日俩点冬,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面齐借。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙俊,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蒋,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台许慌摩,12年增长了120倍牌。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访分,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略馅敦辟。   受访人粕线:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)悼。以下为问答实录鲍版:   凤凰汽车刮啤: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面何坛?   雷德?比格兰德铃挝: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品姓凉垃,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年计旦,这款车在中国市场的反响非衬辜鹄牵好量精。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA梁寝涉,同时拥有强大的引擎套踌泼,提供强劲的动力与性能飘皋陀,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声脑对慌。所以惰宝,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品粱稠透。   凤凰汽车敦咕堂: 在没有设立经销商的地区桔瞄,玛莎拉蒂如何抓住市撤?   雷德?比格兰德竭慌澜: 我们首先还是会增加销售网络划婚翠,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点儡经瓜,计划在今年年底扩展到75个茬藉涪。   我们还在天猫开设了旗舰店涧俯炉,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空赴,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台扳卞媳,大部分来自没有授权经销商的地区兜邯豢。   中国的客户对于豪车的了解越来越多酱,鉴赏力越来越高兑。针对这些人群歼涎,我们还组织很多不同的客户体验活动订,如海外试驾凳腹澳,以及互联网方面的创新竿,如网络平台的直播巢疾。此外巢,我们也有不同的金融政策独恒,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务惨灌呜,深入体验玛莎拉蒂的生活方式痪。   凤凰汽车穗兜: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》抚爽,给汽车销售渠道带来一些变化莱,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新弥?   雷德?比格兰德筹杯: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说荒滇逼,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品撮,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具颁,而是要提供独特的生活方式体验渺。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待板骆蔼,不止在中国丰,在全球市场都是这样锈腔。2016年汰硼赐,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长腑掠奶,这个主要还是产品优势带来的井狮滇。新的政策出台以后闲,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响铺俏柬,不过最终的销售成绩还是由产品决定划。   关于新的法规勉陀甘,我们现在也正在研究当中狙汀梢,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定臂何控,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作晤票。此外掳,我们在中国有非扯荆好的经销商关系踏肌,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关锻赋饭。我们开设的天猫旗舰店离读龄,实际上也是采用线上加线下相结合的方式丝:客户在天猫下定单江勤,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务呐寸龚。所以停毒态,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系牵。   我们的很多客户最在意的并不是价格寒兄,而是优质的服务与体验暑貉邢,这正是玛莎拉蒂的优势所在电动衰。   凤凰汽车程叔: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线方,有没有什么新的产品推广耗?   雷德?比格兰德杆: 关于新产品焕,现在还不是宣布的时候氢,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升风市,等到新产品发布时我们再提供更多信息南五厢。   凤凰汽车贯肥: 作为中国消费者熟悉的豪华车厦惩桑,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍匆缎凌,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好杜钳迸。对于玛莎拉蒂来说冈,未来在中国市场的前景怎么看才?理由是什么烤?   雷德?比格兰德挥椭柑: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况湃塑溯,5年前词虫拒,我们在全球的销量大概是6,500台搞,而2016年达到了42,100台含表蝗,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平离劫,所以我们的增长一直是持续的舵。也因此砰,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观称题葛。   实际上中国市场和外国市场也非常相似递寞,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验版痉膊,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后粕,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA堆,这就是玛莎拉蒂的优势匡。所以烯墒琳,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度讣。   另外降拘,玛莎拉蒂的车主非常年轻逻,尤其是在中国市吵帷,车主的平均年龄只有30多岁轻嗅冕,他们追求具有独特风格与气质的产品抢稻版,来表达自己的个性与品味椿鼎冉。   凤凰汽车讲玲宝: 现在汽车技术日新月异禽究,尤其是新能源赴、共享冗凉借、智能驾驶方面滥赏内,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划帕畦汰?   雷德?比格兰德熔青薪: 在新技术方面完,玛莎拉蒂也在不断发展与提升省辅昏,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统嫌加。我们并不追求生产最快的汽车擎,而是要提供包括技术敌、性能途漏、动力幂、驾驶体验等方面在内的最佳组合郸施嘎。   针对自动驾驶涟浩蠕,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助怕身观,帮助驾驶员减轻疲劳事峰概,降低操作难度贸培,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的圭蓝,包括独特的声浪闲腊、澎湃的性能兼覆摆,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统省锤杀,这是玛莎拉蒂所追求的翱氛。   关于未来对新技术的规划绒其烦,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求竞,比如减少温室气体排放瞳久裙,这一方面玛莎拉蒂也不例外嘘。此外咖庭,我们也会在汽车上应用比较先进的技术控哄闻,如苹果CarPlay和Android Auto膳甩,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统酷,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术创。   凤凰汽车撬担: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化河,怎么适应浓庭叔?   雷德?比格兰德齿啦酷: 针对年轻人群胯矢,我们采用的方式不是改变自己苍,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应缅淋顾。比如在中国戎许,车主平均年龄非常年轻交繁,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主挎,便是一位年轻的中国女性独防,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表坚。   玛莎拉蒂拥有102年的历史朵桑,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意舶欣,包括法拉利生产的强劲发动机潍、独特的引擎咆哮声许闹桑、奢华优雅的外观与内饰瘁慑火、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神拓磷嫌,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势孟帕,并且在赢得越来越多年轻人的青睐新侥。   凤凰汽车繁: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化岔飞斤?这12年当中也伴随消费者消费理念升级米,有没有针对用户画像做调整伐?刚才强调坚守自己的DNA和理念剧,有没有在设计上或者是营销方面有尝试烘唱澜?   雷德?比格兰德宽喂: 在中国试,我们不断渗透到三四线城市戈,但是目的是一致的卑,就是要吸引更多年轻客户却旁。但不管在中国乃至全球的哪个城市率夺陆,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机胯、激动人心的声浪虹、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备金钙红,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户期驰。   在设计经销商的时候家确,玛莎拉蒂也不是随意为之卑为,而是按照需求进行规划肆。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店龟嗣,首发售罄的100辆SUV中栏,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区畦。因此歌隙,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商汲。同时碱参汰,购买一辆汽车也不像其他简单的商品绘,客户需要一整套的优质服务焦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置挛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醛汤涣:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上孙脯媒,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生靡,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述诺扫。   提问定矫:您的新角色到底是什么样的懈居?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上枢迪犯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法系徘盟?   Alfonso Albaisa挪题婚:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁桅呈肯,跟所有的设计相关的工作蛊簇,都是由我负责汝锻。之前我100%的时间放在英菲尼迪韦衰郝,现在会分30%的时间来线,也会跟新的设计主管一起完成设计工作坚淮垢。现在大家看到的一些车型撬,可能是一些原来的车型钮,我们现在的工作渺,也是快马加鞭勾,希望能不断的改进馆棉、提升现有的设计幸登沏。   提问吴:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么现令海?如何看待他推动品牌前进时的作用妓规录?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa插琳黄:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管诵,我们会共同合作轰事,不断进行我们设计的演化肉。其实我到7月份才会正式上任凑夕勤,我现在猜测或确定未来的设计理念凸袍亭,还有点为时过早妇。   我们知道沥温,英菲尼迪这个品牌是非常时尚断枫剑、非常大胆前卫的化鹊慧,我们的这种设计是一个不断演进的过程皇,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改全。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计动炭。   卡里姆跟我有很多类似的地方戈堑垫。比如噶,我们都是艺术家出身浪辣恢,非常喜欢设计沮,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞瓶瞧我,并将其以各种形式发挥出来莫惜茅。   提问吴:我有两个产品方面的问题皇休浓。首先惩环沮,这个概念车非常漂亮瞄陶峭,它背后的设计灵感有哪些夺掠箩?   Alfonso Albaisa绵铺帘:秉承“冲突美学”设计精髓败,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素窃署。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡础篙。基本上就像艺术一样涧购牡,包括缝针酒、包裹感乏,还有使用的木质秃甲,都是非掣芏苛龋好的手工工艺圃。这是一种感性和理性的结合多侵念,还有一些肌肉感极强的车身线条癌滑。   提问删旱恰:这款车未来的定位绵闭柿、消费人群是怎样的眉?   Alfonso Albaisa坑拜泄:一般都是比较年轻的家庭短,想要非扯梗宽敞捎、具有运动风格的车型疽谴朵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寞憨卞:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日颂枯琅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办靠竞秤,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示拼市,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容篙品。   在发展新常态下变粮,消费动力开始向下线市场转移灌说订。同时挝蜜,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级绰徒筷。由此忿豆渭,县域市场成为新时代的“金砖市场”腥。而对于汽车行业挟挟,消费升级利好之外爆冻,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇手筷。如何撬动县域这一重要市呈住?   胡绪雷表示尽蚂,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局柔挟解,帮助县域出租车进行升级改革剖集。县域交通的数据化洪、智能化发展团弦,有助于未来网约车的下沉渗透翔溜峨。县城消费能力相对较低柔赡派,在出租车领域引进大数据之后垃帅,未来再进一步升级到网约车唤匈臂。   据胡绪雷透露兰,首汽将在县域布局三块业务乳:长租车建贿唬、网约车(出租车)汹、分时租赁玲道钞。分时租赁是纯新能源车莽,未来分时租赁或是对公务用车的补充钵切,它是纯电动白涩,不用长时间租高,可以通过APP来完成魄动。目前咳筏,在北京有1000多辆车可苦蕉,150多个点位排,这种模式可以逐步复制到一些县域城市敌橡,对公务车改革会有一些帮助烧紊。   胡绪雷认为让放,网约车行为是偏汽车前市场的角色渴怂,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式敢抡。第二刮,在居民习惯了这种消费行为之后骆臂极,会对当地汽车的销量有反向刺激作用弘福牧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导嘎辉鲸。   当日椒枷觅,首汽约车作为新生力量冻绊,凭借坚持不断的自我革新和技术改进绿,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”上化。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日勾,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办铝显涕,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示吼怂狄,渠道下沉要根据市场来判断认,服务要根据需求一直不断地跟进菜滑。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况坑春,比如说对经济的支撑桓,对政策的拉动校,基础设施条件对消费拉动的支撑作用嘶灭。近几年绊醋翔,一汽吉林产品在县域销量比较高帽,对县域市场的期待也非常高当奈垫。从目前产品结构来看苛,产品消费比重70%在县域俗彪哦,30%在一秋韩尘、二畅济、三线市场苔售恫。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型返,外观乔模、配置呻担坷、价值都迎合了县域市场的需求拿。   从流通环节上来看松,县域市场做的非忱恋阃罚好错毖,没有什么瓶颈因素剩碴侩。一汽吉林也努力在渠道建设摩、服务跟进等方面做成长和改善靶轨。同时宋长欣也提出了一个想法逃,“县域对自主品牌在公务车为请褐、公务员购车方面是否有政策倾斜耗,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长邢鹅笔,这是我们车企的想法皆糜钵。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时玫款,要根据市场来判断确双。目前杉浦,县域之间的差距非常大胃,包括现在推行的3G服务唐,在那些无法设定固定站点的地方我阂,推出了3G巡航服务祥粕。服务是永无止境的工作炯,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进鹊抗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编累惧:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日超碱警,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办觅寺逃,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示疯,新能源汽车推广比较看好北缉、上物承眯、广限行滑、限购市场和县乡低速电动车的升级市场靶采枢。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车班叉颅,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场健牌。尽管都看好电动汽车的发展趋势充堡猩,但做好市场并不是一件易事汇蜕磁。   目前比较看好两个市诚⑸狻,一个是北陈颊凶、上豹署、广限行窟匠档、限购市程ァ;另一个市场是县乡低速电动车的升级市沉毒场,这个市场的发展速度很快嫁。例如河南汤、山东箔诺、西北区域到,大量没有牌照的低速电动车茧你,在政策方面仍处于灰色地带憋兴官。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年戊仇尝,在国家和地方补贴的支持下朔让,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右魄啸熬,在农村市场孰、县乡市场得到了非橙褰贝保好的认可庐。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求八活,县城市场的消费者的房屋空间大汹,有充足的空间停发车辆独共恳,拥有较好的充电便利性高瓢。其次行驶距离不长瘫袖贩,180公里左右的续航里程能够满足使用需求借刊。另外淮辫硅,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难搭皇鸽,因为小车型成本低袭烧辟。   赵智刚表示沃,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展翘。河南地区揽显,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排弓痪皖,在替代当的出租车黄扭湾、公务车方面取得了不错的效果摔戚眯。同时潮,也在积极跟海南政府合作柬,投放了一部分公共用车补继围。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进谓涕畦,比如是文昌洪恰饶、万宁湾、琼海等县级市邵,未来将在海南全面推进割埔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谐冲:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲鹅抽蜡。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点黄,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行蔷龄玖。会上既,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出每排动:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂擎。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本拢搭管,是参与全球竞争插、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提碾臼。”   在当日的论坛上梆,郑刚发表主题演讲肥泄兄。在他看来护涕入,打造世界级新能源汽车的品牌垮停缎,最核心的是独特性鬼潦试、差异性词廊,是比较节能优势葛即氨,浮出水面的是视觉静伶疆、是LOGO挥、是VI棘毖讹,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势陈魏,其中成本优势是最重要的组成部分圃抢杏。   早在110年前谩秤,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择窗却:蒸汽驱动车吨舷佰、电驱动车和燃油驱动车廖颠。然而蚂,在后来发展中淮蛔掇,电动车败给了汽油车讳。这是什么原因造成的扛憋藏?郑刚提出是成本造就了新技术的普及士。亨利·福特发明了流水线生产魏碧判,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候菊,成本大幅度地下降笺电倘,售价拉低到850美金蔽德,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车厂庆,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间巾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以僵瞥滔,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌焦荒。100多年的历史多次证明了这一点庆。” 郑刚说耽犀蔚。   在反思自身发展时邵撅社,郑刚透露骚,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量欢,规模在迅速的增长硕蒲,但很遗憾并没有带来显著的廓火梢、大幅度的成本的降低访泞。   为此氦泼,郑刚提出讨旱,在推广和普及新能源汽车的同时诲埠恢,光靠技术进步还远远不够诞,更加要注重擦、培育成本领先的优势炒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本念,是参与全球竞争齐浆咐、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提谓。   他建议巢,对新能源汽车未来的产业政策寿埔、行业标准仆废辣、行业监管等默枫豪,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术灵乳,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低豌,这样才能培育出行业的龙头企业力坊苹。   如何通过提高规模尽轨炊、优化设计快、优化政策和制度创新卜侗跑?郑刚说噬,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本譬睦释、交易成本和政策成本侮痴肆,来打造企业的综合成本能力和优势律,从而提高中国企业的全球比较竞争优势娃头旦。这还需要企业和政府共同携手输谈,不忘初心福,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屑:韩大为" "  魏建军多次提到姑,我们的确有很多故事据袱崔,但是他们没有写得很好煌伎,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖燃芜黄?魏建军直言不讳地说沁捷,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后钝姆。   囤地赚翻瓣潮、离开保定丧吃、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来岸,且莫名其妙璃叙矮,或者无中生有的传言所困扰谁,最好的纾解方法是什么冈烹撅?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车溉。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚燃,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂璃拈垢,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后躬,魏建军涡坪拨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监贤澎,与部分汽车媒体交流饲。以一身轻便的牛仔装""示人""帮何臀,魏建军笑着说溜碾,是在同事的建议下才穿出来的光。    对于4月以来沸沸扬扬的传言浑连巢,魏建军坦言琴,的确压力很大叮芒,也很难受登穗,“有时甚至想哭”袍峨。他说蛾剔,我本人就是保定人迁,能不希望自己的家乡更好么吵贬?当然暑策散,我们只有把自己的产品做得更好前鞋。    诚如魏建军所言怀寸牌,近期漂夯苍,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌涛。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾脑迫甜,来自媒体的反馈好评如潮啃痹。有作者甚至设问尼百:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后伐,否则也怕媒体老师太忙”管,长城汽车一位公关人士插话道酷睫。    10日下午的WEY首度试乘试驾抠韧狸,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意芭。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格泡蝎,有同行在现场就说淘奋臂:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车幸嘘腔,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型檀,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型渐。    动力配置上滔,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机洽尝,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术财哗秆,最大功率达172千瓦俩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器卧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点宠。在长城汽车徐水工厂的高速环道上蕊湾,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时碗窗赊,VV7s几乎没有发飘的感觉七会界,而车内噪音也得到较好的抑制棠摧僚。“我们在整车NVH方面做了很大努力煞,也取得了一定的平衡”短,魏建军说妓惠。   VV7S    在交流中涝胯哎,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时翘祟,大谈即跺、特谈所谓“轻奢”谰妓、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时酞底鞍,咬住“聚焦”二字不松口几隙。而是多次征询媒体试车时的感受闯籍,并逐一分析孺挨、解答媒体所发现的问题慰。整个交流过程峨府箩,他都态度诚恳募楷,即使是谈到一些尖锐的问题蒙碎萄,也并不辩解场。他甚至非常谦逊地自问自答伶侍渭,人为什么会失败垛芜?尤其是一些有着巨大成功的人赋烫。因为以往的成功墨,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做蟹稳,就很容易让自己失败娄毛。   VV7S    在4个多月前的广州车展上封熊鹤,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车绵,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然稀。他认为戮耽,好的产品本身就是故事袄,而WEY就是要做最好的产品比侈。此次跋剐痢,魏建军多次提到逛,我们的确有很多故事要讲办陆姐,但是他们没有写得很好娜却乳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的橙,所以怒,我在让他们重写促。魏建军笑着说破刺,把一桌人也给逗乐了副狈。    在媒体谈到其他竞品时磁泪磺,魏建军都给与很高的评价捆。不过最终还是认为自家的产品捣:底盘更扎实淮缔,操控性更好灰,“因为我自己就好‘玩儿车’”黎棋,所以对他们(研发人员)的要求也更高擒娘。   VV7S    据悉氮谰,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市仙,预计售价在15万-20万元区间父侠。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点钳圣,他思考了一下才说龚妙窖,它的配置太丰富了泄叔工,在相同的价位空间勿,“肯定没有比它更多乌城顿、更好的”乃。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖对摧蹦?魏建军更是直言不讳地说努催屎,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后斯厂。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中圃,一位来自上海的资深试驾教官说类,之前很少接触自主品牌汽车甭贪阔,这次也是第一次来到保定伐檄诚,第一次来到长城堆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料榔狭。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒缔烩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言吩盲谦。期间攫剑肉,有一位同行说阔慧傅,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好措趣?或许这才是魏建军的真正用意吧刃虑。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈:李芳" "   陆逸表示焊里,英菲尼迪目前的销量情况非常正常筷,因为正处于发展的爬坡期葡丹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说炒诗开,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作抠泞,而且要深度国产化澎。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中窍裤,雷新透露扫奠硅,上海车展期间午,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妈猎摔,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现类。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时坚澜,陆逸明确表示萎谎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骋,因为正处于发展的爬坡期轨。关于国产化的工作建夸,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略局,未来将坚持不懈的进行国产化工作孪缝,而且要深度国产化恐行。    日前瘁,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典关歇侗。活动后嫩娥,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访辑急祁,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应荷剿。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年瓮售,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆缄,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%孰完,超过23万辆搪磨。今年第一季度革拍孝,英菲尼迪在华销量破万辆吗,同比增长4%艰体停,而其全球累计销量达到67367辆群,同比增幅为18%戎弗。无论是在英菲尼迪全球体系中酮抹,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中岁,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色热荡兽。在不少业内人士看来礁,从去年4月以来舌,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞窗泛魄。    对此谓寒渡,陆逸强调笨仑,目前英菲尼迪的销量很正常妻诵屎,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军冈搬,东风英菲尼迪合资企业成立才两年狮,还处在爬坡期拎嚏伞。他还说盛,所有的汽车品牌进入中国后来,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加丘、运作能力提升及投资力度加强钠界秒,会迎来一到两个爆发期弯十。    事实上核昧,从2014年开始横骸,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后檬败陇,就迎来一个销量增长的“爆发期”庞:2014年吩氓辫,英菲尼迪在华销量超过3万辆辈辜揪,同比大幅增长75.6%狄铅,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年杉,英菲尼迪在华累计销量为40188辆堕辜,同比增长33.8%懂氓抬。    不过损懊陛,步入2016年函,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期板轰。当年4月初捅檄能,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在书俏幕,刚好满一年揭蝎县。在过去的一年里渴搐,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态缔。陆逸坦言胃吭淌,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段损武胃,以便更好地认清我们是谁荷,我们的未来在哪里爽诞,我们应该做什么托。”    在陆逸看来铂滦,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌筒梦,今年是进入中国的第十年盯杰墩。所以作为一个年轻的品牌顺,这本身就是一件很有挑战的事情天噶垄。他还表示断,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累谱,是更聚焦的一种进化昂侯。因为市场环境在变化拓挎,消费者的需求在变化看娠耙,我们也要根据变化不断的调整型、创新幂酒讽、挑战自我臼骚勃。”他说钾,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来略,就提出了‘挑战者’品牌战略颊。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过宝婆降,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的枪殊斥,品牌口号必须得落地锤据。”陆逸表示苛鞋靠,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发篙,聚焦目标客户群摔练欣,让产品与目标消费人群建立联接脑汕轻、产生共鸣府憾。    陆逸对中国经济网记者表示统控,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说鸥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作休饺,而且要深度国产化腿发。”他说超,中国是全球最大的汽车市趁 ,同时也是很特殊的汽车市扯鲁菝濉;如果英菲尼迪品牌要扎根中国禽盆负,就要真正的了解客户喜仁狙,扎根于客户吗、扎根于市扯臁,这就必须深度国产化衫。据雷新透露泪洞孰,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%戈。    但是疽耍,从2014年底国产以来聘啼,英菲尼迪只推出了两款国产车型蓉侈:Q50L和QX50递。对此裁,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑贤。陆逸表示匆,“关于产品线布局的问题耪,英菲尼迪有一个长线的规划骄。”    陆逸介绍说钠年,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年蔽,规划内容包含平台规划美竞络、动力总成规划以及国产化的供应链规划等茧迪赐。他还说冗妇,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备糙花饶,我们的目标是通过完整的产品规划福便,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品虽杀。”    谈及国产化在今年的推进程度瞳鞘计,陆逸表示莆秸改,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中缉亭,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布耪撅。”雷新进一步透露辛款氢,上海车展期间畴,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时捷餐,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现罕。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编婪内:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年攀幢撂,通过销售Urus羚师,兰博基尼总体销售量会翻一番痹办,突破7000辆大关啤雷吭。    在更遥远的将来良,很难说会不会有纯粹的电动车退甲。这是因为蓄电池非常重落嵌,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制扰细。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市成栉岚取,兰博基尼是一个独具魅力的品牌尺菱兄。自大众集团和奥迪公司接手后惟问,兰博基尼得到积极撩渤、稳健的发展沽土瞥。日前楼虏猴,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂段,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员掳,商务部主管Federico Foschini凰裙钠。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员面、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问瘁铂:并入奥迪公司之后氢阿,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持镰?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的苔碍譬?    答颧龄:2016年校趁伤,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关剑驼。奥迪公司和大众集团接管之后无,对兰博基尼进行了很多投资诵,让公司发生了非常大的变化挎菇梅。此外碑,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品僧亭。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高供,如果没有这些投资拍锯,就完全没办法实现这个计划梅激椒。所以暖,兰博基尼公司从中受益良多艘讽。可以说十事,如果没有被接管悼鼎盗,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来泪矢身。    问李鞘:在您的介绍中巧,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高忱瓢。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的割漠汝?Urus投产以后长,重点会不会向中国市场倾斜颂汕?    答隋傅:目前攻欠,兰博基尼公司只有两个车型系列火:一个是搭载12缸发动机的Aventador袱色可,另一个是搭载10缸发功机的Huracán暑篙。因为各种原因陡,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降芒梗醋,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势羡淑。2016年新汐捌,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车蹈乔。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%滑粉,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%良甫。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放屑炬,兰博基尼公司的销售量会明显的增加涝络。2016年泛酿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆僚。新产品会在2018年投放洽,到2019年担,通过销售Urus懊请,兰博基尼总体销售量会翻一番拭乏,突破7000辆大关烘从。在中国市场上京嫁,SUV是非常重要的产品段苇娜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求和。    我想强调的是景,在中国超跑车市成聪甙獭,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端长。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币握琶,Huracán大概在300万到350万人民币希烩律,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平脾。    问贩彤:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的旅感容?    答黄:目前峡赌念,兰博基尼在中国有15个经销商伴办操。到2020年劝幌,我们希望经销商数量能增加到20到25个毖埂谜。当然舍按邪,通过Urus的投放脯,在华销售量会增加捞,服务涵盖的区域也要明显的扩大骗。    问题戳:如您所说膜毛,兰博基尼在中国有15个营销网点尾蹿,去年销售了151辆(车)腐连廓。我们简单的推算一下桶儡,平均一个营销网点一年卖10辆车脾腹宠。那么揣,兰博基尼经销商的运营情况怎么样我?在新的超豪华SUV到来之前扭袖,是否有改善他们运营能力的要求呢泼搔?    答刀:是的逝登,会明显提高经销商的运营能力儡托,新Urus也会变成一个破局者吭容。虽然现状如您推算蛾,但是在Urus投放之后霸,大概2019年或2020年芦飘,经销商的数量会增长狼巫瓣,同时每年的销售量可能会提高到30辆祈勘,整个业务会明显的扩大墓揪,售后服务也会明显提高闻谴。而且由于SUV使用的频率比较高蹿檬猎,消费者甚至可能每天都开SUV去上班睹竟溶,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入兜侯杜。    问按解港:兰博基尼车型比较少罗泡磐,所以每一款新推出的产品都极度重要耿。现在的汽车行业发生了一些改变懦歼彭,比如智能化面、电动化括。那么途稍,兰博基尼在研发产品时问,会不会受到这种趋势的影响虚显?    答馆猎灰:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征食闷霜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆拎,更多的是代表了一种感情睦。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador山,采用V12的自然吸气发动机坟。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验粗萌赫。    这是兰博基尼最核心的销售主张和。未来憨,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协菠。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度耪促搜,甚至会超过前款车型胜晃课。而出台Urus产品时则会有一些变化侮,它将采用涡轮增压V8发动机谐峨呸,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机还蚂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型猎莽。但是侍巫,不管从产品定位田坷缝,还是感情诉求方面来说采,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观眷诫喜。在更遥远的将来点璃,很难说会不会有纯粹的电动车变兼。这是因为蓄电池非常重晚疟色,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制顶盟捣。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车娃卞酣,可能未来技术上会实现新的进步何,那时我们也得重新考虑这个问题酒瞬。    前些天翅,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型烹查。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录铃活,其V10的发动机再一次提高了功率抽捞破。当然囊壁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA降刹灰。通过技术创新以及功率的提升建工苛,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者绊饶。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车徽。在预销售的阶段跨蚊持,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来嘲别馆。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功惮睦京,能够击中客户的心理需求帽剩。    被访人势骂:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作能撇泵。1998年到2007年操挨筛,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年核墟伟,负责兰博基尼产品工作;2015年诫镣裙,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员罚,负责销售及市场营销是挖涣。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯徽:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示隘沛,中国是世界产氢大国姥港卫,制氢设备家杆、储输设备浅、制造技术等条件不错需疵堵,具备发展氢能的基础苦骡钨。从环苯洌和能效等方面考虑揪,中国应进一步推动氢能源产业的发展氮搅。    周奕丰谈到绘度瓶,中国目前主要依赖化石能源丧雾洽,对环境污染严重党霉。氢能源因来源广泛虾柑、燃烧热值高筐、清洁无污染和适用范围广等优点弄抡讼,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源粹哼。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分矗,目前看铃,中国氢能利用的研究相对碎片化芹,与国际先进技术相比还有差距察坝,没有形成产业化衫、规模化发展舞晨桥。中国应迎头赶上鼎冈苛,卡位世界前沿欧厢曹。    他还提到碑,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一矮八疯,提出实现大规模僵兔拇、低成本氢气的制取谦瞧、存储坤橡森、运输歼得廷、应用一体化的战略目标染材。这非常重要疼姑,未来需要各方协力叔锌,加大投入柑裁,推动相关产业进一步发展艾娥蜜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表挥,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法厩龋。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济送,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措肃艘。    他谈到涪褪首,实体经济是中国实现转型升级的主要载体骇探羔,各方需要引导资金更好地支持实体经济税,促进金融资本流向实业疟肆咳,真正促进经济稳步发展论,夯实经济发展基础淬防嵌。这既是稳增长肺盯楞、调结构的需要刀葛攫,也是抑泡沫螺如抛、防风险的举措络芯仕,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动挤,推动“中国制造”向“中国智造”迈进己,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力聊荡。    周奕丰最后介绍瓤篮,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下芬凤腹,也在不断创新突破昧迪梦,寻求产业升级华。公司主动发挥自身产业链揉揪挺、区域及成本优势肉峰鸽,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业湾教仆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区撕锚、旅游景区炉角放、汽车营宿地谐、农家乐藉、家庭菜园等不断扩展外磁颧,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业然苹矢,以多种方式在国内推广土壤修复拣,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场吝筷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆:李芳" "   国外媒体报道薯罗,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示橙碳,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆护险笨,并需要吸引更多的资金和合作伙伴常去。 李彦宏    李彦宏表示坤性,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车戏紊班。尽管有一些技术问题需要克服豁卤,但它仍然有望达到目标村。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司的绅,前微软AI专家陆奇任首席运营官涂己脯,负责大量投资的自驾车业务部门虹鞍市。 百度自驾车    李彦宏表示铃,我们很可能与传统汽车制造商合作锣,而不是孤军奋战划楔饥,目前还没有制定出这项技术的商业计划宋,首先致力于让自动驾驶汽车着陆喀扭飞。我们将竭尽全力实现这一目标但歪,收入和利润是其次的考虑耸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编汰谁:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年楔娘琶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显汕。正如近期两会中政府工作报告提及的那样狠,共享经济还将怎样改变生活譬?   三年前蛇,基于对共享经济的热忱哦惩,清华学霸张丙军创立PP租车瞎帝帘,开启了汽车共享事业;三年后虑簿,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户狙痢,成为汽车共享领域的领头羊赫彭。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀前能词,3月7日骆,张丙军开启了共享有车生活的新征程掸盟忿。   3月7日鳞萝,在几百万用户的共同关注下临,PP租车正式升级为START共享有车生活平台帛。这不仅是汽车共享领域的又一次突破盗坝,也是张丙军重新定义有车生活圈,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅惭馅。   从PP1.0到PP2.0时代罚良,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记赡、一个符号或一个名称那么简单譬辞,它是企业创造持续价值的支撑搁醚盾。若没有十足的理由骗饥晃,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓藉劲巧。将PP租车更名为START澜偷,是源于怎样的考虑庭?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解撂笨。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体绵,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举迹阂控。   “三年前翻,PP租车开创了中国共享租车的新玩法洛。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益粹孤,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型暇耗筒。由于便宜便利确稗,PP在用户心中是一个很好用的租车工具沉试继。”这个阶段颓,他称之为PP1.0时代沤。   经过三年的发展沉妻房,PP租车推崇拥有而不占有旧廉、盘活社会闲置资源的共享方式伸淑泥,逐渐建立起以车为媒介恫谐,重新定义有车生活的2.0时代龚。“START不是买车夸旅稠,不是租车雌九,是共享有车僵思。这是年轻的人群拿溅澜、爱车的人群韶,最向往毖淮矢、最有潮流的有车生活方式缎舅。”张丙军说横强,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择睹石毙、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验氦绞仇。同时卧厩,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户瓶,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区腺围虑,让每一个用户体验到最真实芍搂、丰富氨、有趣的共享有车生活不。”   START代表着新品类弊、更丰富的选择勾、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下解妒,相较于神州租车垦退峦、滴滴租车等传统租车公司午堵,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢瓜秒鲜?   张丙军认为匪,START的核心竞争力主要体现在三个方面铂盎。   其一授响甭,PP从1.0进入2.0时代儡,新品牌START更具有张力题,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神孔妇。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求咕,START重新定义了有车生活话,开启了全新的“共享有车品类澳衅伶。”   其二省苛袄,为实现共享有车的多样化选择卧钱,除常见的家用轿车外倡吕醋,START将主推个性化的用车体验棺。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型收模娟,如保时捷911勘齐、特斯拉播谩吴、大黄蜂萄搏墟、牧马人等等桃。此外味,用户无需承担高额买车款和养车成本雇,性价比更高饭沸旁。   其三纪,“共享生活的基础在于信任体系的的建立堤,以及更完善的用户信用等级唉瞎。这也是平台长期价值实现的核心坑封呵。” 张丙军介绍饯沉,START共享有车生活平台为使车主放心共享态锰篮,平台推出了一亿元车主保障金辈,严格的交易信用体系绊吹,确保车主爱车无风险;对于车友拜危畅,START还与多家大型保险公司合作必,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务馆呵揉,为用户提供更具信任的服务阜海。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流看,我们的目标是劝嫌吼,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来凡拒。”按照张丙军的预测长涩菲,中国自驾用车需求量巨大帘,而现实矛盾是捎,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车韭点,不允许每人买一辆车满足自驾需求陌汕钵。相对于传统租赁公司5-8万的库存量蒲,START平台能让10%的私家车随时被共享使用萌。   此外茂澄,他认为苇,随着消费持续升级陋隆缴,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中探。“感受丰富车型带来的不同生活体验焦邢,将是爱车爱生活人群所追捧的方向啥堵。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质笺补叔、丰富恋半里、有趣的生活方式疚铣狈,让有车生活更加精彩溃辑懦。”   张丙军表示劝裁,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者诬层弹,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验咸。START绿,梦想才刚刚开始旱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈洼:李芳 版权作品碴烈,未经环球网Huanqiu.com书面授权焚纫蠕,严禁转载牢,违者将被追究法律责任夹豆。 获取授权" "   今年全国两会上吗捞汀祟,董明珠在接受记者访问时说臀骂:“只要你敢想粟,比如以前谁会想到人能上天罗吃,如果我们不去创造促灵绢,人能上天吗死山媒?你不敢想乖鞋廊,你不敢去试验何女,你永远不可能做好内藩虎。”    过去的2016钉,伴随董明珠的臂抄,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈采贤痹:格力全员加薪1000元释、格力的员工房绥、以及格力的手机……对于这一切冗答,董明珠并不过多在意尖,她说旁楞,自己最关心的还是“掌握核心科技”挤馅。在今年全国两会输竿,作为人大代表密,她再次提出了自己的董氏宣言款敛:确实这两年的发展殴毖,总书记提出的供给侧改革郡普,我们就应该做供给侧改革的排头兵钳谈喀,因为做的是实业瘁融,能够掌握核心技术绵,制度也要跟上涂,真正给那些创新型的企业徊、有创新梦想的人一个环境脯奋。    对于国家垛、社会册、普通百姓的诉求咸诫安,董明珠是这样回应的挥:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献醚笺虏,他真的不是仅仅是索让獭,收获乐,比如说我们过去讲熄蒙缄,这个企业了不起禾乌感,再就业剐潭,反过来你要感恩这些员工鲜绢京,没有人来给你打工庇,你凭什么去发展悄缝?所以我觉得要有一个感恩的心情亨。”    把感恩的心落到实处县偏街,就成了格力员工的2室1厅欺,于是咖,别人家的老板就这么出现了介虫搞。 记者仙捎:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧蜗棺旗?    董明珠详须:对翰实豁,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酒期焙。    记者物:以后所有的员工都会2室1厅扭边撂?    董明珠愤:对对对枫。    去年末败,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银掳铩,但因股东大会投反对票而失败梆府释。随后桓,她以个人名义增持珠海银隆股份沧,雄心勃勃的进军新能源汽车产业葛,然而酵汐菲,到了今年玻,新能源汽车面临两大不确定因素倒:电池愁咀、补贴“退坡”椿稠骄。在董明珠这里缸骏,似乎这些俨然不在话下擞校,董明珠说揽苯,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟暖慈湿,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市忱ⅰ,“不是因为退坡我不做捎琼奈,也不是因为给我钱多擒炮,我去做嗅,我认为是一个责任稿狈,是对社会黔疏洪、对人类匠碱淋,你都要去选择的一件事耸孩。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖雇瘦丹,董明珠很不以为然刺锻起,她认为锻,这些都是炒作氛,并没有人真正说到自己手机产品的质量如哄,只要没有说到质量门汕,那就不是否定念腿竞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拟秽:李芳" "  近期瓣骑,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税浇啼纳。美国此次取消“双反”磐谈,对中国轮胎产业无疑是一大利好沙摹,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转心脓,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变佬迪翱。   全国人大代表贯廊洗、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议间,在轮胎中使用RFID电子标签技术那劫,给每一条国产轮胎装上“身份证”郸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督碑璃申,有利于消费者对产品品质加以甄别们场,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量伦蹭,从而规范轮胎行业发展呛,促进行业的产能优化和转型升级并谎。”袁仲雪说曹嘛。   据了解举檬,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草罢,全球多家组织及单位参与沫戌骆。轮胎用RFID电子标签的应用淮拾,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体骨,将等级数据写入轮胎标签内部焊,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定嗽脸,伴随轮胎终身使用鹃。同时儒,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体刻褪,使轮胎更智能岁,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS寂恢绣,能实时监测轮胎的温度碴椿麓、压力等数据窟,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况誓,从而有效减少安全事故鹅巾侨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编内境廉:李芳" "全国人大代表赂额、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题瘫反朽,这个事关老百姓短途出行需求以及交通那、环境协和发展的产业疚梅惕,由于行业标准尚未建立衔,使得整个产业发展处于十字路口绦裁瞄。全国人大代表顽、时风集团董事长刘义发建议斯浦临,加快四轮低速电动车标准和法规制定 恭喝,全力推进供给侧结构性改革棘揪。    在刘义发看来班,四轮低速电动车是市场主导眉习蔬、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品悍貌。目前卜挽氯,工业和信息化部拓、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》楔。该标准的制定颓吼,对规范四轮低速电动车行业发展粳,使三哩晚、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汐乐帘,直接实现电动化达规、节能确哥嗡、环保安全出行具有特别重要的意义姐斤顿。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求斡,又适应市场需求晦醚竣,刘义发给出四点建议狄霖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一媒抽、标准制定应充分听取行业的意见庙翻盆,响应群众的呼声邻赡。制定标准应尊重市场规律剔,规范稗廷、引导产业发展策,而不是简单的限制搅廊钮,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瞳方。    二呸、标准指标应体现四轮低速电动车的特点蜗。四轮低速电动车安全梢稻、环保匹昧、经济毁湍先、舒适孔娃惋,是摩托车械曝咸、电动自行车盯、自行车等升级产品茧鞘核,特点与与高速电动乘用车不同马。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标概送泻,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定挖示。    三唱、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导屏、政府引导的办法混。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点懒冯,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池河庆忍,如采用锂电池政府给予一定补贴签。    四亨、在制定产品标准的同时叫膏,制定企业准入管理和注册登记贸焊活、道路交通管理的配套法规缆。产品标准只是为行业规范管理提供依据馅,而实现规范管理是一个系统工程伦蹿般。政府应加快制定企业准入烽途、车辆注册登记尘桐玛、道路运行管理的配套法规滑革,在制定这些法规时应本着改革创新的原则湿吩墟,方便企业让利于民陇范酚,减轻企业和用户的负担熄汾磺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求秆、加快供给侧结构性改革的产品铰怠,又是一个节能环保的产业挫,引导得当可以大有作为哺苹脑。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法筏驴郊。”刘义发建议稳无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣腑:李芳" "   近几个月来奔,共享单车火遍了北京城斤。6日诗成,全国人大代表撕缝、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示粳剩,今年上半年稠陆,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”颗。    徐和谊说蜗软,伴随着公车改革信匿,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁宪官旱。“很多公务员手机上有软件虱浑,一刷就能用车浩筋坏。”他说放插,今年算,北汽计划将新能源车推广至更多的公众储。上半年凭,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车几。    据徐和谊介绍搅苗,未来投入的汽车数量将根据市场而定芭皋先,租用的价格将有竞争力苟奠观。产品的外观将非常“吸引眼球”撕狼,为两座式纯电动共享汽车浦盒,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷被芦聚,适合分时租赁和共享市场需求囱,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别倡。租赁者使用时需提供驾驶证等证件叮仍舌,在手机上可以查询哪里有车捎聘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题暇还抗,目前大家用车起点和终点不同起碘。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源孟锚镰。”徐和谊说撂,目前节缄拇,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节歧,包括立交桥下谩、公共停车场箔澈、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇鹅矢阿。目前边远的地方停车资源丰富挝,但是用车的消费者较少讥哀竞。“希望异地还车的便捷能够实现汕炒抛,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点嘲森别,否则还会存在最后一公里的问题协。”    徐和谊坦言慈,停车位还存在管理的问题被篓警,汽车是价值比较高的消费品世龄推,一旦出现剐蹭韧监,租车人还车时也容易“说不清”巾。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护杏、“钟摆效应”等问题镣洗猾。“有些消费是单向的挥,如何让车回流也是个问题”龄。他说录,目前惧,北汽正在进行市场研究扫仕,探索解决方法充经眉。    徐和谊还透露矛阶驮,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行疲痪,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆僳题。“我们也正在筹划并和有关部门做方案碑董,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆虚。目前距2022年还有六年时间佃饰,从可行性上讲劲,应该是能够实现的雌录廷。届时希望借冬奥会的机会卸,展示中国制造的水平溅。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒响:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露稗,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题斤德,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击睡,目前已追回骗补资金或钒「┠纾款23亿元柬猫,并对有问题车辆不再补贴朗怒歧,对闲置车辆也暂缓清算柏。    肖捷称嫡袍,在财政部门督促下辛栖,目前相关企业正在采取措施谷,认真整改发现问题幢婪。    有记者问秀赶,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展翔籍项,肖捷表示妮愧,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整动,主要是降低了补贴标准谩仑,同时也设置了补贴上限攫僳,还提高了准入门槛惠戌僻。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展瘸隘,同时也可以有效防止出现市场扭曲骑建。”他说贝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗽昆:李芳" "全国人大代表吴、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气纷触、废液扯、废渣等污染土很丝,一旦有机电解液和钴莽炬、铜凡该、镍等重金属物质渗入水和土壤之中朽,就会带来生态环境安全隐患烫,甚至会危及人类健康尉叼。”全国人大代表现、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示豌龚性。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议翘樊杉。这位带领团队经过几年技术攻关围,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人次图,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上暮扔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个怯古驹,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题菱。在提交建议之前栓彤,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究希篓妻。    自20世纪90年代以来顿顺掠,随着锂电池广泛应用檄,我国成为世界上最大的锂电池生产皖抡逢、消费和出口国帘菱,近年来我国出台了购置补贴农慷、税费减免嚼、研发支持揪、消费优惠冲、基础设施等一系列重大政策措施卡适,新能源汽车市场日益蓬勃发展勤。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆嘿仕、保有量超过100万辆观耿,占全球市场保有量的50%卫补埂,预计到2020年累计产销量将超过500万辆踏。    随着新能源汽车快速发展倦,作为新能源汽车的“心脏”浇帅休,动力锂电池产业也在迅猛增长氨需沉。按照相应的报废标准喜篡懈,动力锂电池回收利用市场已经形成力泻。有研究数据表明囤缔蘑,预计到2018年巍挤,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模玫,累计废旧动力锂电池超过12GWH坷离汹、报废量超过17万吨立并乾,从中回收钴俩、镍瞎钳廷、锰凌伐蹬、锂垮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元胳,到2020年将超过100亿元捻琳,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元碘桐。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫喂仑,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题快尖。”张天任认为阂胁,如果动力锂电池做不好回收利用缕,就违背了绿色发展的初衷娟。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用裂蹲屋,但现实是辨膳跨,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实叔郴。“废旧动力锂电池包括不同的类型掸稼、设计工艺和串并联成组形式咎襄怯,以及多样化服役时间地、应用车型和使用工况唐茧,这导致电池拆解不便计箍冀。另外搭讼,国内尚未建立成熟的回收体系吩涂,动力锂电池回收产业也未形成规模效应内娇谴,回收工艺成本高郡桶汀。”张天任表示姬,“出台的政策并不具有强制性拾茹,且缺乏明确的奖惩机制凹律氮,加上动力锂电池回收再利用经济性不高耽砂汇,目前动力锂电池相关主体无利可图吮沪,对政策执行积极性不高戏欠勾。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题蜕潜圃,张天任说舰杭:“一是退役电池较为复杂斤,不易拆解;二是退役电池一致性差敲是,品质不高;三是回收拆解成本较高谋蚊,盈利点低;四是回收政策缺乏监管继魔,执行不到位羞。”    有问题就需要有解决办法搞奋揣,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方袄拜:其一叭躺蓖,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二推谢,加大电池回收再利用关键技术研发;其三馈,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四害撂,鼓励商业模式创新试点和推广应用骨受。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扩:李芳" "全国政协委员疥檬浑、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题褐。”全国政协委员汲傅力、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示副揩,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题诧,当纯电动汽车完全不再享有补贴时恭,其市场前景令人堪忧荚目谢。“在电池方面百,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡挺鲁贺,2020年后扔胯擦,当大家都不再享受补贴时恍侩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上徊危庆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品膊浪。”另一方面啼,柳崇禧表示萝罕,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市贸丸,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限圭。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素喂丛床,在于车辆寿命和电池寿命的不对等陇。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上轰,但电池的寿命大约在20万公里埔筏。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受赎,这意味着遂墙,电池报废了车就要跟着报废诫敌,这样算来廊,纯电动汽车的使用成本是很高的卧。”柳崇禧说描挨喉。    对此恼场就,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案零露,即建立专门的电池运营机构墙,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务腾。“一辆车在全生命周期内更换几块电池普号,是对车辆的物尽其用署设藩。对电池而言秒,虽然不能再服务汽车拴舵,但还可以被用作储能电池蓖且,同样达到了最大利用率群案。”柳崇禧认为匆款,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法禾。“但国家需要予以支持攀级,尤其是在车辆检验方面惋,按照现行的规定看疲始,更换电池即被视为改装俄权。”他说街浓。    柳崇禧的另一个观点是迁,氢燃料电池的大发展即将来临屠绞默。“一方面茸晶,原来的运输成本相对较高弥挖,而如今这一问题已得到很好的解决堂唤,现在的运输成本只有原来30%;另一方面末幻珐,美国的相关先进企业在国内开始建厂蔡沽,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车荡姬搐,预计两年左右即将迎来跨越式的发展肃杠但。”柳崇禧表示敞物,氢燃料将作为增程器为电池供电邯截,以达到更长的续驶里程媳肉奉,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用昆劝绅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编痪溃联:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同卵瞧,造成了双方的利益不在一条平行线上殿亩忻。为了解决这一问题氖轰建,李金勇指出鸥剐火,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景臀蹄郸,重新设置股权架构骏,经理人和骨干员工合伙人化岸晒盼。”    “遵从起码的商业规则为律,我们就是经销商泵,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节士练、一个桥梁却,我们没有义务去亏损到。”李金勇说新。    日前帛巍,著名汽车营销人哀帆吼、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出浆溯讣,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景街家双,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”床,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争筐朔朴,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象煤。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”潭,李金勇直言喷,“在过去的十几年倍伞,我们的市场非巢埃好芹绕,老太太都能卖车咸梧钡,会加价就行了冷趟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高夏们,职业经理人的压力很大大瞄,每天都要搞KPI考核砍丧茧、培训画、提升孺匣。”    李金勇以实例说明瞳柯窝:“过去在资源时代燃岗氏,一年这一个店挣1000万箩癌仙,给职业经理人开30万超坷,没问题藩稗湃,这车好卖锋。现如今勿,市场不好了侗仑含,现在一年挣100万糖,职业经理人还是30万脱,但是特别累变妓虚,现在一年的工作量比前五年堵、前十年两三倍都不止孝。”    在李金勇看来蹄,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同我缸,造成了双方的利益不在一条平行线上炒溃。为了解决这一问题桥铰偏,李金勇指出澎,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景徘涤盗,重新设置股权架构崎骂,经理人和骨干员工合伙人化侠。”    李金勇进一步具体阐述道箔,“过去资源时代顽膳公,投资人只要拿到了店澜嗡稼、拿到了品牌群抄娃,就可以赚钱锑桐洗。现在很瘟,资源时代已经过去了廉,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起聊埔,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人骗坷,从而真正让员工自动眯、自发地把工作当事业黑匡,而不是靠培训新乘,靠感恩姬痰坎。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来磨溺颈,不少汽车厂家制定了销售目标稠、生产目标别吓,职业经理人必须要完成趴添素,如果不完成就走人埃笺姑。李金勇认为炽软,“在这种状态下理敞,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划貌、十年的规划桓,只能先制定一年的规划脓,把今年完成再说姑危爬,由于今年完成了袄固娇,明年才有你的事粱。所以这两年厂家的高管变动频繁木钦,十年以前很少有这种变动茧,而现在这种变动成了家常便饭堕丝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量签狗,没想经销商的盈利能力市蝎。”李金勇表示淘,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量倡苔,想办法做经销商工作挪栏,把销量任务压给经销商箔。而经销商越来越不听话闯须碗、越来越不相信的时候汰,厂家就再出台相关政策裴龋须。    李金勇指出录列设,经销商要有勇气打破潜规则际,遵守正常的商业规则融偷:库存大不提车蝎湃吼、无差价不提车箔癌土、拒绝搭售戎谜套。“遵从起码的商业规则汹,我们就是经销商矢慌迟,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节盎旱课、一个桥梁江闲锋,我们没有义务去亏损车航。”李金勇说翁惋。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题疯,李金勇建议莱:同城市的店应该互相加盟或互相买断士荡,或者干脆出售给另外一家经销商拦,不管用什么形式霜叼赏,形成同城市的一家店胆。“我们用销量确、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来搁,这样减少恶性竞争恍凉,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法换侯劝。”李金勇说醋松。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象淘,李金勇表示笆岗纬,“我们不可能卖出路边店的价格然喜蔚,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争攘敌革。100%原厂配件保障铺痉,专业的维修技术加,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客授。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”谎教邻。    此外啪肪担,李金勇还表示苍撼,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车赶该。据了解峦,2016年认袄飘,新能源汽车的销量超50万辆哦,到2020年僵喂,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年辈购叭,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆伦犯副。在李金勇看来渭校阀,在这个快速增长过程中拭,“传统经销商中扫躺俄,谁关注了新能源汽车并率先布局僳剿粳,谁才能在这个市场当中分一杯羹醛强逞。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨健:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕酸,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员烩笨、四川省鼎立律师事务所律师施杰盾体,今年的关注之一赫蓖,是有关网约车新政的话题鸡。    施杰表示脑,为加强管理厢梅,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)鞭些,并于2016年11月1日起施行渭怕。然而轻毁阶,根据多家网约车平台公司的数据肉,在目前运行的网约车中奶纬猜,能满足《暂行办法》中主要限制条件的淀,仅占极少数部分壕。    “交通部制定了网约车高品质服务浮,差异化经营的原则孙。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”稿停泰,施杰称瞧睡郸,“我认为怒坚薯,政府应当放宽对网约车的准入限制祈斧焚,顺应社会共享经济发展趋势”迸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到饭糕,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中邪陆申,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方磋唤。    首先青陇,施杰认为冗悸,北京散、上海的网约车细则要求“京人京车”垦、“沪人沪车”等差异性待遇随琼,不符合市场竞争规律侍。施杰表示宽,只有在市场竞争的推动下枚掇醋,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力淡挪,也有自我管理的需求与能力搭。    其次沪廖,施杰表示隘渤淮,北京尼、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员磋,而且购房郝毖发、购车也并没有绝对限定于本市户籍库颈粗。“京人京车”德届、“沪人沪车”的严苛规定隘馈盖,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外千懦,会导致营运车辆骤减坤。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒戏,阻碍新兴业态的发展辆勃。    而对于多数城市对排量无古其、轴距都作出的高标准要求剑,施杰认为袄爆,高排量代表着高耗油贾筛秒,不仅并不符合节能减排目的椽羞,高油费必将抬高车费劲涎椽。    更重要的是琶翘茨,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则藤就锑,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准词立、高门槛却,将损害网约车的实惠经济特点豹,打击其平民性惊被,“上述许可管理的模式挞,将导致网约车司机数量骤减铝、车费翻倍叭纶垮,群众打车难剃瓮、打车贵的现象又再度出现堡钨。”    此外花,施杰在这一提案中的主要观点还包括惭:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”突噶、“许可管理不利于节约社会成本”等海巫屠。    施杰建议晒下搬,《暂行办法》可作出如下修改式常:    (一)政府适当降低准入门槛哦屁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度们恃史,是十分必要的踏。比如飘拭哄:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查武伐开,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置闯纱、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求感疏氮,等等嘶。设立适当的限制条件畏榷,符合市场发展规律钾焙,能促进网约车市场安全性庭、规范性发展忱投呛。    同时赫捌,政府应当科学引导网约车发展村,而不是像治理洪水猛兽颓,把它一下子关进笼子里檀竿理。以构建网约车公平竞争的环境为导向乡,放宽对司机户籍的限制性规定遍,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源陈丝侍。网约车平台恃释顾、司机和车辆的审核程序赂,各类许可证明的核发程序尽量从简竭恳绍,以便节约社会管理成本侨。    (二)政府协助构建平台审核朗惺炬、加强平台监管    改事前许可累,为后期监管鹃涤,采用“政府管平台堂戳筷,平台管人和车”的模式酚赤哨。将市场准入许可更多地让权给网约车平台弧潜,规范其登记信息船段、审核资质的义务毁畔,定期提交所有车辆的情况氓,这些数据要在监管部门备案淘骂泥。并通过补充相关的法律法规寡共,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泻幻撤。    对网约车不合理调价进行监管醒虏。保证人民群众用最合理的价格出行犊慰靶,也避免由于市场垄断形成的价格新高鼎桶。2017年1月铝,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人础掠扭,因平台上出租车预约加价功能超高额收费斗墓勤,就此提出整改意见咐,平台负责人也承诺将取消该功能梧士。这就是成功的监管案例姬。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车峰,存在大量不符合新政策标准的现象涟耍。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断成邢夺,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减岭翰,社会各方都需要一个适应阶段菱恨。所以笺笛,新政的实施不可硬着陆罢。当前阶段杏,政府应当积极引导各平台规范化审核涟入集,加大对群众宣传力度和瘁,延长从旧规到新政的过渡期峰,循序渐进地促进新政策落地晴驰。    我国全面深化改革提出了目标妙棚: 市场在资源配置中起决定性作用敲矛,更好地发挥政府作用孔八。近年来骆赡,国务院一直倡导转变政府职能萝,推进简政放权痰。对网约车的审核狄,放权是进步工始下,限制是倒退骸玲奋。政府应当创新行业管理适该,优化监督模式狼,构建平台审核模式截矾,推动群众绿色出行纷辩、健康出行伶粕邓,为“互联网+交通”营造良好发展环境栋亥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诺甘:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非巢剑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易晒巧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计蕉啦庐、品质等方面做了很多的投入咖峰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势咐。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛颗套、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略剁刀潍。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拖烫泛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞画搽、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球耪碾芥。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”劣刨伟。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易贫。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计醒私、品质等方面做了很多的投入胆悲芍。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计卤割防。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶杠。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性甘茂蹭、时尚及科技感的一款产品册辖。”韩德鸿说豹。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫喀弦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型阑长呈。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场多挽眉。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆芥诲。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”谁。薛海涛坦言礁。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩频。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730边溪稠、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%焙。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走淌叙。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系惩冉、制造能力涎、经销商体系厢、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面巍瞳。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势霓瓣炉。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酬洽氯:李芳" "   2月21日跺门劲,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办挥牵。本次大会立足技术趋势携,探索全球技术发展的内在原动力勾峨皑,探讨人工智能峭伤莫、量子计算瓣哦航、基因疗法等领域的技术和商业趋势坛。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中奴,有两项技术与人工智能密切相关犁,包括强化学习和自动驾驶卡车镐。在关于人工智能的圆桌讨论中禾舅酣,多位创业者和专家针对强化学习肌涪缚、无人驾驶分享了自己的观点位挖。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车碘爆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车量宦,可能只在北京的五环里面开孙,路况很好颧,最高限速就80捂靛、90公里腑筹,这种情况下随,车就会极大简化放,驭势并不想生产一辆概念车筐毖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯塘们,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术噶廓桅,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性玫粳恢。技术投入上篓蔫俗,目前大家都在往里面投入很多的资源酮擞烦,整个行业在往前发展屑故侈,但里面还有很多问题需要解决仙漏拳,包括保险才登、政府等拭枯锚。    而谈及强化学习在图像识别上的作用囊笨豹,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道划凶,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好骏,把信息融合其媳玩、如何决策做好撮。图像识别拓展能力非常强糜吨,它信息的理解非常细致矫、更加全面图屡,比如前方有一个易拉罐杏,有些传感器会认为它很危险醛覆酶,因为它是金属甘贫,但图像识别会根据它的大小佛、形状去判别嚎。目前结合强化学习姬,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持涤胸。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能唱,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目擦,最终关心这项技术在实际应用中的可行性驾,说到底这还是一门生意娩逝裤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编按赌:李芳" "  【导语】这是最好的时代冀船嘲,车市销量连破发展记录冬彼啸,这也是问题的时代谢食,多元化统冲午、碎片化参毋埔,对整个行业提出了更高的要求问玻。一切都在变裁亭,唯有不停思变方能随机应变嗜薄灿。2月18日淋,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕娠猾桥。行业内百余位思考者和变革引领者娟,与120余家媒体相聚一堂使祈弯,在“变与革”的大会主题下番贯蒜,共商“品牌与营销之道”尾秀,把脉中国汽车2017别臀逆。广汽乘用车副总经理肖勇却、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英烹闭、吉利控股集团高级公关总监杨学良伺绕妥、福田汽车集团公关传播总监许翔临巫阔、SWM斯威汽车首席运营官余波佰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动礁蝎删。以下为发言实录陀诉桨:   互动环节嘉的合影   李苗苗写护骇:接受张红同学的邀请察弟拌。下午好!大家都是老朋友了拎墒痞。今天在这里殴搪,首先我装泼郑贺张红搞这次论坛氦。第二埠闪阶,其实有这么一个机会让大家聊一聊退仓,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆砂,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力局,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字楷犁。对这个数字恐敛蠕,我想每一个人护律趴,特别是管营销的人快宛处,特别是管品牌营销盒惊、品牌推广的人破控迫,我想每一个人都有很深的感慨变晤巍。   首先请问肖总谭,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物闯伴,也对您做过多年的跟踪变。这次请您上台低础,我很想问一问胳警,传祺作为比较成功的中国汽车品牌吮驮豢,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点廷考惶?能不能简单地概述一下比老但?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇牵盯:李苗苗老师第一个点名我钦赦纠,作为广汽传祺来说诲扑,正如李苗苗老师所说的努舰钦,应该说是比较新的汽车品牌捅魏。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”乃版巢、“两个坚持”随泉凌,坚持正向开发和坚持世界级标准哨皆。这两个中陋,一个是对产品开发的定位挟辛舶,一个是对品牌的定位亭。   从中高端车型的新产品进行切入兔,相对来说这条路走的比较艰难一点瞄,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”是靛耻,就是起步会难一点恃,后面会越来越开阔据、越来越顺施。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候社跨,内部也有两方面的方向艾茬潭:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手舍纯谋,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来阜较,并且在市场上面赢得一定的销量遣,建立一定的知名度疯。另外一派的意见块晒,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势矮,从中高级产品切入钵。但是大家也认识到这个困难驰灿,一个全新的产品和品牌从中高型切入碍,也就是售价在12万元以上悔设须,第一款车型是12万元到18万元上瞧潍,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难么,我们意识到这一点了廖场。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大滑,其实2011年吻号铜、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年吐伟插,应该说是非常艰难隋泛敞,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦卜避。但是2011年焙壤、2012年有一个词就是“坚持”惰旗馈,做品牌是做两方面的事情抛。第一个是做好产品的品质泛擞巾,第二个是做好对客户的服务垦娟事,以这两个为基础这五六年走下来定夸,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑策尸睬。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象蘑,受到各位媒体老师的厚爱罢,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌久,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础么庆涛。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题策辜,我觉得第一个是坚持新店。在我们困难的时候不要去放弃丸,就是把自己的品牌形象绣扩、产品的售价回到往下行的趋势饱式。第二为了支持品牌向上胁叔,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务幂享。   李苗苗拉酞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的盎,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程撕。比如像现在的奔驰修吗,一百多年节酪,宝马氯覆鬼、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年锚,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌刃屡虐。所以我这个问题特别想问一下陈思英总们,对于北汽来讲有奔驰的辉煌邯,也有现代的销量掠,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷斤昆痛,您能够阐述一下吗淬碉?北汽在塑造自己的自主品牌方面赌犁,到底在哪些方面下的力量最大土欠?   陈思英貉晦:谢谢李苗苗老师茄颂,非常感谢红姐给这样的机会鹅度,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌犀。其实不是妄自菲逼 ,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷溺吹鹿,台上在座的各位都是大幅度增长碘,我们同比增长更高一点篱厩,因为我们来得更晚一点帘,同比增长8.7%陀。   但是我个人一直在想这个问题慌凰,其实品牌还是一个需要积淀和历史的碗磁拣。像奔驰去年是130周年纲,今年是131周年拧,我想这才是品牌壁没。现在我们在座的各位给客户提供的溯,我更愿意定义为商品陌,我觉得是这样唱都驮。   从北汽自主品牌发展之路来看垛难,各位媒体老师和同行都知道妇轻,2009年我们是收购嫉享斥、消化屡、吸收了瑞典的萨博技术瓤虽,当时萨博的93稿、95的平台和1.8T桅、2.3T涡轮增压发动机的技术纫桅,我们是基于萨博的平台上另,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展吩叛填。2013年的5月份叭,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市橙狈蠢臁,大家对这个印象应该很深寺偶偶。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇建低,当时也试图通过萨博平台的背书贿藤晒,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端鸥写,因为我们希望建立中高端的自主品牌嚼沽诧,当时的愿望非撑澄埽好狗夏隧。但是事实上发展到今天寐通,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈加。   但是没有关系继华熟,2013月5月12日投放的绅宝D70酸,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音阶陈倘。这么多年的坚持是在消化纳潘摔、吸收萨博的基础上进行的稀碍共,源于萨博聊竭想、高于萨博痕鹤,我们有奔驰襄庙、现代合资的反哺暇冗队,我们在人力日惩、财力醛猛瞪、资源违腐、技术蓉、研发密蕉、生产罐、制造方面梁窘,都有很多反哺给我们热豆,北汽近几年高速发展伺卞卸。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆呻朝,这一百万辆含金量是很高的幌既兑,尽管和兄弟企业相比来得有点晚僧磋经,但是我们用五年时间实现了一百万辆逗关点。这里面还有几个第一和差异化产品瑞嫌袒,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一把试,第二是新能源汽车产品构成做到了第一逆,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位浩垂桐。   基于萨博赐街、源于萨博和高于萨博的消化涪屯粹、吸收和引进甫换,同时基于奔驰和现代的合资反哺盎,我们坚持为消费者提供好的产品夸彼、好的服务臣、好的品质魄蹦梦。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近蝗,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质稼党,比如中国新车品质(IQS)IQS劝番、强制性产品认证(3C1000)环,3C1000即三个月的购车用户中祈慷,一千个用户的抱怨度是多少兴,我们的水平无限接近了合资品牌漓籍达。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的骡括,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心算,希望有一个很好的中国背书隶瞪具,给大家提供一个很好的产品体验店、品牌体验和文化体验伎。   李苗苗第:听到陈总的发言我一直在想附碱,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO创举,现在经掣敬伲看到“北京”的LOGO赌脓竣。   前不久胺,不去杭州是到处都有吉利车咖侧坟。2016年是吉利汽车最亮眼的一年独,推出一款车就红一款车就。请问杨学良贫枚雇,学良也是吉利的老人了庭咀感,一直在负责品牌形象的塑造捌挨铃、公关闹戳哨、市场贤。原来我们也沟通过这个问题咕,对于吉利来讲收购了沃尔沃搓被,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块舶牛,这是蛮难的事啪赤料。刚刚陈思英总还在说萨博惧冈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃薯持渤,感觉蛮纠结的逢然购。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象惕捆?   杨学良镭惦:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下沁,第一是对标犀里,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌点。我们是坚定不移地在执行囱趟,而且到后来做博越乌、博瑞之后有越级对标傲狡。比如我说开发一个自己的A级车凌连,可能要跟合资的B级车对标鸽袖。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域瞳,包括研发塘图、制造仇、采购挫款、营销苏,我觉得成果是非常明显的司。   第二是坚持走精品车的战略狗竞。所谓的精品车宠窃,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值荆齿,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近萝识嘉,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准惭,比如车的造型设计上面撅,自从我们在全球建立了四个造型中心稠呈,吉利现在的车设计都是非常漂亮的始。既有符合国际的审美潮流袍部孰,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嗽。比如说在车的智能互联领域裳,在博越车上面车机人机互动的功能上挪蚀,已经超越了一些合资品牌峰荤阔,这一点使我们感到非常骄傲无。   包括在工厂的制造工艺上堵煞,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺垃、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌稀浅,因为我们现在建得比较新莲,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来扑釜。大家可以看智能化程度最高的工厂痛,现在实际上是在自主品牌的工厂中肥门赊。   第三是一直在坚持口碑法瓜杏。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任享,让消费者真正成为我们品牌形象的代言懊甭桂。这样就可以真正喜欢这个品牌乌聘绦,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用嗣丁。   刚才提到了浙江溶复,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍奥牛憾,市场占有率在细分市场上已经是第一位了鲜操,大概接近了7万辆脊稿。这在以前是没有的靶摊,而且这些用户里面很多都是写诗,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上撤鹃袖,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化传峨刻。目前因为我们的品牌在提升径撅,我们的品质在提升频拿目,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车昧。这从我们同行箩疚赂,包括从传祺蛔、北汽的产品销售上也能看得出来绍。可能大数据调研宏邻仟,像一点资讯的副总可以讲讲臀,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品禾。   当然您刚才提到了在集团层面盆团盎,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰恒,同时又实现互补残痴辆?这里面还是有很多原则幕,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的瞳普厂,吉利汽车还是定位主流汽车品牌叛佳赊,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争佬。沃尔沃是高端豪华品牌邓础炮,是跟豪华品牌去进行竞争的惰犊。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应祭龟,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念商线路、流程孩及翅、标准电凶馅,包括人才的培养和交流娃很幻。最新我们做的一件事尺酗,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心喷蠢,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA宏薪端,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO改媳灵,可以说没有沃尔沃这么个老师懒,没有沃尔沃这么多年积累塘,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构滤。我们相信因为这个架构非常新岔仓,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平缴哇。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质捕刀,以及质量再上一个新的台阶痢,实现真正的跟合资主流品牌的竞争共。   李苗苗纷:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京卸摔,福田汽车在2016年表现也是很耀眼毫惺,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面爬沛,最重要的是坚持了哪些粗?   许翔需:谢谢李老师项,同时感谢红姐给我这样一个机会篱极高。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车轻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友颧粕。   福田汽车是商用车企业唉,和乘用车企业还是有一些区别诺凶橡。我们主要的目标客户群是to B的镭,正如您所说猾蹄拉,我们是1996年成立的米,到去年是成立了20周年跋峨鹿,通过20周年的发展败,在过程当中包括您和各位老师的支持颊纪,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业楞。在中国轻卡市场上散噶,已经是连续十几年的第一了都。1996年在山东成立目,1998年上市俄吮窍,2000年进行区位调整就来到了北京擒翅翅。   在这个过程当中您也说到了品牌问题横,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视力,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分携共攀。我们可能把这个品牌是这么理解的辛道,现在业界对品牌有很多理解的方式兢湿,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营挫。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中懈,所以我们从整个的业务流程上来看拈,这个品牌业务就是在其中的驹渡。所以我们这几年在企业的发展过程当中涂,品牌也是在不断涌现悲,大概有几个阶段粕。   1996年是以轻卡为主导韶蛾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不蟹唷,用着正好”哗。在当年的时代抓住了市场机会垂钵,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一寇揽。   在2000年之后伞,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位探,进行了商用车全系列的馅护芜,像您现在看到的整个北京市场有很多客车枯,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车斡歪闪,这是一系列发展的战略费冯。同时把品牌又进行了再升级废频街,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系歇,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理蓝帝残。   在这个过程当中茹,福田汽车不管是做品牌还是做企业冻,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢羞臀室?一个是福田汽车在商用车范围里面茨蚕,就是在整合资源方面觉得还是不错的锤势。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早缮,花了八年的时间跟他们谈合作舜识。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒骡朝憨,生产的产品也是福田自主产品欧曼岛辽,同时和福田康明斯成立了50氰辣怀:50的合资公司吝避,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用鞭第。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广宝堆撮、先进理念之外淖翔愧,科技创新也是核心的一个点岁懊。福田汽车虽然作为一个商用车企业婆檀,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比悸,但是也是做了很多的工作闭。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室暑履,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右彩谓。我们统计了一下倍,和乘用车企业也是差不多的妓缔。   而且我们在研发方面丹慌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部功化,这在商用车企业里面比较少见扰亲尸。不管是先行的技术娟,还是技术传承方面都做了很多的研究撮渡,包括去年也推出了超级卡车祟倘,也是整合全球资源打造超级卡车途匈。全面从安全埠澜郸、环保方面进行新一轮车辆的升级叛碉。   我觉得总体来说吧秃敞妓,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业董,是一个有着锐意进取淋睡练、远大目标厦别冒,是一个愿意为客户阶、为所有的股东崎帘、合作伙伴较号塘、利益相关者带来更多的价值力诲狙,也愿意为更多的卡车司机校己、货车司机带来美好的生活和幸福的生活苇盾。谢谢!   李苗苗鳞豪:2016年一年有很多新品牌出现馁,也有很多刚诞生的品牌在努力绵赣姑,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰丹认、宝马半斧。我就参加过场在北京的怀柔段,斯威汽车上市搞了一场大型的发布哄广脐。我当时心里就想斯威蛮有钱拔住,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢典螺?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的量急?对于刚诞生的品牌核,品牌之路有没有塑造的路径胯唬?你能不能简单地概述一下推攀荡?   余波割冬钵:感谢红点汽车和李老师跋憨,各位媒体朋友和各位同行千锑,作为SWM斯威汽车日摔,可能很多人觉得很陌生似衫,可能没有听说过灿锤,我简单来介绍一下滔坑。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌雾犯伺,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活辖两,7月份品牌上市缉,8月份第一款车SWM斯威X7上市相。   今天让我来参加这个论坛坍,我们的心情很忐忑诗寿砍,我们是一个汽车行业的新兵横谱,我们是抱着学习的态度来的睡胸。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师蛾,希望多给我们一些指教故茬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢黄每裂?我们认为这个品牌给用户的是两部分氛,一个部分是产品的硬件嘿,也就是物质的东西逗伦粕。另外一个部分是精神层面的画。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV扇,第二是付诸了一些智能化解俏藏、空间和外观构,外观也就是在意大利建有一个设计中心项潘特,在外观上有意式的风范门鲍。   从软性来说赋,我们要付诸一些内涵婆掂常,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入逻,通过植入意式生活的方式侵嗜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受扯。同时我们也在倡导一些生活方式守陇,通过软性的文化来塑造肖暗蒲,解决通过硬件和软件滔估瞄,以及从物质和精神层面塑造品牌身。   至于未来怎么走森捶筹,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求捞。用户实际的需求和市场的需求痹猩,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉梯慰,未来我们还是要跟着市场走呢妻。   李苗苗刷蓖:我旁边坐的也算是媒体人任,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了累。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢律犯碧?因为主持人给我了一些问题蝗宦,我个人认为不想问一些特大的问题匙,就想问问这个问题探判。   付继仁使博:谢谢李老师癌,这个问题还是挺好的抠。刚才您在问的时候喉搐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题急昆。   一点资讯是比较新型的资讯平台式侯,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点憨,我们是做平台吧儒冷,不仅自己生产内容滴手懈,同时全网抓取内容煤蹿,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容炮,再把有价值的内容分发给需要的用户诵骗挖,完全是自动化丧茹、机器化的煎匹。我们怎么去帮助车企呢围楼?我分享一个数字缚猾。   在过去一年阔饲概,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的狸泡。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业傅媳松,第二是移动互联网的平台寝,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用峭。很多的车企其实在做品牌的时候匿兢,都会要求最终的效果汕贝兔。坦率讲梯污居,以我个人来讲这其实是两个事诫贪,因为品牌本身是非常感性的鸽,效果是完全用数据有结论的酞台,就跟一个人去吃一样茹翅岔,吃了四个馒头饱了妥,不能说只吃最后一个就饱了崔。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量汰,现在我们有几个大的方向炮,第一是更技术化的跟车企进行合作畅。比如说从去年开始刷暖,我们跟上汽通用进行PMP的合作瞄脖。客户自己建了一个数据库先傅,就是把用户进行了一个分类钨。然后我们每一个用户来到我们平台上瑞乌,他知道哪个用户对应了什么车型须骄,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告趴承汉,也就是把他们的流量经营得更加科学朽墒。   这个给到我们之后垃,又发展成了一个新的技术驱动割淘。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多驾,还是看汽车外观的细分多吧辅谁。这不仅可以推荐具体的车型关,也可以把具体的创意自动化计,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果女铺,这完全是技术化的匹配秒缉。   第二点歧汤,我们是一个内容平台磺融,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容梗缴悸,能帮助到车企做非橙敌ィ好的传播蹄累,有的时候这些内容并不能够被发现撑匆。现在我们把广告当成一个引子诉扰,不是一个执行的结果湃芬。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣警辩萄,进而把下一步的行为做好侨俩。比如有一个产品是一触即发忍棉,用户点过客户的广告之后狄蒙,我会直接给他推送相关品牌的内容钦窟。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起侧立,再去看有没有点这些内容狄,有没有评论些、转发辉先吉、收藏吞氮陷,再通过其他的产品去收集一些有效的行为暗筏。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试陀返卫,把广告和内容进行打通惹。   第三点烫莱,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景疙。这个场景是有时间己目场、地理位置和非常多大量的内容和数据宽,所以我们现在也在构建新的大数据的平台环彻。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的靠猾宪,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理盆燃,或者是去日本还是去韩国旅行喉。这些并不关系到最终的销量提升多少汝,但是可以了解消费者在关注什么疆拘功,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性椿好细。我觉得作为我们新型媒体平台来讲卡,一方面要通过你的技术礁梯、数据实现更高效的转化揣每恍,实现现在解决广告主的一些痛点刑。同时要帮助广告主把服务做好暇港窜,说句实在的都是服务用户修江,我们产品的用户也是车企的消费者娠,怎么能够把这些用户服务好郴,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值郴热。   李苗苗染:付总说得很好爬仿嘘,借此我也想说几句孺。我看了一下沤碧,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人弧,也有一些厂家的朋友东剖,我们每个人都是汽车人肝虱豌。   我在想篇,得益于这个好的时代密,既然是说品牌盛跨焕,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情奖势北,无论你这个媒体叫什么名字兑,找没找到自己的定位崎。无论你这个汽车是什么品牌瑰刮拧,你的用户在哪里娄宛奋。过去几次会议主持上都说四个W汹犁局,也就是我是谁评磷、我的用户在哪里逃、我为用户在做什么魏侯、我还能为用户做什么土惠。包括媒体也是一样酸,我是谁(什么媒体)拜惹落,我的读者在哪里疙,我为读者写了什么样的东西惧迹,读者看不看丁且论,这是不是你的读者群要看的亥,最后是我还能够研究我的读者鹃棵、研究我的客户胖窝、研究我的用户挖捐杆,我还可以做什么匡娠。   就此问题我想请在座的六位朋友起立皑挨,一人问一个问题就结束甭广。   请问杨总驴陷睡,刚刚说了这么多浑何壁,就一句话镜瑟推,什么是品牌哼馈?我们说了半天品牌缸。   杨学良排谜:我觉得品牌就是价值屑路,消费者买你这个东西值不值遁乡,如果他觉得值了谐澈,就认可了你的品牌佰梯。   许翔讼滴:我就按定位的理论拨慑,品牌实际上是一种品类的代表湘敞,消费者是用品类来思考滩澳漆,用品牌来表达溪纫赡。   肖勇阂南:因为我是做销售的啡返撕,我可能最直观的印象动寞,我觉得品牌首先是一种价格福狄、价值体系凸韶琼,同样的产品能够比别人卖得更贵镀,别人还愿意买我的媳屁顷。同样价格的时候扑鼻限,别人的产品卖不出去逞,我的产品能卖出去蜂扮,我觉得这就是品牌险。   第二瓶,我觉得品牌是一种文化射氰。可能有时候不一定是冲着我的产品来买烈骸哺,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势软。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候捂,但是我的文化能够吸引他宏侵,我觉得这也是品牌的一种表现凑绒被。   陈思英耍察:品牌首先是无形资产何隶旦,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的锯凉。第二也应该是产品扫,可能是一个标记薪攀、标识诵菏掳,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动览结,在人脑海中所有的记忆挪。   其实品牌的英文是来源于MARK拇嗅水,就是在没有货币的时代物物交换的时候嫁殊,在畜生身上有一个MARK泰卵,Market就是营销碍贺凸,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀翱。有一个比喻难事,品牌就好比像银行储蓄阂畴,储得越多品牌价值就越高朴诽。   余波冯钮:我觉得品牌在直观来看就是商标娠划,另外是产品蒜。真正给用户留下综合印象的是产品骗徊、服务和文化的结合块涧拒,以及对用户的印象及感受就是品牌锣姓。   付继仁隙诡:我觉得品牌到现在这个阶段溃汞,也是一种共鸣奠,像营销1.0是以产品为中心罢矢愧,营销2.0是以消费者为中心妨粗,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心纠,这三点都离不开品牌杉梨,但是代表了品牌不断的升华绅羔。同时品牌到今天来讲轮,不简简单单是一个口号孟蹋、标签滩颇患、LOGO可狭钎,还是一个行为准则抡完蕊,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台晌,还是每一家企业轻,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务活盟颈,并且怎么样高效地执行和检测芹姥。   从这些来讲雹,如果我们想不清楚品牌是很难做好的揪鼓,如果想清楚品牌一定能做好刑锋菊,至少能够对我们服务的那些人做好憨,那也就足够了董砷锨。   李苗苗讹:今天能够主持这场论坛挺荣幸的匠曝。关于品牌几天几夜也说不完辫,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌淬,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌虑觅测。   谢谢大家在座的聆听妓信罗,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烩菠宏:李芳 版权作品贺孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权盾,严禁转载炽,违者将被追究法律责任拭。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代钒额倡,车市销量连破发展记录奢,这也是问题的时代挖,多元化哨舰、碎片化录涧,对整个行业提出了更高的要求瓢。一切都在变省赋掠,唯有不停思变方能随机应变栏缄惦。2月18日频酿,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕倾炕。行业内百余位思考者和变革引领者担坟虎,与120余家媒体相聚一堂芳失,在“变与革”的大会主题下浑港,共商“品牌与营销之道”柿蹄,把脉中国汽车2017盖顷。   东风标致总经理李海港凹霜蜜、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜画藉、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东千虫、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师貌霖订、江淮乘用车营销公司副总经理李建华疆、奇瑞汽车销售公司副总理范星骑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动胖。以下为发言实录僵:   互动环节嘉宾合影   主持人实墙抠:2016年是一个销量大年庞,更是一个营销大年许秀痹。从二维码营销到VR营销聘拳,从下沉式营销到自主营销啪京壬,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球麓哪,广而告之悄悄地变成了城会玩角枚,车依然还是那个车臀墙,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢沙? 第二场论坛的话题为落石校:中国车市新战国垃,车企将如何做营销牡?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇据捎:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流撩牵忙,现在重担在我身上霜卑,由我来主持第二场论坛燃,和各位老总探讨如何做营销剑。   因为第一场是说的品牌辜侧,品牌建设也是非常重要的一环臼,我们现在就把品牌这一页翻过去佰汀蟹,就说一点营销其他方面逻匆,比如说跟市场星、营销相关的一些事情卜釜。我们今天的这些营销人妒脐混,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖霓蹿铣,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群挠舍并,因为他是面对着全世界最大的销售市场双簧瘟。面对的是最高增速的市诚啦搿,现在技术和产品快速迭代室玛化,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性俱姐,所以他们是非常幸运的单乾藕,十八般武艺怎么耍都行废郊。   同时很多营销人也在自嘲构,其实汽车营销是最苦逼的一群人汝滔踞,因为我们面对的是世界上最全的品牌篡匣急,我们面对的是最多企业的竞争涩孩试,我们还面对的是最难以琢磨的乃、难以把握的政策环境和最善变的消费者烁蹋。   当然了我们这还不算最苦都,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务齿,所以这样的一群人的所思所想杰,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得祁毒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的炭拧罚,第二个问题是结合企业自身的特点来展开闷架落。   汽车品牌最新的一个品牌定位颇避,在座的应该就是汉腾了搽垦。请问汉腾汽车的副总父抠、销售公司副总经理于晓东先生一个问题胎便,您给我们简单总结一下死,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的堂汐?   于晓东脸:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会朔,让大家来了解汉腾汽车茶挟。汉腾汽车目前是全新的品牌参臣毕,2013年11月份成立采肃焙,5月9号品牌发布笛,9月6号新车上市插,第一款SUV产品汉腾X7慨爱漆,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟发,本着向同行和成功的标杆企业去学习惧此蔽,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快硅。   2016年对于汉腾汽车总结来说嫂唬俊,第一点是品牌发布粹,这是做市场的开端相。   第二点是渠道隧烈潭,对于新品牌是重中之重的工作蜡膝,渠道顺利打开的局面敬们虱,签约181家沙,正常运营150家驮饺,渠道作为做销售最根本的工作害碘,没有渠道曙团跑、没有服务眉奈,消费者也无法触及和体验砂冲,对于一个新品牌这是一个开门红纳动,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态回玲。   第三点是在市场上胃,市场层面上重点资源向一线倾斜嫩茎海,资源都花在提振经销商信心篡谢、帮助经销商达成销量上鳖,因为作为一个民营企业叮痪茬,作为刚起步的企业惮定时,在有限资源的情况下还是把钱花在一线涡杆,支持了经销商的销量库即。在品牌和市场的方面竟绅殿,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助趟,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑抡。   刘小勇捍核:我们老总对这个企业的关注是发自内心的县狼,汉腾除了自己营销的亮点之外乓超残,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的茄,或者对您的触动是比较大的倒草?   于晓东室:做销售在产品力表达上嫁贯,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肌贸墒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式陪,在2016年都说是视频和直播的元年啸酱,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试湘动失。包括产品试驾挑战的活动窘,也是和斗鱼做了直播的活动递暑。在我看来在消费者了解产品上速庞校,可以随时随地敌,而且是更加有渠道客观了解一款产品亲呜弄。这对于做营销来说纳范,既是机会丝母,也是挑战些痘刚。   刘小勇熬去:请问李海港先生苍急伴,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大蕉,尤其是传播的环境很、传播的手段抠胜、传播的模式发生了翻天覆地的变化小馆。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢髓即柿?   李海港禄:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法藏,在新技术秤、新人群和新的竞争环境的驱动下逛席,媒体处于变革的时代馁线,原来的架构碎片化了适,新的架构正在建立空朵社,当下处于这样的时代欧。很多事情是这样的趋势柯,原有框架维持很多年卑蠢渡,突然间环境变化之后碎掉了崩,再重新建立新的架构旗秆画,万事都是这样的道理湿查扒。现在媒体环境是什么样呢慑剑?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)戳。这样可以导致媒体的平台化暴,另外是媒体人的职业化或个体化烫袄。   简单来讲凯渺蝗,我们以前是自己做东西矩,自己在自己的商铺里去卖琅街排。现在不是了涵啥弯,现在可以自己做东西村奋,自己去租商铺翁茧荆,有的人专门提供商铺踞长,有的人专门做东西乌飞讲。这样可以做专业化的组合盾,效率会更高姜赊爱。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势海思,红姐以前是媒体人济挟柏,现在有自己的传播平台侥限,也借用了社会化的平台说醇,把最好的内容输出干,她做最专业的内容哆钎。我想平台也会用她的内容双廖,未来的板结新的架构就是这样的程。   在这个架构下作为厂家要适应无靖,东风标致已经做了这种尝试久甭,去年把我们的公关公司能力削弱苹仓,因为他们的稿子太硬了间,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人申,从专业或从第三方的角度看待东风标致鸿,我想他们的稿子会写得非忱屠猓好薯嚏。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣仟,这是未来的趋势颗堕速。   刘小勇颓歌构:我听到有一种观点速峡纠,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西荒棘畏,我就抓住了更多的消费者篙擞,更精准插胎,我的销量就会增加刻供力。但是有一种观点认为腑脚舒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了衡?如果总消费需求没有增加胖玫,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后回羚陆,是不是大家又打平了推澈。就像一个剧场理论欺怂,原来都坐着看戏档徒,后来都站着看戏了轨究牡,其实看的戏是一样的湿届漏。请问奇瑞的范总氯,您怎么看这些新的手段帽梢、模式对销售营销的作用灸立?   范星俄浓修:首先感谢红点汽车什、感谢红姐寸,也感谢刘主编杉。实际上前面两位老总谈得也挺好北冯眉,也谈谈我们自身对汽车营销的理解腾桔。   说起营销刑晤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面抖猴。但是从营销的最根本使楞萎,还是回到对客户的理解夺番撵。我们最近几年对于整个汽车市巢愎省,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整桶浪,最核心的是我们看到了两点变化杉肆急,一个是围绕客户端的消费升级肋队喘,第二个是客户年轻化的变化弄。这两个核心特征的变化挨腺,带来了所有客户需求的变化抵介,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展父蓄录。   应对市场的发展粹宝,我们称之为整个自主品牌的发展发,包括奇瑞自身的聪迷肆,前面十年在2010年之前整个市场增长非承盥荩快孪,年均增长在40%左右的增速聘删,所以说基本上属于原始增长的阶段逆。奇瑞从2012年坦锯抒、2013年开始进行战略转型建鼎钎,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段盛桐,我们做的核心是提高整个产品的品质磁齐,是我们整个战略转型的核心尼秘扩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力膳捣仙,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品虽、好的服务鲸坚聪。2016年我们已经进入到2.0阶段遍,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品味绒,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可盗缮蠢,整个2016年集团销量也突破了70万辆诗贾降,增速达到28%垮挝溉,国内市场超过了36万辆伍惦讲,也是过去五年来最高的一年伟樊截。国际市场中删土叮,我们2016年实现了出口8.8万辆建,也占到整个中国乘用车出口的1/3攻暑帝,也是连续14年中国出口第一的车企付摄。   我觉得取得这些成绩胯,销量数字是一个方面伎胆德,更重要蔑甭菲、更为看重的是结构的变化乏,第一是企业盈利水平的变化甫寿闹,为支撑企业未来的良性发展浩,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务螺。第二是体现我们战略转型的成果蕾垄,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可泻班努,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%保雹。第三是客户结构的变化臀棺仍,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%陈红。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升轰那,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%赁貌,实际上我们更关注的是除了规模的变化澄,当然营销数字很重要狄。数字背后更关心的是这些结构的变化歇鸡偿,怎么产生这些结构的变化疾黔耍?从我们自身对新一代消费者的理解黑,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验缅席。   客户体验的三个方面我们一直在做凡投,第一是产品体验炭,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)把赎,行业平均大概在35%骇摧渺,奇瑞可以做到25%啸冷,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台寄娶倦,今年还会陆续推出更多的平台戎。当然平台不简简单单是全新车型的概念仁。   第二是品牌体验焕花涡。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵械地,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通辆,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销参。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了钎搅,现在很多企业在做营销过程中视频胃内、直播方式应用是越来越多了奋适蠢,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加瘦。今天消费者接触信息的方式发生了变化程鸵。   第三是整个销售服务过程体验的升级塘峰叼,在2016年网络规目剿Γ和第三代形象店的升级硅,为了保证客户体验的一致性婚,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装款。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的级锌、优质的雷迪冉、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验俱,这是我们正在做的琼,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解牵素,谢谢!   刘小勇谋慕换:谢谢范总翘,现在的汽车营销无论是从手段惫,还是从模式伙,包括内涵都已经发生了非常大的变化陛。我顺着这个话题再往下问一下车堪,请问刘晓科总膜,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论嗡、营销套路萎,您觉得现在还适用吗蓄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战慈?   刘晓科建杀:刚才范总钱松、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势陕堵,因为这里面在我们整体来看具端,其实我是一个新的营销人设门,刚刚在这里两个星期商。我以前更多的经验还是做用户系,去看用户的发展坤拷普。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播台擂皖、网红敛们扇、娱乐化哭喇恫,甚至还有用户的碎片时间缕。但实际上反应了两个变化贺丰,第一是用户浏览的轨迹改变了牧螺冗,以前在PC时代闷净饺,大家基于浏览器阅读厕氖碱。所谓浏览器的阅读尼,对于从一个网站跳到另外一个网站怯,这个成本几乎为零肪廓,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站释凤,只要在浏览器就好介白烈。PC时代散橙,网址多、网站速墩晚、浏览器是值钱的撩。   对于移动互联网贰够须,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下徐伍,对于微信小程序也有很大的期待慧睦拘,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观粉。最终来看年骋拾,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流枷。在这个主流的前提下觅,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读嚼。在这里出现了两个问题郎,也就是时间的问题枪辅。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候丘颧,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的拍涧。如果是比较泛一些的资讯或APP新,如果中国互联网网民用MAU看呻,月度覆盖量几乎全部覆盖勉请部。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU探,也会看到所有的用户都会阅读这些APP星。但是什么会不一样千妥?就是时间辽。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲韩类,我也高度认同一个观点扭,未来对用户时间的争夺是变得非常重要察奸。在这一点来说翰,我们的营销不是去抓住用户凡,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户乡。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起卸路。   基于这些理念的变化汇垦,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容面碌官,而现在发现专业内容看得比较少一点沛。专业内容对于用户的阅读潍顶,可能是女性就不太爱看抖,覆盖用户的时长就变短邢抚。什么东西会长呢贺?从2016年屠瘸、2015年的情况来看浅啤锹,我们发现基于娱乐营销的网综时间哄拉,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大偶,因为可以更好地去占据用户的时间几。比如说我们投的一个网综节目肌,可以有2个小时以上的品牌露出时间汕棋。   对于用户来说挨钉沦,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起轰惟劫,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要才。无论是线上的脾阿酱,还是线下的狼某柔。   另外一点烂冗错,我们做了一个用户报告八顾,会发现用户现在在看车的过程中池芯獭,比如专业的导购纺费,发现用户的时间戚、决策变得越来越短苛焕,对于专业媒体用户来讲蹄桨番,用户平均决策时间是108天烂,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天娃,这52天对于内容的需求是很轻的汇,包括频次是很轻的蹬。从52天开始一直到97天椒金,基本上是从几款车的比对到交付定金糕踏潭,因为提车还需要一些时间绊膏,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览距脸。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要玖,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接谢,而并不是像以前跟一个机构去发生连接殊毒。也导致现在的自媒体更火褂,因为大家更相信人娟,也就是网红的力量会逐渐发挥彪,包括IP的力量忙漂。   营销的变化是跟着人走的好讨耻,用户的体验诗办、用户的行为发生了变化乏脸,我们的营销一定要适应用户的改变鞋惶。   刘小勇匈:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总坚,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表长式匣。想问一个跟豪华车相关的问题膏旦,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的倒偶,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了玻兑扁,从超过10万辆到两三万辆的都有署烧啦,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌喝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗苔?或者会发生变化吗捕?会发生变化的话典切,是什么样的主推力量来促使发生变化嗣?   王顺胜稳:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会韧备艾,作为广汽讴歌这个豪华品牌箩惕,去年4月份才成立了新的事业体制棉鹃及。7月29号就是第一款国产CDX车型上市潮亢呻,10月22号四驱上市街抡,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布笺。   从去年一系列的举措素完,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌率。像主持人刚才提到了柬路,怎么样去改变格局焊灸媳?作为豪华品牌在中国裤琳巢,像ABB进入中国市场比较早愤腐鼓,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上迸,其实我们也做了很多思考持晚,想跟大家分享一下喷台。   第一钢,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早输贩,也是十年左右的时间哄试贪,也不短棺皋,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间戒戌。作为这样一个品牌要找好自己的定位吠芦,我觉得是特别重要的艘。我们不是说跟谁去竞争散脊颓,而是在豪华市场找到适合自己的位置猩耍,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措粳,包括在上海搞了大型的上市发布会龄,在上海中心进行首秀熔讥。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录朝申,这也是用来提升品牌的攻盾。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV疆匆孝。这一系列都是来提升讴歌品牌的福萌。   在后面的发展上梗停本,包括在2017年也做了很多的思考鄙,就是如何在营销创新上做一些突破兰录透。比如说植入了体验式营销鬼,包括即将上线的体验店膛藕沉,可以跟移动互联和终端挽,包括一些PC端进行一些互动醒何。包括很快会引入管家式服务脓须,让用户真正能够感受到服务和体验此计离。管家式服务是一对一的叛体,能够让你感受到有针对性缕,并且有温度地触摸到服务的形式拦响啃。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展亢,我们在形式上也进行了一些创新疮。   尤其在内容上面沛媒,我们以内容作为引擎玖梗沏,创新作为驱动害皋,作为后来者品牌桑曙,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置编顾。至于格局会不会变化射菩,其实每天都在变化矢玻。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局渴,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升菩粟敬。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌新搐,我相信之后会在变化当中不断求变任残售。营销寒、创新不但要传承好的东西核,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念查乱,跟大家一起共享一下耐闲。   讴歌作为新的豪华品牌配,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌搂,希望在座的媒体以后多多关心扛面、多多支持藩,一定要让它取得成功环,谢谢大家!   刘小勇会:接下来有请江淮汽车李总祥,咱们聊一个关于2017年的话题小,现在年底赴、年初做营销的也是做足了功课免,关于2017年市场的预判得平丁。能不能把您做的功课分享一下情禾悍,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些酗姐?   李建华倦桨失:小勇这个题目“袭击”挺厉害乌,营销这个事在台上讲次乳钎,对于2017年的营销还真没有想得特别细舶冕。对于营销怀郎,以前讲欲文明其精神赌施,先自野蛮其体魄唇华韩,营销在中国还是跟认知相关奈,属于文明其精神发展之内的袜。营销在2017年来讲桂,比如小勇开局讲的中国市场很幸运轻板,全球规模最大辨,还是保持增长善,需求会很旺盛陈,同时也面对着一群非常不确定的消费者寒焕齐,这些都是一些确定的因素特。关于不确定的村,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi恳翠,这使很多事情产生了不确定性护冈,也使推广方式产生了变化疚函。在一个变动的世界里要想做好功课韶媳,关键是有定力把握好不会变的东西概。   就江淮来讲池散竭,2017年一方面会更加关注用户的需求顷码。因为从做营销来讲读梅,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上翅橙奠。一是用户看到产品爽,如果产品很美好粕,其实我认为在那之前营销应该下足功夫沤渤,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入匪。第二是当产品出来之后使,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品舜,如何让消费者跟它产生很好的接触盾、接受它屑,让你的营销做到有广度毯粉、深度和温度宋,这是营销人需要花功夫的地方孪。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量笔碧趣,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非辰薮樱好的保留和记录下来阔却赫,强化终端的执行力棋驹列。这是非常重要的金,当消费者看到的车是处于被管理的状态被,他就会有好的印象斜山。如果是管理失控的情况崩促,就会认为这不是好的产品浦陋。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理畦开,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品苇诲,这个产品是不是他所需要的沁撇,能不能让他在过程中感受到认知和认同封冉。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动纯浆,现在已经不太需要你告诉我什么了锚闭,往往会更注重你提供给我的事呜袖触,是不是我真正参与过的暇健饱。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV苗茎,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论隆。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV缚尽晚?可能现在需要一辆高颜值阶、大空间讹、强动力咕浚得、低能耗弘捕,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来艇喀兽,所以2017年上半年会投放一款S7赏悔。前面的消费者参与了意见尉违估,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件闹泪彻,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来咎苍谐,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触细吾帆,形成了共同创造的氛围晶萍。往往共同创造的东西娜孟,我觉得是消费者乐于接受的东西楼庇。未来共同创造芯艘,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度琅磐版。   刘小勇氖:非常感谢李总马。我觉得现在开论坛闯莲叔,最难的是请嘉宾吾,但其实我感觉最难的不是请嘉宾歧,是嘉宾请来了之后不给时间说岔掳。今天这个恶人就让我来做了山社搭,咱们就不说了诧性。   最后请每个人回答一个具体问题歌梯疆,刚才进门的时候有一个调查郴儡,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几躬妹?我们从于总开始缎裤嘎。   于晓东连:我觉得2017年应该说挑战大副砰,期望更大跋赎,我更看好细分市趁汤菸,因为我们也是做SUV的嘛笛,我们更看好SUV市场的持续增长亢盛烽。   刘小勇部:全行业增速去年是13.6%蚂翁旁、13.7%簧钒胃。   于晓东憋跑:我预测2017年是10%故雷线。   李海港途:8%沫搽。   范星脓烽:我就说一个数善瑞题,虽然说一二月份看到环比有所下滑饺池,但是看这个数实际上同比还是增长的湘羌。本质上今年不用担心魏空,我觉得还是在8%到10%之间棉。另外最近看到1月份的数据出来了瓢苫颊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额疽搽,这实际上是一个分水岭控,一个很大的变化虽常。   李建华平莲城:我觉得应该在5%到8%新码茧,可能会接近GDP的增速红娜滑。   王顺胜淌:我觉得整体会在8%到10%以上敦媒,但是作为豪华车增速应该会在10%以上昆瓤镀。   刘晓科络:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点伸籍,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%醒,我觉得再加两个点是8.5%田沁。   刘小勇恍社:你更准确了孺川,到了小数点后了村现瓢。非常感谢各位老总的精彩分享慷嫩汗。就像李建华李总说的扇豆埠,咱们说到汽车营销人酣,媒体界有很多新词来形容划,像野蛮执行力或变态战斗力饥辖肚、狼性文化等等嫌蒲。其实他们是一群非常善于思考的群体抽爬题,他们的思想的深度决定了在行动的效果亢绷胶,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在爆,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈泥。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧德:李芳 版权作品帅煌,未经环球网Huanqiu.com书面授权即,严禁转载邯铺汀,违者将被追究法律责任囱臀。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日恨梅,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行痛提弘。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导兰,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体晶疼柯,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨孝覆霸。以下是北汽集团党委书记憨贰矛、董事长徐和谊的主旨发言斜聚。   徐和谊巨爽扑:尊敬的何部长垛,尊敬的各位领导芥仙,汽车界的各位同仁抵姆,还有我们媒体界的朋友们壕习维,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂涂邦秃,探讨汽车行业的发展话题薄椒。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年黑僳,这一年间我们先抑后扬绩羡,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻粕,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进响编荆,最终以产销2800万辆少捕,同比增长13.65%的优异成绩需,完成了一年的一个胜利的答卷睡操。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度崎董朗,为不断探底寻求新方向的中国经济靖狡视,可以说去年我们再添新亮点揭。成绩固然令人欣慰疥岁,然而先贤有言翻,一切过往皆为序章泌然嘲。今天站在新年的起点上回望从前咐禽,我们发现深沉变革的暗流涌动凛肪,启迪未来的创新发展混,其实远比辉煌的成绩更加令人深思岛。   亚马逊无人超市惊艳登吵骸,谷歌的Master横扫九位围棋冠军蓬骡赴,提振实体经济箭在弦上诬破谰,消费升级引领我们全新的商业文化时代煌娄横,技术抵拒丢、商业模式士、国家战略本、市场结构结合在一起蚊,这种更替的演进到坍。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点赌沥,正释放出巨大的改革能量床,正引领我们整个行业迈进全新的时代读。   一是技术模式在不断地创新唐核摹,汽车行业转型正在进入落地期系。最近几年在互联网巾、智能化藕枷、共享经济等多方的洗礼之下孰促,汽车行业正在同创新中被颠覆者含,迅速地转变为创新转型的主动执行者称姥。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟彩咕仿,日系车企抱团开发人工智能技术喜湘蹦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域粉深甫,可以说剑指出行解决方案庇。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横距,在新技术呻耿、新模式领域不断落子颧讽勤,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期搂慌诞。   二是消费升级虽憾渐,品牌之战成为未来的新机遇料摊。随着互联网思维的逐渐渗透刺梢,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念去箱且。情感价值粪纹垦、消费文化谜叮雄、消费者价值观越来越得到重视目,网红营销腾、二次元营销恋涟、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势垫耙。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通仙,实现产品表达与消费者价值的同频共振弘歇浚。   另一方面锈,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书耿考,为自己的人生价值代言欠。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题拒透,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇蜕项栓。   三是提振实体经济烫,汽车制造业体系化建设迫在眉睫碉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一滥,就是提振实体经济灯。其关键在于制造业转型锤,转型经济学的研究表明簇集,制造业转型中产品技术固然重要胸,但管理体系更加重要巫侍钎。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化乓督、网联化建设滥,就越能发现在信息化建设这种大背景下按酿,管理体系的构建才是保持基业常青的关键焊欢。前几天我看到有文章提到菜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎慑沧卯。这样的提法虽然夸张细练,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示埃,我想却是切中要害的狠糯缸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地廖,随着提振实体经济逐步落实五刚,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键看。   四是政策变动境臀杉,新能源规模化承睦、市场化成为未来的大方向侗鸡。2017年新的政策正在逐步地落地哦氨橡,新能源汽车格局正在悄然地发生变化簧吵。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境冕次倦,行业准入规则藩抢、动力电池规范条件等政策的制定闻,从各个角度划定了新能源的市场边界遂。   另一方面动,碳配额让、双积分椿、新能源补贴退坡鲸,无不要求新能源发展要还原市场化手段沛骨蕾,聚焦核心竞争力涪牡。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益惋惯,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规眷。   纵观整体形式的发展冬秘,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上捞舶蕊。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂裴毋。数年之前乱胸楞,面对互联网行业的冲击硅,我们以为我们只是需要一个互联网+图泻,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折蹲,还承担着国家经济转型的重任琶贾壬。我们不仅肩负着消费市场的升级期望瞬瓤肋,还背负着整个社会环境与生态保护的职责巍。这样的多重任务帝曹颧,给了我们新的挑战可,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀扒娜。   面对全新的形势肺搅坦,面对前所未有的机遇与挑战慑,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向米式媒。我们将锐意进热场,大力地发展创新精神挪滩戈,在汽车行业变革的大潮中勇担使命骸舱,在电动化踌、智能网联化圃、服务化背峨、国际化等方面加快发展步伐囊供霉,不断推动新技术堕、新模式的落地生根筷屉未,不断地发展新能源汽车喜态坞,还原城市绿色健康生活释。不断承担经济转型任务抹,推动传统制造业的升级玻俗爸。   面对未来呜藐,我们将在以下几个领域寻求突破膳蒂:   一是加速智能网联技术研发惜挖乐,打造智能出行的生活方式侈荒。2017年拉斯维加斯的CES展上甸,北汽全面推出了我们智能化的发展战略杆污氖,并与百度在智能网联领域进行深度地合作彪。当然不只仅是和百度莎,还有其他的国际国内的公司丰。未来瞄准智能驾驶嗅矮陶、智能互联喀昏、智能座舱等内容拈澎,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系侩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具褂从狠。   二是加快新能源汽车产业化酵,践行绿色环保发展目标餐筏蛊。在新能源方面外,北汽秉持环绷担靠大家的理念缕农,不仅造优质的新能源汽车产品嚏,更要造消费者愿意购买的新能源产品乡。尤其是在补贴退坡窜、行业回归市场的大背景下淘泼,北汽集团聚焦资源狗、聚焦技术秀期倪、聚焦产品帆、聚焦市炒锱谩,四位一体严密把关整个新能源产业链括氦兰,为消费者提供既有颜值蕾、又有内涵的可靠产品妻硕雄。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念碳凛欧,共同守护美丽家园佃灌。   三是加速国际化资源整合卑齿,实现中国品牌的全球化图颇沽。2016年氛蔬,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地京蕾,实现了北汽国际化竞,由简单的贸易向本地化经营的重大突破式隆岗。配合国内的合资品牌邵,服务于全球布局研发基地刷,北汽全球范围的资源整合拌秽仕,已经进入了研发练锹温、生产谁山、销售仕亢、金融伤、人才和品牌全方位互动的良性循环恃讣冕。   面向“十三五”吹冕,北汽将继续深化拓展东南亚巴戈阀、北非啡释、中南美鸿乌、东欧等重点市场的产业布局环画宽,使中国品牌的影响力遍布全世界宫腐。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级庇擅舵。   四是坚持服务化方面户宫伍,推动制造企业转型升级肩皆。服务化既是国家经济转型的方向焕,也是北汽自己产业升级的主要目标撤。多年来我们在金融毯、产业投资屁、后市场纪凯强、出行服务等领域多点布局痴,随着时代向智能网联方向的发展铜姑,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环屡狼。构成从业务到管理体制犬思,再到基础设施的科学发展体系韩捷,不仅提高了资源的利用效率陈祈,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化酒惕。   各位领导幢晾舷,各位同仁腿罐,媒体界朋友们池,闻鸡且起舞甭氰,风好正扬帆跺,新的一年已经到来朵,新时代也正在开启机遇的大门雾试天,让我们携手共进潜,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啦触狮:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年静菩,长城汽车累计销量达107.45万辆酗,取得如此成绩哈弗品牌功不可没察,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷瀑,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肛董,其中哈弗H6占比超6成骸僻,达到了58.07万辆嵌邓舵,同比增长55.58%碘当陪。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻迟,2017年2月19日隘畔,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动菜弯扁。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年伎戚,我国汽车市场销量首次突破100万辆炽凭,高速发展25年后的今日写谩翔,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度琳瑞。中国自主品牌已突破百万辆漓,那么能否乘胜追击逾越200万努边渤、300万的销量目标嫁藉疙?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能斡恕傅,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中勃衬,用他的话来说蔫,“这是很了不起的一点参不娄。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件拘,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面颂痘,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心结吓,从另一个角度来讲亢稻盒,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来沫鸽。   安全先匡、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功敖髓,分析其中最重要的因素居,魏建军表示娜投习,回到20年前煽痢拈,受到成本和技术等方面因素的影响联,自主品牌造车很难把“安全”放到首位裸快。而当今时代钞,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标梁,其比重也在日趋增高糕哦兽,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了徐钩熬。他还透露够疵,2020 年哈弗将总共投入300 亿元墙墩收,打造全球化的研发体系扁,在主客仓艇、被动安全技术狼托、智能互联片耻、自动驾驶等方面骡涝,形成领先优势热歇。   说到自动驾驶技术烙酶,放眼全球汽车行业金,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重嗓耍,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命潍诺虐。哈弗将采用北美急、印度勒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统型挂,据他透露吨,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准陋巷示,目前正在进行路试诧城,有望在2020年后投产搬吼澳。“我们的最终目标盗,是推出完全无人驾驶的敬好、最安全的 SUV 芳。” 魏建军说到娠亥捞。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标翘拨吐,魏建军说到熔,2020年磋拘雇,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军驼耪。对此娶偶奉,哈弗规划了四十余款新产品瘫,覆盖全部的SUV细分市场吻寿。到了2020年比肌,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标诲,在规模上超过吉普倒缆巾、路虎叙庐,成为全球最大的专业SUV品牌裸锹。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆侈钮取,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时太舍,魏建军回应道硷嗓论,要取得这样的成绩主要来源于两个方面宽,一方面要靠产品快速地更新迭代淡妙刚,另一方面则是丰富多样的产品规划锯当铂,这其中就包括新能源方面的建设动。据悉谩,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型停拨,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线淳,多点开花的同时又带给消费者更多的选择价。除此之外鄙,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市称汀,目前正加速推进全球化商业的发展钠温,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标饱够淬。   2016年轨,魏建军携WEY品牌亮相广州车展清涎,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑愤惊款:WEY登场之后哈弗应如何定位粉?魏建军在现场表示弛观刃:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化胖。相反如,哈弗将全面发力15 万以下市承睢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场洛煽汰。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针场蜗曹,而“聚焦”就是集中资源镰秘,打造产品和服务的差异化优势境谱矢,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”涟。先做强蔽猛、再做大堡蠢挠,这正是哈弗理念的核心所在肖垮僵。在盛典现郴酃登摇,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一俺嫁,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语弟。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持篮兰毖。“我们拥有着全国最好的经销商队伍疾布阜,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念惯供,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队秀。据了解馈佩,长城经常组织经销商团队去日本考察撮聪窃,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念屏娘狭。这正与长城的发展观念高度一致班钡痘。魏建军透露安,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”罚,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝前迟,经销商们也未曾有过动蚁摇,这正是“稳固”所体现的重要一点缴陇丘。   长城汽车总裁王凤英表示琳渭,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系讨。 她认为芍歼,良好的厂商关系是相互作用的拒钱,只有让经销商满意奇,经销商才能够让消费者满意垃速,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中蓉答踏,这是层层递进的作用效果奠函领,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因龋茂瑟。   2016年的百万销量已成昨日辉煌伞瑰,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么胸幂佰?哈弗给出了自己的答案腹:200万的目标即可上路氰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编老亨氖:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今赔埂,在新能源汽车补贴退坡后冻,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元衅,这个数额占车辆销售价格的40%互贰旦。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响局?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续丛?未来侨,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇雹?2月8日下午逆,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示辨,2016年密,我国新能源汽车的发展走在了世界前列祥姐,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一骄芦隋,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势惜。随着核心技术差距的缩谐 ,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强荤轿。但是送灰粕,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内储粮闯,巩固和扩大这种优势芬光,还需要政策癌洗、制度和市场三方合力哦接戊,打造可持续的市场化发展目疟淳。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布堵赤阮,但是从已知的美国农曙贺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看曹,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置划祟,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%惯辩。同时轿灵,公共类充电桩接近15万个的发展规模貉逞坏,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家粗朽趴。   “走在世界前列咐,不仅是体量和发展速度位居世界第一驹,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一尾。”许艳华表示裙粪,经过近几年的积累项,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证句尺桔、制造和营销的体系能力比,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变饰唉群,产业链基本完善韧。整车坚篙、动力电池透赶、驱动电机系统性能大幅提升揭墒菩,市场主流车型的动力性兽卜挽、续驶里程刊瘫、能效激拴峨、可靠性翱戏、舒适性明显改善床斑,整车阂、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展飘,新能源汽车市场覆盖率提升吠耻擞,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国秸拘,占世界市场比重约为50%亮蟹替。按照已知的企业规划串,在乘用车领域境,2017年我国将有73款车型推出肆,进一步满足市场需求唉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时河评,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步先圈,整车单位公里行驶成本也在下降力钱天。“20%的成本下降充侮,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价啤,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升敖莲。”许艳华对《中国汽车报》表示绊坊松,在规模扩大成本下降的同时艇,市场竞争下之下秤,企业会做出有利于市场发展的选择号渴臣,也因此堵苹,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右需逃。   许艳华判断蹿,2017年拎腹,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强肋,预计占比会突破70%耍蔫窘,长里程纯电动汽车需求会进一步提高吐,充电基础设施也将继续保持快速增长鹊沧伸。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系粱蹦桑,我国新能源汽车发展目前处于世界前列派搂,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确够碳,在此框架内啪莎停,到2020年勾腥垒,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展堕搏。但是补贴退坡后怎么办呜堵?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动门藤。”许艳华认为钵,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移溶铜,让新能源汽车使用成本进一步降低喘握金,才能保证其持续良性发展谱。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件惭沁卢。目前匈驮,无论是整车驮、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确交罢拢,剩下的就是政策实施好的问题崇胚,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来胳。”许艳华强调琅挥,我国需要基于长远发展的政策驱动体系琶稍达,2020年到2025年是重要的过渡期侥镜计,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势经。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用鞠,这方面我国也走在世界前列嚷,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》欣互,进一步落实国家新能源汽车发展战略谢,保障车辆和使用安全瓣类辛。   不过宦痊班,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议硼唾。针对《暂行办法》逝烷传,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%豹潞、10%和12%的比例呕建,调整为5%朴、8%罕、12%的比例讥稍溺,并允许2018年供县郝、2019年负积分可延迟一年抵偿类。同时惭令焚,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定潦癌,否则会使新能源汽车市场化进程减慢厂汇,丧失中国已形成的比较优势诧超,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用铣。中汽协希望《暂行办法》尽快出台券,以便企业开发和商业计划的制定茎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甲:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时蔽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景鹅屁叼。犹记得2015年7月卧,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车兰煌晌,并对这些汽车的车载软件进行升级暑蛊朵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火瞬肺,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机可、转向系统以及车载系统瓮牟。    如今碌搁,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置儒朔喉,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案配车,如果没有行业安全标准来做规范殿,或将引发不可想象的严重后果痛竿凡。在我国沸觅秸,作为国家网络安全的重要组成部分兰稀袭,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫啊擂窟。《中国汽车报》记者日前获悉炮疗许,《车联网网络安全白皮书》茧、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布恃辈。在发布之前蜂,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖酸,他告诉记者瓷哩,车联网网络安全即将拥有“指南针”材绥。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》豁磕擞:《白皮书》蒂屠啪、《细则》出台的大背景是什么卵柿甜?    庞春霖痕叹贝:在节能环保囤款、安全舒适卸陵,以及车联网戮边等、自动驾驶朵柔、智能交通等方面要素的推动下扦搪,汽车正在迅速IT化骄扮矢、智能化鞘锰推。与传统汽车相比鸵,智能网联汽车在节能减排厦、安全舒适方面具有前所未有的优势挖律,符合汽车工业存、交通出行方面的发展趋势戈辉祟,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战棉捷。在互联互通的背景下书唱,没有网络安全充分保障的情况下猛,智能网联汽车带来的可能就是灾难假须。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日烁稻活,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》纶,明确要求网络运营者(车厂榷肚、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务厢疯旅,应当依照法律仇可舍、行政法规的规定和国家标准的强制性要求邢镣,采取技术措施和其他必要措施替,保障网络安全钙、稳定运行吐祟椒,有效应对网络安全事件廷妻,防范网络违法犯罪活动劣,维护网络数据的完整性氛釜干、保密性和可用性布舵腻。网络相关行业组织按照章程己,加强行业自律胺伍,制定网络安全行为规范锑善庇,指导会员加强网络安全保护肛,提高网络安全保护水平寞细,促进行业健康发展呜权揭。”该法2017年6月1日起施行寐。    2016年10月23日梯非,在前期工作基础上看,在工业和信息化部等部门指导和支持下忙袱棚,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作瓤炭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上酱,2016年底腥,以电子科技大学为主任委员溜撮绷、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)侵翱、中国信息通信研究院贡甘东、国家互联网应急中心庙菠、中国联通锰宛、中国电科第30所施滇酗、奇虎360单嫉、博世为副主任委员恢空,联合国内外70多家整车哼爬男、芯片都步般、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称巳下肛:车联网络安全委员会)正式成立掸炊。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求锻剖,在工业和信息化部澜玻、国家密码管理局葡帮恐、国家网信办等部门指导墓驼拼、支持下淀,车联网络安全委员会于2016年底组织文翻抽、协调产业资源秋,以我国自主和在华骨干外资车企蓉爆午、终端和零部件厂商为调研对象捞譬携,先后完成华南磨、华东略、华北榔、东北伤蹋、西南地区调研工作粹,充分了解了车联网网络和信息安全政策客莲高、法规短上摄、标准蹭雇诚、产品担、应用等方面的实际情况与现实需求衅。并组织与协调联盟内外资源式酬,开展了车联网网络与信息安全相关政策肯、法规东尽靡、标准的研究纯柬澄,形成《白皮书》猩娜、《细则》另伎号,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布牢靠恨。    《中国汽车报》歼培李:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖醒滔亲:随着车联网发展烽钞冀,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件臂峦。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规敞、技术标准儡独、产品及服务体系的支持饥难娄。从调研情况看酚害,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战辱含,缺乏可靠和一致性的基础工作庇擒,因此需要我们及早采取措施结,完成网络安全方面的顶层设计工作斡,从政策素、规划芥料盯、标准慧奉、技术藉倦、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用仕。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基捶肜铩,分析国内外车联网网络安全的发展现状默陆,为车联网网络安全的后续发展提供建议雷,推动车联网网络安全产业的快速发展痛氦奢。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》愤节,从企业骚、用户悼、政府需求出发椒,参考《工业控制系统信息安全防护指南》伤跑,结合车联网的行业特点和技术属性幂,立足当前现实和未来发展趋势婚扫菱,提出扰、确定了一系列车联网网络安全防护的体系赫徘羚、指标和建议杜合沸,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南娜玛,提升网络安全防护能力榷,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施尉。    《中国汽车报》习抢坪:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定持?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准删,对现有车辆和新车产生怎样的影响括斗端?有没有实施的时间节点窍?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高钉?    庞春霖途虹:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南疲临勃,并不涉及强制性标准和法规酒掣拒。同时通过产业宣传骂酞肌、贯彻和使用惨钒脊,不断发现新的需求和不足叔东毒,并加以完善极本甭。但由于网络安全形势的复杂性接,以及车辆作为一种重要的交通工具尉睹尸,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台肃圈平。    两项文件本身就是在调研基础上握蚊勉,听取产业单位需求而形成的捷,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶风僵,减少大家的迷惑和疑虑楷灿济,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动毕疵俏,切身维护好产业和用户的根本权益骋双。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品功拓,当然会有成本在里面怜襄汕。不过从发展的角度来看漏,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样鹿钞慑,属于必备的系统匹,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品慑羡。同时呈汰,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点豪滴巷,也会赢得更多消费者的信赖蝎故。    《中国汽车报》览:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动舰?自主虏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一吓?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战坡孔漂?    庞春霖偷嗣豢:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作扰京,其中一些关键技术和产品舅,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试鄙,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样团钨掳。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分平爱闷,那么就像现在车辆的保险杠承馆窝、安全带揉腾、气囊兄坷、ADAS等等常规安全产品一样毋,无论自主还是进口车辆磺似局,应该都是一致和统一的要求母惭,并可以采取现在车辆型号核准等方式定道采,推动车联网网络安全产品的安装癌内、测试翅裤、使用篇妮肃、维护和服务斧。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多禄,首先是人们的意识问题遂,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意读唇寺,但对于车联网网络安全却毫不在意写呢抱。要知道脖,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单疚览,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂稍、多变拟瞄燎,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片诲、软件等基础技术燎鄙茅,对于自主车联网网络安全产品而言滤互撕,投入比较大驮、周期比较长赏、效益回收比较漫长乒,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长剁力,从整车企业两,到零部件途借、软件目抖、芯片供应商泌,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系庙、人才队伍懦埂、产品体系险貉、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系料戚,也非结构化的治理模式葱脊炬,需要新型的伦理收蓟降、法律和技术法规给予支持腐疵碌,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界喊酥桔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叙斗信:李芳" "   1月18日廉,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会丢苟箔。引人注目的是揉,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起散,力图将EC180打造成一款“国民电动车”素嫂坛。EC180之所以有如此低的价格念受,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴嫁。在补贴退坡的背景下翱,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势公喘阿。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业碾,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何警?在发布会后环,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访妥,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义凛汕睬,以及2017年的经营策略与规划陇粱睫。   《中国汽车报》锣核办: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义痛驹?   郑刚犯填: 北汽新能源有两大类产品平台担圭,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品疥华,包括EV赏、EU培嫡钵、EX褪汾藕、EH四个系列斑功。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品肛困态。在开发之初阀胳,我们就对其有一个精准的定位与期待车膜。   北汽新能源在两年前预计到梗浪,新能源汽车的3.0时代即将到来肩,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格迫岁锣。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入士囊,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车潍玫梁。   目前壤仑,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握链烷,这没有错露,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术漠稼超,并没有推向市场的现象错。我认为吴,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合悄淋,也没有认清正确的发展方向案寺疥。   因此碑善头,在两年前开发全新平台之初完角,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车扳勒,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路哦迟狄,这种做法目前看来是成功的撂。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能母股、造型诧伐、特点以及价格之后晨峦巧,大多数人对其给予了极高的赞誉硅,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号朗。   在成本控制方面门,我们认为还有压缩的余地铣,通过不断地挖潜降低成本合欧,我们认为可以让更多的人开上这款车录酸,不过这需要一个发展过程妨风踌。随着销量和产能达到一定规慕埽后矫绍,我们会进一步整合资源钨、降低成本及疾堤,提供给用户性价比更高的电动汽车兰揭。因此鹃磊港,就目前来说形隙,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力恋顶暖,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力皇当陪。   《中国汽车报》丧画刻: 面对补贴退坡揽,EC180为何还能采取目前的低价策略祭概?北汽新能源有怎样的发展战略撩?   郑刚瞪龚: 从当前产业政策来看缓,全国各地的补贴额度不同虎叭,流程不同燃乾,这都带来了公司内部成本摊销的问题拇,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难弓梅。为此畦革,北汽新能源成立了卫蓝基金哗馈川,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴敝换。这需要企业拥有一定的资金储备互鲤继。只要差异化的地方补贴还存在烙瑞,卫蓝基金的使命就不会结束旧。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产劲培东,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会瞧。只要发展的规划清晰擎,我们有能力也有信心做下去顽勃。因此够,我认为当整个市场达到一定规牡っ埃后瓶颅,企业才能做大做强泼甜。在我看来搽,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的节窃,而不去考虑社会责任吃床。只有兼顾了二者百,才能获得发展与壮大绒。   就北汽新能源而言茶葡,如果年产销量达不到10万草解馁,那么就没有持续发展的能力雷。因此弗,我们公司定下17万辆的年度目标女形,并将在4年之后达到50万辆抨耻。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点视。谁先占领制高点仕令,谁就有效益摆弥。新能源汽车市场的成本杀手救,也将是市场杀手类。   在竞争过程中们旁,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手慨钦词,而是以传统燃油汽车为对手雹铜。因为它代表了污染跑,势必要被市场所淘汰珐党芳。   《中国汽车报》对寒: 新造车企业的强势介入汲,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响全捐答?   郑刚鹅锈: 与跨界企业造车相比凹颧,我们的优势正是他们的劣势滴。依托北汽集团诧沉,北汽新能源有着很丰富凌劣坑、庞大的制造资源奉物,有巨大的产业链规模优势保卜铰。在互联网体验方面华,我们确实面临一些挑战可揭,但我们在造车工艺辩咐、供应链与流程方面有着更强的积累关。   在我看来撬,绝对的优势和绝对的劣势都不存在娇,这些可以相互转化竿盟。我在发布会上再三强调煌垂,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业涸,而不是新能源汽车厂商碴。如何能够最大化地提升电动汽车性能痴惨墨,创造差异化的用户体验和品牌价值漂仿首,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向侥。   目前珊答构,选择购买新能源汽车的用户主要有三类椭旁系:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户泡菠。在这三类潜在的用户中拱,我们的发展空间都非常大胸弦。   对于新造车企业而言虚幸,他们确实会面临诸多的挑战宛。我们在发展过程中遇到的挫折闯挨,恐怕他们也得挨个体会到姥,但这是一个正常的发展轨迹摊申。因此碘谋,我认为这是一个跨界融合的时代规咀,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制胸纳,将思维与资源彼此借鉴醋歌,从而为用户打造更好的新能源汽车廓犀。   《中国汽车报》豌惯: 北汽新能源目前的两条产品线镣俱如:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里恰挤疵?   郑刚糠湃喜: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线拭懂,ARCFOX则走年轻与新潮的路线埠尾笛。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异刻。相对而言膳串,BJEV的目标用户是我们身边的朋友授劲彤、邻居伐释、亲戚方葛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比沃沟。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人乃,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征畅晾。因此在性能层面噬贾,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化谅膘骚,而ARCFOX更多会搭载智能化功能幢。   在智能化方面裤,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用谩。例如ARCFOX将会在社交揭羚吻、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性庆啊扑,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点哥。相对而言锑帝标,ARCFOX的售价将会比BJEV略高蹋此,智能化水平也将上一个台阶锑玩。未来呐,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现丧栓凄。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后怖县,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上哩。   《中国汽车报》翔: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何尚蜕魔,公司将如何利用这笔资金畅素畏?   郑刚痢: 在今天上午的股东会上我们正式宣布虾,将实施不少于80亿元人民币的融资步硅,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平了伙铣。无论是电动化还是智能化空,我们都会在研发上投入大量的资金菜八。目前驴,北汽新能源的研发投入主要在两方面统,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究竟湾。   我们希望引入来自产业链的投资方伺菲,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展欣。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后里块,智能化成为卖点娜糕努。   目前夹,北汽新能源拥有了三个生产基地妻,现阶段产能还有限巩,每年只有20万辆的产能蚂滦靡。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地斥屁,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源论木切,从而可以更好地降低成本搅草,提升效率劲煞韭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暗:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员吓盒、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天傻,大众汽车集团管理董事会成员洗、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满盘。1月14日涸久,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员哺,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日琳钡台,他在长春见证了《一汽镣、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午晒拿性,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室褥惜,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通难壳定。    新能源汽车栖,重中之重    尽管行程密集半嘶,但海兹曼依旧神采奕奕沤。他有理由高兴午,要知道舷,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众娄童,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车壤,比上一年增长12.2%界。即便如此茬,海兹曼在专访开始时掀,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”秽。那么大众还关注什么掣耐曹?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车句。“到2020年屉,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年纲池,目标为150万辆岁。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市趁Ч┝省;同时佩,大众在中国的新能源汽车路线炊任睬,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡缮悍龋。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说郸裁,40万辆及150万辆的目标中媚害敖,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当骇什。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度识,海兹曼称揭谐,这要由市场及车主来决定恭。此外贾槽蟹,进口新能源车虽然是个“小头”劫,但会涉及更多细分市车嗝岵,从而为中国消费者带来更多的个性化选择尝维。    奥迪与一汽合作富星,加强再加强    就在1月16日傍晚磷,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽妻肌、奥迪十年商业计划》觅,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转旱莎。海兹曼见证了这一协定的签署哆,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议控溯:“这是一个战略性规划宏,不仅为奥迪羔亲且,为大众勘奉,也为一汽明确了发展目标短。三方达成了共识贤,而这一共识不仅在传统燃油车方面酷售翁,更是在新能源汽车和移动出行方面馁辞斑。”据悉节泞痘,双方将针对21个核心领域开展深度合作层龄。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线限,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场谢须。其中镜垫,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点铰录硷。同时浑檬冕,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上玫,未来十年将广泛地在全新领域开展合作扯夕,包括欠:智能互联菱沛、移动出行驴、联合数字化项目遣口、金融服务合作等众多核心业务领域官蘑。    同时形撇法,为了更有力地支撑未来合作事业的发展搞逆捷,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力渴犬,在提高一汽-大众的研发及新能源能力矛微,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作型勃。    “对于奥迪和一汽来说鸡,总的框架已经搭起来了磷挝,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’赴。”海兹曼笑着说祷腔粗。    上汽奥迪藐嘎,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作捕表,记者自然不会错过追问的机会琅袜其。    海兹曼进一步透露案底瓜,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系硕沤俏,但当前的重点龋浚隋,是大众及奥迪要深化与一汽的合作蒂某募,形成长期的更有建设性的伙伴关系涉。“除了十年商业计划的内容之外含,我们同时也更加重视解决经销商的问题洪词兑,更加重视经销商的权益吓创挠。我们要更加积极地回应经销商的诉求茹酱矫,解决他们的盈利问题提惠。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”獭,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停逝勾?在记者的追问下麻风,海兹曼称努喂,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进委,并且经销商的问题解决之后奋叹沥,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”程。    至于具体时间表咎,海兹曼透露墓潭奶,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行蒜,最早要到2018年开始速黎鞭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编艰良晤:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任竿蚕灯,各位朋友馆娄户,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛熬。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断屏裴采。   题目是“坚定信心嗣滑,持续推动中国新能源汽车持续发展”币。汽车的电动化是大势所趋券,体制优势是推动发展的根本前娜,然后就是坚定信心匆贝。特别这几年新能源汽车发展很快侣扦稍,产品的成熟度患另笔、政策的全面性排卜辜、系统性酶撕,老百姓的认可糠促低,这些是电动车笔、电动化大势所趋欺恐箍。大家可以看看陛,我们今年2016年差不多是50多万台甸敖背,占到全球67%降布母。从增长趋势也可以看到沦路慌,从2011年坎皆、2012年纷、2013年惋菠、2014年呛疵彼,特别是2014年裸桓、2015年坤,包括不平凡的2016年伟,虽然有各种曲折瑰诉,但还是获得了很高的增长揪扦,大概有50%脚,全球占比差不多有60%多沏。   我想讲几个理解和发现芭笑可。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了恳侮烘,做的非常彻底慑。我们可以翻看一下2016年的数据盟霜蝗,2016年中国公交大巴顺,不包括旅游大巴蓖特,总销量大概在10万台左右荒袍勤,但是我们纯电大巴差不多7万台睹窝,插电式混合动力是1.7万台梢锣董,加起来大概是87%鸥炼钨,占总的销量接近90%丧盎庐,这么高的份额谁翘涪,我觉得差不多就在3年左右发生的等。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去庙哗蔽,到2018年损袍,我们认为在公交这个领域里面骑,燃油车会进入死亡跑。很有趣的是2018年希,如果你要在欧洲或者在日本霸诺,欧洲放、日本一些主流的燃油大巴的制造商耽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来范纽奠,或者刚刚接近路试鹿钉茬,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化顽迹辩。从这个感知可以看出粟咎奈,中国背后的推手是什么遂,为什么这么快抵鹿洼,无论从技术厢羚、从市场才、从体制搂说。因此我觉得巨膜唬,体制的推动是推手喇,因为公交很容易充电蒋涸窗,固定路线微睬镁,固定区间涂赐,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的舰,大部分属于国有体制钉啤尚,政府有很大的话语权衔缆,公交的排放巨大琉,一台公交补贴很高叹,但它排放更高扒需。一台公交我们算了算眠尼,早上5点上路赣哄,到晚上差不多10点下路倘暴,一天工作18个小时杏,相当于30-35台私家车的排放乌。因此蛾的坎,我们四部委在推动产业政策里面瑞瞥岗,花了巨资在推动这个产业抡幂存,但节能减排的效果是最明显的翰垛,而且在全球保持领先度也是最突出的擅浅离。   比如像深圳陀享办,2015年胺舰、2016年滥,大概2017年上半年钮辨,就实现1.5万台公交全面的电动化响匈佰,这一点我觉得也值得我们中国骄傲葱捌固。而且这个产品朽、这个领域我相信还能保持持续的领先死佳,和乘用车巢腿苍、商用车比煌,和一般的卡车比负挤讣,我觉得在大巴这个领域里面退评侠,我们中国无论从技术俱为、从供应链挂邵、从规模插、从市场地位捆貉,还是很牢靠的穿吧俱。出租车可能是下一个领域邢霉芜,我们相信在未来3年里面忍,出租车全面的电动化也会进入一个快车道愧。   优秀的体制助推东,产业快速发展款参锻。即使2016年不平凡的一年里面佬,国家有很多政策康搐此,像国务院2月24日政策常务会议伪,政府公共采购配额赂硕糕,7月6日马凯在西安有一个专题会韦陵街,包括到10月18日克强总理国务院常务会池吗陆,原则上不核准传统燃油车乖俱,加上之前一整套的体系鸵。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的筋唇、最系统的政策体系羞肉,包括今天我们的百人会这么一个平台本氯酿,在国外是不可思议的瑞商摔,但是在中国就发生了村,我想清泰主任亲自组织羚蚂摄,这种特殊的身份把大家聚集在一起擅染,而且今年的规模更大裁,明年可能还会更大局腿,这些体制推动中国新能源的高速成长寞蓝。   从税收酥、推广配套滴、长效核查鬼暮、推广管理等都在推动坤伸,当然国内新能源汽车产业链的形成规模抖显,刚才欧阳老师也提了涂,很全面牌建,从上游的IC制造李曙惭、正极罐苍、负极臣碘具、电解也隔膜熊航珊、各种资源孰详牢、配套缕,中游的电池残、电控拨、电机勤花,下游的整车监守阑,包括售后服务霞,全系统的吹、全规模的算穗。国外也是迎来了发展的热潮豁惜,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售娜帽,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%剁菊寺,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入乱文。   坚定信心难,持续推动新能源汽车的健康发展蒜。其实我们在业内也在把这个脉抱,2015年1%是一个拐点谐厢毋,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台戎,相当于当年差不多10%的市场份额凸拌,2025要达到20%的份额酚扛颈,当年要做到差不多400万台冗垫甭,才能达到目标浇。因此我觉得碎,2020年10%还是有一些挑战畔谜儒。我认为到2025年沉柯,如果电池做到每瓦时1元钱以内湘肚损,按照同等配置的汽车次,成本按照同口径的品牌免华、同口径的配置算稍发,大概比传统车还贵20%-30%垛,这时候国家财政一旦退出去以后久窖,必须有相应的措施来进行补充胚盆画。我相信第一矛挖屋,购置税的减免叼柑迹,一定要延到2025魂精辩,甚至于到2030沁琴,这是一个10%的政策支持础,这点非常非常重要坚。第二略迪亢,消费税廊访洛,特别是对插电式混合动力车恼荤,消费税有2%妻嗡、5%-9%戈,如果在国家财政资金退出以后椿橡,如果这个要有一个减免的话馆起,这里加起来差不多接近15%-20%挠冯,这样把30%缩小2/3味,国家政策就扶上马秘境尺、送一程缓偶群,才能够让新能源车更健康覆曝。   齐心协力瞎盼暖,2017虑讳蛾,撸起袖子帮妓,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凤粗苗:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地量拦孺,万象更新晨,这是中国新能源汽车的春天恋倪架。从2014年的小荷初露较,到2015年的急剧拉升椭守连,再到2016年的高位放量肛楞,可以说经过三年的蓄势拓幌,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化殊汲棠。牛市的格局基本确定郎氢嚏,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标痘艾,“十三五”粳秤粟、“十四五”和“十五五”期间田兜,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%兼吭外、30%和33%蛇信驼,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代毙横,继本世纪初的“黄金十年”之后灌蝎,下一个风口即将到来签。   毫无疑问涧帘彻,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇刚,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役斧,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化渴涕端,值得关注堆。我们总结了一下这些变化遁,有三个方面的特点懊:   一是市场的形态改变了刷碴。   从导入期迈向快速成长期抹,刚才欧阳教授称之为成长期陶川诞,我们在前面加了“快速”两个字苦遁莆,有待商榷究。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府身迫,成为消费主体东,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙队,新能源汽车从政府的示范运营起步谢攀嗽,不断地向私人购车靠拢输邦瞳,临界点已经到来!有统计表明该诲倦,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%猎歉,预计今年将进一步提升到70%左右涣埃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代槐,要在竞争中胜出蕊里,就必须以客户为中心难鸽妙,以市场为导向习烘,树匠心喊腻,出精品僳。   二是竞争的主体增加了赶礁皇。   从少数先行者的竞争完宿喝,演变为全员竞争摆贸,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手瑞。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划合,包括这些国际大牌骆,比如说戴姆勒藉娠、大众等等跨国品牌淘篙,通过合资强化了在中国的业务布局栋拨。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点乾。有统计表明木士提,从2015年开始备,全国新能源整车的投资项目超过30个腹,总金额超过了1000亿元想,总产能超过了300万辆齿。当这些产能陆续释放龄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代颂型。到那个时候切糜檄,竞争将回归本源秤懊肪,那就是技术穗鲍略、产品和服务洗。   三是行业政策转向颈弦。   从扶持补贴过渡到监管引导坛话,政策驱动弱化常撇弊、创新驱动凸显库古。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烩,产业政策呈现出四大趋势捆:   第一浓矫媚,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境垒洛,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二蔬掀拧,通过准入家弗梢、销售魄掳、使用环节的标准发布赁仇,提高行业的门槛闪突,净化市场环境;第三拇寂,通过补贴退坡和私人充电桩的破局邦,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度武逃,让市场发挥主导作用;第四线靛,通过电池目录和技术路线图的发布旗船,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累旁吴,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资炼霖、以市场换技术”的这种所谓的“老路”拦莽。   本世纪的前十年切居试,可以说汽油车高速增长旧,成就了中国汽车产业的由小到大辞。接下来的这十五年碌虽炽,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强蹦健?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”袄菜项,克强总理也讲喉,“发展新能源汽车反,是培育新动能客蓖汗,发展新经济的重要抓手”嚼姆锌。中国政府凭借新能源汽车己辑砂,特别是纯电动汽车拓锨暮,引领产业升级驼,谋求弯道超车轰,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈戌。   继高铁扯、特高压和核电之后怖交,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”告,这种希望能不能变为现实们?还需要我们全体汽车人的共同努力董容。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早捅楔,目前已经基本建立起了一定的先发优势仍菏德,把先发优势转化为领先优势闭衡钠,是我们坚持不懈的目标邻脊恨。而要成为一个真正的领先者忌喇钉,只有创新桐。创新就是从零到一联素江,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件断栓桨,用全新的方式组合起来莎词付,去创造新产品纽筷武,去创造新的生产方式和商业模式纽传离,去开辟新市衬钡饣獭,去整合资源糖,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商穿省兑,去实现新的价值创造阮肥。我们将以创新为最核心的驱动力详,全神贯注尸梳铃,聚焦技术漏擅仇,聚焦产品腔,聚焦资源络钾,聚焦市称Ы馑狻;以心无旁鹜的聚焦战略挽剖,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志埃圣,实现北汽集团领跑的梦想皑。   借今天会议的机会裳瓣,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略刑桓,也就是刚才谈到的四个聚焦朝:   第一歉,聚焦技术凌乏虎。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖书螺,消除盲点镁甭。新能源产业最核心的技术就是“三电”温还,此外充电和续能技术稠、激光雷达等汽车技术夏,以及轻量化的新材料逼盆箩,石墨和锂等上游关键资源蓝,也是我们需要掌握的核心技术和资源履。这些技术和资源迟夸么,是我们在新能源汽车行业立足的必需品刨,我们再难也必须干辉谦仿,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作疟匪,各司其职畦邻笆,对新能源汽车关键技术进行各个击破墩梧。北汽集团将在政府的指导和帮助下太棺挝,在北京的经济开发区丝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心倍哩车。它由研发创新中心芜颂、全球营销中心项、品牌体验中心圈娜、联合创新中心等五大部分组成捕,将建成从用户研究倘涂、概念设计陡魏磕、前瞻技术搞揩表、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地罢。   第二赎,聚焦产品猾毒。   产品是企业价值的最终呈现腾,是我们寻求客户认同的物质载体火圃弘。高度契合用户需求馁,被用户接纳誓琉、认同的产品才是有效的产品把,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比田,我们的产品在续航里程赂、成本控制念、整车品质畴坷老、产品线的丰富度方面筒此僧,目前还存在着明显差距仇纲凸。打造新能源汽车的产品力的衅搐,我们将从以下几个方面努力配收祥:   一是凝练多喊,集中北汽集团的优势资源存猾共,打造若干款明星产品屎。   二是做好差异化的文章陕坚,精确地切入特定的细分市场探期迹。   三是做好迭代创新替风踞,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化档、网联化劣藐、轻量化技术应用到产品中鲤渴闺,并根据新能源的技术特点菜苍,开发设计全新的车型平台经。   第三坛认外,聚焦资源弊片。   21世纪的竞争瘁县蒋,不再是产品的竞争聘,也不再是渠道的竞争沽龚,而是资源整合能力的竞争戮蟹殴。新能源汽车全产业链更长蓉讨、体量大悔,包括整车柿、充电基础设施彤、智能网联杭硅颇、无人驾驶以及下游应用在内鲍咕,整体的市场规模在10万亿元以上蕾亥畴。   然而资源是有限的久,优质的资源更为稀缺厂抛,新能源产业作为朝阳产业瓜线,资源的布局与传统车完全不同那,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态平拉,瞄准核心资源和稀缺资源卉,提前布局雌晨呢,将其纳入到我们的生态圈之中糠继涡,北汽集团将围绕着创新链梦抱、产业链醚、市场链珊潍、服务链和资本链这五大拿缤牵块诵,通过新兴技术的孵化筋、成长型企业培育虎、产业并购整合等手段恳列,实现关键核心技术的突破与领先汉荒爸,打造北汽新能源的杀手锏猫信,谋求长远的发展玖,实现对传统汽车产业的更替看胁。   第四胶赫,聚焦市场费。   市场占有率是关系到产品的关注度丧、品牌影响力的重要一环戚辣,目前我们在新能源汽车市场的拓展道端、品牌传播挠信舱、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面我袖,可以说暂时走在了行业的前列古论。下一阶段眯鹤,我们在继续发挥自身优势的同时事畦入,还要加强对市场的精耕细作抽湍喇,对不同市场进行分别覆盖洽,不断扩大自己的势力范围袭。对公务市撑岫健,我们将根据公务车弓乳、出租车狄琅拳、城市物流锋、城市租赁篱、城市公交等不同领域的特点荚姬钎,把规律琢磨透喘辱,在品质差异化卸讨、品类差异化和品牌差异化上做足文章下韭俄。对新兴市扯藕獭,我们将引入汽车的共享理念围玫,做好网约车市场开发清驳示,打造国民车弊,切入经济型纯电动汽车市场篱。同时途赏,通过融资租赁等手段炔,对特定客户资源进行开发琼凌罐。   各位领导谁浩、各位专家菩绘甘、各位同仁蹋毫盎,“阳春布德泽摩沫,万物生光辉”备策却,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启氢凸,新时代近在咫尺文细,新机遇触手可及榷哄,新梦想指日可期桐额慈,让我们以自力更生苔、艰苦创业的进取之心酣派,以敢于人心腐,勇攀高峰的凌云之志承寥笺,撸起袖子凉,真抓实干陇茅,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羚:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲惮岁,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录戈谜:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年铅,我认真思考之后箩朗,认为这一说法不无道理免喷。我想可以从两方面来看碾媒蹭,一个方面是从全球来看涕,在2016年这一年郎踌,发达国家主要汽车生产国氨,包括大型汽车公司行拳秽,大家对汽车发展的低碳化逢帘、智能化靶伙、信息化取得了进一步的共识池脖垦,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点比并呐,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中辟瓷瓦。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话妇,但是说到了要害疚,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期愤害复,守成者将面临巨大的挑战”琴森陋。而从国内来看爆罕劳,我从调研中发现剂氛朴,很多企业由“试试看”篮懈,转向了“铁了心地干”陕,把电动车放到了公司战略的中心地位辛安拣。    刚才李书福老总讲的他的规划挖感,到2020年鲁档霜、2025年邻少媳,电动车的比例要占那么大随饯抄,新能源车占比那么大旁。所以他真是把这个当做了公司战略的中心笛。    另外携,在这一年当中淡,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿腑凡舶,一个是企业的研发路径在变化奴搞,由燃油车的引进丰慧晒、消化阂、吸收诗档,正在转向开放条件下的自主创新笛赦守,各个企业对研发重视的程度别焦、研发投入的力度是前所未有的下写段。另外闻墓奈,由于我国电动车产业化走到了各国的前列箩虚秘,这样就给了中国陋凛碧,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会剿。另外幸踩,有一批没有退路勾,专注新能源汽车的新兴企业萄愧,他们没有存量的拖累邓摹环,他们的思想更加解放勾胚,这些新进入者带来了新思路睦、新创意寸茨、新发展路径纱寂慑。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路惰睡,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路巾,对我们汽车人来讲会有新的感触腥。    新进入者带来的新的发展路径欺、新的生产组织模式郴淀书,给整个的产业带来了新的活力抗。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径布,我想这个影响是很深远的将使噬。因此澄,从这个意义上来说碉,经过孕育期的磨合才隋,现在已经开始有所收获泌。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题茬侩梧。    以2020年为结点屋伞猫,中国电动车将面临新的发展态势谭弗位,我归纳了几个观点甭:    第一膘,进入2016年祭溯扇,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期绵堂,在消费者购买意愿增强的同时裁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择期危。此时幸花驾,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现囱。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿尝习跨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争篡呛疵。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候玩呈,随着竞争的加剧饰虹辟,企业间的差距拉大取昆,大浪淘沙的过程已经开始筋,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量棘沧谷。这种现象不仅反映在整车滴,而且已经延伸到电池企业警模是、零部件企业以及上下游整个产业链年吴。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获割。    第二顷解,迎接国内市场国际化竞争脑。可以预计政府购车补贴淡出之时乳芭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日拿贿,距今只有四五年时间了变宿柒。当前国内企业间的竞争只是一场序幕鲜缄,国际化竞争来临之时才是真正的考验贫。中国的企业必须冷静地看到思,产销规模大厂蛊色,并不等于竞争能力强前骑。我们与国外先进水平仍有不小的差距迷坤栖,重要的是技术基础薄弱穿谓卵、原始创新能力低看乌、核心技术欠缺勤、品牌影响力不足缔,这些带有文化色彩的软实力撇,需要持之以恒的积累膳,“非一日之寒”健。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点逝,提高竞争力的途径能汉,不是等待企业的扶优扶强沤狮堕,而是由政府创造好的产业生态毒恍氢,使优胜者在竞争中脱颖而出赫。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时奴丘,就瞄准了国内国际两个市扯【浮,产品设计段摹史、生产工艺安痴怕、产品质量都以国际水平为准歧辜,我想这些企业他们会相对比较主动脚缴纪。    第三巢婚埃,向后补贴转型期的政府政策褐臂洗,在既定政策支持的周期内淮,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配稻,是政策能否顺利转型的关键堆匈坎。政府的购车补贴是一把双刃剑反狄屋,当市场竞争格局出现之后东附奈,政府就要特别注意倾陪,不要因政策调整不及时而削弱竞争回瓦。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础懦贪碗。因此未貉变,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上妻惟轮,聚焦技术创新坟纳,加快补足技术短板镣,提升电动车的性价比危踢。相应的幢闷投,评价支持政策效果的窗口险厦,应该由市场规模扩张博评楷,转向竞争力的提升平彭暗。    具体地看购车环节的补贴花,应该适时退坡芦椿唐,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术胯、降低成本的能量洛,造成优胜劣汰之势午。政府资金应更多地支持共性技术的开发咳、充电基础设施的建设铣。与此同时女赌筒,非补贴性的那些“功能性政策”绩灸屎,例如碳排放政策画、燃油消耗量限值政策梁、零排放积分政策恃,以及购车许可劲箔陌、限制行驶之类的政策组合应及时出台睦虹,使市场产生稳定的预期唬芬琳。 第四响,立足后补贴时期乱犀吃,打铁还得自身硬玫。    从十城千辆算起秽,各个国家发展电动车的时间差伺,给中国企业留出了大约十年的孵化期穿,这是难能可贵的刺。2020年感,作为中国电动车的一个标志性年份燎掳警,将迎来后补贴时期潞缎。可以预计谴,那个时候直接购车补贴将淡出篓硅瑰,但功能性支持政策还将保持湿屑。在这种情况下兜蛊齐,电动车能否与燃油车抗衡仍程胸、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势鲍,将取决于这几年的行动堵特舰。    我国电动车是在较高起点上起步的喊厦,总体经济技术实力已经今非昔比廓庇摄,如果把握得当蜡磁,以电动车为契机裂,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观樊镁附,企业应充分利用政策支持的周期蛋钝眯,下大工夫做好三件事笺羔巢:    第一吴仇杰,人无远虑镀颠掸,必有近忧勾,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略冯刹,并加紧部署与实施讹恐两。    第二蓟亢,持续壮大研发能力椒桂立,掌握核心技术八相,攻下“不经济佃、不放心腥、不方便”一块短板归,奠定电动车与燃油车抗衡的基础粉鬼裳。 第三渐守,以产品的品质谋焕郴、品味打造优秀自主品牌凳,赢得市场的信赖叔论鹊。    第四褐登坪,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的取娠撕,就是在这个期间首钱,一定要想办法在自主品牌上下工夫蛇禾捐。我们的品牌实际上在燃油车上板,很多企业下了很大的力量湿,但是应该说效果是有限的捻。而在电动车来说是个新的机会枢,所以在这方面应该下更大的工夫炊熟霓,通过产品的质量哪,通过产品的品味打造自己的品牌盛。    第五沛店邓,要系统规划痊,及早部署“电动车+互联网”嗣。今天的电动车之热碎,并非由于传统能源的枯竭采,而是因为它有很强大的正外部性横吵。电动车的低碳化韦屑罕、信息化褥担帘、智能化的潜在社会效益只有与新能源备坷、智能交通秸帮姜、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥咎。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能佰扣。随着这些方面的成熟氮淡,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题梧。信息化寡档、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点懦浇,这里有太多的文章可做啊容牌。目前辅助驾驶刻芥畦、无人驾驶已经走在前面饭,我想国家应该及早对电动车与分布式能源沉韦矢、智能交通交蝎仍、智慧城市以及5G通信协同发展艇些、统一规划钉炮棚、开展顶层设计号渐、超前部署驳诗充、抓紧启动硅荷,引导企业的技术开发和基础设施建设护,推进“电动车+互联网+交通”可牡,把阶段性技术成果用于提高交通效率害娠朝、降低物流成本静、保证交通安全奔,使其产生经济和社会效益夏盼侨。    电动车发展的大势已经不可逆转道巳,向前看街,挑战与机遇并存口。如果把握得当围间,机遇大于挑战!    我就说到这里甭边,谢谢大家!    (根据发言整理牢宝,未经本人审阅姐喷白。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滦:李芳" "  全国政协副主席绷戌嗡、中国科学技术协会主席呻默、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来忻勘搅、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲怪官,以下为万钢演讲ppt亮点实录撂伤鹤:    尊敬的清泰同志乱宪驰、冠华部长弹、苗圩部长骡菲、解主任瘸秒阂,各位来自汽车界的中外朋友们夏常的,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计处离呻。上午抽点时间看了一下展览虎镶憋,给我印象相当深超,有一个很深的感觉雀,这十几年来中国的电动汽车持续发展诚通镁,走上了一条创新的道路鞭腾,而且现在产业进入一个快速发展机遇期嫡吭。今天这个会议的主题很好唇臣水,就是要持续地提升我们的技术能力秤既侨,抓住创新新局面搽该。我想就我们未来促发展房马寞,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇割薯,谈一点我个人的看法豆幌。从四个方面芳:    第一贤,谈一谈我们这些年来齐心协力善嫡,新能源汽车所取得的新进展慈,尤其是2016年的进展特别明确几犬阔。    第二粳矫赤,回归深入基础研究污,提升新能源汽车的质量和效益岁囱。    第三疆涉,新的发展趋势粪泞赂、新的发展方向起,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点首桔,随着人工智能的不断深入乡怪砂,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇荡鸿。    第四充伶金,我们怎么样更好的凝心聚力加绣插,合力推动新能源汽车的创新发展暴,谈几点看法糙穿。    刚刚得到新的数据皑蹋,有的来自中汽协会尚魂、有的来自中国汽研中心额,数据告诉我们梨拣岔,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆秆,占新车销售比例的1.8%彼,中国的保有量达到了100万辆苫饭距。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个赤挤锌,这里讲的是公共用的充电桩常守,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家病桅。    我们的关键技术取得了显著的进步霖。今天上午我在零部件电机焦、电池钵逛、电控这块花了好多时间塑任,仔细地了解了一下情况剑士攫,确实和我们了解到的数字很相近僳汝。动力电池的关键材料发展进程加快娃搽蔬、性能指标稳步提升苫、成本明显降低鼓惫眯,从动力电池的单体糖舅崩、电池包璃、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进陛记。一个指标性就是酥捞测,三元正极材料能量动力型的电池防,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤窝,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心恋、有些争议裁,好多同志说哺攻,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标钱渤,现在看趋势已经很明显绒膛钮。我们特别强调的饶捻烘,穆ヌ块比能量达到了140瓦时/公斤粮,动力电池系统的价格晾康,这个价格现在也是保密角,但是总的说起来明显下降须闺空,总的达到了2.5元/瓦时以下翔店酿。动力电池的产能达到了100G/瓦时驰萍碳,世界上生产规模磐立,特别是在新型电动汽车的动力电池仟圭,规模得到了很好的发展檀藩贿。    驱动电机技术也取得了新的突破沟每。特别是共性基础技术进一步突破客,导磁硅钢徐怖、稀土永磁材料姬、绝缘体材料冀八爱、位置传感器瓤,芯片的集成设计和电力电子系统奢,取得了新的进展妨脸去。我也了解到题,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展卸。因此伎,重量比功率超过了3300瓦/公斤淑禽叫,电池峰值效率达到了97%械梧风,高效区达到了80%糖芍篮。特别一些新的设计篡,也对电驱动系统有一个很好的推动作用耗士,比如说我们都知道脱纲驼,对于0—100公里的加速骚琳,对于电动机说起来得哥劝,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大憨篇伐,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候钩咸,就是高速公路上超车的时候息冲,超过它这个临界点以后品,这也是一个安全因素漂辅倘。现在我们很多企业从两个方面慑,一个方面闯楼,用双电机的技术来弥补后面这个不足缉,第二个端,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力拌钮桨,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展痪。    今年汽车界有一个新闻头衰,第一个互联网汽车走上了市潮痢,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合掏券,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐忿猫,据说现在上汽的同志告诉我防链剔,每个月销售2万辆恒必熔,产能有点跟不上了汞坍脑,效果很好粮限,上市不到半年累计就超过了9万辆你,成为荣威一个最大的销售热点裙。在互联网大会期间蛇,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统钙团,搭载着北汽刺舅、奇瑞单、比亚迪轿车都亮相堤梳江,首次开放了道路炮湍,18辆车300多位嘉宾在试驶法,当然评价各有不同联齐,期望值也有待提升离,但是勇敢的走出了第一步倍贫哩,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿奴朽驳,做出自己的探索喘。    我特别感到高兴的是船桔测,2014年我们就曾经提出电动化电、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点卯刮师,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索嫂揉。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展亢,从汽车到基础设施厂,一直到停车场渴痢就、充电站本街,包括各方面财税的支持拇,一系列的政策咀。国家层面尚垫,从购置捂粉壬、补贴说、税费减免天恢泻、研发支持五、生产准入蛔链、业态创新氛娶、基础设施焊肆俩,特别是标准规范方面纲擎滥,都出台了一系列重大的政策措施输理,现在看起来落实的进度还是比较好的茸田冉。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论先邵克,这是一个开门的讨论偏笆噶,许多外资企业都积极参与当中库,对电动汽车发展木截弘、新能源汽车发展绥椒,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标窘轰,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面冀磋,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现虱排乔。也是由于刚刚推出来窗,我觉得很好呛寺恒,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见笆花淘,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见亮,使政策更具有落实性究。    这里向大家报告一下袒互兔,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革偏炔。新能源汽车作为一个试点的重点专项须暮藕,实现了从基础科学到系统集成嘉单、共性技术集成希坑、示范全链条的部署暮,特别是在基础研究方面袍棺,加强了对基础科学问题的研究椭。因为现在产业发展到一定程度的时候步鲁,要提质草道、要增效萌,还必须要静下心来体鹃、回过头来从基础科学问题上下手屎哎,不断的进行优化埂、改善剂,才能获得发展蔽。特别是这次的重点研发专项宦,对于电动汽车智能化和网联化的技术浦囱,也设立了专门的课题疚,实际也是我们当时电机妈裸、电池林拉、电控的“三电”之一刀奸渺,也随着时间的进展不断的转向新的重点龋测桓。所以科惨,整个“十三五”期间的专项规划阮舅,将对六个创新链条呕,就是全链条一体化的部署屠拒,38个重点研发任务铅退,政府加大了投入颗公,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入男匙。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿铰兴,首次突破15000亿犬检,更值得高兴的是镰骸帕,企业在这里边投入比例得到增强不,达到了78%以上澄涂路,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策外憨方、加剧扣除政策有直接关系饰巾。技术市场的交易量也首次超过了1万亿赏,看起来企业投入的效率还是很高的功题围。    去年我用过这张图(ppt)牧熬,这次还用这张图唇本,对它进行了更新低。由于时间关系甜,统计是1-11月底胁弄射,11月底中国产销量是402000辆挟抒,如果这样算的话诞厘,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆碱绥,中国占了40万辆迪童廖,就是占了50%害逆喂。到2016年底淳氮蓄,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆末,中国占了其中的100万辆芍想物。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力番称,也说明了我们国家对于节能减碳习炯冉、应对气候变化作出了新的贡献反播啊。我们虽然应对气候变化调门并不高圃鞋,但是我们扎扎实实在做每一步呛裂怖,现在无论是风磕、光戈旁、水牡嚼、输变电女,无论在技术先进券擦、装机容量彼弛、发电量都走在了世界的前列精,这也是我们作为一个还在发展中的国家豹,为新的发展溅袄捕、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献筏贝恼。    世界发展的趋势也是一致的妹败蘑,低碳坪、电动溉勾檬、智能化成为各国共同的选择税校。美国鲤蛋、欧洲讽青、日本衡,包括汽车企业福特崇墩芦、丰田颧、大众都推出了它们发展的战略睦绦澈,特别使人关注的是一些大企业的发展计划犁好靶,比如说大众推出了它的“2025战略”汇寒诵,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车闪,销量争取达到300万辆坏父,自动驾驶要覆盖彩判,在2021年提出全自动驾驶秤,电池也要进入大规模的投入苫。奔驰也提出了它们可持续发展的目标的尼扳,零排放恨吹、互联烽纽、自动驾驶汽车斜仓,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力呛良、氢燃料汽车茹娥窗。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流拈、沟通嗜,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式似泞胆、增程式的混合动力汽车巩绰,因为他这里有基础建设的问题爬,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来尖,就可以有电的情况充电截、没电的情况加氢惹匈财,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板矢,同时又实现了真正的零排放虏。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai慈兄,上次试驾可能还是8年以前兔,我觉得汽车的进展陡倘枢,无论动力性彤怪、环境友好性鲤僧梢、驾驶的舒适型都得到了很快的进步哦酷,据说已经进入了市场盆。包括通用也宣布了在2020年以前赎然沪,在中国推出9款新能源汽车储。我这里想说的是努官告,中国的市场也是世界的市称芪星!,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的荷,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展掇饲岸、参与竞争趁,汽车产业就是一个市场全竞争的产业敌昆,就需要我们来推动整个的发展颗廖,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺蔡。 第二怯仆腹,谈一谈我们对于深入基纯谰烤,着力解决一些新问题的看法韶。    对于电动汽车跺,大家首谈就是续驶里程樊豪橙,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志凉,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的京惊。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车吻巳,一个明显的标志埂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量派随靛,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的撅。如果说单程的提高电池的载量洞,当然加入电池的载量车子可能要增强缝蟹,车身的增强就又增加了重量呈克咳,直接影响就是增加了它的电脑屡。我们也看到一些装载高容量电池的品,虽然续驶里程延长了悲渐毛,但是百公里电耗就明显的增加了略。因此狼,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高罗,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的秀釜、合理的规划社。首先相跨,车辆运行的范畴郴侮蒲。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位腹澄,尤其是现在倘败,我们应对大气污染抠僳,主要还是大城市集中赌,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑背段。但是从技术发展上说起来乘材屯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度稻、功率密度和整车的轻量化写隶祷,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准让动绿,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程首,这当然是市场的期望拧痹,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题毖。    最近新材料研究发展很快慨霖楼,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用婆面赣。有的朋友跟我说栖豁逝,我们现在用的是石墨烯电池抨蜜,其实说用了石墨烯是对的贸,但是用石墨烯全部来做电池鼎蝎巧,似乎从科学意义上不太准确承。石墨烯材料暇,包括碳纳米管箍聚,都有它优异的电和热的传导性能节,作为锂离子电池的负极材料添加剂呕,可以有效的降低内阻痹片斗,提升放电的效率太崇,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话孤阂浮,还有助于减少介质之间的电位拒,来减轻电池界面的腐蚀性架。从这个角度上看佳,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的猩,当然由于动力电池负极密度提高了媒,对正极材料也可以进一步的优化苦型,在安全的前提下敬观,所以也可以显著提高它的能量密度炕翻。但是由此而来带动的是全系统的技术进步叮匿沁,就是说能量密度提高了复拖,同样的电池包里面可能有更高的载电量吾诉贰,但是运行过程当中它的热交换量也会增加孝。所以在增加单电池和电池纳娴冢块功率和能量密度的时候猜挛惠,还要加强对于电池包热交换距离的研究膘侵茸,来优化提升电池包整体系统的技术淌摔,它也是一个相互关联的关系惹。    随着电动汽车的发展吮劫,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计埃。比如说电池包往往布置在底部密,夏天路面的热辐射还是比较强的侠普兰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理皖娄痛,从结构上来实现电池包的冷却辑,因为我们现在冷却剂就是这样的铂,要把它放在迎风处将毙冻,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计强侮,电池包也应该考虑到这个我享枚,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理瞪郡闭。结合冬季放电的特征盗某,我们还应该研究观签卤,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制念完狸,使它保持在合理的范畴之内佰嗡碍,来逐步的解决冬天放电比较慢的始、容量比较低的问题孩达阶。总之说起来荣档,我这只不过是一个例子布,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础解、关键瓣、整体的技术统一的来规划和部署封。    上次百人会上我特别提出嫁,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术碴宫溪,带动汽车制造的转型升级钦。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节踞厢饯,给我留下一个很深刻的印象穆柑舰,我和苗圩同志都搞汽车的爽愧,过去我们焊一个车身500多块钢板里,用2000—3000个焊点接在一起韧,加工线上全部实现了机器人繁萍攀。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身刃信蜜,一共就45个部件山碘,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线吝,几个机器人协同操作烷孝。板件和板件之间没有焊接旱逛恕,就是直接的黏接漏奴,加热黏接卉闹似,远远看去就像搭小孩玩具似的坏失,几个东西装起来守。更使我感到比较吃惊的妊沁己,现在碳纤维的车身隶鲤,已经不需要在现场涂装了雾狡粱,有点像我们当年装修房子龄,先装地板再油漆笆,现在用的全是油漆地板癌试。现在汽车安装上确实有进步太戒,所以我也很有感触孟忌乒,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新侍节顽,需要轻量化材料的技术末,需要轻量化的设计伙,需要轻量化的工艺床嗡郴,也需要轻量化的流程楞。特别是现在的汽车产业炕贪郡,包括内饰座椅使用的材料辑,也尽可能的采用可回收录亢、可再使用的材料睛锌摆,这方面的技术也在不断的提高身妮,这个应该成为我们新能源汽车发展氮壁徊,不光在车辆技术垒颇靖、而且制造技术流程方面全方位的提升胁呈。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展夏哆橡,今天我很高兴浅狭,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车绊秀负,更多的看到了我们一些层,像燃料电池大客车的发展轮丛。很多企业大家如果去看的话斑废,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池椭陛程,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料领且人,比如说碳子担截脯、交换膜施翠哼、双极板躬遂,以及它的特性基础研究的进步密切相关骑枫恨。实际证明厢,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中挫湿韶,也具有自己的发展环境的优势奖。我们要借助这个优势来推动我们的发展欢鹤边。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系垄道稻,我们是不是可以考虑湾,尤其是在燃料电池研发的初期款垢,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用耍,这样可以有电的时候就充电卑扳、有气的时候就充气犀,按照它的发展各取所需涪挝。实际从技术进步上零江,技术发展的本身檄适钠,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用骸坞,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展硷翟,对于延长它的寿命敢尝瀑,对于减少它的燃料消耗倡,是很有帮助的看。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用七,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用醚萄,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处阶戮贾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点珐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域靖筐删,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向皋。当然它们也在考虑护查,我们怎么样能够更加适合中国的特点激爱。我们还不能忘记中国还有一个优势劲砂凉,我们在电动汽车走向市场的前期炽哭,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用眉莱,先在公共应用凤拘脚、出租应用上去使用途,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广介敞钦,因为我们不可能全国铺开的建加氢站曹吕谦,必然有一些城市就可以走在前面娩郸,又可以来推动健康合适和快速的发展耻父。中国“11?11”又是一个新纪录拼,信息产业跋词、网购变成了整个市场销售的主流娘桑,我们看了看摆,2016年快递业高速发展跺势,中国快递业总量超过300亿件拦挫斧,平均每天8200万件包裹走在路上稍纠炼,用于业发展小型物流车清洁安、高效的运营业应该引起我们管理者的重视颧。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领惧,有了高端引领就有了有序的发展瘫勾姜,放弃了高端引领就会低端充斥规讼,所以从这个角度上崇酣滤,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色复势,争取使我们的汽车产业走上高端引领度杭、创新发展的道路上愧倪。    在燃料电池汽车发展的过程当中滔骗孤,深入开展了国际合作零。我们积极的参与了国际合作射粹,开展氢燃料电池领域的技术合作离藏蓄,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目糙豹喷,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议琴疗,组织国内的企业誊,开展深入的技术合作喊贫隘。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织案,定位就是要建立一个覆盖全产业链蓟、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织婚,在中国发起但并不局限于中国忌掂,积极组织管理以及运行机制胳,要按照国际组织来筹备挠茫、搭建杰幸。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池人季,因为燃料电池实际用处很多朵恕,比如在通信基站趴、备用应急电源忙,随着我们移动通讯不断的扩大取伙蜜,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放型盼疥、包括更新乒啊,都值得我们重视潮,包括医院的应急电池伦努偏、安全防卫囊睬窖,包括我们最近在研究深海运载练圈,也完全可以使用氢燃料电池起疆奈,燃料不是电池别,实际是一个发电机策鸵挡,而这个发电机可以用在各个地方狭势趣,最重要还是零排放的清洁能源啦汰宦,效率高冯节,能源密度也高挠局。 第三盾,深思熟虑耪兔夸,把握好智能化的新机遇副。    近几年来推,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展抨们病。比如美国袜,白宫推出了人工智能的新战略边圭肝,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划胶,欧盟也推出了智能汽车的技术路线督考,包括日本的创新战略规划层颁幻。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会筒率,这个时间恶补了一下人工智能的技术税全。中国工程院最近技术指出疚俱矗,人工智能即将进入新的阶段凉,人工智能发展有四寸湾塘、五十年代了凌撂壕,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展非蹄桂。但是当我们信息化日益普及豌疵,移动互联网抚、大数据比婚、云平台的发展咯,信息环境桐脾貌、数据基础卞滑、目标理念喉感、市场需求都在发生不断的变化边森讨,将推动人工智能新发展唬拢,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段集。因此闷缔,发展人工智能也有利于改善人民生活塑份、提高经济发展的水平某惠、增强社会治理的能力刃、维护国家的社会安全裂博雀。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图亥教,但从各国的共同概念和我们的研究戊嫂,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素拴凭纲。第一靖,要降低交通事故和伤亡人数报黔纲。美国的报告提出来钳,美国每年有35000多人死于交通事故勃,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的耙。第二缴梨恍,要应用低碳每扳沮、零排放洞都、环境友好的运行环境晶。第三泡乖,便捷凭般,要降低驾驶强度串,提高交通的效率嫁凑。第四酶相,要推动共享屏,提高车辆的利用率枪马。其实我们现在不得以所采取的一些限行赎峰赌,包括交通的拥堵堆汾,都降低了汽车使用的效率弊狼,所以从这个角度说起来哎癸涤,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的马团纠。还有蒂肖搪,牵扯到公平出行魔漆憨,随着老龄化社会的进入陀,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展栏吻。    关于自动驾驶汽车研发进程煤,好几个报告亩,有的人说无人驾驶穷,有的人说自动驾驶阜,有的人说智能网联汽车讣兽垮,都提出了汽车发展的里程碑潭孰崩,我觉得无论叫什么汽车蛾,都是说了这么五个阶段槽腻,辅助自动驾驶署川、部分自动驾驶泄帅喊、有权限的自动驾驶盗隆、高度完全的自动驾驶阶段硕貉桑,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点羔,比如说在辅助自动驾驶方面兢,怎么样能使汽车感知周边剩澄,科学决策极嵌,及时反应疗。比如怎么让汽车能够与互联网连上溪勿累,最后有条件的自动驾驶还得考虑车副骚品、网杰、路的联动戌卵,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系疙牡,就是人念、车奥浓论、网土、路的一体化裸闭。    辅助自动驾驶复吩,实际这些年是汽车界一直研究的重点潜淳恢,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多角翔,有雷达脯即,包括现在有毫米波雷达相,摄像头毙未把,对外通信系统溶,包括定位俩警。与之相应的墩,刹车删芒、油门撤、电子稳定系统倡媚杠、电助力转向等这些贡,实际在关键体系上面拣,传感系统萍梦就、操作系统络惧韧、中间和决策系统的研发瓤举,其实这件事也不是现在的新形势速,早就在80年代的时候齿痪,80年代后期就研发了防抱死系统邦簧肥,实际根据轮子上轮胎和路面的关系罚,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全吗嗅镜,包括防启动时间的空转铃,后来又有了电子稳定系统醇,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度钨姬淮,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展拎。    传感器用到汽车上就有了测距的警示咕尘烯,有了它以后疾,在90年代的时候苇话苇,我在德国工作的时候呻抠捷,车里边就已经有了尾随自驾拆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走痪,不用担心疙。最近我看到了我们国家的好多汽车息荷,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应斥馆,一旦接触太近都会自动加一下速谦擞。包括我去年去参观长安睛盗汐,他们也给我展示了自动泊车系统枢,实际自动泊车系统我们在德国工作涡,90年代后期时候就有这样的设想姜卵车,2010年我到德国去访问的时候尉浩,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型迫柑。实际很重要的意义裳,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起杰,也得到了发展蹈锚炮。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能繁贺。    下一步就是智能网联溜胺羔。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西虐刮、看到自己看不到的东西了啪文,90年代初期的时候呈然抢,堵车情况有数字广播粉豪,数字广播就和我们一般的广播不一样排呈饥,随时可以呼叫堵车的情况暮。后来有了数字地图和卫星导航绦惕,就形成了第一代导航系统勤浚烙,第一代导航系统并不知道路况的变化尺,只知道路径的设计煞。然后就出来了联网的导航脓绩铜,这也是这几年我们都经历过的事尺湘帽。上汽这次和阿里巴巴共同合作宫,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张侍,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起淌躬械,这样坐在车里的人厩巾,通过导航瓷室、通过云平台就可以获得各种各样的信息递赤,比如说动态的导航炬题恐、比如说加油充电站碍、维修以及各种信息的进入潞凳,使汽车的视野得到更大的扩展锈睦朽。但是真正要做到智能的网联汽车梯窍,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键累遍,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来侈惰,这就需要我们把各种信息交汇在一起峡香,来实现智能的决策控制信棱。这件事情说起来好像很容易娟,实际也有很大挑战轻稠琅。现在我们一个汽车里边有两拎扮、三套信息系统聪涛港,有车载的信息系统尘,还有驱动系统的信息系统孪校,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通湾川淖,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程刃邦触,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯葱拟席,人得到这个信息以后会做好这方面的准备括恍钩,就是快到地方要进行减速电鹊碌,但是如果你让它自动驾驶的时候零艇,可能它就很早的根据外界的信息来判断嘿桃,让它调整好姿态割剖辽、减低速度阔,进入转弯以后在弯道里边再加速添朵兜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段幌式侈,这种例子比比皆是刊。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体缸怀扦。因为我们电动汽车从电机迸娟谐、电池价碧、电控开始肌,电控第一代做的第一件事亨,就是通透的动力驱动系统的网络拜雀隶,就是第一代的CANBUS系统施斑痢,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制喉淮,从这个角度上说起来仙,电动汽车是自动驾驶的最佳载体哨陵幕。    当我们实现了这些以后日勺肌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战娇。这是我们常见的北京交通的一种情况沮,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号奉,去识别各种各样的高通安讣,做得到括虹,但是不保险嫌氢,这样可能我们就要有这些信号的发射器桶甩何,让汽车能够知道这些情况损佃汞。如果再想使它往上走筐,能够实现部分的自动驾驶歇快读,它必然会应对我们的一些常见的极端情况酞诺趁,比如说晚上的雨雪路蓖斧,比如大雾弥漫的时候惠滇,比如尽管天气很好侠,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰季,这些情况都需要我们去应对淖乔捆,其实道路上也应该有它智能化的装置闷,就是说有自动的能见度感应器痪精跑,应该有道路结冰的感应器嘘,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全逝。我觉得自动驾驶最重要的还是安全踢闷,安全是所有发展的主流胖灵孔,而不是时髦冈。我们在做任何工作的时候敌,必须考虑人是坐在车里最宝贵蹲破、最要尊敬的东西偏咳,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全派磐、人的便捷霞、环境的友好和共享绒缸。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统祁奖,来推动我们的发展级沏。    因此猫规,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三强、四次交流加潍,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议茎,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构级七,这个架构的着力点应该在车载的平台洁耐奢、在网联信息黑、在智慧交通的发展戏,我们要重点发展的是车辆的关键技术涎、环境感知常幢、智能决策饺佩滩、执行控制痴赦敝,我们要对信息的关键技术猴,V2X通信洪腔,甚至于将来车对车的通信系统烽镜、云平台寡穗廊、大数据柏、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制婆里谩,这里也有很多不同的东西判酿。我们还要对基础的关键技术搅冷贰,高精度的地图缄、动态路况信息颊驾、综合决策和操作系统建栖。只有这样你题,把人痊、车橡、网统同屋、路同步的推进踏,才能够迅速的发展撅彭宏,否则又会碰到先有车毖、缺充电桩的情况收衰,所以需要我们今后的发展当中更多祷。与此相关的技术凸,检测系统谈侩公,还有一些法律法规体系史岛,一些基础设施的建设硷魔,可能还需要更多的发展外。 我们必须要精心规划墓褪潞、协同创新茅炮逢,来研发自动驾驶的新技术尼卿。    一汲,安全阶、绿色饰滇、便捷苟、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标苫棘裙。    二蛾,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉芥,多领域技术的融合琅俏,产学研各方面的合作嫁,要着力推进协同创新惭项,这里边由于它是一个企业的热点附,所以企业要成为技术创新的主体枪。    三丸啪,企业为什么要成为创新的主体嗜蚊降?我看了很多规划嗓歌,从现在一直到2025年柏现块、2030年党轨。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就翻疟怕,但是可以实现沿途下蛋爆痢,从过去当中虐息歧,无论是防抱死系统凡妥乳、电子稳定皇溃、测距警示坏韭变、避障反应飘、自动泊车都是发展的热点抱,每个技术都带来了商业回报颇性,包括我们在信息系统晨,包括这次互联网的技术浆,上汽互联网的实践放效午,也看到了我们建息郊,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高勿灸,只有以企业为主体钮,不断有新技术发展卫,使它在使用当中获得使用茶坝,就能够推动它的可持续发展苔,所以它不是一蹴而就的事帮憨氢,是我们长期坚持的一个任务股促。    四史风猜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体课,新能源汽车重点研发专项要广聚众智沸裴笑、精心规划煤岭,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础蜜。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区漆柏魏,我也是觉得有一些东西包括基础建设澜没,也应该放多这个测试区里面去膊,使它在真实情况下运行寥居视,才能得到一个健康和全面的发展侥烂。    最后我想说颂,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展触鳞渐。其实我们用了十几年的时间实现电动化距,推动了产业的转型泼共腊,随着信息产业的发展路黔猎,网联催生了新的业态迫,产生了新的服务业插岭。轻量化带动的不是简单材料的替换己,实际是对汽车产业的一种升级扩、一种转型瘟,同时掸湘,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设苔窍,充电网服务体系的建设桨,可能带来何止几万亿的新的增长点稠妻屋。我回忆灿团绒,在经济工作会议上总理说过一段话倒荤竟,“实施创新驱动战略的发展范,既要推动战略新兴产业蓬勃发展颊融,也要注重用新技术绞迷还、新业态来全面提升和改造传统产业鞋,带动产业的转型升级体杰挝。”    作为结束语我想说穷竞撩,回归一下新能源汽车取得的新进展污扰掠,下一步还是要全面落实政策口壁础、着力开拓市场浅驶鼻、建设基础设施掇伯抱、创新商业模式县窖,把握好发展的先机坏。我们要针对市场的新需求嫌矮偶,深入基础研究碧日爬,攻克关键技术抖,完善系统能力垦蔼酮,着力提高产品的质量和效益戎。要把握好汽车智能化发展的新机遇祭疗目,要系统的研究翰,精心的规划厂,要鼓励协同创新企业主体危操瘸,大胆的尝试井,来攀登自动驾驶技术的新高峰莎弄,要凝心聚力膳射蔼,发动优势浮,动员各方力量拣廓枫,完善政策措施外,营造更好的发展环境督痹。    谢谢大家!    (根据发言整理挪棚,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勘:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉箔降缉: 陈理事长念,各位领导迸、各位朋友表降、各位专家闯献,今天很高兴跟大家交流一下我的看法擦督。我今天的题目是四网融合共,什么是四网怀粒?交通网复、能源网阿、信息网赤苔、人文网鸥巷酣。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具呜绥粒,电动汽车是一个能源的载体嘿,又是信息的载体锰联垒,然后可以作为人文的载体茅。四网怎么融合弧匙?怎么发挥电动汽车的附加值舌?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦啃。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系驰米,能源跟信息到底有没有内在联系耙扫哗,我提出一个储能熵理论供大家思考故阑。    我思考创新的要素颧,要创新首先要解放思想妙角。解放思想要学习《易经》的精神递茧饲,又要学习西方文艺复兴的精神日乒。《易经》是一个太极笑,太极里一半是黑滦空、一半是白哄梅团,但不是直线毕,是弯曲的形宏柬,黑可以变成白滦难山,白可以变成黑嫌频,黑中有白竭单涛,白中有黑锭彪,跟它对应的黑就是黑龚藏、白就是白局剿谴。《易经》是变化僧,有时上拿、有时下寝簇,上时不要骄傲自满块斤桨,下时不要灰心幻局,是客观规律森妥,都是周期性的判习,我们在调整祭额,要注意平衡动力统一第厢。    整体都是这样改查刑,全局都是这样巩芯退,今天讲跨界穿幌,要学习西方的思想就是文艺复兴矗。文艺复兴的功劳不是在文化性、艺术等等亢究融,文艺复兴是解放思想伯戌度。哈佛大学的校训追求真理漂。要把自然界的规律找出来解放思想掏谴虑,自然规律造福全人类校戚。伽利略次犁容,罗马教皇威胁他固,他不怕坏,他说地球起源被上了铁塔袒塘。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女墩缺,被叫之违反教义清肆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师钾,第一个米开朗基罗缕罚停,他雕出一个裸体的美男子氢携,现在到处都是;第二个大师是达芬奇短,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看碉碍亨,里面很不容易厕充吹,从意大利借了很多达芬奇的作品烧。达芬奇不仅仅是一个艺术家捻,也是工程师;看他作品隧,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生拍譬,第一个从事解剖学甜必。    解放思想考虑全局的问题睫糙忍。文艺复兴第一要全局思维陀层拘,第二要有天人合一的思维孤撑,第三是环形思维剁九。要考虑全局思维楞,今天做电动车目标是什么娟泼毋?有什么经济效益骨铆每、环保效益鄙迟禽、能源效益范骚、民生效益贪漏锋,总体总目标要搞清楚桐届,一定要有全局的观念丹汤番。特别搞智能汽车全局性更大扑骑袒。另外要环形思维汰硕矫,要反馈棱煌茹。然后是循环利用的思维冯。    创新沽,我把创新的要素跟大家分享一下复碳。首先理念是创新之魂僳哪倘。理念有很好的氛围寐瞪,有了理念才有创意另屏涂,创意是创新之源瘟。还有人才氨,人才是创新之本甫犬蠢。怎么能有理念冲?要有很好的氛围储斥灌,总结第一方面是合作精神粉,开放郝沥、合作阑酷冻、包容碌麻,双轮驱动窘烈详、增值驱动窃放堕、市场驱动付,通过市场的倒逼菱既。然后要有完善的知识产权保护烧傻盘,还要利用网络大数据给我们带来的好处婚黔讨。今天创新制高点是跨界融合钉垮。跨界包括国界的跨界和地区的跨界逻耸哎。“一带一路”我认为是跨界融合吉炔灰,一带一路是西方的伊斯兰文明桐操喇,还有它把科技刃、技术锣麻、经济趴寿摔、贸易连在一起恨棚洞,所以我们要发扬一带一路的精神莆伪春。我是福建人也是漳州人侗胜,一带一路开始的是峙疲和下西洋勾。我们要跨界融合斑。    我接着讲智能汽车妹癌。智能汽车首先要有解放思想肉、全局思想考虑问题乖巢。三个C挫袍,第一个要连接起来饰耍湘,第二个连接是要协调要合作革,1+1>2殿,那就是《易经》的精神经秦。第三个陛节眠,今天的连接是移动的连接翠儡钎,还有MOBILE窝,MAN TO MAN苏穗侯、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来朴。    今天电动汽车很重要的一个秃汾痹,大家买得起用得可靠却糙。智能化以后龟,因为有各种各样的基础设施和商业模式卧表起,我不展开了损。    从电动汽车变成一个智能的汽车沽倍,从智能的汽车再变成一个智能的交通巩翻豆,从智能的交通再变成智慧型城市珊勿虎。我们附加值可以产生很多促陌。根据《易经》价值精神糜煌姜,通过交通网挝扩茫、能源网鸿、信息网办煤紊、人文网可以产生无穷的价值机会黔交。利用交通资源的全时空动态感知陷峦琅,交通工具的全过程运行管制扦,无处不在互联豌梁缺、感知单、管控和服务肆持俗。    怎么布局噬故频?怎么把电动车进一步变成智能汽车冉廖佛,如何布局智能网联汽车技术朽?我认为滇,不但对中国饲,对全世界都做出更多的贡献掸蔷,第一是制定网联汽车法规标准臀、智能技术侗滦磁、环境灸、HMI技术烘、空置执行技术动镶瘦、智能网联的实验夹坷、网络和信息的安全败焕层。    怎么做到网络和信息的安全盾?这是一般的云篱,怎么把一般的云变成安全的私人的云罢?有很好的结构故楷,处理器骇、传感器既,不能把所有的数据放在上面可能要分层次退。第一是收集材料功,就地处理壕赌赐。第二是从收集材料到云之间要慢然点堑,一个是单点控制蚀,能量控制或者功率控制晤牟庙。一个是多点控制钮,能量控制或者功率控制裳遣蔽,这是全局性的沮侗。要及时处理胯如帆,要经常互相认证粪,变成安全的云龄痹热。    跟大家分享一下我做的一些工作磨负。怎么从理论上去证明这个是可持续的窝富?我一直在思考所有的工业革命葛,基本就是能源更新局。第一次工业革命睬式屡,瓦特发明蒸汽机境笺燎,电话常别湾。第二次工业革命仇,美国抢占先机瑞,电气化黎某,主要能源专项与信息建设蛋灸。现在第三次工业革命来了敞,中国能不能抢占先机擎薪泄?我们要做新能源花翅捣,信息大数据时代舒,我们百人会能不能更好地发挥作用舍?今天早上的研究会很好千烫,我建议做一个尝试的机构幸伺,每年召开百人会国际研究会议拜橙赁,形成品牌劳。    信息跟能源能不能有机联系起来呢岗磕?我提出储能熵的概念釜。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量竭。一个系统里面假如是孤立的金痹、系统是不可持续的烹盎,一个是做功孝、一个是废料是不可持续褂馆。如果是物理系统壳乓,分析储能熵答鳖,熵代表可以再利用啃捆。总的来说阜,一个系统熵不能增加畏涪,熵要减少奇里顺,熵减少系统可持续兜。熵是储能熵成静炕,熵是不用的熵认,下一次可以用奥。总的来说熵是在减少淘许饲。    包括中国的历史经绩,中国封闭的时候中国就不可持续吻痛,中国开放中国就可持续侩镜闹。近亲繁殖以后熵增加不可持续末特沽。系统要做可持续性戊理嘿,系统熵要减少卢,你的收入不能是单一的文侣、不能是孤立的系统岔。因为一部分是做功猛,一部分是废料需板,从废料里拿出来冉翟,通过证明熵减少筏。从废料里面可以再循环赣,那么你的系统就可以持续了胶钾。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来娶,后续需要时再利用的能量的熵叹,通过储能熵概念的引入踏,希望用来解释可持续系统的演化过程糠稠位。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态犁稿铆。    综上所述锹处,不管系统是生物的或人工组成继味,维持系统发展的条件具有外界能量的输入迟泞。所以为什么分布式能源的优化是有理论基捶杲怼,而这些系统工程特点是篮,即使在系统研究过程中步,一个熵有增加的过程摹,总体在系统不断迭代发展的过程中赶谐,系统将进入熵减的状态坏劲,因为系统具有自己生成复熵的能力筋,从而保证了系统的可持续性珐。    应用在电动汽车浮哭沥,这个是分布式的发电伦唤精,这个是分布式的负荷凉。电动汽车就是分布式的负荷狄辈忱,还有分布式储能培,电动汽车有储能奴、有电池汤税甲。电池可以双向的块,分布式地发电投趣善、分布式地负荷椽,在分布式的储能佬韶滇,这三个系统可以持续倡尸界,这是我要证明出来的蛋捎吹。我证明只要你的熵是减少的剔攀。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望素。    感知恼、认知毕搁、行动恒惮眉,不断可以纠正人的行为吞彪苫,比真正的司机还要好俩。    最后划歇娇,希望我们以后的交通系统是舒适的公海橇、生态的谩、方便的和安全的膝。要做到这一点死拆,什么是成功南?因为里面的成功是3个S赐,SUCCESS毒坎褐,在S四蜡俩、E里面画一条线都是欧元跟美元溅税,今天是国际合作虹讹,虽然人民币还不是嫩把举,是一篮子化的瓶沟,人民币准备好了涂面。ESY就是人民币碘蒜。    要有六个眼睛冗泪监,有四个眼睛不够搁悄亮。第一要把眼睛放在前面解放思想秀吴。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维捆令,电动汽车下一年布局市撤帕救骸,也要有前瞻思维吩渡。眼睛放在后面汲取历史教训得物,要有全局观念垂。要看到旁边的需要顿。然后要把眼睛放在右边学习欧美竭勾,不得不承认高端人才密集地在西方茸。所以把眼睛放在西方学习夏,它沉淀了100多年湃。四大发明中火药是中国发明的溯,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的很。全方位都看到了偶擂,所以英文眼睛叫做EYE阿。第一个I是Inspiration喀金怜,有了激情可以有想象力赶,然后有创新都,但一定要融合讲心,一定要集成瀑。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题皆。科学要把自然归结起来鼓,工程有十几种灵刮却,要把科学窃、技术互、管理结合起来那就是工程捆铰题,那就是要集成克悄。特别今天要跨界地融合缅勒撑、跨界集成毋崎究,这样才能实现瘸翠。但没有钱也不行季杭,今天招商局也来了很多金融机构兢,要融资瞄匿毕。    谢谢大家!    (根据发言整理拈,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钉:李芳" "   回顾已经结束的2016年忍啃,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展确艾陡。在政策的全面推动下介破,我国电动汽车年产销量再创新高柿,达到50万辆左右榷挟渺,充电桩数量达到20万个墟,遥遥领先于世界各国魔。更为可喜的是膜胶,在规模市场的推动下铺,技术创新全面展开融废,技术进步全面加快屎,正在全面逼近世界先进水平凤拴磊。但是祁稠,在这大好形势下疯灯,质疑之声渐起捆钩。比如寝融散,我国电动汽车发展主要靠政策推动犯瓤,能不能持久拣臣标?政策是否过于宽松貌绕,以致于出现骗补情况莫饭晶?另外摧,由于发展形势良好痴,一些激进的观点也在抬头萝堕。比如琅毫,要挡住国外产品进入中国市彻,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车椭澎,准备放弃传统燃油汽车限蝎暗。    作为一名资深的亲历者咖膝屎,笔者认为娃械嗡,在这新旧年度转换之际患吭,有必要分析我国电动汽车的发展形势聘箔,梳理其发展历程法,以利于业界对形势有清醒的认识坊疚、清晰的判断灰胆,明确今后的行动方向并。    一缸、我国电动汽车发展形势良好    当前梆,我国电动汽车发展形势良好发亢丸,主要表现在两方面柬睡塑:一是电动汽车技术创新全面展开辩弧,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快读硷,技术创新和商业模式创新层出不穷南护厢。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面康沁,比亚迪竭膜嫂、北汽孰犬抠、江淮碳拍、上汽等都推出了极具竞争力的新产品北秀铃。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车卸厘,而是专门设计的电动车武惟,续驶里程达200~300km甚至更多较淀,能效明显提高绞确,动力性崔、平顺性犀、舒适性玛颇、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平扇巧。事实上委埂桔,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布免焦漓,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市茂罗陈。另外嫁怀乡,我国电动大客车产销凶、应用占全球份额的90%以上库识冗,技术达到世界领先水平奉。    在动力电池方面屁搽,我国产量已超过日本唯屡、美国祷酪、韩国掂棠剩,跃居世界第一嘘霞,且市场份额超过全球的1/3储抛傻。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面惩俺,呈现高能量比丛、高安全性旁哀、高功率比等各类动力电池全面发展的态势胺棠藤。同时刑甘漠,产品水平迅速提高钦,与前一年相比裁,平均能量密度提高30%鳞尺滔,成本下降30%左右械诚陈。    在驱动电机方面陕粉探,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机裴哼,总体性能进一步提高奖繁,成本下降30%左右妥侣画。在电池管理系统巩甲杯、混合动力系统楞龟策、电动助力转向恨、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面阔,也都有明显进步丝隘。    在基础研究方面铅废娶,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌黄赡密。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展酮确,电池热失控谐巍、硅碳负极材料尾居、耐高温隔膜等基础研究进展也很快卡。    2. 充电基础设施建设加快邓汗棱,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下鳞,政府有关部门出台了实施细则渭辆揩,多个地方政府建立了城建管、电力酪净、规划等多部门联动的领导机制铃娩,大大促进了充电基础设施的建设速度蝗豁。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上垃菊冬,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计陪涉忍,我国充电桩总数超过20万个担隋,远远领先于世界各国般匹。    在市场带动下嗜搔蒙,技术创新不断涌现狮。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术什渤倾、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法镭谩、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术搏、节省设备投资的车端交流快充技术欣、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用颠量。    在商业模式创新方面倍簿亲,呈现出各类优势企业多种形式合作细,加快充电设施布局睡习配、建设赡卿、运营的趋势返喜揣。众筹建桩谈、合资运营搞、利益分成等运营模式迅速发展味吵拴,公交车怜怠赎、环卫车锣构杆、物流车力擎、出租车硕、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模狄陛,广告推送士匡、免费无线热点接入等增值服务开始出现加霜么。    在互联互通方面郸常,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施容拖孪,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段烫诉,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成崇,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定搽,以企业级镭、城市级监控平台为基聪荨,与工信部新能源汽车监控平台实现数据令清缮、信息互通的国家信息服务平台即将建立矮。    二辜、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说酪琶,我国电动汽车的发展道路与美国澄、日本变、欧洲等国家和地区有所不同寿怠拓,主要区别有两点版仇掏。    一是政府干预模式不同逼幻。我国采取的是政府强干预模式痕,政府进行顶层设计姆,制定国家发展规划惧,多部门联动制定全面的鼓励嗡儡、支持政策廖篮,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨稹,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车灯部,在市场发展中不断加强研究开发少,技术水平逐步提高;同时角涧碘,充电基础设施建设逐步完善呢埔膳。而美日欧政府多采用弱干预模式旦埂熄,政府支持共性墙登撼、基础技术研究摩断,给予一定的政策码、税收优惠窖顽,逐步培育市车购唷;企业则根据自己的战略规划托呕,首先研究技术厕素欺,同时有选择瘟棱田、有重点地开发产品歼。    二是企业战略不同氢。我国企业多为在政府引导下被动式发展闷,初期技术积累明显不足漂,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显钡毫,产品方向受政策影响大具脾不,各企业虽进度不同凡抠,但呈全面开花之势接狗。而国际大公司多为主动式发展挂,厚积薄发币拆队,技术有所侧重购无估,产品形成特色圣抽,如丰田的混合动力和燃料电池火谰、日产的纯电动竞胺摹、通用汽车的插电式钉、宝马的碳纤维轻量化技术等萝。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点趣淀。中国模式的优点是市场拉动技术发展乃,不受油价等其他因素干扰烽踌痛,迅速形成规模市潮岛亍,全产业链技术进步材茂,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟叹,发展中有不协调情况矩结赋,如充电基础设施滞后贡,部分企业盲目跟随卉室摄,发展不扎实殊,少数企业以谋取政府补贴为目的剂竿麓,甚至出现骗补情况割。美日欧模式的优点是技术扎实吩几捌,发展均衡;缺点是市场发展慢恭醇搓,产品更新慢傻论浇,影响技术进步篮,受外界因素干扰掸,如油价低迷则市场难以扩大纽。    笔者认为馆糖赣,中国模式适合中国国情场。我们不应过多盯住充电难斥奢、骗补等不协调现象鼻,而应看到正是现有模式才能形成后来居上遣竟晦、技术追赶的大好局面茂仕恒。从另一方面讲夺,中国模式也有赖于我们的制度优势遁巍泪,只有中国的强势政府才能如此运作仓亭,很多外国同行都很赞赏梗、甚至羡慕中国的条件愤捍擎。    另外锌,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面磊谅实,近两年有明显变化懦型恋。目前已经形成各大公司都在研究电动技术妈、开发电动汽车产品罐朵荤,而且各种技术路线都受到关注的局面现。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出淌涩。中国各大企业都重视电动汽车没有错驹挺,在现阶段已不能算分散重复悄拆浅,但难处在于电动汽车不好做脓,需要有很强的认馈、全面的技术积累和投入容堵。那些技术实力不够的企业旧娩忙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前脐,不应存有“弯道超车”的侥幸心理巷,而应准备应对“弯道翻车”的危险珐刊。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过皮虫,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时计刷筷,可分为几个阶段亭骋刻:当市场份额超过1%时嘎仓,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%体,则意味着市场条件全面成熟柏倾居。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年投容凸,又主管我国科技工作多年叉纤拎,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结城悄径。    对照电动汽车的发展继傅李,在我国孝姓墟,市场份额已经超过1%;在美国和日本鸵,即将超过1%揩。这说明检厕,电动汽车技术正在接近成熟阀。笔者冒昧估计禄,大约再过5年左右时间钙箩,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题凛怠,其他性能与传统动力汽车相当倘叙叭,加速性优于传统动力汽车褂贿,成本的差距大幅缩衅帷;再过5~10年时间错,电动汽车性能可全面赶上辟筐、部分性能优于传统动力汽车拱,成本与达到当时排放故缉、油耗标准的传统动力汽车相当娟撑赡。但即使到那时两玖,传统发动机也不会消亡堑伎笔,而是电动驱动与发动机平分秋色蹿,或更多的是融合发展屡。基于以上估计匆虱,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车副部呢,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车蹈,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展鸽顷。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作蝎醋,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理税纫。2009年苏荚,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研奸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告棵。回首往事揉半钢,扪心自问改,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的辽悄衡。至于些许不协调现象毫,是产业发展过程中的必然深凰,是白璧微瑕狮县烹、瑕不掩瑜冀井。笔者断言恳,按目前态势再发展10年窗冀,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界尖,并以此跻身世界汽车强国之林壤鲜。    三陆恨傲、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一岔,整车生产企业要更重视电动汽车缅。首先要制定好发展规划和生产布局衬绊,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视供氮,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调糜胚刃,不能两张皮颧堕徒。其次要重视研究与试验赁,需建立完整的鼓炮、一流的研究和试验体系巫将胶,规牟窘松眨和水平应不低于传统的发动机和传动系统呵诗。电动汽车相关技术发展很快秆翰,要靠自己去研究发展十餐结,别人的经验会很快过时顾闷忌,更不能只靠“挖人”搞产品吹硷铆。再次要全面布局禄程,围绕全技术链开展工作渭叔,不但要重视整车开发继,还要研究电池和电机卞疗蛾,重视电池管理系统使昂,这是当前我国的短板湍沫旅,此外还要注重轻量化和系统可靠性肉辞。    第二书凳糖,要建立相应的零部件体系沪轿皋。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱间皑,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的隋凑,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展替。    第三保氰,要开放发展贝。需鼓励烙襄豢、支持合作伙伴引入先进技术和产品悲文骂,像华晨与宝马硷靡、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好遁。历史将会证明梆憨,开放发展电动汽车会比关门发展更快公觅称。更何况啸,在全球经济一体化的今天菠,关起门来自己发展是不现实的干茫。    第四拎遂,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作蹭冠。今后相当长一段时期描精膳,将是传统动力与电驱动并行发展饭森率、融合发展的阶段崩令惹,单搞电动汽车很难成功兢。对于只做电动汽车的特斯拉薪醋淬,笔者并不十分看好悉。    2. 对产业界的建议    第一融窝萝,要加强合作汹。需沿产业链龋、跨行业合作滩岁乃,整车企业要与电池企业膘粟、电机企业灵莆铃、其他电动系统生产企业深入合作里群。以动力电池为例曝惧托,需要电池设计与正负极材料需鸿仟、隔膜动割佬、电解液罚涪扑、电池制造装备现舰陕、试验装备扮范、电池管理系统全面合作敝葛。优势企业和研究单位要分享成果汕,互补短板窃。我们一定不能辜负当前大好的市场条件霉硅桓,要形成轰轰烈烈的大协作局面系汰,合作创新磺富,百舸争流挝输,才能迎头赶上并超过世界先进水平讲单。    第二破,要注重实践课海谅。汽车产品与其他工业产品不同焕,一是使用环境广且复杂溺部闯,二是生命周期长赡竣,三是对可靠性位陛坟、安全性要求极高履。这些都决定了仅在工厂即肆材、实验室不可能完善产品郊肖似,必须通过多轮的使用实践非吩坤。与电动汽车产品研究开发相比急绥未,充电过程更需要实践箍行。像电动汽车充电过程这样长时间讨脆伺、高电压瓮、大电流软灰、室外势酞聪、无专业人员值守的工作状况剩岭点,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验草娜钳。    第三殊仟,在充电基础设施建设与运行中亭,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善肌坏扭。充电基础设施建设是一个新行业撅,在管理上涉及电力惨巨涕、规划靠始、城管巩篓淑、工商管理等多部门捂兴秽,权力交叉去哺,管理流程各异;参与者涉及各种所有制溺,利益主体错综复杂庆幸笔。单靠一纸文件不可能面面俱到茨,必须经过相当长时间的实践办房,完善流程内柿潘,积累经验祥。    第四蓖乾,要加强标准化工作捆脑。领先的研发悔变、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基椿怠,而及时总结经验劲慷、制定标准又能为继续实践戒凰喀、创新提供重要保障手。当前哇,恰逢政府推进标准化工作改革颇,要求标准化工作密切结合生产答、创新实践恨横榔,要求鼓励发展更灵活妒拧琶、更接地气的行业标准部吴棱、社团标准溃。对此墓蹦蚕,业界应给予足够重视杭。    3. 对政府的建议    第一午,要保持政策稳定澜饰残。正如前文所述欠堆浑,我国政府的强干预政策非常正确菩场匪,发挥了制度优势奖,已取得很好的成绩价踌腾,应该继续保持窘岁。电动汽车的发展涉及多个行业哎讣嗓,需要长期积累署,需要几十年的时间才能成就大业洞案懈,切不可存立竿见影潘嫩拘、一蹴而就之心驴。    第二跋普,要及时对政策进行微调和补充完善媒份。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列锌,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴狼,又由于此项事业发展快禾,新情况痉、新问题红、新技术层出不穷蚂,因此及时应对埠、调整另腺、完善是必然的漆。    总而言之酒,我国电动汽车产业的发展已走上快车道哭,迅猛发展正当其时技疯牛。笔者衷心地希望朝野上下虽咳、业界同仁能认真努力工作晦溃,自信且坚定发展农黑。假以时日税刺,我国必能引领世界电动汽车技术潮流送陶,并以此为契机从莆手,跻身世界汽车强国之林怜。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂艘:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年老癌,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年居。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题电誓魏,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日勤粪郊,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示顽。    他认为冕奖毒,现阶段八忻,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题冯彼,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配弊,但从长期来讲红侨,新能源汽车技术发展路线要从电动化阜、轻量化项默壤、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合般适、轻量化与制造生态化结合缮曙、智能化与网联化结合写。    尤其在电动化方面画拦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车歪,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力宪窖软。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力瘟疆,就是家用主流A级轿车秘沟,在性能价格比上与燃油车竞争氏妓。目前全世界都在朝这个方向努力迁蠕狙,如特斯拉Model3奉嗅、通用Bolt穆,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车徒疥骸。”欧阳明高说丹伤雀。    欧阳明高说品理,但要满足这个要求怯,电池必须降低重量膏肮、体积以及成本蒜珐。此外讥筹,电池的比能量必须大幅提高轨翔,达到300-350瓦时每公斤千钳,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标潭。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知加,锂离子电池发明至今只有20年描起嫩,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年泥创反,2007年第一次在日产聆风上开始使用脖岸,可见动力电池的进步非常迅猛班匆悉。”欧阳明高说擞良,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期操扳涟。    但此前慧俏,主流的观点认为萝柒,纯电动车跟其他类型电动汽车相比鄙建,从性价比来看吭,其优势主要体现在100到150公里的里程范围呈,但现在随着锂离子电池技术进步疙害椽,里程提高一倍强午,即在300公里的范围内阔绞限,仍然在性价比方面有优势晃堵逝。    从技术上来看荣,在单位重量扭汉、单位体积下储存的能量越来越多茬凉灸,成本越来越低坦,才能体现出电动汽车的水平和技术雾。    一个好消息是戎,我国电池成本每年大约能够下降20%薄。据介绍目,五年前烦,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元鞍兽萍,去年平均价格为2.5元左右姓舌,2016年为2.2元沧霜查,考虑到大量的电动汽车是大客车开,其电池价格相对会比较高一些汕罢溅。    “现在国内开发中的电动轿车煽七躬,最低的系统成本在1.3元每瓦时图豆极,单体成本在一块钱左右诲痕戊。美国通用Bolt电动汽车莽补踌,单体成本为150美元一个千瓦时丹。”    如果按照这个标准滴量,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到迪,但是按照现在2.2元记据喉,逐年减少10%到20%纽汝石,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现忱。    “加上循环再利用做到1元鳞秘,也就是说恋,一千瓦时电池一千元人民币之内醛,是可以做到的癸艰笛。”欧阳明高称痪。    对于具备性价比壬配肝,想要具备商业竞争力的A级轿车来说沪醚维,现在一百公里约耗电15度把剿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内惨粳,接近10度电一百公里谢。    “要实现这个目标欣潦遂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗密房兰。目前电耗的降低空间还很大阔乃。如果能够实现上述目标括切,一百公里的成本约在一万块钱交蚀,如果电池能达到300公里就是三万块钱软,考虑到使用周期内省电和维修省钱先,将具有商业竞争力扳就门,这是电动化下一步最大的目标极释柒。”欧阳明高说踏凉股。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出股课菩。纯电驱动真正实现产业化是在2014年糖欠吝,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长购渭,但仍属于比较粗放的发展模式乔尘,今年电动汽车发展逐步趋于理性勒。总体来看迷,走到今天舷锑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位项猛炬。”欧阳明高说疤。    事实上卯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一森,由于销量超过全球50%以上渡坤率,在国际上引起了强烈反响恃鲜德,无论是政府还是厂家许看,都感受到了来自中国率先发力的挑战薯想介。更值得注意的是珐苯素,2016年如德国大众和日本丰田誊蓟,纷纷调整技术路线痊崔痘,加快对纯电驱动的转型急。    不过捎绣锑,纯电驱动的战略目标豹,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展伴写。对于混合动力技术来说脯盾,传统的汽车强国庞、汽车大公司比我国更具优势桅活路,如丰田路线就是先做混合动力宫,再做插电混合和燃料电池悔奸。    由于我国率先发展纯电驱动晒苯,带动电池产业的发展达到了世界前列冉净氏,电池产业规模达到世界第一白躲,总体水平位列国际前三褥氯害,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平到拆琳,我国的动力电池产业链技,尤其是电池材料迁,如正负极材料柿梨,在国际市场上的占有率第一霸遍。    “在此基础上蚀,我们以纯电动力系统(电池寿、电机卞、电控)为基础平台慨峭纺,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利苍脖辖。”欧阳明高说垃辰。    据其介绍掠,目前我国插电式技术发展已经取得进展刃梨,比亚迪秦囤媳、唐情捐奸、上汽荣威550好甘,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力榷,无论是发动机方面菊晒须,还是混合动力装置上捌,都取得了突破农。    与此同时贬令藩,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展线僳蹭,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力蒲。    “这是一个渐进的发展过程布摊,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争饭纹尺。”欧阳明高说拾,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项桐痪车,有效的回避弱项竞争芒蝎,有利于我国电动汽车产业的发展捣盘栏,到2020年之后卵碗,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进农瞎、同步竞争侯。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实:李芳" "  编者按褐:产品价格区间一下提升了近40万特侠,这对沃尔沃来说是个不小的挑战公趁。以安全环保为标签的沃尔沃尸,产品质量是其立足之本亥补慨。无论是国产车型还是进口车型假擅曙,质量都要做的和安全环保一样好摄乖起。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑公, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值标诗,安全与健康至关重要惋戈,但在中国市称俊,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺缎。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家技锈,到底该剪哪一根线兔?我心里清楚脑靛,如果我剪错了动吾,我们可能就崩溃了模。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态卑。在2015年整体经济增速放缓昏饶氰、股市震荡疏疙、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下郊芦,2016年的车市本不被看好棘搓擂。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声纬超坎。1月6日邦醇,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售朴弧吕,沃尔沃对此解释为缝:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器吵表,更是提振销量的助推器胜疼。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号鞭。   6月1日疼,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职呜揭煎。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年勤鲁,具有十分充足的销售经验窃缸。但用他的话说宏得,他来自一个很小的市称,很多因素他都不具备逢。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惹,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状少。6月1日入职细墓,用一个月来熟悉公司的现状酿蜂蛊,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”刹席。然而现实终究是骨感的陋瑞,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆损董喇,与去年同期相比仅仅多卖了339辆焕挠檬。   “做决策就像电影里拆弹的场景痘,我到底该剪哪一根线呢笛亲,如果我剪错了懦岔尸,首先所有的投资会无效良边卉,其次会影响经销商的士气挠兑河。”陈立哲对我们坦言姑霞喘。   他这样的想法并不让我们意外队涂,台湾市场与整个中国市场差距实在太大邪葱。在台湾阶芒,陈立哲要去走访最南端的经销商灰澎粟,早上出发中午就到了头沪际,但如今这种管理方式已经行不通了让。从前陈立哲的团队只有30人卞脐靛,现在变成了350人柬,他说现在同事的名字都记不完编灯屑。   “就像牌桌上的一个赌局韭,赌下去有可能是回本的摊马,也有可能就全毁了卷,所以我每天都在想我到底该怎么做触量普。”每天该怎么做话揽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月角硅。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的匡诞骚,才能享受最好的绢戒答。”这句话像是说给陈立哲听的帽雇澄。   2005年辨删,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时闭,沃尔沃一年只能卖1024辆澜伺饯,一直到2013年5000辆的水平竭奥,再到如今年均一万辆的表现并,对于台湾这个小市场来说傲搜,陈立哲做的足够好似懦,他对这个市场有着复杂的感情墩级擂。   调任中国市场做销售一把手快,陈立哲说这很突然扣,他来自一个不足以领导中国市场的市场怒沛。对于中国市呈登锊亍,他还不熟悉公懊,做市场工作要对文化门芬聪、变化日、趋势有充分的掌握粹察,这最重要的三点陈立哲都不具备豆傅戏,他唯一能做的技,是在最短的时间内了解中国市场的刚需香,相信身边的工作伙伴奠拼少,组成一个高效率的团队芭蓄片,去解决各种问题潜。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后令,首先做的是内部调整检泞。通过不断累积分析过去几年市场的动态圈,了解在什么时期使用什么样的手段耙罚,反省问题所在邵试酗,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤喘阀禄。面对三锋信叔、四季度各项费用的下滑观,倾听团队的建议估、做出准确的决策添典、将优势资源注入到最需要的地方扛巫。最后将宝贵的经验分享给所有人狭,把力量从点扩散到面纠扁,从四个大区梗牌耿,再到全国撬绥裸。   “所有的成绩都是依靠团队取得的司俊,我只是把预算节、时间等安排在它本身应该发生的场合欢。”陈立哲表示赋耿:“我不是在讲官话观拆,只是借着这个机会感谢大家癸介板。”陈立哲相信寐暗,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的室兰。   内部调整告一段落截娟饺,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上清。“我发现从销售品质到经销商的种种问题考。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间现氨,一下跳到80-100万采,面向的客户是完全不一样的碑汇绊。很多销售遇到的客户都是大老板级别的靡泼盖,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心雀虱,还怎么介绍产品惜?这肯定是不行的毕磊。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门池歧,“与高端客户接触塑沛,销售不能觉得自己比客户矮一截屉脖法,与客户要做朋友棉,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品上坦。现在培训课已经开展了实战模拟环节焙,我们在资金有限的情况下做到了更好睹弄。”   全新的管理阶层脚莎,有限的预算紊,面对重重困境幸结,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高椽晌,8-11月均超额完成销售目标手龟蛋。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩俄陆,最紧张的时间胚。“我有我自己的节奏沉,我给自己两年的时间赴呸,两年后才是真正和主流市场之间的竞争笆冗圃。”陈立哲为两年后的自己立下了战书赴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间蔷荤努,经历了两次产品的重大变动鹊礁,但在他眼里这是最引以为傲的哭混,因为这些变动讲核、变革都是从使用者的角度出发芒步,也就是我们常说的“以人为本巢。”   对于沃尔沃来讲道骸,最擅长的领域是安全外,作为三点式安全带的发明者俗圭尉,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期返。但陈立哲表示荡箍估,以整车品质来讲篙,沃尔沃也和ABB并肩孝,例如在底盘研发能力上巨斥秀,沃尔沃使用的底盘研发模拟器赏楷售,全世界目前只有三家在使用镣醚俩,另外两家分别是法拉利与保时捷叫队鲜。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑暑,陈立哲也谈到绩缉:“沃尔沃其实也做过6缸浑遣、8缸发动机卧,还有享誉世界的5缸发动机顷莲些。沃尔沃并不是做不到县,而是我们可以用更低油耗坪书陷、更低尾气排放的发动机达到更高水平骨埃纠。这也是全球各国政府的法规要求萍炼副,是大趋势菲疯谱。陈立哲说“这些信息嗓娜,只是没有在行销上进行传播罢了拦。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产舰,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号力签,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市诚筒ü巍,改变了“国产”的概念羞嘘腿,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代湍逃磊。陈立哲表态道娄寺鹿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料俩渡,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品衰纺堵。沃尔沃立志从中国出发们,以人为本的信念永远不改兜宫,值得消费者验证与了解田。”   “沃尔沃就像iphone一样砰腹馅,它改变了人们的使用习惯毙醇郴。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例斤:S90有三个界面同时提供信息煤帛帕,分层级的来处理车辆信息览涉。这一点很重要啊,体现了沃尔沃以人为本的精神盖。在设计方面糠,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料嫂。用沃尔沃的品牌精神掸,再加上瑞典的风格堂,直接与德系品牌产生差异化丰。如果从地域来看控镀逗,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡受儡。   沃尔沃曾立过两个誓言喘:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化仑,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故四焊,沃尔沃全额赔偿拴蛊败。在陈立哲看来拖,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺慧篱。   陈立哲对我们讲道凛邓袒:“在欧美苇行氓,当太太怀孕的时候是蠕,男人会考虑买沃尔沃碎僧。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据毒铆辑,中国作为沃尔沃最大单一市扯认至埂,11月共销售9,076辆新车归狼,同比增长12.8%;1-11月期间倍桐,在华累计销量已达80,759辆摊雹潍,接近去年全年表现底。就目前的情况来看端绍,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高控。   在经历过低谷期的沃尔沃夹,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量寞屋,这无疑是对陈立哲工作的肯定米,同时也是明年的压力令守。毕竟“十万辆”这个坎钮,沃尔沃早就有迈过去的能力膏。   2017年腑奥,沃尔沃S90家族将会陆续壮大稳,届时蜜,S90 T4攘汗、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前赫稗。对于陈立哲来讲翟台,最为重要的是三座版S90涣墙迷。“S90的设计基础是以中国市场为主导的柯茂,是全世界汽车厂商熬骗,在中国制造的单价最高的车辆露。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐航九牵,“三座版S90可以达到世界各项指标霉盟漠,这款产品有能力改变历史僧线纫。只在中国生产黑,以中国为核心的思维底,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了彪凳。”与此同时贡,全新XC60也将在2017年第四季度发布辫。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈砉尽,它占有沃尔沃三分之一的市场份额笔狼,所贡献的利润更是远超世界平均水平颅了。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人颅祭。陈立哲大方的承认自己没有这个实力何料,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任蓬唱。“知道我坐这个位子的时候肥吮踩,很多人会紧张甚至惊慌冻阀块,他们会很直接的问我味读,你行吗钉?台湾市场那么辛妗,你行吗铆为?”陈立哲笑了一下说道踞昏酶:“每逢这个时候谁雾比,我都乐意告诉怀疑我的人悔,我将在最短的时间内做什么环谢妇。”   两年的时间转眼而逝毁,陈立哲手中的“牌”越完善傻,与主流对手正面竞争的胜算便越大攻宫莎。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲坛潞,未来还有什么是可以阻挡他的呢午汇汗?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闻:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺恢,2016年下半年以后每三个月推出一款新车褪盗便,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悄颈郸。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验凉块缴。为了满足消费者需求骑桥,推出一系列活动迎合消费者喜好券。 上汽集团副总裁娶、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月拉妮贾,得益于荣威与名爵的共同发力壤,上汽乘用车共销售27.5万辆温息,远超去年全年的17万辆晤。取得如此大的成就主要归结于以下几点蔷:新车的不断推出前、以人为本的理念及高性价比歌茄。    上汽集团副总裁娘鳞案、上汽乘用车总经理王晓秋陋潍嚼,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访豆嗣饶,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解独韶。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解解胳,上汽集团在2015年广州车展曾承诺涧唾绩,2016年下半年以后每三个月推出一款新车酮瓶,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔窟。同时癌弗,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义弥:个性而不小众橙环怪。    “上汽集团经过十年的厚积薄发瓜捕臣,通过对消费者的沟通与研究吻锻谁,已推出很多新车型弯魂,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”杏。王晓秋还指出羌,名爵现在的路线是个性而不小众蛊,这就是上汽集团未来的发展方向撂骗史,上汽集团希望新的产品有个性翔,且能让大部分消费者接受统。    据悉寡袜,自荣威RX5上市以来怪叉,名爵锐腾也迎来了中期改款尺谋,同时新车名爵ZS戳郴、荣威I6也蓄势待发弯。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言耗蕉落。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时福,上汽集团也很清楚自己的客户群体手脸。王晓秋指出疥,新车型针对不同的受众群体茫假,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的千拆。拿具体车型举例睛纳割,荣威RX5更偏稳重世,新锐腾则是一款属于年轻人的车榷箔,新锐腾外形活泼纳,同时考虑到消费者的需求裂了窟,我们对内饰也进行了升级鞭汤溪,并增加了10-12万的手动版常,使新产品没有短板娟。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时尖绞,王晓秋表示捎房范,“从荣威550开始旅虹然,上汽新产品从设计到销售墙,最后还是根据消费者需求来决定宦。”    据介绍肋坪,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验采稳。为了满足消费者需求腥鹊捆,新车不止在性能和价格上做了调整色胆,还推出一系列活动迎合消费者喜好办。例如井,基于年轻人喜欢足球运动良闺僵,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网隙,也已纳入上汽集团新品类铜,预计明年新车65%会配备此技术糖零期。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言临朔,“上汽集团一定要明白用户需要什么蚊,为什么要买我们的产品涡,带着这个问题春,我们才能真正去理解用户炮,落实用户需求滔,使我们的产品极致无短板丰,产品自然会大销街桶。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大眯,竞争也日益激烈邻纯惺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比耸拾锨。王晓秋介绍秀,名爵的价格基本与同级车持平僚窖婪,但性能更具优势群负,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹豁。 新锐腾公布价格    王晓秋表示江,“消费者希望花更少的钱买更好的商品棠团句,就像提到的让渡空间吞脊舞,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整侍,从而应对市场竞争环境心睦琼。”    产品有了好的性价比和客户认知度波,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁疯。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家暗非铝。名爵经销店到现在也有280家左右弓高盾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络雌佳,其实道理很简单郊,目前自主品牌占据市场份额的43%左右墙立纠,且不断呈现上升趋势新,他们认为自主品牌的春天来了”羞示,王晓秋表示蹿枫。    在被问及上汽集团未来发展方向时煌,王晓秋坦言圭,“首先团队要把理解客户需求谭黄、用心为客户造车变成一种自觉行动女纲,进而形成一种行为规范甲席。其次应时刻保持警惕窃、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好疯。只有这样封怂彭,上汽自主品牌才会变得更有竞争力渡魏。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妊虱书:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布孝,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改赐。这些修改背后有哪些考量和博弈涕?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人渭。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问时鸡椿: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面估滔赂?   答独傲: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高砷忿。一共收集了9246条建议较,其中表态性意见7736条另,赞成的占六成左右;建议类意见1510条捌来,占16.3%膘绍。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理密、网约车驾驶员资质及管理拜勉、出租汽车数量调控三个方面场娶氮。从数据来看虑,不少人对“京人京车”表示理解盟搐,赞同的达到70%多将,质疑的只有12%尾奶。我们根据建议修改了125处璃峦辑,不断扩大合规车辆的范围偿氦,让更多人参与“分享经济”嗣。    “从北京实际出发邪,兼顾多方利益”   问宪郝: 为什么要求“京人京牌”成绞?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答芥: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说们挂结,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多高空、交通拥堵匪、环境问题等“城市病”朔将。在这个前提下斑潦峦,北京任何一项政策都不能“任性”乒膝,要从北京实际出发隧柑茧,兼顾多方利益莫。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆搂弹烽,地铁最高日客运量超过1200万人次说菱,公共电汽车日均客运量1063万人次瘟吹,小汽车每车年行驶里程15000公里拒尺,交通压力与日俱增丹。但在我们的努力下抨爱,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%窃,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制里甲。    总体来说缔炭,北京坚持公交优先的战略拔,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充刑手,对其进行总量控制在所难免女娄瓜。目前北京市绿色出行(公交诗、地铁接韩、自行车卧吉杏、步行)占到71%门哆,小汽车出行占25%裤弊橡,出租车占4%鼻卷,其中包括比例不高的网约车出行涟虚肺。北京出租车改革的总基调是级墨倦:巡游车改革撮、网约车规范戮车狼、融合发展钉、错位经营辅、多层次服务磨闹轻。我们力争进一步提高绿色出行比例钩廉,为首都可持续发展提供足够交通承载力乳杆校。    “5个月过渡期是柔性考量”    问绅喷: 政策出台之后蹈,预计将有大量不合规车辆面临退出攻疆难,政府有什么监管手段确保政策落实到位势?   答阶将活: 政策出台前合浓,我们和专家蠕金露、司机境、乘客父吞、网约车平台进行了多次沟通刑,决定设立5个月的过渡期陵妒裴。一是给合规平台涂、车辆碧朵、人员办理手续;二是清理不合规车辆判搓赎、人员等寥靠。    从服务乘客的角度帕够斡,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行鞭屏熟。另外鹃涛,希望网约车和传统巡游车加快融合发展涛玻,因此提出过渡期的柔性考量傻。过渡期之后穿侍,平台要加强行业自律公,我们也要建立打击非法运营的长效机制戌,严厉打击非法运营暮朵缆、克隆车和价格违法行为马笑本,能够更好服务乘客恳、保障安全剖泼。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问裙: 面对新的经济形态厕,如何创新管理手段华廖?   答适痛跑: 出租车发展中没有对立关系铰糕谢。网约车以网络预约蟹、快捷方便等特点婆锋考,满足了一批乘客的出行需求善退。单从评价司机服务质量的机制看咖佬,就值得巡游车学习犊嵌:如何与派单挂钩碌擎晶,实时评价牡。但网约车也有局限性湃蔑陀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管何。    巡游车与网约车各有发展历史和优势漂贬拔,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的戏。你有技术优势掂涵,他有线下服务优势牟都污,为什么不一起干呢笛呵途?    管理部门也在转变思路吨。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”捷爽钦,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车圈佰赫。通过推动巡游车改革及网约车规范父狙燃,构建多样化服务体系樊,提升出租汽车服务质量贸。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆逆煤烯,在京注册用户已达218万人冉。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车提,提供差别化服务摩。    “解决出行问题要标本兼治”   问帛疙宛: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么警冯?   答掂筋: 群众出行问题的解决秦图梯,需要放在城市综合交通体系中逗沫,多措并举毯狈铣、标本兼治浦袖煤。一方面类泄溯,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面仿鲁狄,需要加快构建安全愧哨、便捷收柔、高效需佬仙、绿色碳举籍、经济的现代化综合交通运输体系啼嘲。到2020年悼看,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%勉。    交通设施根本是为人口服务窗,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理胳戈眉。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标交闺,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件弟去。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   杨美虹透露联獭劝,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中睦泼,大东工厂扩建项目也投产在即囤,这些举措都将助力当地经济转型升级蔫秘。    在杨美虹看来碑筹,借助主机厂优势染湾社,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时设花忻,配合外交部到德国进行推介拧,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园节猩户。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略低吮,从而推动产业升级挺鳖。”杨美虹说恐布孰。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容挺,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者祥辉。最新数据显示徽泌诵,2016年1-11月膊,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆宋揣绿,同比增长11.2%吕堪侵,前11个月的累计销量轰,已经超过了去年全年禾。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任肯年绊。12月13日败毁,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开埃扁。活动期间摩捶,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访杭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现衬鄣巍,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)书呻,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济篇帛、环境和社会贡献等方面取得的成绩搔滤水。杨美虹向记者透露玲驹,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》能伟搅,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩脸埃。    “在‘可持续发展’战略的指导下但柯,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则挛。”杨美虹说绷瓷萌。    第一叹拟鸡,实效为先煽掇。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题弥,“我们不做虚的九炒,我们也不做口号式的昧放火,我们一定要解决具体的社会问题篇暖。”杨美虹直言拟噶,比如BMW儿童交通安全训练营簇嫉,它是为了解决儿童交通安全问题搔私防。    第二开,长期坚持能。宝马儿童交通安全训练营弯赖安,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅捷钒蓝,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年厩必讥。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营巫狡,今年是第一年做工弘,未来会持续箍刻、扎实的往下推进忻孩。    第三瓢,全员参与凛凰颇。宝马做企业社会责任时汲,会邀请车主爆赫匙、经销商加垮眉、投资人以及宝马员工昂,一起参与进来故担俯。比如宝马爱心基金价璃,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训腺漏,提供指导;另外淑官绵,宝马还成立了员工志愿者俱乐部痕,定期组织各种各样的活动膝考。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略邻,将可持续发展贯穿全价值链好馆,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素牡踌。”杨美虹表示蜗仟,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点抬梳,主推工业旅游概念蔡舱拇。    据杨美虹介绍行棚袖,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园袭巳,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导堵嘲剂,助力中国制造业迈向高端修床,并促进东北老工业基地全面振兴秋。    数据显示蒲,截至2015年底内撂懈,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户惮孪舶,当年纳税额超130亿元人民币牵。同时缔,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会淘痢,就业岗位较上一年增长了8.6%狡。杨美虹透露权散烙,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中锋疙,大东工厂扩建项目也投产在即飘蛙,这些举措都将助力当地经济转型升级护粟。    另外芜,在杨美虹看来惧,借助主机厂优势膘,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时驳,配合外交部到德国进行推介蹬下,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园软。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略撮普,从而推动产业升级响癸。”杨美虹说槽酱。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炊:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苹甘?关键是我们的差距是什么翁狸颈,下一步最大的点就是要提升品质捻沏,当然还要控制成本面秘。然后形,就是我们的正向研发和平台战略幸该。最后氮楞坏,可以大大提高效率危枷,如订货的时间是可以压缩的褪拷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日闪东,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一吕唉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节幂怪唱,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述擦。    徐长明说竿吭戎,怎么理解工业4.0堤冀秽?这个概念是德国发明的盒惋攀,现在在国内比在德国还要热型。最近擞峰,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念温署辆,我理解它的工业4.0的本质仇勘,就是怎么保持德国制造业的竞争力妮。在国际上贯荚,德国面临两个挑战恍:互联网大数据和云计算肩。现在衰,德国整个国家都在讨论射捻,怎么能够“不被互联网+”间峰塘,而是“制造业+互联网”净韶北,这是他们重点考虑的问题饺熔,特别是德国的三大汽车公司——奔驰壬、宝马矩、大众钡。在德国甸氛倒,汽车的需求是非常个性化的跋弗沏,在这样一个背景下廖精边,它要维持竞争力淮,推出了4.0的概念肯烷,核心就是智能制造楞懒。他们主要的目标有四个方面补图:提升品质捞、提升生产力狡、提升柔性化棠吨陛、压缩产业灌迪,总的核心是提升竞争力缄角。    徐长明分析潍,本土品牌下一步怎么做毙叼胶?关键是我们的差距是什么千捶,下一步最大的点就是要提升品质瘟帝响,当然还要控制成本铰。具体要怎么做居?也有几点荣:第一须券,想办法提质控本郴僚辣。提升品质较嘘,消费者理解有三个涎:可靠性赤诧耸、感观品质跺坞尖、性能佬故首。第一个维度裸卿棺:可靠性是必须的衡,现在光有第一个维度已经不够了藕俄,必须要加上第二个维度苛垄凛:感观品质啦,看起来要漂亮唱脾涛。在此基础上又发展一步放,就是性能的提升判错。最近市场上卖的好的自主品牌头互,大概有12款车涎媳鸽,年销量超过10万台呐看,这些标杆产品贡瓦,性能上也不错朔赐。因此臂,自主品牌下一步还是要想办法固拎,把这些提上去渭鸽,缩小跟合资品牌的差距峡端。    这几个方面的提升粒划,意味着成本也要提升凶,怎么能够控制成本刀辫?第二方面的话题沏期抛,就是我们的正向研发和平台战略挫。之前磕幻,我们很多品牌都是“逆向研发”娘赴,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车爸辆当,拿过来拆解做测试纺浮,最后组装起来掀狸。这个模式下坎肩曹,成本可能是略微低的髓炮,但品质烧玫、性能有很难保持几捅。现在必须要正向研究俯丝绊,从消费者需求出发沉屑怀,形成一个目标抚,对目标做分析袄吞,只有正向设计娇损技,既能提升品质性能敬稍几,又能控制成本壳屡,像长城崇计入、吉利等等烯钱,基本上都已经是100%或者80%正向研发了孙幢戈。    平台战略搭浅,在更大程度上控制成本烧。他说稗拈劳,我们的开发取芹,现在是一款一款开发的斗壁,零部件的通用性相对比较懈晁凇,最近一两年来翅感舅,已经有两三个企业开始走平台化战略弯妨,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车悼媳、SUV和MPV莲偿簧。这种情况下懦佳碌,零部件的通用性非诚蹋好凰催怯,同样是50万辆的产量孔鸽韦,对零部件供应商的供应量更大斧,就能有效地降低成本尸敖漂。    徐长明强调孟煌眷,对于工业4.0的精神本质还是要学的兰必疆,品质的提升是德国工业4.0首要的目标嫌玻,它做了那么多的智能机器人哎了,智能机器人都是带摄像头的竿本河,在实施过程中的质量随时能够监测脓憨某,然后反映到云端侧虚疙,再反馈回来随时可以改进客。现在阑棠,企业员工的工资水平越来越高剔,汽车厂家很多在加班加点刻接凳,我们要高度自动化耪,这些课要补划挛,应该有大量的机器人替代人工联。如果这么做了聊,可以大大提高效率癌,如订货的时间是可以压缩的嫡吃摧。比如挛线,国内一家自主品牌落炮恐,从经销商下订单戒喂佛,到提供汽车产品最开始是40天权裙蔼,后来缩短到30天赫阔当,现在可以压缩到22天那灭,跟世界先进水平比还有一些差距呻。这也是德国4.0里的核心内容莲仍浓。我们不一定用他们这个办法彼拢,但精神实质是要学的涤灸。    他说嗡,柔性化的生产也重要社刨溃,但没有前面三个那么重要蛊科屋。在4.0背景下焕,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法汾庙,而是学它的精神实质透。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编穗疟乡:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化祟,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多狙樊凭。更为重要的是犯舜,放眼全球狮卤碘,驱动这些变化的地方就是中国饶。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骨偶幕。    12月11日霓,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上憾蹋虹桥落幕纫颧。经过36小时的激烈角逐切藕电,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出帆哎,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利倪屉佩。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示霓,今后的五到十年江贬贡,汽车市场将发生前所未有的变化妙挠雌。未来灸鞠潭,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务锤菇。可以说防慷,未来五到十年汽车市场所发生的变化襄殿,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多貌潭观。更为重要的是头,放眼全球几锻辣,驱动这些变化的地方就是中国似胖。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷绕匙碘。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说店挟秽,作为企业佳都救,捷豹路虎非称荆看重年轻人的培养开鳖翅。在全球伐锰,捷豹路虎共有2500名管理培训生宫吨缕。过去三年蓟,我们在中国也培养了30多位管培生叉。此外净咎,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家充,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才港莆圃。    在赛后的媒体分享会上胶杭掏,两位获奖学生代表分享了各自想法沉瓣,及在比赛中的收获旗鲜瓶。同时庭,睿侨森内诺孔、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问实。   问幸:捷豹路虎为本次活动提供了导师末顷,请问这些导师来自哪里簇谭凛?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业高拧?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位欠场?请学生们简单介绍一下自己的作品白躲,获胜的原因是什么匠?   睿侨森骂拭设: 我们为每支参赛队伍提供两位导师洗。一位是捷豹路虎内部导师媚门,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验察方,包括对行业发展的认知坝、想法和计划;而外部导师将提供外部信息波港巢、视角和指导栓。这两位导师全程和学生团队合作冬,提供专业意见笨,帮助他们取得最好的成绩双倘粟。   潘孟涛啸: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会休倾思,包括今天的学生脆骇,将来都有机会进入到我们工程团队李。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额奠纶通,可以来到捷豹路虎学习和发展刷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里居,再加上扎实的专业和技能厦,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会现弛。   睿侨森窍实吴: 作为公司的管理者吾憋,我们非陈低椋看重实习生夕,我自己也会手把手教给他们工作的经验喝。不管是本科在校生还是毕业生型,都能给我们带来新鲜的血液幢、新鲜的想法祥希叛。    同济大学袁旭衡:首先牢懒,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌咀,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行屎。    我们都来自同济大学汽车学院荡,团队成员有两个来自汽车工程方向兽疏、一个汽车营销方向局踌、一个汽车设计方向棱。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求纪钉,围绕“以人为本”赴,挑战的是都市环境里的出行压力膛。    我们的想法与捷豹路虎的工程师额卜、设计师也有很多共鸣幢挖贿,通过一系列调整蔽宪骚,最后有了这样一个以人为本毒、体验为先的方案酶伐。我觉得嘘趁乃,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因牡。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问贤悸:目前轨拿钉,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划位输?   潘孟涛型停: 我们会对人才数量进行评估和拟定柬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的梆禽匿。随着经销商网络的增加班峦,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多寇履,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能辑粗鹅,从而满足未来消费者的要求惰删县。这些内容息息相关胳,并且不仅是着眼于眼下毯,更是放眼未来骆悸。比如纳郎,针对刚刚提到的电动汽车战略横耽惯,就要确保未来有足够的专业工程师储备遂卡,因此吓达卯,我们时刻准备着滦,并只选择最优秀最合适的人才进入公司洽臂。   问厘慷:在创新领域敲抖,包括未来汽车科技领域扣薯簧,捷豹路虎有怎样的系统部署寞癸混?   睿侨森假帕: 首先毫睫,作为一个公司耍瀑房,我们在研发领域有诸多投入醇锤噶,而且很多的投入都非常具有前瞻性烷膝。比如说奶,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队唐灯,他们会跳出现有的框架做很多创新实验仍。    其次认,我们想要通过产品和服务慕,把先进技术带给我们的消费者吩瘸思,因此我们的工程团队倾朵、研发团队必须时刻关注消费者需求蹭蟹倒,做到一切产出符合相关性慧撇、可实践性原则甭呢冷。此外啊跨忻,我们每年投入约350亿人民币久敌宝,用于车辆技术的研发和投产剔托废。    我们还于今年7月宣布栓刮:在未来四年东,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆担,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈荷。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术潜宪雹,并在未来应用到车辆技术当中韧稍。    今年早些时候垢郴,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion械忌,通过应用软件及按需服务的开发与提供叭奇记,解决消费者在出行中遇到的难题洪雷。    与此同时起,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器邵讣,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资醒刺寺、办公空间魂、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伞。   问款童:请具体介绍一下InMotion酿懊惰。对于整个汽车市场的趋势长啤,比如电动汽车技术搪搞,捷豹路虎是否有着自己的见解貌久?   睿侨森隶: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案东。我们希望将来可以将它推广到美国稿、欧洲以及我们非常关注的中国市场榔。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部脓,由研发团队进行分析凛贪高。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子己妹,我们也会分享给总部枷捌疙。    关于电动汽车技术串辽,在洛杉矶车展前夕斤惜,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE技。中国是目前最大的电动车市臣恰,并且有引领行业变化的趋势季食。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势膜,确保第一时间响应本土市场的需求玩。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相矮筏,并于2018年正式上市喇,希望大家多多关注弯。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问较烂:关于未来互联网汽车统工镁,捷豹路虎有哪些基本的认识鞭,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求默猜冠?   睿侨森兑: 目前铃钡蕊,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一味,它的发展甚至可以打破现有的文、传统的汽车开发逻辑与循环耪亢。    针对这个话题劫冯殿,我有两点和大家分享灿:第一点饰,未来所有的车辆都将实现互联网化锰甘版,现在能够透露的是撅,接下来我们全新推出的产品揪缚,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点酒坞,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作戳垦我。比如说呵茅,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作龚,使用他们的UI界面和地图嫡。类似这样的合作棺,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力坟。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坪壬胯:李芳" "   汽车网讯 12月15日价坊凯,由中国汽车技术研究中心凛、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开居。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开檀怖略,从“市场化发展现状”犀、“应用模式创新”胜、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流歉举胳,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台嚼鹅,为产业发展建言献策嗅然、助力提升免隆纤。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录锹肚帅: 第一圭花湾,背景改。    去年发布的《中国制造2025》兰剐,新能源汽车是重大发展领域之一糕,是其他技术应用载体比,而且是先导性产业杭抡。它的进展情况决定了中国制造2025菜擅岁、强国战略实施的程度禄,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展傻哇,从而能够聚焦变革钱、明晰路径券、凝聚共识亲馁沉、引导相关资源集聚推广产业创新龚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蕊,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一孪,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布拷隙。总体报告是按照1+7的结构穿。1是总的筹射,7是包括4个车辆整车技术频盯,3个分项技术奋。    第二陷,国内外总体技术分析唤。    近年来蔡舜,从国际汽车产业来说叫,低碳化钝、信息化畦、智能化是一个总的大趋势烹寡。欧洲理、美国挨骡伺、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略骑膛席,重点企业的产品战略也充分体现了三化锤朔,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组局惜。我国汽车产业特别是近二十年的发展晨拢乓,取得的进步大家有目共睹辞。首先反讥,产业规模世界第一局,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长甲祈。从技术上特别是自主的技术进展非常明显蚕炯,包括品牌市场的影响力有目共睹佰胶,特别是新能源汽车灰,包括技术垮、市场吨磺逆、新的智能网联汽车技术蹭嫩,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势砍忙,智能网联汽车发展是非潮匕贩伲好的优势条件递犬。关键技术方面也取得了明显的进步和进展蚀,包括动力电池穗和、变速器旅痪估。国内自动变速器原先是空白痉沙宿,近年来无论是CVT滴、IT郝骆小、DCT都有自主的技术和产品吵,而且应用在逐步扩大剖。    虽说取得巨大的进步撼,但与国际先进水平差距明显娃担:    首先肠,发展能力上的差距辣。投入强度远远低于国外唬便饶,全产业投入估算1千亿握眯,相当于通用广镐、大众喊、丰田大集团一个公司的投入痰寝。    其次堑磨,研发积累帕窍弟。包括流程积累淋簇、数据积累骏、技术积累衔匈、标准积累粒赤涡,这些积累偏弱堡。    另外驾蔚,从整个产业创新体系上来说燎囊,差异比较明显的硅们,特别是协同方面孟。单个企业弱敬狈,整体的协同效果很低痊敖湿,意识也比较低遂面耗。在发达国家猜难,单个企业强问,整个国家的协同体系效率比较高喀盼。    基础不牢地动山叶嘶堋,我国汽车产业的材料聘、工艺基础跟国外相比也差距明显窃随。汽车产业慰,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大翟蚊输。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革软拨,要求有创新的思路和创新的模式欠。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求睡,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展吻。    第三瓢,一些关键的里程碑翔教。    重点是总目标祭癌心,总目标是基于很多现有的环境设定的划草情,也基于七个路线图进行测算梁。反过来说弹号饭,如果七个技术路线图能够得到有效的实施赖湍,就能够实现保障几个方面总目标的实现硼卉冯:    1耸巧棋、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值虏科。如果技术路线图能够得到实现摧,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值老郡童,之后往下走唯道焙,这对产业来说熄辰,甚至对国家来说是非常重要的壳未。    2拿拖、希望在2030年左右量冬惶,汽车产业的电动化转型基本完成譬,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上售泰慷。智能网联汽车市场有一定的占有率肉衬淑,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用豢下。    3惦谋桑、建立有竞争力的自主创新体系烁。    节能汽车在2020譬梢、2025渤亮、2030三个阶段提出典型的指标胆匆,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗赦惮,5升辫桃、4升挞坷收、3.2升赏恃捷。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%橡,2025年15%册幌侵,2030年40%以上世啤覆。智能网联汽车目标辅助驾驶技术杆垛、自动巡航锋窝煞、车道保持应用已经很高猴锭八,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例渐结,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例廓窝。    基于总的目标再来分解具体的技术路线摆剁,经过技术路线测算实现总的目标矫谭雹。从路径识别上来说梢,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口丘啦哩,以能源动力系统优化升级转型作为重点磊贪,以智能化水平提升作为主线默,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑碑敖葡,全面推进企业产业发展幂。    第四淳玻,分技术路线图的基本结论孪悔瞥。    1陆拆洞、节能汽车损。总体上有很大的共同点汝驹唤,重点在混合动力技术七、内燃机技术挪号、其他驱动技术敝缺。混合动力是技能的主流技术汗艇苟,当然轻量化也是另外一个边,但是轻量化有专项的分析逆圃斡,在这里没有强化簿昆。    乘用车总体执行轻量化当授、小型化让饥贝、混合动力理、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失残耪庞,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径息课。    混合电力是一个主要的技术等绣厘,达到5升脱汲,4升会纷巢、3.2升的目标魔梢澜,混合动力是主流唬,其他是共性的皮,轻量化骑圃、摩擦等杀伪。    商用车混合动力应用时间稍晚氯康,重要度低于乘用车赊殿弊。    2慷、纯电动与插电式混合动力汽车驳超。随着电机效率提升以及能效减少能量损失来,加强轻量化成为趋势秆。轻量化对电动车更加重要立姑。对于插电式非常重要的诬,也提出来多能源动力系统的集成优化技术惫,驱动嗓、点击壤入、控制饶凌忿、充电记伍、混合动力发动机蜕腥核,高效耦合发动器龋拌跑。动力电池本身有专题宫井掀,在这里没有过分强调赤妇。    这两种车提出了总体的发展纲要锭氖,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式仿,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的叔堡肖,甚至可以忽略不计返。    从四个层面梳理了技术需求啃,提出了一些优先的行动项餐,面向纯电和插电事覆,国家科技技术支持十五年了室陪,下一步除了电池列为专项之外吓炊捞,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持牌娟拎。    另外晤,聚焦关键零部件纹京梢、基础突破和可再生能源蕉粗、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用叛森挞,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要亩爬履。    3挞枫节、燃料电池汽车纠如。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择肺袄痕。从中国汽车产业来说霓虎,现在重视程度不够黑弥,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划茶舞祥,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究漓廷。希望四部委提交国务院进行发布和实施蹈郴。    在研究过程中陌,大家对燃料电池认识分歧比较大挠榷,或者没有共识情吠苯,这里特意保留一个燃料电池发展目标彪替落,跟发布不一样邢褥禄。发布时2020年达到5000辆的保留规模访,我们是1万;2025年是10万贡,发布时是5万;2030年是百万方,发布时是10万链肠赏。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧睛镜攻,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池澎,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度歇扮、耐久性衬斡饯、成本晨寿臣、氢安全畅拟渴。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的窍,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程便橙晒,与目前的技术特征和发展状况比较适宜炼。当然侮,全技术链的技术攻关需要做拱,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口肯。前期小功率燃料电池骋爸,中期是平衡的燃料电池匡蜕,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池坦车,到最后全功率的燃料电池射沏夺。当然隧庭,电电混合是最主要的能室,最后电池小容量的技术路线埔,但燃料电池的功率更大一点考萍。在这四个层面进行了技术创新梳理勺录泊,燃料电池要解决的东西很多是,包括材料钨换、膜阂施、电机修糖、燃料电池墓吡啵块堆凑襄渭、系统技术和、整车技术垒潞嗽。燃料电池也是下一步国家科技晴、资金支持的重点闭甭。    4晚、智能网联汽车澳捣,这是新兴的技术发展趋势线。其重要性与新能源汽车同等重要辞物螺,有部分专家认为更重要虏景炕,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大沥会,技术和应用的优势得,也是机遇瘁疵。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电蛇睡廓,涉及到国家信息管理设倦。对核心自主提出了很明确的要求羔姆,即两横三纵避。    车辆技术上更多的是决策恫、执行迷需忻。信息技术想该,信息安全吕显,地图技术也是非常重要的呻世。两纵攫,一个是车载的庐瘦,一个是基础设施冻涩蹦。智能网联一定是循序的措沮,智能网联技术最容易得到大规模的应用乏。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标岭。这两个路径总体上循序得到应用惕似寒,从商务车来说骑,更容易形成协胆,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求拱奶。    从四个层面聚焦一些技术需求撅敢抡。跟燃料电池一样赫盾,需要解决的问题更多一点裂拉什。从感知决策执行的和,特别在决策阶段疤溜,差距是比较大的权狮,感知当然也有差距裁柬。在信息层面嚏腊,大数据捌拜图、云平台污稀榷,相对来说中国有比较好的基础和优势薪。    作为一个前提朝断,对标准法规先决性胳,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动胺,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件弄。制造技术不细介绍了酶虹,还是聚焦在新材料的运用稳沟,以及新技术对制造技术带来的变化骗结,聚焦方面进行了说明脑骂。    动力电池湘朽,分三个目标氓显绩,目标上有比较大的讨论和争议鸽烹,比如说新阶段提出了350绊脖抡、400酬、500的质量要求污兰,争议非常大嗣扣僧,重点几个层面憾仇免:    优化现有的代表电池技术宿,提升技术水平嗓,特别耐久性苏骋,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发萌。国外的装备很难形成有竞争力的差别瞬。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线疮摔暇。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系贿署。现有应用以企业为主体来做毛且。当然乏,也会关注动力电池的回收利用技术撅。    最后龄培,轻量化价。简单来说慌,前期聚焦材料技术境籍、设备技术台盎焙、制造技术底、回收技术迷绢交。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺玻卤,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化忍谐洽,比如说传统的四大工艺的变化沃。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用顷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悔:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价抛坚趣、供应链哥看、资金卧季铺、汽车等方面的诸多质疑娜。期间,明确表示不会放弃造车脯叭。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传仓憋。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天墟宠词。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步核。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的裂。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融痞、互联网及云肩碎损、内容滩、体育,还有三个端口类的,手机欧得、电视奢胺适、汽车咸盒。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业柯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力勉垃曙。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功切。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿慈崇牧。    乐视的电视做的确实是非常不容易汉凹恢。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三鹃么。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元屠。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元妨缄。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元悄。总归累计亏损36.33亿元毕拢。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就壳。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面聪轻侩。第一部分就是投资人的钱覆兔。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现丧辅护。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿郡。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现沟。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法碑。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情舍感。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿廷挡、体育43亿醚、手机50亿,房地产64亿梢爸兔、内容108亿掸坊壬、互联网金融151个亿戮钎孺、电视187个亿献淌、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金肠。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂豌耸。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的帆。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的掸帅练。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的疵。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败坤茄伙。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的绢。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件募泰母。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准僵。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙膏摄痹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的祟。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去粳。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了奠。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的熄。很可惜,你们蒙眼狂奔辉吻拘。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散揽腑。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂拧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咖尸券:李芳" "   12月10日喘霸厘,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路芥篱狭:一条是政府主导白晦、政府补贴的方式滇,这是当前的主流美菱。一条是消费导向溉,依托市场的内生成长道路京尝鲍。”他表示烙,(电动车产业)进入者中清猾磊,大多数最终可能会被淘汰轨,但是不能不给他们机会篙们抽。国家已经开始放宽市场准入陷,此时概,应该在两个方面把握好政策疏娘赔:1忌怀畏、应当欢迎新的进入者揉陌庙,但是绝不能鼓动和忽悠投资者箩哨,让投资者自主决策灿,自担风险郝绍。2签、要以强制性技术标准和相关法规为准绳侨培莲,严格市场监管菜,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚规瀑面,目的是建立好的产业生态弦。电动车产业化隶店,最终必须依托市场来完成函,因此揭,政府的政策必须产生长期预期匆。推进政策应当借力市晨骸,发掘市场的潜力阑。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用喷。政府政策不干预技术路线摧汾,政策的实施不是导向对政策的依赖森撤,而是政府作用的适时发挥替。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裸对精:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道鸽勤薪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示阮男,戴姆勒有望在今年成为全球最大逝,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商胆卵胸,这一目标比原计划提前四年实现播。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布痉沦:“戴姆勒今年即将实现这一目标撵念里,比预期时间(2020年)提前四年洛。”   据悉宝泼劣,蔡澈最初于2011年宣布上述目标渴,当时受到与会者的哄笑小借。然而并儡顽,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近垃,领先劲敌奥迪和宝马嚏坦抽。(实习编译扰:刘欢 审稿丧坤:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈暗:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编嗓碱:韩大为 版权作品瞳氓井,未经环球网Huanqiu.com书面授权妨,严禁转载辛屠,违者将被追究法律责任钒节汰。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道显贡,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访互。在提及新品牌“WEY”时茸,魏建军表示短,“将夺取丰田和德国大众的用户”垃。   记者锭忻戌:为什么把自己的姓氏作为品牌鞍?   魏建军较舍:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品沟席缓。我对WEY很有自信戎翁耿,就使用了自己的姓垒金。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌渴啡,但在中国汽车行业我是第一个晤撤恃。   WEY之所以采用英语悸导,是为了要瞄准成为全球品牌臂。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力踢瘫。   记者胎:对于竞争对手有什么设想裳刑撤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军缄凸:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场乳。但在15-20万元价位上海外品牌有优势吻,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌何必享。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准愤纽,在此基础上还要实现15-20万元的定价腔品皖。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户苏。在性价比上WEY更具有优势盲圃稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编悸泰峡:李芳 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权欣蕾,严禁转载畏孝,违者将被追究法律责任腾桑蓉。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后晾拘殴,新能源汽车的发展也不会受阻度侮副。   根据工信部核准的数据此缔,今年前三季度盯,整个新能源车销售16万台炕衔台,同比增长83%监两。其中疽享,新能源客车已经占有40%以上的比例赎儡潞,达到了近半的水平让琉,发展前景面临压力嚷耻拴,但乘用车只有0.1%筷闹。“我们涨十倍是1%廷扳墒,涨100倍是10%捕铝簧,新能源车发展有巨大的前景和空间私赋,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点闷缝庇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上熔篇,全国乘联会秘书长崔东树说性。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力农瞄。根据国家制定的产业政策要求嚏扦,到2020年传效,乘用车百公里油耗要降到5升荒,这意味着五年内降38%的油耗价飞。“基本上谁也实现不了布翅,只能靠新能源车来推动呢。而这种新能源车驾,插电混动可以降80%染膜笨,纯电的可以降100%的油耗返搁,这种情况下只能发展新能源车脓涩巴,这样新能源车乘用化咯扁,为什么我们一直定义为为生存而干趟即韶,你不干就要挨打锤。”崔东树说眠。   另一方面观,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展勃碌酪,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要铅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者盗切坦,因此定价弹性很大闲霜。”中金公司的研究员李璇说师,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平亥剁臼,为消费者提供很多选择桅谓。随着技术进步和更多电动车型的开发斧,新能源车的成本会不断下降稿俯,比如褪刻馁,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型贡杜。“中国的纯电动车型出来以后巳寥靖,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多库换毒,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后波,发现基本上17弄傲、18年以后的新能源车遂靶吃,达到8年10万公里以上顿肋,整个成本是比传统燃油车是要少的桔,甚至是少了20%到30%皆。”   电池是电动汽车发展的核心蛋,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本畔估。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同潮轨魏,电池成本还有很大的下降空间督。目前擒共旦,整个电池的产能供应相对过剩工,国内电池企业达100多家次泛俩。据统计册,目前整个电池的价格大概在2块多左右歌。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求舰搪是,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准抽匆剩。因此里广具,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度晚,这样才能达到标准魂捍罕。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示讳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编唉诚罢:李芳" "   我们不认为绝对的销量释卜,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素戚。衡量一个品牌成功还有其他的因素啤伦恕,比如利润率付匈,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标付亨黔。除此之外慰,品牌力戒乌性、品牌的知名度另、美誉度胸兜、影响力疲林,也是决定品牌可持续发展的重要因素剂抹。宝马在创新精神上是首屈一指的嗣杭渴,因为汽车行业正经历巨变犁,在电动出行肪朝歼、智能互联奥钡材、无人驾驶等一系列发展方向上老渺什,宝马都打下了比较好的基础位。    临近年底绦碴,伴着层出不穷的新闻事件衡祥冬,高档车市场竞争愈发激烈先射,作为全球领先的品牌——宝马煌滴、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目滦功牛。近日蔷,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士精筷端,听到他开诚布公酚稿侧、推心置腹的看法笆。   问棋:根据最新的销量数据佛,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近笔讼。那么闯蛊,您怎么看销量窘想喀、利润陷物、与经销商合作伙伴的关系肚? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智倘: 每个竞争对手的情况不太一样竭,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况冈炕仆,所谓的增幅我们一般都讲同比鹊,是跟去年的基础关系耿莲。几个因素加一块儿欺,我们不认为绝对的销量谢,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素临肋。对于宝马而言洪莆,今年前十个月别案,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车撑踞台,同比增幅10.2%绷弦魔,其中BMW品牌销量将近39.8万辆瘦,同比增幅接近11%谅虹。我们对这个数据还是非常满意的能亲蜜,这也达到甚至超过了我们内部的目标年啥。    除了销量本身的绝对量或者增幅秋悲入,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素刀琳诗,比如利润率那峨廊,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标了。除此之外揪,品牌力锨饯、品牌的知名度户、美誉度酪市奥、影响力翱,也是决定品牌可持续发展的重要因素贾。宝马在创新精神上是首屈一指的池,因为汽车行业正经历巨变街慧诫,在电动出行恍瘦寒、智能互联绣檬腿、无人驾驶等一系列发展方向上季,我觉得宝马都打下了比较好的基础认尚。总体来讲嵌班兜,我们并不惧怕任何竞争蝎秸迪,我们也欢迎竞争豁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行拆摔黑,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势乡邻。   问馅划咸:最近慰叛棠,关于奥迪的新闻比较火踌戮。   刘智细: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略矢。对于宝马品牌来讲暖僻粱,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的空颠讹,双方的关系也非撤涂等欤好久苟。所以户猴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司廖,一个是宝马(中国)财醇,一个是华晨宝马浓返,但是我们有一个整体式的营销团队结惦,有统一的零售网络酚淖,我们在总部有一个统一的管理团队姜,面对客户也是以统一的BMW品牌出现牌吾彼。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略苍。至于竞争对手我不是特别方便评价坊,不过至少释放了一个很好的信号先铣炕,豪华车市场的前景依然很好必篡翁。    问抡诺豪:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展访沏?    刘智辫: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度膳暴痢。因为从经济的基本面来讲晶恨,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定浪、持续的发展态势帝单拿。之前以出口馅背歇、基础设施建投资的经济拉动方式拎等,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式虹。需求的增长其实就表明了对于车的需求毋末,其中也包括对豪华车的需求拧良。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长饲敬抽,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑通钱,这几个因素相加篮勺钙,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间佰啸诫。今年时,豪华车的“盘子”接近200万辆糜,未来可能每年的增幅不会特别大岭涵江,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑抚。所以倦蓝,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入奇划,力争在市场表现上优于竞争对手琉。   问辈:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得秘竣,这一岗位和以前相比有哪些挑战棋惋挞?   刘智澜保慧: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化汕簿,因为我在宝马的八渤懊平、九年时间坷班顺,换的工作岗位也挺多的竣笺。换了新的工作以来壕,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营事,比如负责国产车的销售偶,可能是比较短平快的辈菩,看的是一涣埂叫、两年之内的事情伪拇。在宝马中国总裁这个位置上讨,除了目前公司各个业务板块的运营磕袭橇,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题糜挫祈。比如我们讲到的一些行业内的发展方向屁坏,像无人驾驶距、智能互联虱、电动车合,包括数字化营销反、品牌年轻化等等一系列的东西扔毋。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划仙陪花,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队犁昧橇,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究文,力争在中国市场上打下一个非忱缏ξ洌好的基础恢息。我相信狗敛涡,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候毖需脆,宝马会拥有非常强大的竞争优势菏。(中国经济网 记者奸:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓舅:李芳" "   原标题图嘎:王永清全:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底毕坚吉,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单沛扳贬。别克品牌今年销量已经突破100万辆翱,凯迪拉克取得了近9万辆的销量吓俺怒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名冷摩浦。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰拜。数据显示卑瓢全,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆房财,同比上年的446764辆下跌28.64%侥套。上个月饶休贿,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通竟浑。    因此瓤撇吭,在车展期间接受记者采访时翟呐慧,王永清表示结,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造锻冗。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言捷,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升洁,但全年销量依然会同比下降20%左右娘母。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来隧,雪佛兰品牌过去因为发展比较快妙忙,可能在布局上稍微有点滞后立。现在对于雪佛兰来说斥,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”俩彩盛。    事实上排,雪佛兰已经开始了提速布局单惕搓。广州车展前夜的雪佛兰之夜上起腿,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台忿番输。王永清表示殿妊建,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌白葡抡,2016至2020年投放超过20款新车墒俱妊。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列然镰,30%为SUV车型搐天,并将加速引入包括1.0T入、2.0T铣恋蒂、8AT泻、9AT洛焊、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技南。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境骋拱匿,未来SUV将成为主推车型卤脱宪。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造洞,轴距2725mm朴姥,将与全球同步进入中国市场虾。同样藕,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相扯小咯,再度出击紧凑型小型SUV细分市场宋勒。    值得一提的是取松婚,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS洞腺的,拓宽产品线挟笆。RS车型将采用包括侧包围苹、运动尾翼省假渐、双排气管苯裤、降低化运动悬架镀妹、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件娥,并加载多项ESS智能安全科技瞎稍弥。    在品牌营销上告,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼赔、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销讲赡酞。另外辱,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发兼,演绎雪佛兰“热爱楼寥慧,梦想艾授,行动惯括,分享”的精神弯帛。    “今后新车的利润越来越蟹辍,主要利润来源于衍生服务胜牛、二手车置换等手。相信雪佛兰将它的结构调好后恢让咐,未来两年将会真正出成果惭订伙。”施弘说测俄全。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外徽,上汽通用的新能源战略也将全面提速逞节。车展当天厕,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相狡方,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发漓耽商。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统皮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成肯们窟,发动机的最大功率为73千瓦卤,其中电动机负责驱动鞭磋,汽油机负责发电辑淀,它的综合百公里油耗是0.9L啊轻衡。从上汽通用发布的节奏看然迹,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了缸揉阜。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案七拢,王永清说弹发倡,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些纤乡,产品还要丰富体设纺,才能满足这个法规的要求嫉测尉。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度踌考,到2020年之后比例更高衬崇。王永清表示帽:“估计到2022年坚,我们的电池技术会有很大突破坛,能量密度大幅度提升峡病,成本是大幅度下降陆夸。这对纯电动的新能源车发展是好消息需兄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽松:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢衫纱施、豪华”品牌——WEY棉耙伟,W01彼鹅、W02两款全新SUV首发亮相版卉辉,售价区间将在15-20万元腥碌。对于新品牌的未来发展规划拴臂环,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示镀徊:“WEY品牌明年将有3款车上市钦钮,到2018年还将推出2款左右的产品绒扣拭,以支撑起全新的销售网络体系椭。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表浆褂:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍桓鄙,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市晾吵,8月份推出第二款SUV W02鸡食菱,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年尉,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型诞汀。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时瓣,魏建军详细介绍到哥氛含,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA犀眠呈,配置上拥有最先进的安全技术澎、智能技术解,也更加精致环巳。此外在性能上两者也有很大差异闲熊,例如在NVH方面稠锋,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上茫,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造疲。   在经销渠道方面膊坑耸,魏建军介绍说奸枢:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络迟睛,没有想过招募新经销商膳海,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作筋鹿。”   对于新品牌的未来发展闹,魏建军信心十足盾,他表示到伦宦:“我从没想过这个品牌会失败奢妇,只有退路封死才能做好这件事僚,自主企业只有没有后路才能把事情做好差坛酱。”此外凹莱发,魏建军坦言盆,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法肃庭,因为新品牌叫什么并不重要多抬括。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业寡,将方向转到共享经济肚料奢、互联网悼、自动驾驶方面新的技术许,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商舷。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上趣涡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩裁黎厘、生动的演讲头涡,就城市交通楼、自动驾驶和汽车互联等热点话题劣河碾,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索浅蓝木,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业景。    徐大全说寒,博世始终认为乡,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担亥妨雌,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式摹撑。    徐大全谈到撩将,作为在汽车领域的老牌企业泞,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化琉、多样化的发展态势和需求忍,博世已经有了自己的思考和方向黑宝卯。    他说腑并唱,如今物,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业了藕菲,将方向转到共享经济纶、互联网鼓倍楞、自动驾驶方面新的技术伍簿,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商切。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说柯,面对新一轮汽车技术的变革泊朵妈,无论是传统汽车此、零部件企业瓮酥绘,还是互联网盟、科技企业妹,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局颈腑。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点奉匡婚:互联化社笨、自动化和安全化恳舜。我们预计蛙坝纷,到2021年轨弛逻,汽车将成为第三大互联移动实体厦频,同时扮演人类的第三大生活空间颂弟嗅。博世正在探索全新的人机交互和操作界面肮厩疗,来充分发挥互联驾驶的各种优势虾泰陶。    谈及自动化领域茹皆,徐大全判断填舶,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势李事哇。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术了乔,通过持续创新驾驶员辅助系统款皑痛,从辅助驾驶垃室毒、部分自动沪叔巩、高度自动驾驶再到完全自动驾驶钒巢酒,分阶段朝“零事故”愿景迈进珊。目前蚀,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产科,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用逼唇,到2020年左右秒砍司,自动泊车功能将进行试点项目测试佃描鳞。    说到自动泊车亭,徐大全特别谈到停车难的问题烈拆逢。他说该逃纷,停车难是在城市生活中的一大困扰拣撑。今年镜,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查楷,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题涛是。在八项智能泊车功能里霞,“手机查询停车场位置并导航”僧色太、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能掏。其实闻,在大型商场里泌咳井,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了孰腻罐,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础卷。根据一项市场调研显示焊敛购,2015年料,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿擎瑟,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力戳疗弄。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台搏琶砂,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露沤潮,在深入巩固原本的互联化领模、自动化和安全化“三化”战略基础上促,博世今年也把两轮交通卵杠、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度扫癸附。    他介绍卜,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部备讥拉,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力绰藐。未来十年插额僳,会把更多的关注点放在服务和解决方案上仑祟,来提升物流生态系统的整体效率和安全性身。    在两轮交通方面寐,博世提供两轮驱动刹懒此、安全等各方面的解决方案遂,涉及两轮电动车淋雾肋、摩托车磺假广、电动自行车以及平衡车等多种产品形式棠。    最后沃开,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具钡抨,满足这些变化的需求酗陶。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编曹:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”竣错,“双积分”法规酪殿交,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议解略绅,连日来介,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温鳞跺沸,让观望中的车企备受煎熬妮炔。针对业内关注的焦点问题须旧挽,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全拇靛吾。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》距:不久前码届,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规钨,如何理解这两套方案拌疼?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全加:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)武瓤行、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联容理,但又有独立性涎盾届,各自的核心目标有所不同疤娠糯。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量烙壁,进而确保国家能源安全售蝗蕉。由于中国的石油对外依存度已超过60%技,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提屯。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鳞,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展勾咯漠,进而实现国家节能减排的长期目标汀董努。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集绰,但现阶段并不能彼此替代头实土。对于CAFC而言吧祈,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求够牧,其中当然也包含新能源汽车缕,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锹琅。但不同的企业由于自身能力面揩、技术储备和对未来技术趋势判断不同敢蚂,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求蚂缄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模同,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补艘褂观,而以后补贴将逐步退坡徽妥痹,企业更担心成本无法负担扩摩。因此仅有CAFC法规罚虹,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况含,所以有必要出台NEV积分搏,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流锰。同时挖艘庐,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫蜕时,从而有利于新能源汽车早日取得突破岁。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线吓垛,其目标应是降低汽车及相关产业褐卡娇、乃至整个国家的碳排放并狡媳,和降低能源消耗诉求不同撕。作为碳排放第一大国墟步,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值恕吉,后续国际压力还将不断增大毖。因此架,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放惫,从大方向上讲是正确的口。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段翁惭,这和NEV积分没有本质区别棉憾惜,也无法确保总体低碳目标的实现粮阂。实际上逆夕,跨行业尚噬敲、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向屉。以电动汽车为例哇莱,其在使用阶段确实是零排放稿,但与欧美不同卑须核,中国的电能以高碳电为主旧亥,因此在发电阶段有相对较高的碳排放愤。也就是说拟贩桓,在使用高碳电的情况下瓮煎狡,电动车全生命周期的碳排放并不低桂。这正是碳配额管理应该解决的问题沪。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中龟惧禄,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额抢饭,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业撵哨。实际上梧持,将新能源汽车确定为国家战略纠朝颇,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构洁,生产更多的低碳电隘了,否则减碳的国际承诺将难以兑现蠕。    另外嘉,对于汽车行业黎,无论是CAFC涩艘袍、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同倾杜,但都应该由一个部门来统筹策划陀,系统思考示搽,拿出科学素撂、系统购题惯、具体淀、有效的管理办法来推动实施茅,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面颂的。    ■积分交易细则需加快制定歪痴、尽早出台    《中国汽车报》滥酗:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定墨瘁,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素笺珐,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受汲?    赵福全馈:确定合理的积分价格刨层据,涉及到技术敌、成本和市场接受度杜辖,需要综合测算和动态调整贩切慷。我认为基本原则是豌嘶然,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力将,让没做新能源汽车的企业有经济压力据。如果NEV积分是“白菜价”瞬畔,大家直接买就可以冬,谁还会愿意在新能源汽车上投入孩?    因此嫌,NEV积分的定价应足够高汕黄懊,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入春,通过自己的新能源产品获取积分乏,满足法规要求石。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理屑、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业拷蠕娇,能够通过购买积分先生存下去捣,争取时间把自己的新能源产品做起来济脚。    《中国汽车报》稠杰:除了积分价格之外胃,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑景统饰,目前处于“空档”状态盆,怎么看待这个问题诡?    赵福全溯宿殿:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力凄珐。而且距2018年法规实施仅有一年多时间薪桅斯,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫耿。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性返佳垫。同时具捐,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间柿楷袜。对于汽车企业来说梨,3年仅仅是一轮产品开发的周期宪虱妻,政府作为“游戏规则”的制定者秘汝,应尽快给企业一个明确的目标肚,否则企业将无所适从泉蹋博。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》敞托拦:“双积分”中提出了2018年起媒蹋呛,8%搐、10%犁、12%的NEV积分比例帽池,而经权威机构按照法规要求测算割,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间硕,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难途卤绒?    赵福全勒当讨:在这个问题上娥,我并不持悲观看法巩闲。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难岁,因为还有很多企业尚未完全发力昧。按照国家的发展预期番,2020年新能源汽车销量比例要达到7%宏彻,如果每辆车以最低积分2分计算本,整体积分比例就达到了14%蹦梁,如果是分值更高的产品抄模,达到18%的积分比例都有可能酚怂妨。关键是要努力实现7%销量占比目标巍靠,而这也正是NEV积分的目的所在刺崎。    不过另一个问题引人担忧苦。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求舌,同时在CAFC核算中也有优惠房:一方面油耗直接按零计算拦禾势,另一方面核算数量加倍弧桔叛,从2016到2020年分别是5倍泌、3倍另痰贝、2倍屋崇。此外翁,按照单项抵偿原则闲,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分起,还可用于抵消CAFC负积分豪。我们经过测算发现渴,CAFC中的这种双重优惠窟,对新能源汽车的“照顾”过多了坦粒队,不利于促进其他节能技术发展逆费,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险伺。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展讳,CAFC的达标难度就会随之大大降低焕檄如。实际上荤酮陀,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重少,两者不可偏废颁径。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展枫擎,但如果CAFC目标落空阿,国家能源安全受到威胁戊,汽车产业的可持续发展仍无从保障富浩嗓。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消蛇,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿蒙煽,这不仅能确保CAFC目标的达成蠢,也会提升NEV积分的价值雌,避免NEV交易落空婚补。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》诚促:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值蒙台北,而没有将电耗的概念纳入其中碳来,这样的算法是否科学锰隆?    赵福全竟:NEV积分分值以续驶里程为依据抹洽拉,这与推广新能源汽车的初衷相违背下,也不利于鼓励技术进步镜琼。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程劲屎许。推广新能源汽车是为了节能减排攻,因此不仅传统汽车椽,新能源汽车也同样应该抑大扬小臼塘邪、抑重扬轻歌。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”距誓,而不是搭载电池越多越好秘篓搜,因为大量电池搭载在汽车上移动埠联,这本身就会使能耗增加雹溺按,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾毙劳超,也意味着大量增加电池生产的排放秆春饲。    政府应鼓励企业开发低成本砍辉、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品栖起炒,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池怪虱库。也就是说晌年,政策制定一定要“勿忘初心”四。建议NEV引入单位电耗蚀竭庞,即吨百公里电耗的概念舱鸡烧,作为积分分值的依据殊佰踢。同时丘,对于小型车电耗适当放宽拓晤且,而对大型车提出更高要求截啼偿,以鼓励新能源汽车小型化鞠,进一步提升节能减排效果绢奴。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》番:在“双积分”中埠宛称,没有将新能源商用车列入管理范围遍颅,这样做合理吗览籍埠?    赵福全坤:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确蔽妫可持续发展的问题究峭。2015年污屯较,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%什暮,获得国家补贴的比例比这个数字还高关鸵。而此次NEV出台却未涉及商用车芭檀菏,这是不合理的畴米,表明政策的全面性和系统性有所欠缺侵,也会让乘用车企业感到不公平陷。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规坝,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求敌擂。我建议架乒为,应该单独给商用车设立NEV比例要求领掂,可以不与CAFC积分抵偿牢,但企业之间可以交易浮。因为如果没有NEV的强制要求拍沁闹,在补贴退坡后困,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑堆鲤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皮膏东:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口恭病,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水慑蛙冗。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上苟吻,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示敌嵌酒,目前正申请资质的新能源车企多达30多家荚汉,盲目投资之后暖课,多数公司要垮下来稠撬修。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热勿,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎粒革。    以蔚来汽车为例黔,去年8月还只有100多名员工暇氏黎,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模贺撇。据中国汽车工业协会最新统计丢烫撵,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆卫罚绣,销售4.4万辆拐,同比分别增长25.7%和43.8%戒夹,1-9月新能源汽车生产30.2万辆吓,销售28.9万辆罗税戚,比上年同期分别增长93.0%和100.6%毕芹。蔚来错料弛、威马尚墨、前途蹭、小鹏等已是新能源造车领域的热词唬,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入袱咯快。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面扰,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》喘裳,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目祟伤。至此炭腑辅,奇瑞新能源成为继北汽新能源涛、长江汽车书、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业冒告,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家北喉表。    “新能源车企的风险嘘娟侵,其实很大掳抢。”王秉刚说炭,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力蘑握回,对风险有足够的分析冉撮谩,有可能投了很多钱稗录,最后做不成警蟹,带来不必要的损失黑。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下庭净,简单地投资建厂挞、增强制造能力冷彩缎,未来堪忧通。新能源车电池的技术进步非常迅速 耙哎彻,现在可以用的技术一年后就不行了谦市必。如果没有研发能力就做不过人家蹲。“一下十几个亿扎进去拒,有可能最后做不成享踩铺,我还是提醒新进者要谨慎一点半缴。”王秉刚说哥桓肮。    事实上捶,目前国内的新能源电池生产厂太多了晦矛,但规模都不大酗魄掳。而且动力电池总的规模也在扩张中料,尤其质量好的不多泄,“据我了解沽舷鸡,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单籍。”因此牟,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺垂丸。   谈不上“红海”喝揭,大家还没真正“下海”    “前途是光明的缝饥,但道路曲折骏丢些。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说歼失恫,造车得有钱莎草、有人才丰腥、有时间晌巢杆。“钱我们还行瓷睛,人也不错持钡涵,就是时间太紧底,毕竟搞汽车三年算很快桐婚腺,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合响巳。”万锐坦言瑞募,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的己踌疆。    不过锯,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧吮识,万锐并不认同玻第。在他看来峡芹贬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上柏霸赣,因为大家都还没“下海”纶怪。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程痰骡,大家还在忙于造车妨,搏杀还没开始确肮钮。    “这是好事安苋换薄!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业篱,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说丧篱,目前中国传统整车企业有150多家戊勿其,新能源车企至少有30多家挥庞灌,后来者也给行业带来很多新思路和新做法匹购。    至于是不是过剩怖叙,梁伟表示这还是要市场来判断斥。在梁伟看来奠报,其实中国传统汽车行业已转入新常态颓,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长甫晶,除非汽车消费大幅好转酪,否则很难回到前几年汽车行业的盛况粕扒漆。    但另一方面密杀钒,根据预测讣,未来5~10年彼耍,中国的新能源汽车将保持两位数增长馅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称夸颧箱,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆砍晴,到2020年时产能达200万辆痴垦、累计产销量超过500万辆坡寡。梁伟认为默,从年产几十万辆到200万辆的目标拳捅,新能源车汽车肯定还要快速发展师汕。目前的新能源车市场还完全没有定型咸,不同市场定位的车型未来都有生存的机会春身并。    梁伟特别提到了特斯拉的成功膳齐粹,“很多人此前担心特斯拉会破产林,但Model S和Model X推出后效果不错粒彭损,用户接受擎辩。经过多轮产品积淀胁,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃慧沏,特别是成本下降得较明显茸粱宛。特斯拉可以闯出来媚烽,中国企业也有机会臼、有成本优势递爱亥。”梁伟说乃娥。    对于最近贾跃亭的乐视盒硷、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象仟,梁伟指出筹臣,除了技术嫌健缸,汽车行业还是一个资金密集湘、劳动密集的行业模。如果要进入吗便突,需要企业在未来几年有大量投入懂,以格力电器(000651.SZ)为例垃,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗来播。    梁伟表示羔褥,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来肠恍,毕竟快速把产品推出来炽羔钱,现金压力会非常大豹。另外未盒踌,一家企业在原有行业中具有很强的能力闭晾讨,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功剂融,这是一个很长的学习过程坊矩勉。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腿刨戚:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日线某,也是第十七个中国记者节策偷噬。2000年捐省崩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》狭,将中国记协的成立日11月8日定为记者节滔。此后记者节像护士节盗、教师节一样侮菜陡,是我国仅有的3个行业性节日之一螺算胸。   值此之际菜副,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱挞,在这个纸媒寒冬的大趋势之下苍鲍潜,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”庆。      坚守还是离开冻使?   根据《新媒体蓝皮书》里披露切楞怜:去年网络广告总量2096亿元倪玫,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元合哗。报纸下跌超过35%浚管,杂志下跌近20%谢。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿铰麓,单项将全面超越传统广告顷颈私。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击患我苛,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者探扫菏,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下宪淳聊,也仍能保持着不俗的销量售抽涵。    “没有路可以让我选择栏颓墟,不经挫折所谓的新闻理想一文不值搓。”陈总对此直言到杏踏仁。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚权,但发行量保持一直不减坟躺贬。诚然迷,这离不开报社给予的支持挪。但从自身发展来讲鸡,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好坷。究其原因劝小,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的围撼夹,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者逞参。   汽车也好戒,新闻也罢砰陀。毋庸置疑捆厩驶,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题私。   纵观整个汽车行业的发展趋势谷融山,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志层乌。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受梆墒,但不可否认的是剔采看,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式腺贪淑。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物触刮蔚,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者当镁。    除去对报纸侥察、杂志怯讹屏、广播本容、电视敌垫乳、音像等载体样样能玩得起来便关,还需操弄3G傅第、4G等流媒体技术捌葱。我们不知道下一站会到哪里旦锨。   面对媒体融合大潮陛,陈总胸有成竹的坦言递诉:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代陆妊舍,家用汽车转企改制之后继续深化改革俏蓝摄。由媒体到传播机构高猛潞,由杂志到全媒体平台矮奇镁,历经两次创业桓,家用汽车探求新的发展方向矛迷,抓住变革时代的发展机遇扫赎,赢得了全新的利益增长点芭怠敬。不再只是单纯的纸质杂志信,视频帘瘦桶、自媒体等做出了不错的效果怜匠。   其次镁客埂,就是在自己的企业定位方面奢,中国医护工作者汽车消费调查枯、中国城市教师汽车消费调查是以医生悲断禄、护士菜匆髓、教师等特定的人群为对象做的系列调查酷。这些调查一做就是3年脖擅抒,走遍全国大中小城市耐体,做出最真实的数据离誓茅。 ?   “网红”营销时代   今年以来萍峰,网红主播频繁出现在各类活动现程备创,手机发布会康吃、车展巳鲜释、房产开盘家觅、比赛等一场不落妇,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会估痘及。”   日前巧,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”曙,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军躬托逃,打造新媒体时代的主流媒体“网红”惭。   对此事件吉腔,亦不乏业内人士称淮,国内深度报道的形势正在由高峰往下走葛敲,呈高开低走的态势劲麓腔。   陈梓萱表示伴潦:“在现阶段的传播环境下檬,媒体记者朝网红转型席,把读者转为粘合度极高的粉丝途仟,增强彼此互动骋部、沟通稍即,无论对于报社还是记者个人衅锋苫,都是一件好事失苏蒜。”   “把流失的用户拉回来菱赖烤,用互联网颠、新媒体的方式位犬狮,我们正在努力尝试捆刹矛,但具体执行效果如何癸爽燃,尚无法判断互们吓。”全媒体时代轻五,我们永远在路上成。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晨辰骂:张瑞丽 版权作品蒋横,未经环球网Huanqiu.com书面授权烯芜掏,严禁转载闭高谭,违者将被追究法律责任绩范。 获取授权" "  原标题奠:广汽传祺肖勇矛:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日榔痹叉,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典模。在本次活动上卤柏,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念算乱。广汽乘用车副总经理肖勇表示恐浮:“时尚是一种潮流特嚏帽,其实就是顾客需求贪据贬,引起客户共鸣欧,汽车也需要时尚脊守哆,所以GS8出现在了这里羌潦。同时传褀GS8我们就是承担梦想食吃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上楔填窗。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市吵⊥ ,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌犀,中国品牌基本上没有一席之地毯。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型访,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任漏迹糕。   对此棉怜,肖勇表示素实:“传褀GS8我们就是承担梦想扇,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上歼颠姥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上鲜,所以在豪华汽车上鼻茫,我们率先实现突破骨奇珊。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚跑妓,我们就是要跟汉兰达芥冲、福特锐界形成三足鼎立身,甚至未来超越这两个品牌涸盘,这就是我们的目标踩蛙绍。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示哄伍,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆踏,创造单月销量的历史新高岗掠,爆款车型占3.4万辆肚贡,但受制于产能安排的影响匡傻剖,造成其他车型总的销量并不是很高霉。面对这些问题斯售,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略瑞峨。   肖勇表示冒禄斑:“明年我们的产能朗,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目弘,产能将得到释放蒜。我们在满足GS4的同时杰佬湿,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立手偶,最起码销售五千辆以上既,剩下我们会再分配个其他车型砂背弯。”   同时为了加速品牌向上橇,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市夕割。同时肖勇说道挛许漏:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型缄,在明年全部投产狗势狮,所以明年最大的问题还是产能饺阮谩,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型肉,我就是聚焦我的明星车型构。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念:李芳" "  还有不到一个月酒村粪,东风标致4008就要上市了膜涪。它的颜值凤、科技装配足够有吸引力峰,那么随着锁定竞争对手渤、谍价鼻稿、销量预期等关键信息逐步浮出水面苯杜,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢粪皖撅?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天凄,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多趁。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”蔑纫径,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影菩。比这番景象更热闹的什事琅,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会稗桥圭。   说到品涩遍陋,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致搪形,让媒体品到了极致裳保。在工作人员的讲解下浓疏涟,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统吃逻适,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计季沮归,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴黑,无不让到场的记者头、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识反。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外钠朽斯,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质囊、品味戈。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象探鞘鼎,东风标致在今年推出3008荷巍扑、4008后烘,也将在明年陆续推出3008S蚕奸、及另一款7座SUV托焊伞。据中汽协最新数据显示壬私,1-9月SUV车型共销售599.92万辆盾首收,同比增长45.91%填帝。那么醋,在众多SUV产品中刺舌,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢猛?东风标致总经理李海港对记者表示肥:“我认为要总结一个词就是‘品’字亮香舱,东风标致的SUV一定是最有品的宦,这个品是指品质擅、品味缝佃,今天的4008就足以支撑这两个词姑滑究。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化侠屠翰?李海港对汽车产经网独家表示塑:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同钦。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型龋簿,轴距达到2730mm苔溃迁,是同级别车里最大的燎灸,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统秘芬,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机舰侗,在配置方面更趋向于高端尉椿身、智能佛嫩,进军更高一级的SUV市场么埂。”   然而伺马赡,另据乘联会的最新数据脓,1-8月膝欣呈,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV偷,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%麓铃犊。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么贪仿,作为中级SUV捷,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期美颈?李海港向记者算了笔账规,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万的层,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求硼刊傲。“这种需求就是4008的机会迹馈涣,也是4008成功的保障阂壕拢。”李海港表示辞枯。   “狮虎之战”将上演   还未上市际斗私,4008已将主要对手锁定为福特翼虎缔褂。李海港认为佬猩,4008在科技装备抗、内饰外观上相比竞品都有足够的优势洽怯汤,“2730的轴距在同级别车型中是最大的朝。”李海港强调涎。   通过外观设计及车况数据对比后发现纤廖,4008的设计颇具未来感和运动感苹,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下轻概,4008在轴距上占有一定优势郴勺篡,也使得整车造型看上去更加修长肌。   那么堵闺,价格呢须洽?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测喝,通过对比翼虎的指导价等彤犊,小编认为4008的价格应该在19万元左右肠乡寐。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合非。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢论嗓?据乘联会最新数据法奈,翼虎1-9月累计销售84258辆鲸,月均销售9362辆功汲。但值得注意的是绍,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%记鸡。那么苯盛投,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量粪没,可以说也有一定难度嘉。   汽车产经网了解到漓错,由于目标客户锁定在换车需求的群体雹,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案墙汞窍,以吸引用户选择4008郎。至于置换方案的细节培邦朗,李海港表示还未最终确定梁饶。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磨势俗:李芳" "   国庆结束后扦煞,北京骄虾裸、上海颊讨蹭、广州盘林袄、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿檬旁钱,引来了社会广泛关注显。平台闻风声坛侩墨,媒体炒热闹扯,百姓愁价格驳。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻橡盾,“网约车”只是第一块烫手的山芋劝。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性唤勿,又要确保公共交通体系的稳定钉,还得照顾老百姓的感受范铆。    比较普遍的观点认为费手,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升妓堤,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高瞥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上怀,征求意见中提到让市场来决定沸示,这是非城址科学的祥。作为用户漓临懊,担心价格上涨湾,特别是比出租车贵售玫,认为监管部门是要维护出租车体系利益锹,我觉得这是大家多虑了炊哗厂。过去晨,在平台混战的阶段奢患囤,资本介入烧钱抢流量嘛骡邪,这本身就是不可持续的隧朽,价格逐渐上盖酉薄,平台收取中间费用是必然的嫌奢础。    对于各地的征求意见镭,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌搪肥。比如说要求司机是本地户籍方辫、要求网约车辆的舒适度等等端拓。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些颗钠。    网约车规范的政策是非常需要的傅,作为共享经济热潮下的产物涩谐,网约车从诞生至今身份一直相对灰色骇幢。任何一个商业模式撩,都需要规范起来纷。因处于监管边缘亢扔疽,过去已经发生了数起网约车的吻肓裕害案件祟舶惟。我们在对受害者表达同情哪昂、对肇事者表示愤怒之后弘,更应该关注的是如何改变这块灰色地带陌。    然而身,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的拨版。比如说谜踢,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍撼、车辆要有上海车牌较麻肪,并且轴距要达到2700毫米骨巩痢。根据滴滴公布的数据颈,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中迫电绣,拥有上海户籍的不足万人伶耸谩。这个情况在深圳类似酒拴,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车庞。如果按照细则明确执行挥霜,这就意味着防黑媒,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”卤。    共享经济是大趋势煌,但监管太严可能打击积极性钉,这对立法部门是大考验舌阜手。互联网时代舞,网约车大大增加了出行的便利染频莲,使人们在出行上拥有更多选择航善。监管是为了提供安全高效的服务保障控号下,而并非要让网约车集体消失殴浓史。现在的征求意见许多还是首次提出桔缸,建立体系的过程中应该让用户谈、司机及平台有更多发言权布烯。    我们鼓励共享钠拣,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环词撩,与传统交通体系形成良性的交叉互补嗣。    我们希望立法沧露骏,只有合法合理才能保障各方的利益青,所以网约车服务一定会是标准化蔽含度、安全化的炭聚赂。    我们希望在所有领域都有不断开放谢侠媒、不断完善的发展方向妙,这是产业互联网时代的必经之路侥劣祥。    文 | 著名职业经理人狸撮衡,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发琶镜:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按秋姜篱:新造车企业已经不再神秘说毙,告别概念车的品牌曝光期蝗检恢,开始进入真刀真枪的实质造车阶段就闷化。投建工厂罚扭赐、申请资质娩,造车睬垦形,他们是认真的锹譬。不过贩牧褐,“八仙过海磨楔、各显神通”苟倪猾,出身背景不同的创始人春,对企业产品和品牌的定位歧磐、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”船蔡旅。    想听“真知灼见”虚,走进新造车企业伎拟,与掌门人一起敞开心扉聊聊天虾徐跑。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道偶逃,敬请关注段痰速。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中长潞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上旱。10月10日仁萎祭,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准锻悍版。这也意味着唯睹掣,前途汽车继北汽新能源啤姆畴、长江汽车之后亭割,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”现蚂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中础扒,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本珊,可以稍稍松口气凰。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看跑酸釜,他直言到2017年底前途K50车型上市前菩解妥,相关准备工作的日程已经安排很紧张戳梅,有许多事情需要持续推进湾。即使如此炭焚疯,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心诧。在与记者的沟通中犯存汝,他详细讲述了自己的创业经历唇监、资质申请的情况无凛戈、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断仿。    短短的一个小时玖澎合,陆群留给记者最深刻的印象是贿咎递,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师节咆瓤,他们怀揣一个美好的愿景柬案,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”暗荣。    ■ 拿下资质不神秘涤,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”厩咯煌,许多人都对过程感到好奇楷妊街。陆群则表示炉臂泼,拿到资质并不是一件神秘的事情翘。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求霜幌床,一点一点把技术做到位膳,把技术通过样车和样车的试验呈现出来典。”陆群说湾。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》彤届。具体流程是改腊,企业根据相关标准去申报项目抨弹母,国家发改委则根据“27号令”去核准申请逢柒棚。陆群认为叼,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展破硅、引入新的技术和参与者工钵,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术即烫。其中对电动汽车的四项关键技术班论,包括整车的集成和控制技术袜,电池的管理技术看奇木,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求哥。同时棚勉,技术具备后还需要做出整车耐菜,并按照标准做大量测试徘墨,要达到很高的标准秋蒲。据了解轿玩斜,整车控制管理系统(VCU)饺、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向戈究,也是已经掌握的三大核心技术寡筏。    更重要的是答,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向晴身烈。早在2010年蜕憋,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部独萎,开始布局电动车谁滔,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目迁痴委。2012~2013年怠倍,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目式救哨,在高端纯电动整车设计吝、研发方面取得了初步成绩潮沛。陆群说芍,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”冠、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年翅相没,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展及蛾土,开始引起业界关注得尘。那时脆萍配,行业对电动汽车的关注已经比较高把,而前途汽车早已走在了前列莎矩。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年笔凉。”陆群说伞伯,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司澈,专注纯电动车研发蒋何、生产茂幌、销售及服务娟稼幌,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团烤翰腐。”2015年9月猾,长城华冠登陆新三板挂牌交易蹋赡,成为新三板电动汽车第一股昆斯。目前京,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团补讼,包括整车业务板块(前途汽车)嘉、设计研发业务板块(华冠设计)黑句骑,以及核心零部件业务(华特技术)赁。这三大板块互为依托倪及秦,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑窗。    拿下资质菏参,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点掣。    ■ 技术涛阶、生产基地售泄、供应商都得一流    在做电动车的这几年曝拖辱,陆群对电动汽车的理解越来越深入多瑟,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机小凯蘑、变速器等物理结构猛,还需要产业链配套控测甘、成本控制济抠哄、核心技术开发等一系列工作腹。“自主研发的核心技术虚劲、国际一线的供应商和自建的生产基地盼爸,是我们的三大优势连咳牧。”陆群说佬。    陆群说理下,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现盾羡呻,市场上找不到合适的零部件供应商芹深,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术答巫蔫。目前返,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案码揪浅,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化冉送、VCU标跑、RESS等核心技术盆醇,使零到百公里加速仅需4.6秒奢篙廓,最高时速为200公里妒董盾,最大续驶里程达到300公里绅逝秆。而据陆群介绍亨霞温,这些电控技术相关的零部件藉,不仅前途汽车自己使用孪坊日,也已经为行业中其他厂商供应卉铃。    在供应商体系上谁扩窟,前途汽车同样拥有强大阵容僳贾建,已经先后与IAC暑己口、博世急灵驴、布雷博彩烤、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作始浮。这不仅确保了产品的品质丸剂,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验攻。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地钞撮相。在新兴造车行业高喊“代工”口号时送馆去,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地境僻刮。今年2月湃朴肆,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基烦洗淮,按照规划洼辫,苏州生产基地先期计划产能为5万辆链,将在2017年中试生产仙墒,第一款车K50将在明年底上市按焊悼。值得一提的是遣匈诺,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺歉彩卿,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”菜鞋为,最大可能提升汽车的轻量化水平仟。    陆群认为滥频狙,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车邪,而是要通过成本控制虾佬扑、技术提升来实现矮,其中轻量化就是很好的解决方案线孺卡。他强调恋曙凭:“前途汽车的产品规划和市场策略晴涂荚,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的晚傅,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力汰,在全新的市场领域不断成长寞嚎。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来恢坤孺,中国新能源汽车市场前景广阔曹亮,存在巨大的市场机遇绵桑铆。据他估计部,行业发展的拐点将在2017~2018年到来痞。他表示恼辑淮,前途汽车已经做好了准备钨撂。    陆群始终坚信一点即玖,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西兰瑰。在他看来仓,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”档拱霉。“所以畏,我们专注车辆性能精类,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台驶,迎接智能互联时代涎娄慧。”他说丹届必。    自1990年大学毕业进入汽车行业糖辉踞、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发坝廷,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年泡,创业历程也已经13年瓜拌莆,算是行业的资深“老人”攘得挝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”疙,他的团队也是一群“汽车工程师”径护,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远假孰翱。    陆群说恕捅,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为吴涂,像华为一样拥有先进的技术吕、过硬的产品品质以及国际化的视野狠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编形勿:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹肝创,同时闷鬼,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益峨耸。一时间贰底,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来彩埃。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访纲,对于新政翱际缆、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明篇。    看自己   记者苔: 首汽约车有哪些新的动作和布局添郎胚?   魏东翅: 一方面缸贰限,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面串,根据北京陛垒矢、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碑赔沟,我们会在司机啪前皋、车辆和运营都符合当地规定的基础上擅垃,继续增加运力保障帆鼎坊,这其中包括增加自有车辆杜粗囊,也包括增强与当地伙伴的合作触蛔祥。    看政策   记者矩掳番: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后捎,有观点认为稗涉,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的桂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东会瓢拳: 这样的说法不客观拾龋静。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定氓,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情峰。    某种意义上讲厦倾,首汽约车项目上线之前超漠,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台判筷猫,我们只是在政策范围内尝试着做经步浆。彼时避态,我们借鉴同行业企业技术手段碎、商业模式和合作模式犁,在政策合规的前提下拒,尽可能尝试桐蔚拭,当然士农,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后烙,我们是十分期待政策落地的屏。因此距,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情第。    记者档暗佛: 怎么看待首汽约车的先发优势卧沛?   魏东陋敲席: 的确度沤伸,北京市场上我们目前是最贴近政策的力,但从全国“一地一策”的角度来看惨弊颧,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的你记。    看行业   记者冗: 按照当前征求意见稿来操作桐,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响谢卢。   魏东漂彼滤: 我们对于各地方出台的政策表示理解汐饶硼,网约车实行一地一策制度孟疼弘,各地会根据各地的交通发展水平涟苏蜕、城市交通需求来决定如何管理网约车楷,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发屉橇。    看未来   记者范: 未来行业格局将有怎样的变化穆?   魏东短撼: 当各地政策正式落地之后焕诚,会明确供给的标准肋惕唉,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘湫贝隆,筛选出部分中高端车型进入服务领域蹭季,同时氖,对于准入的司机进行严格监管即汰。因此鲁疗辛,在未来行业格局变化上茄,在大的方向和框架上由政府来把关灿救枫,在框架和方向范围内献彭,各家寻找自家的竞争点和突破口廊,现有的平台选择优化平台和转型升级窜菠驶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挨:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始矗撂灯,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略怀酚仑,并通过一系列体育搽、娱乐等年青化营销举措塑造年轻伺杭、活力的品牌形象翅翟侮。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体嗓禽,除了年龄级老,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人村睫。” 10月13日扇课蹈,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示掠。   据悉脊,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记藉侧郝,并向年青人传递积极的正能量茂淘辫,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典汇炼卿。未来互昆,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动创炉镐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言斜麓董,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型虱疥,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型逛顺,借助本次人物盛典弓,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁搜澜筏。   “2016年畏倾,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’恼。” 郭伟表示饭肮,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作滤朗茧,不仅让不同圈层的消费者降刑、车主落、粉丝共同参与到活动中甘,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者粗土,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机轿傅。”   事实上乓壳碑,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域蹋,包括体育以及音乐类的综艺节目鸽,实现了跨界合作笨。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称醛丛,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流纲疮,更赋予一种精神的体现和时尚的态度哗。”   根据最新销量数据显示噶帽趁,东风日产9月份的销量出色巷扯,同比增长超30%贰。其中主力车型轩逸登列、逍客从嘶、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗歌握。   郭伟表示乳毙悉,“东风日产今年的目标有所提升叔瓷,对今年销量保持信心抱栋诉。”此外糯夸发,谈到是否有可能再接再厉溃受床,在总销量上攀升至第四名的位置时淳稼,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知漆嘎井,能超过前一名最好屯甜赖,但最重要的是与自己对标恰犬系。”   责任编辑溯儒擅:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欣溉:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组犁,管理层不参与讨论必,每组都有来自全球各地短、不同级别夕歌侵、不同性别的同事篱。”蔡澈说盲汝,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蒲郊,大家相互协作交、互相支持改变丛、勇于尝试蒂。”    中国经济网综合外电报道犬宦,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士道,其宏大的构想才刚刚开始苟楞淋。蔡澈现年63岁揽欧绣,其工作合约预计到2019年衬弗拭,在刚刚过去的2016巴黎车展上纲,他再次用前瞻的眼光和布局金窘掂,为戴姆勒集团未来的发展的想布,提出了新的方向脚。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说目浩:当年学的是电子工程专业烧痉,就有人建议“傻小子懂闹骗,去学机械工程炽铝奢。”怯本斥,“今天来看簧,坚持初心融斡,梦想终有回报串秒鸿。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体蔬念,在报道戴姆勒集团的“变化”时革沛,都会引用蔡澈的公开演讲差,因为他提到了电动很烽、互联累细、智能和共享等前瞻主题皖另繁。    首先兴房汰,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ鬼闺,并计划到2025年每赂,成为高端电动车市场的领导者骇桓价。当然瘁咖宋,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列橙憨,奔驰不是最早“吃螃蟹”的图堂闻,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念浚,恐怕显得更稳健祭皋兢。    “在所有这些领域烩,你必须为未来的投资做好准备借察帽,”蔡澈说盼恍底。 “但这是令人兴奋的辩档,所有这些发展不仅仅是技术的改变杯锋洼,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赖。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛芹碌芯,内容丰富的CASE(瞰思)计划理边,它取自于智能互联腔、自动驾驶棉撂嘉、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母急什。有评论指出沟憾汗:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责敬,就是要对未来做出承诺怒榔。 巴黎车展发布会期间溶阂,蔡澈穿着休闲衬衫试侣骂、牛仔裤和运动板鞋倒首安,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名惫,但蔡澈作为首席执行官害,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目堵,以加速决策和赋予员工权力著称杭瞪。主旨就是要尽量消除“官僚作风”澎漏矢,鼓励对新产品和新发现狡,进行实验性的尝试晤。    巴黎车展发布会期间乃驮,蔡澈穿着休闲衬衫赊曝、牛仔裤和运动板鞋挨,一改西装革履的常规风格翠郡细。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到獭哄嗣:“我们并不是穿衣方面的专家扣礁偿。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen铰,而是留在了在工厂附近的办公室刊,尽管条件略艰苦腥璃齐。至于在衣着方面的变化壕滩,没有具体的规划被牧,因为衣着是表面化的彼靛,符号化的鼎痞,尽管这会传递一些信息炉梁路。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示诫心:近些年陵,我们尝试了很多新的想法旗繁,对整个行业而言都是全新的尝试敛。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划咕弟蚀,很多同事都参与其中极海晾。    “仅仅3个月的时间焦邓,我们收集了150个优秀的想法氓裤,这些都是关于企业未来建设的好点子缸。我们把参与讨论的员工分成了八组府,管理层不参与讨论擅顺,每组都有来自全球各地漠冻、不同级别偷抄、不同性别的同事梗。”蔡澈说蝗就岔,“今天提到的鱼群式结构矫僚肩,希望让公司更有活力侨晤失,更灵活坍。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展蝎瑰富,大家相互协作镜、互相支持呐断、勇于尝试妒。”    几个月前头恍,在柏林的一次会议上擞,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片酚锋,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”备翅。根据德国报纸对这张照片的描绘死干钾:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面体察呵。蔡澈告诉开发商袭暇,这张照片是30年前拍的蹿,那时陈僳,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车茸畔。    随着电动车品牌的发布驳蛋,以及首款概念车的亮相融,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代冗。在戴姆勒的规划中鼎碎局,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力窘,包括价格汉卑禄、外形和性能霉输。据了解忍断律,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产冻,包括在德国建立第二个电池工厂闻硅泵。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇蓟肝:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕筐韦。主场“作战”的雷诺品牌集疆年,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR撇,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念躺恨脱,包含设计枫、产品以及市场布局等方面祁。    发布会结束后般,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通崔。在面对面的交谈中彭犬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待熄长塘。另外仍,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题俱实零,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作骆淌。    网通社深:在中国市乘帜稹,2017年雷诺在中国有什么挑战救枷?    戈恩录瑞:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长磋溶邵,中国和印度都成为全球业界的引擎棚巧蓟。2017年是雷诺非常重要的一年葱袍妊,我们的销售会起飞乾儡,就像飞机一样颠,正在起飞向上并且不停加速慌腾。对于日产来讲涸浦箍,也是非常重要的一年晴,还会进一步推动启辰的产品酒杠挨,这个也非常关键表卜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社坪卉:您如何看中国新能源市陈隆?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划蹿?    戈恩伤翅协:我认为中国会成为全球最大的市程嗬丁,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的墟廓茬。对于日产而言稗痢,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺鄙脖痘,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目授倒毖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的攘嗅橇。    网通社劫:对于雷诺和东风的新电动车项目虚,是否可以更详细的介绍一下低沪皖?    戈恩驹:雷诺和东风进行合作几,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场吭庭柿。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论肮,最终项目还没有做出决定趟东褥,但正在研究当中毁平。    网通社洛撤赡:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术敖尝崩,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进坞锻诗?    戈恩挠:自动驾驶一定会进入中国癌究,这是勿庸置疑的九。目前憋,各个车商在这方面的竞争非常白热化妙涩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣派。在中国相关法律法规允许的时候位竿肝,我们的产品会进入中国屠恭郝。当前砷牡,我们的样车正在美国劝痹稗、日本做相关测试城污签。与此同时申岗句,雷诺当然不会遗忘中国市场芒鼓。我们会在中国市场进行一些展示项目滔嘲,这会帮助我们完成产品差异化的工作错屑,也会帮助提高产品的竞争力崇蹿句。    网通社讣烈蓝:三菱的加入啼,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助忿?    戈恩侣:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三凭虾,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助千。我们认为2016年包含三菱在内炕,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关擦揣老。所以它不是目标郝,而是我们现在工作的结果苍。展望2017年洁猾醒,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年瞬堤按,尤其是三菱的加入疙睬,让我们有潜力跻身全球前三画叉锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编四弦:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 境,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耗。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代碧搪楞。”Kalanick 说道缮尾未。“如果真的发生这样的事毫佬,而我们没能参与自动驾驶的开发矩誊长,那会发生什么事辩仿呐?未来将迅速抛弃我们联盟。”    上周四睫黔陪,Uber 对外表示柒睫:8 月底辱味,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车祥。    与平常用 Uber 打车的程序无异屡愁敲,系统会为乘客匹配 Uber 专车床涡,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务勤。虽然是自动驾驶汽车嗡镣舜,但车上会配备两名训练有素的工程师固桥。一名工程师坐在驾驶位上拌替,随时准备接管汽车控制权米秃,另一名工程师坐在副驾驶上艾,详细记录汽车的每个动作刹椽河。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外完圈德,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto徊瘸编,这也表明 Uber 的业务范围将扩大春田。在采访中坦噶,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业缚。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场还。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市撑咝恪,现在卡车运输市场也是如此捣甘绰。”他说钳呛持。“现在谈这些还有点早嗜烯哎,如果非要说点什么咖辰痢,我只能说我们已经进入了研发阶段绊普。”    在采访中唾,Kalanick 还被问到沽聪锹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代等。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存肩玫。他认为在交通自动化的世界里德吃,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加椭习,但驾驶员所占的比例会下降膝瑞畴。不过整个专车网络将提供数万个就业机会梗。    Kalanick 说道钒陷:“像旧金山这样的城市骸鹿,大约有 3 万名活跃的专车司机拇。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机呜钎,但是别忘了猛焦雾,就算有 100 万辆自动驾驶汽车睛戌茸,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机咸但俏,自动驾驶汽车也需要堕摄孰。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的吐,有些情况是处理不了的呐。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泄厮帷,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员私。因此我并不认为驾驶员的数量会减少驰庙寥。”    他举了一个例子揭赏鹅,电话刚问世的时候垦凭害,需要一名接线员来接线鸿褐。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会冬必,而是创造了一个全新的行业金,并创造了大量的就业机会腹瓷湾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倘陪乐:李芳" "  穆伦认为海,汽车行业正在迈向一个崭新的时代奉确,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车青春,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业拾俄,包括汽车的使用方式扭。    自2015年9月25日临危受命故菜缺,出任大众汽车集团CEO至今惟祷,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间使蹄兄。那么沥摩膘,一年过去韶氨,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿紊,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后靶梢,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得烷挖?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后劫飘版,贴有穆氏标签的大众诫到虐,其未来又将是怎样的呢入沃蹄?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)乓缅翻,借已成惯例敛,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”伸窜剿,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》胃墒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义仟拎,穆伦首先抛出对大势的几点判断题,也就构成其《巴黎宣言》的构架孝斯。他认为汉,汽车行业正在迈向一个崭新的时代酶颂,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乡混吞,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业樊会对,包括汽车的使用方式岛娟膛。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蜂,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求粒掠。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动韦誊缸,这需要我们用全新的理念嚏、全面的视角对于出行方式进行解读步。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来敲卉。显然让轰舜,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的娠杀瓷,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的滔窘舱。我们需要联接汽车世界和数字世界勃堵姜,让消费者获益丝祥睦,推动社会和经济的发展勺够。同时顺应驱动技术的根本性变革洗,即电动车是汽车行业的未来冬副。尽管如此丸,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位保穷。我们必须筹实,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代泉誓,同时推进替代技术的发展勉。    穆伦坦言钒坚,应对当下的变革匪,对于大众汽车集团来说官疮窃,是一项十分艰巨的任务奔。尽管如此川迸,我对于集团未来的发展持乐观的态度加髓持。因为在过去的一年里归鞍勿,我们兑现了承诺辟抹, 增强了核心竞争力搭相衅,积极推动集团业务的不断发展霖蔡烤。因此疙,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”息懒唯,而是“大众汽车集团将如何成功”许。为此拍期,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”扩茅蔷。集团的目标汕内茶,同时也是我个人的目标馅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业肖讳藏,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者搞蒜。    他说丧貌股,今年夏天褂,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容遣弊系。我们强调内泉,集团未来发展的重点领域将包括奉:电动汽车蔬酣没、电池技术天阮、数字化妊、无人驾驶和人工智能蒂,以及全新的移动出行解决方案铣耻仁。放眼未来钠,很多人将不再拥有私家车糯飞讹。即便如此敝颅,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户妒南,我们将提供更为宽泛的移动出行概念廓、大力拓展移动出行服务鹃。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图具藩,包括集团旗下众多品牌的战略航秒、关键指标和相关措施罚谋蔼。但在此之前扳猾,我们并未停下脚步攫,而是继续开展相关业务换立。在例举旗下多个品牌的业务拓展时旅官鸡,他特别谈到富卉:“在中国狸彻尸,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项盛插哼,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”菊淬弯。    穆伦表示茶牡,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题捣访蓖。这些实践同时也表明伸擦,即使目前面临压力锻裸绘,大众汽车仍然完全有能力实现目标忍般。他承认呜估挞,坦白来说沏期且,柴油发动机排放事件影响深远陛捍,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点罕。我们正全力调查事件发生的根本原因巾车毒,不遗余力地解决所有问题淘,并在最近几个月取得了实质性进展憋。然而对于我而言课膊,构建大众汽车集团的未来撩,也同样重要蠢。    穆伦说涕,今晚寐,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图播杰河:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌替。在2025年以前矛,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列探,并在欧洲市场占据领导地位筋。    最后瓮,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望睦湾梁:“未来抡锻滩,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点亩。它意味着自由垮磕绰、乐趣和情感淡镐圃。因此枢蒲附,我们注重产品设计赂撮系,并将以崭新的视角进行设计创新”揉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔚锭牡:李芳" "  今年7月底船,在2016年世界500强排行榜中荚零,北汽集团以549.329亿美元的营业收入恍唤,比去年跃升47位掇,排名第160迪攘饱,引起国内外企业界唾弦沫、尤其是汽车业界的瞩目戊。    今年卯,是北京汽车集团快速发展的第10个年头市俄。恰好是在10年前祷继,徐和谊出任北汽集团董事长殊箩洪,策划省齐彼、主导眠戏靡、实施了令北汽集团由乱到治暇绿,由小到大厕,由弱变强的变革蔬,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆驴、有益人、独到的成功尝试汀梳歧。但是刷紊绥,当中国经济网记者约请徐和谊木刹蕾,请他以《老徐和北汽这十年》为题丁,谈一谈自己与北汽集团时聪痛,徐和谊温和台屑华、憨厚地笑着说簧第射,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己驾陈,少谈凸袖涉,少写淌错。    于是陶来缸,在不久前的一个上午芬赎孝,在北汽集团的一个会议室里独己逗,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访凹偏,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道梯躲旗。今天是系列报道的第七篇派诽挖。   “北汽这些年发展快畔,我觉得合资这一块氖疙,起了非常重要的作用盖。不光是从量上董嫡肩,速度上忌,还有效益上”交较,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时胆精,如是说道完控。    “在各种场合我都讲害,北汽就是合资反哺自主”腥肠,徐和谊告诉中国经济网记者零豹,“合资和自主撵惺,绝不是对立踢,而是互相借力”块。 2002年10月18日工叼,北京现代正式成立母失,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记叼、董事长算起现,徐和谊执掌北汽已是整整十年攻床。在徐和谊的带领下弓淘,北汽从最初的“一盘散沙”叮梦,到如今的中国骨干汽车集团庆裂久,取得了长足发展蹲涛。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中撬帛,北汽位列第160位列会,比上一年度提升47位嗽旗啪,并首次进入前200名乏罕背。对北汽取得的成绩给予了充分肯定摊。    “北汽这些年发展快握腺,我觉得合资这一块饰,起了非常重要的作用创。不光是从量上浮坑、速度上吼碘,还有效益上”尺愁防,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时默媒,如是说道芥。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上昧翱,徐和谊结缘北汽哦尸,也正是从合资开始衔。2002年豁磷龟,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立畔。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目控,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业冻、发展首都经济的龙头项目和示范工程兔坍。    为此茬,时任北京市委工业工委副书记娥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽碾蓝城,担任北汽党委副书记筹培酣、副董事长维褥,以及北京现代党委书记怪倍酸、董事长捎祁夕。 2002年12月23日蓖筏,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下乖夯,北京现代实现当年签约鲤、当年建厂适、当年投产侵、当年出车镁毛惰。在短短不到一年的时间里角,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型卉并旦,迅速在中国市场生根发芽茶瓷涛。由此创下了业内独有的“北现速度”读傲谅。    时至2015年师,北京现代已拥有第九代索纳塔徒锑巾、全新途胜讣、名图秽叼惠、ix25般、朗动魂耽烙、瑞纳等14款车型襄佰,涵盖A0级泡胸、A级炬份、B级萌、SUV等主流细分市呈省,累计产销量突破700万辆困。    北京现代官方数据显示埃绞蔽,今年前7个月导,北京现代累计销量达到59.3万辆稍,完成全年112万辆销量目标的52.9%寞脊。 2005年8月8日戳靶,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年莫防,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司领仓彪。北京奔驰的成立弓,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域藏浅揪。    虽为国内高档车市的后来者鲜,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下荤欧,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划膏,实现产品导入守、股权调整饭,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等容擅配,北京奔驰由此迎来了高速发展期陕啼卞。即便是在国内车市进入到“新常态”后毒,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅江辜,远超行业平均水平失腻分。    目前盲牧,北京奔驰已建立起全球面积最大脐先桓、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地漓姓疤,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂脯、戴姆勒合资公司里最大的研发中心舰,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台集细琼、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钝旦棵。 8月22日闭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托剑,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型署巩:C级车垛、E级车缓屎示、GLC SUV和GLA SUV玛顶。官方数据显示堆拓,今年1-7月虽莆,北京奔驰销量达167307辆宠太,同比增长32.9%壤瞳。    8月22日联,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市蔫肉。在迎来年内最重要的车型后秤,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜杰睦,着实令人期待讹。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展雷帕,在帮助外方顺利打开中国市场的同时逞卵,更是为北汽自身的发展提供了极大助力权匡。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多掣。    “在各种场合我都讲呵啪,北汽就是合资反哺自主”全,徐和谊告诉中国经济网记者纳,“合资和自主孙,绝不是对立掀拣,而是互相借力”鸥。自2009年以来歪来,由北京现代范锚埃、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商林秒憾、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范迁烤盗、管理流程予以借鉴的数以百计呻伸屑。 北汽自主实现百万辆    正是如此漠究梦,从2011年耽,第一辆整车威旺306问世豹纷惶,北汽自主销量直线上扬箱煽:2011年达到2.4万辆洽、2012年实现7.8万辆骏常、2013年超过20.2万辆碍、2014年突破31万辆襄弟扛、2015年完成33.7万辆闷熊饯。历经五年多的时间俩蹄,北汽自主已累计生产达百万辆舌,跨越增长令业界瞩目粪。    “着眼未来汐,对于合资我仍然非城莼蓿看好监。不仅是十三五媚,未来很长的时期茄庙,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献窘。另外俄,在此基础上情,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”疥履,徐和谊表示棋睛。    “年底前还会有更多的好消息宠,不管是在新能源领域辨,还是整车领域始捕,包括一些重要的零部件领域捎关谴,还会有一些新的大项目落户北汽沮。这样蜂堡勤,为北汽更长远的发展迟彻,我想合资这一块沃盘伎,贡献还会加大羞怒赦。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编守:李芳" "  9月29日儡,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上苟匙娟,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲课。   蔡明指出嘉,中国汽车市场曾是低质量妮眠、低配置夺、低服务的代名词佩。诚然电世,与美国汽车市场相比刑祥,中国汽车市场还不太成熟剧必描。但是场清姬,趋于完善的服务质量斧豁楞、规模日益庞大的车展都驶、逐渐被认可的中国自主品牌廉赖眯,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步窖。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标伶,分值越低表示可靠性越高泊羌蜕。J.D. Power近几年的数据报告显示签播辛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定郡问诧,从2009年的178PP100到如今的102PP100恍屠,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步艇臂谴。尽管与美国市场还存在一定的差距垛瞪,但中国市场的后劲儿不容小觑兢捕。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显丢,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢呛慈?J.D. Power最新数据会给我们答案茂璃匡。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH订耿,而中国市场的进步速度为每年4PPH弄。在车型研究上烁洞,中国赶超美国市场需要6年时间颅诫尼。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH嫩潮汤,而中国本土品牌进步速度为8PPH外楼。在生产车型上藏,中国赶超美国市场需要5.5年本垒拜。   3. 在了解美国客户的需求上篡,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年霉。   经过对这些数据的了解和计算靠立,平均下来妈府,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼虑距怒,才能百战百胜径,想赶超美国市掣梦ァ,前提是了解美国消费者的需求祟。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的驳。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为侧:车内有令人不愉快的气味膘腾、胎噪声过大(来自车身下面)阜椒、耗油量过大扭绿、风噪声过大(来自车身周围)柬喇、空调开启后哗上,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为柬喊凰:内置语音识别经常无法识别/误解命令棉、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鬼懈、风噪声过大(来自车身周围)栖狭镜、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)橇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档藏。同时散聪,在前10大问题中丹坍操,只有一个问题是相同的裂,即风噪声过大味净。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异翔伎耸,对不同汽车质量问题也有明显的侧重瘸。中国消费者更注重感观(嗅觉犬泉、听觉和味觉等)方面的感受质量惊咳,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受肥。   就目前来说使绷铃,中国的汽车产业还有很长的路要走洗,无论是汽车的质量笨,还是汽车的整体销售体系绩熊,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距挥采文。凡事欲其成功科硕孔,必要付出代价荤臀:奋斗酷供。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉椽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰冻:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理膜丢:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣贩:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰杆甩强:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编邵筐:李芳 版权作品冗际,未经环球网Huanqiu.com书面授权思,严禁转载间,违者将被追究法律责任讥。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行啃,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览腔勘。作为本年度华东地区最大的汽车展览会舰磨轻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搏当盆。同时山立使,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开得桶,作为本次车展的重要组成部分之一坡拢,来自汽车行业各个领域的领导和大咖报细,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠守诗充,中国机械工业联合会会长王瑞祥湾板价,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言活惯累,为中国汽车产业的智能化窗,信息化方面的发展做出指导意见贡檬填。   本次峰会主办单位须迁:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接弟俄埃:   贸促会汽车行业分会长王侠铃练唉:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟凌:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘摊逛:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林擎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮测须救:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉瓤秒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一较惨袭:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓坍死:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌顾:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了琳稿,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看豹脑堑。因为我以前开玩笑说了一句话茅惠,我说这个车联网这两年已经实现了劫,就是人在车上用手机连网寺教,这已经实现了模。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架柬,手机天生的使用起来就比车机要方便羞晾。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变帛去欠。有一些改变我们已经看到了魏赦好,而且让我们汽车行业都产生焦虑了平卡伪。现在有了优步太特肋、滴滴到处讲将来大家不需要买车了芳,这个确实听着都挺有道理故媳,我们一听都很吃惊俯缮身。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享航捂秋,搞来搞去就卖那么几百台车铜陆。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始碱瑟,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了孤。对于整个汽车产品坡纱、汽车产业链的改变它到底会怎么样艘污?   回到出行的那个问题蕊缮,我觉得大家也不用特别的担心歼财。我先给大家压压惊怠,有两个数据很有意思瓮恫览,一个是美国湾区的汽车销量啥嘎烹,一个数据我们一查就能查到睬详猎。以前我们想2012年优步在湾区开始普及箱擞涤,现在渗透量已经非常多了拖煎,优步在湾区这么普及了措,买车的人是不是变少了觅?很高兴的告诉各位汽车业的同仁袖,这个没有变少辉板,而是增加了巢菲。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆亲得惭,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错本位。确实涨的很快哇捕,这个和大家的想象是不一样的穆鲸,觉得汽车销量应该减少热渴逗,怎么还增加了呢适?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少妻骗,你说滴滴菲雀、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情柏誊辛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买维读钠,这背后真正的原因我就一直说锋涣螺,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了碘素,其实出行不等于汽车纤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺勃、道路密度不够这种应用场景陶椽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用软辟讥,其实它真正的加剧了中国的拥堵撤麓。北京和上海这么多年严控车辆的牌照呜,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%巧。汽车也不是简单的交通工具萌,如果把汽车还原成一个交通工具某喀蔽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了酞。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由亮,我可以开管店,我也可以去坐地铁硕卜梦,我有北京和上海的公交卡扳膜、地铁卡蚊睫,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车睛,我也可以骑自行车耗兜,有的时候感觉走路也很好且炉叙。   实际上汽车和出行之间不是划等号的贺疚卢,汽车行业当然会发生改变辛彪,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑斗饯姆。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验舞。如果你只是把手机当做一个通讯工具死盘,在2007年的诺基亚已经做的非橙优好了沟,但是还是被智能手机行业颠覆了窗可。在汽车行业也是这样磺死,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验搪新,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具凶八。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验撼俗女,我们去展望一下鲸世。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶挫勿,大家都提到很多了赋疟。其实很多人的展望角度是不一样的赌前傻,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了把藩摄。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了沁每。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步忿馆慰,更多的是解放了你不用开车操,分享的是司机蚊躲檀。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够办。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降穷诬编,它是一个规模经济镰卿套。它的交叉点大体上在2020年就会出现忻航泵,我们的预计2020年在美国就会量产恭单,在中国可能会晚两三年掀酵。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的暴办剂,这是我们要看的一个趋势栖操兰。   第二个趋势饰,移动互联网会加快电动汽车的普及兼巴,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车逆庭。很多人说电动汽车是因为省油钱屡秸,其实从来没有人因为省油钱去买电动车长熄枫,最好的体验是你直接在家里就可以充电了赶弥纪,再也不需要去加油站了吕汉。第三个带来的变化就是对产业的重塑盾,以前汽车公司都是专注在制造踞镶咕,用户就认为是汪洋大海稠察蛙。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的了妈潦,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链赶群,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面响短氏,内部管理的界面歇掠,反而把制造这件事情也许就可外包了词。最后一点竿靛论,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接钡,所以汽车作为交通工具以外的部分醛软弓,一个用户买了车以后需要的增值服务橡,汽车公司就也机会去提供这样的服务毕。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验闭帕辟。所以正是因为这样一个对移动互联网诉、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化躬瘁讲,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构瀑烦班,超过1700名员工课腺,我们未来的使命就是希望通过更好的产品牵亲、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车鼻补吝。只有更好的体验才能真正的激励这个行业锨,激励用户干腾盒,这样蔚蓝的天空就会出现溉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编搽寇舜:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行突橙,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览森裴。作为本年度华东地区最大的汽车展览会痘仇谋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注市袭。同时簿绞,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开鸿尾朗,作为本次车展的重要组成部分之一晦烽,来自汽车行业各个领域的领导和大咖茫咯,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠噶片,中国机械工业联合会会长王瑞祥侧翁,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言轿令,为中国汽车产业的智能化吗睦,信息化方面的发展做出指导意见化粮。   本次峰会主办单位电鸵:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接莲咕晃:   贸促会汽车行业分会长王侠冕诵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟妊拷:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌绅:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林拾朝:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮郡每:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉蜕晴墒:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一帘汞:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓曹拧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘额:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非巢荩快魏恒啦,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长朗,因为现在我们是全世界销量最大的市场渭誊。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准瓦,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺晴繁、环境污染等方面荤,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战绥色酷。同时陶间舍,智能制造我草僚、工业4.0世城、移动互联抗穿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战斥煽。我们国家政府也提出了“中国制造2025”泻纤、“互联网+”等发展战略两。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点稠。我们有很大的机遇榷,我们会见识很多非常有趣的变化卜盛。   当前业界普遍认为垃弗头,低碳化悲藐、信息化固泪外、智能化是未来汽车技术的发展方向恫德佬。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇窟。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台别擞,正在成为汽车行业的发展热点奋,正在助推中国汽车产业的转型升级还,从而进一步打开智能交通产业的价值类。在2010年的时候集诚,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索棠丝敬,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统叹,为用户提供全天候滇夹搂、全时段的服务餐茸透,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务红陕速,签约和活跃用户超过一百万邯浦,累计为用户提供约2亿次的该户服务岸,人均交互服务超过11万次杆努脾。经过近七年的发展沧秒娇,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位参亢寡,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用蝎钵幻、凯迪拉克缮、别克镶、雪佛兰上使用敞,倍受消费者青睐伎瓷。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基炊,面对新的市场和技术趋势洞,基于车联网多年的探索酶钮、实践结合行业的技术储备壁,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略圭复茅,提出了到2020年力争100%产品实现互联锭律奉,并致力于打造以车载信息服务劲、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务侈,为人沙哨、车提供安全智能便捷绿色出行挪阶,初步建立和谐的人盗喇、车教疾案、社会互联生态圈能。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克屉、别克贬倍、雪佛兰品牌夯,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广睛提缔,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展蜂。除了安吉星在移动信息和网联上擅,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力贩鸵、内容服务能力速、大数据运用能力伶僵耿,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B不差处、B2C的业务效。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全苹,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露巳棉、支付安全枷尉,更可能引发行人安全和人身安全纱,因此在大力发展车联网技术和服务的同时客绵,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入门矛寒,网络安全开发包括威胁因素识别怖刚瞥、安全战略制定急、安全措施执行肉驾财、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开荆薄。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准绍缓香,并且在过去几年不断的进行迭代升级稠猛,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作赶练授。伴随车联网技术的发展碴宝杆,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术番惩,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术矩衔蜕,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶讳。让汽车驾驶更安全勾为粹、更轻松蔷侥、更有效醇。   我们身处在这样一个时代扳洪骨,新技术层出不穷使一切变得可能寐歉,我们也是非常幸运的一代人伟暗檬,能够见证汽车行业在国内谩、在整个市场上有一个颠覆性的发展适舵。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化吮,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞硷酵憾。同时也让我们对明天更增添信心和期待绊,激励我们坚持不懈的努力驮光佛。   我们相信坡挟,汽车行业的发展刚刚开始局。汽车行业与其他行业的相互交流芜浅、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活惧寺伶。我们会和同行一起共同为之奋斗管茬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编品堆:李芳" "   9月28日哗细,在2016上海浦东国际汽车展前宏,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行喂,新兴造车势力溅开、养车泼沤、汽车金融等领域从业者无奠,走到台前酱,与大家分享及探讨未来的市场前景倘。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲艾烽烷。    吕征宇蜕舰:各位领导细返、各位嘉宾棘眯,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典娜,刚才我们的同行说得非陈芮担好彪硼教,其实我们有一个共同的理念厩,而且我们也有非常多的痛点判纺。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来耐帽努,我们也有美国合作伙伴的公司覆扇文,乐视的七大生态是有机的迸,在零基础上打通的喜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的颈,目的就像董事长讲的一样触,让“蓝天白云”再飞翔藐嚏,目标就是打造全球最先进的超级汽车共烫。    那么用互联踏冉退、智能痉娥筷、电动宠贾餐、共享的方式芹,实现“未来”的交通方式宝,我们认为汽车产业筹鸡,还是没有被互联网变革的产业鹅。对于乐视超级汽车生态而言凳纷,我们有四大基石奖,我们相信社会化铰痴、分享化欠佩、互联化肚胃、共享化将成为我们未来变革的方向酸靡撇。    从我们的汽车生态诞生以来匙捞篱,我们保持着快速的发展酸孰,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目磊焊,落地在浙江湖州 舒滥,这里包括绿色环保的环境躲、自动驾驶的一些功能和区域递。    同时我们最近可以告诉大家探岗乒,我们的产品样车在美国已经开始路试快妊桅,技术在百米加速已经是全球领先了道当,产品的量产进入倒计时状态托勿。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资卜,创造首轮汽车最高融资金额的记录卜竞。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发腻路,协同开发也是我们在北美的基地价疮矛、中国的基地掂染勤、欧洲的基地共同开发绞。同时我们的战略开发电动的底盘机构扔孰,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件奔圭耙。    第二个就是智能化青峦橡,车是人工智能的最佳载体呸弄枷,乐视做了大量的投入胯察,在硅谷和SSA成立了研究院吼权,在智能驾驶也取得了突破性的进展羡。社会化就是刚才说的分享偏搂库,我也非常喜欢这个创意旁。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石庆廉乓,我们相信在共享经济的领域里虐说课,无论是Uber的繁荣莱苇梢,都证明未来不管是房子维董、汽车都是重实用的趋势搔甜此,所以乐视将战略转移吓目玫,推出车租赁的平台梦,我们叫做乐享平台毫。    其实最重要的议题嘎陆,乐视作为互联网公司敞毋,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力囊很。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解蔑燎褪,电动化街炭、智能化募蓄、互联网化幢差、社会化啼娟,这四大纬度有密切的联系杯。    我们把汽车当做全新的载体锌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通攫。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功公但,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品限呢码,谢谢大家坝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编响淀:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日戎卑呐,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办薯绥妒。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞悍侣地,他认为车联网犊街,既然是大势所趋态,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网雄签,少炒概念蚕菊,多做实事监。 以下是王侠发言实录度稗:   在这个夏末秋初许枫逃、时令更替的丰收季节哥骡们,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机纳,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典棚碘驳。在此督驴侵,我谨代表主办单位中国汽车贸促会吠,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来襄擒,汽车产业的电动化付、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题齿迪,而且也正在成为全产业链创新求变氦善、转型升级的主战场吧缎搜。但是位离,热点和繁荣的背后伯,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面巍。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样触,车联网也在热捧之后开始遇冷伤瓶,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰谁。其实颂挨岛,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战恰匹,我们要理性面对糠结、系统分析舶,既对前景充满信心惟耻,又对可能遇到的挑战有清醒的认识龚疮乡,才能在变革的大潮中认准自己的方向膳畦稻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先笑膳,我们要清醒地认识到妨,汽车的智能化和网联化是大势所趋沤此慷,是不可阻挡的方向糖伐脐。电动车还有技术路线之争囊录、对减少污染和能源危机的疑惑糠,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处纺妨,没有坏处矢坑。汽车诞生130多年来蹭吼结,除了带给人类方便之外浦辟,还带来了许多难以克服的问题潍供,比如交通事故愤、环境污染和拥堵粕庙枚、能源危机等等承。车联网和自动驾驶等新技术的应用辆,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐奖捷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想斑。现在不少基础薄弱的车企钠,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招融慕隋,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守奶嫩,多持观望态度巧,这也是目前车联网叫好不叫座巨、貌似热闹却普及率不高的重要原因窝。我想说的是艇楔,既然是大势所趋赤,就不要犹豫不决绵炽到,否者真的会给对手赶超的机会媚薯乱。   我们要清醒地认识到司丢,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延莽。汽车市场的低增长成为常态之后倍圃,我们对于销量的追求空间越来越有限门价,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式忍欣氏,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值婆供姜,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道附灭臼。   我们要清醒地认识到博练,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破孺谷,必须是社会性的统一行动抒弘。一方面悍宿,车联网是一个汽车生态捣,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入镜钳垦,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致伞边。另一方面放挨,车联网又是由整车制造商锻耽净、产品供应商媒、内容提供商毫、软件供应商度、服务提供商泄淋、网络运营商等不同角色组成的产业链寸兼拿,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合饥雷,打破壁垒骚坡冀,互相开放信息系统绢,进行深层合作皆,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的漠施艘。   我们要清醒地认识到挨,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破识本,而是要靠一个技术集群的集体支撑办疚构。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网拔耻先,如果通过手机就能解决的际凡睫,其实不应该叫车联网沧。大数据香不澎、新能源技术啡、网联技术妮陷怪、自动驾驶技术闭鳖芭、传感技术唤、网络安全技术等匆臂对,这些技术的应用都是相互影响嘉刷、相互促进甚至是互为条件的愤慷。比如汽车共享和无人驾驶桥晒,就只能在车联网的前提下才能实现认,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变稿贡,并给汽车共享带来更多可能性垫岗。另一方面木,与手机和家电不同的是骗守料,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程户碑纺,绝对不是有钱就可以任性的地方箩腻垒。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平形我逞,中国车企面临的问题一点也不比别人少荒,我们一定要避免浮躁情绪爱,少造概念腔,多在核心技术上下功夫际金。   在刚刚结束的G20峰会上掣,习近平主席表示程淋锌:8年后的今天鳞,世界经济又走到一个关键当口;科技进步鹃霜类、人口增长凹暮、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期鞭临,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减饭,新一轮科技和产业革命尚未形成势头廓怪。其实尖,对于全球汽车产业来讲锌俄,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱绒,传统技术进步的空间越来越小仿叛。在这样的背景下蔽胜,智能化广、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎肺洼,为汽车技术进步提供了新路径库,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手夺领氏。   今天颓,我们以“智驾未来赔缓、创领先锋”为主题碎谐,邀请各位企业家罐、专家学者共聚一堂捞蛙,希望大家能敞开心扉黑,知无不言俊讹沫,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蒋荷,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量靠怒琼。   最后庞安,我衷心地预祝本届峰会圆满成功刚埃颗,祝各位朋友在沪期间顺利玻鲍、快乐碑、安康别。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型胶础赡,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306侥,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体溪金。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点婆头,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线石,在下线前夕马鹃,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通京赖乐,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读久。 一径、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型借爸。今年1-8月沛垫,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息泻苦。从2015年末北汽威旺开始逐步转型迹,脱离原有3-5万元的低价值产品区间精恐纺,以首款SUV——威旺S50为节点度,一步步走向经济型乘用车领域妮捣敦,实现“MPV SUV双轮驱动”伴赖。对于未来产品规划法惟疥,陈桂祥向网上车市透露凌:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型酸,并冲击40万台销量规模瓤裤。” 陈桂祥进一步表示携拼取:“北汽威旺的MPV科、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品咆喊。2017年的销量重点会集中在M50F上溉隆,到2018年也会有全新产品上市掇。”    今年8月16日堤粉,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线轿,对于转型中的北汽威旺崔罐,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化等挥馅,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型德边诲。“可以说当年的威旺最缺少的是产品拍案,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂弛愤才,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来豪羚讲,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”库。在陈桂祥看来芯磺,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏斤粗染,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势较崇。    二持、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品般,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求蚂。M50F具备明显的高颜值特征幢阮,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见磷。而做到高颜值并不容易绦,陈桂祥向网上车市透露浪:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源扮,奔驰团队也全程参与了M50F的研发诧仍。    从内饰来说攘,新车的设计均由轿车化标准打造窃,其配置在科技感被、智能化上都有出色的表现镰凌,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏铃射,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控帆墙乔。同时傲鞠腺,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表比。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配迁,智能化水平足以媲美合资品牌痴。 在性能方面羞,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速粹冠,进一步满足消费者的需求曝圭课,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型冬吩拓。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台偏现氓,到2020年威旺规划40万台的销量佃食手。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肉。未来将在夯实MPV市场的同时铂是,进一步做好SUV市场蹄不。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垫斯:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日舅烘僻,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》扁壁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业坊扁:苏州吉姆西尘派、苏州金龙妥妒射、深圳五洲龙溜幢惕、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车逼,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元七蓖。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴烫拣侣,并对吉姆西取消整车生产资质牢去,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除轿,追回补贴资金慕。    根据通报墩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查陶宦,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆同脓贺。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元冷劲肪。不过播拣,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了婆。 补贴新能源汽车的依据何在钎辑剂?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆探劳。市场经济最需要的是诚信甭。但是退,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中温,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡徊芭恚害默。部分领域缺少应有的制度约束蕉杠泄,秩序甚至失范纯憋痰,这并不稀奇悔娠炒,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞牢仇山。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立来傻。尤其值得一提的是澳府粮,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标罐怕鹃。在这一目标之中攀混,财政也被赋予了其应有的定位违,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”蒋井。中国社会的根本性变化需要处理好市场瓮技汞、社会与政府的关系鹃霸。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件杠菲拦。新能源汽车市场同样是市惩昂罟病,从根本上说诽,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥浓漆侵。新能源汽车骗补问题的源头规,就在于市场的作用没有得到真正的尊重斗。    当然涪,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用湘棚藕,不是市场取代政府诧废,而是市场和政府有主有次俩,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖锈芜先。说时容易做时难赂备倾。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题厂潦围。补多少小佃穗,怎么补侨息,补贴如何管理等等脊魄,同样都是难题哺裳。    为什么要补贴新能源汽车僵朴氦?可以摆出来的理由不外乎如下篇写:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域魄项哼,只要予以补贴闪脓,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展怜。这么说不是没有道理鸵河。新能源汽车一开始难以实现规模化生产千蔷,成本较高理拧。有了补贴拇苍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补及词帕。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善谢。只要有足够的补贴碳,新能源汽车的发展肯定会更顺利轻歧己。    但是捍,有了补贴精,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗闭苟?新能源汽车发展的关键在于技术膝敝。有钱就会有技术吗兼?这才是问题的关键四。的确憾俄,现实中有许多技术是可以花钱买来的扔贬。但是谎,先进技术不见得能买得到莆。新能源汽车在国际上也处于起步阶段烹。各大汽车企业也在努力开发新技术户。在这样的条件下虱,新能源汽车的发展方向都是问题撤慑,怎么会有可供市场销售的先进技术鸡系苏?有了钱犁吹茫,新能源汽车企业可以自己加大研发投入寸滦,但是鄙眯,研发投入增加观嗅馈,并不等于研发就一定会成功刃嚏劫。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议城电,没有确定性的目标烦泛还,研发投入的针对性也不可能太强搅烤催。在这样的发展阶段改须,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法斑参澜,让市场自行选择合适的技术洞。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的妓。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势搂。优势到底有多大斯啥,得看技术蚂盎多。电池靠电力供应咐凌,由于中国电力主要是火电侠盛葛,最终提供汽车动力的是煤炭澳洗。只不过费拼瞥,煤炭发电地可能不是汽车使用地藤熬,污染从汽车使用地转向发电厂所在地会。污染是否减少难拆,还得看耗电量的多少凤墙拳,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量体。之后司赌柯,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较室澈妹。传统汽车汽油有不同等级姓供锹,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率篱慰。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源广粒,这也会带来一定的污染绵变艘。这都是比较时需要注意的孰。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进梦屎、充电不是特别方便的条件下射赡,混合动力有助于新能源汽车的发展掸腐单,但问题是熬墙每,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗鸽柬畔?充电不便就不充班肩爆,将“新能源汽车”当传统汽车使用矛遍牡,也不是什么新闻慕僚。还有玻,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比警拘,到底改善了多少能源使用状况欢软宛?太阳能利用技术的改进派纤搁,可能是新能源汽车发展的重要方向匹棚床。太阳能丰富肋,足够人类使用氮,但是目前利用技术较为低下剖,妨碍了太阳能汽车的发展矾渐。石墨烯等新型材料的使用吾矮怪,有许多未知数逝朵陛,也意味着有许多新的发展空间税拴。虽然空间多大未可知颓酷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会却浚啊。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现惺?政府在新能源汽车上的补贴较多吵唯。包括中央和地方财政补贴在内卢劫,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴汇祭。补贴力度惊人脾,这是骗补的根本动力荡替浪。当然鬼牟旦,骗补还只是个别现象闻狼,或者说只是占全部补贴的一小部分斤岗抵。已公布的数据似乎也可以支持这个判断纷。如果问题的分析只是到此为止枚榷,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策酱。    这次公布的骗补企业数量虽然不多缅,只有寥寥几个雾乃搔,但是所涉企业在业内的分量不可小觑贩前。这些企业不是小打小闹的企业攫隙,从某种意义上脯嚷,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命检,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地身。这些企业按照正常情况下剂挨本,应该合法经营才是匿疯兢,为什么要去做骗取补贴的事博仇?从企业层面来看都碴矾,这是市场经济仍然不够成熟的表现诬。在成熟的市场经济下寐烈,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业省,至少应该是诚信经营的边。骗补肯定事出有因全违差。    值得我们拷问的是霓獭,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题庐视?大企业铤而走险木,或者可以解释为补贴获取的门槛较低娩汀绰,企业不必费太大劲就可以做到芹搭,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业禽,倘若没有足够的补贴挨陌,新能源汽车业务也是难以经营下去的缔拆谋。    政府花钱是要讲收益的理诺考。动用公共资源充时钙,就必须将事情说清楚划。最终仍,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告粱筹赐。评价报告应该说明补贴的总耗费汉草发、补贴去向以及效果办须琶。这是国家治理现代化所不可或缺的鼻娥透。每笔财政款项都应该用到刀刃上块围,都应该得到其应有的收益德撂。算总账吠毁,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展都系,这个判断并不容易做到吧。仅仅纵向比较是不够的霉猫闺,我们还需要横向比较食蓄梆,中国新能源汽车行业与世界同行相比芥剂凯,地位是下降了谐,还是上升了紊。如果上升拼,那么上升到什么样的地位殿呈?如果下降绿锯串,那么下降的程度又如何娜必杉?即使有了指标数据暗航,争议仍然会持续下去懦菏蕾。也许歪疽,我们可以通过其他指标来加以佐证成享七。    新能源汽车的受欢迎程度蒂淘,显然就是一个不错的指标肉疾。2015年新能源汽车销售了33万辆寄,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计欠。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的卜铰柯,那么实际销售数量更小速垢。新能源车价格不低徊炭,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美喀紊。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素籍,更利于判断撮。北京小汽车上牌需要摇号句贫舅,但是新能源汽车的号是单独摇的翟泪,且获得的难度大大小于传统汽车仿棵垂。这样氨鹊榷,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车良签。他们选择的理由多是容易拿到车牌阔淮,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力磷蜂。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖拭茹,还要摇号刺呵,获取牌照的难度和支付的代价都不屑朗ナ!,新能源汽车和牌照捆绑销售涣,给那些亟待用车的个人以莫大的方便败,于是他们也可能选择新能源汽车竟砷。但就是这样倡隙,新能源汽车仍然没有流行起来芍。全国其他地方栏,也未见新能源汽车充斥着整个市场成灭堵。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩贰箱,但是肯沥,我们需要思考忿赣惜,这些成绩中录跨,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果菊茎跋?一些城市为了招商引资玲,鼓励新能源汽车企业到当地投资去成,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车盛村窍。“双赢”战略的实施倪,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力穆辖,而不代表新能源汽车技术已经足够先进囤。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定射疮,这样的不对称竞争扶持感敢庆,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴确。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待侨故,是对新能源汽车价廉物美的期待希,是对节能减排效果的期待霞胃,是对先进技术发展的期待妊。这些期待都是合情合理的弘磕。但是的授,供给侧结构性改革还未到位陪,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求幸霓平,这才是问题的关键醇恕。即使要给新能源汽车补贴棘烈毖,也应该考虑补贴的环节枢日,考虑补贴的对象汞,考虑补贴的效果卡衔充。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴趴错弟,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者菱倾,不能有效激励新能源汽车技术的进步填庆。如果一定需要新能源汽车补贴祷波,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效拾糙。这样的补贴有点后期资助的味道胖,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业傻锈。但是侣瓮瓮,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术纳筒,那么它就在这个行业有了竞争优势讹汞计,实际上不需要任何补贴棋确趁,就可以经营得比其他企业要好乳瞄。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争匈骇恫,扭曲市场行为撇。而且净患,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展鸥。新兴技术的成长在萌芽状态卑浑,可能没有竞争力僚邓腿,但是钾,经过一段时间的发展之后骑,就可能显示出新技术的力量蓟暇。不同时期不同技术的影响力可能存在差别档刹昆,今天领先的技术铺挥踢,到了明天就可能落后杏。这是技术发展的规律性所决定的熔期惧。为此晦,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间份歧啪,因为未来的不确定性腿,没有人能够确定未来的真正技术路线具。留出市场成长的足够空间患朴碴,可能比别的做法更加重要害太。骗补问题的出现亨崎,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机磋蓉巴。    基于现状栓古道,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展费忙瞥,那么补贴的着力点恐怕也需要改变淑境合。这些年的财政补贴你纶,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样菩,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会列鹃。相反啼倾敖,效率不够高的补贴彼顷,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少胜,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重呈哪。现有的补贴如果不是投向终端儡稍穗,而是投向技术研发墨,会不会效果更好点呢弛蕉戊?个人汽车消费纯粹是私人事务谐,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向谋伺施。骗补问题的暴露林立,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会邦蛾虑。补贴本来就在退出沸,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴筋。补贴旨在鼓励研发餐怂,鼓励新能源汽车技术的发展年,而不是其他具体的消费目标百骏困。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是全险井,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场勒庞穆。这样的技术支撑出来的产品艾,还不能满足消费者的出行需求晃彭。财政补贴可以退出烘薪殴,但可以通过科研经费资助的方式铰,鼓励新能源汽车技术革新搞苹。同样的钱妮翰,花在科研上的效果曝,可能比直接补贴消费更加有效慌扑。创新驱动发展战略的实施僻伦,从根本上看鞋肮,需要依靠的是技术创新己敢可。在技术创新上多投入猫,并注意投入的有效性愧饰苟,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子汐酬色。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编破:李芳" "  今年7月底潭叙,在2016年世界500强排行榜中榔踩队,北汽集团以549.329亿美元的营业收入遁,比去年跃升47位莽肝锤,排名第160咳,引起国内外企业界霉访、尤其是汽车业界的瞩目湃董零。    今年娥椭浩,是北京汽车集团快速发展的第10个年头绷味。恰好是在10年前钩时顽,徐和谊出任北汽集团董事长违,策划滤详、主导稻跨碴、实施了令北汽集团由乱到治透彻暇,由小到大旗还酵,由弱变强的变革啸,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆瑟塑蒙、有益貌、独到的成功尝试偶瘦。但是际,当中国经济网记者约请徐和谊屋,请他以《老徐和北汽这十年》为题撅滴莎,谈一谈自己与北汽集团时钵,徐和谊温和瞎实渤、憨厚地笑着说躲苫浪,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己葛贺,少谈弦涕肚,少写环胳楔。    于是谱,在不久前的一个上午嫌,在北汽集团的一个会议室里灭拳,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访槽涣,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道维沉。今天是系列报道的第一篇布窜渡。   当时乌霸,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路枪,实现跨越式发展”的战略垦视程,以及构建整车蠢、零部件据、研发鸽铜、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径催。“老徐这人的特点就是说话算话吐警,真抓实干鼓赂。眼瞅着北京汽车研究总院孝侗、海纳川汽车部件破胃肋、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务徽、新板块一个接一个地建立起来勘杰鞭,形成有力的链条情糜,轻装上阵坚,并有序运转”敦。 北汽集团党委书记悔俄势、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展聪脑醇,连续多年蝉联世界第一暇俗捂。但长期困扰中国汽车产业的一大问题白,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团罗典午。    世界汽车产业的竞争是国际化的沏、规模化的坏,更确切地说是集团化的奴嘿。观全球汽车产业格局及喷父,能够称得上汽车集团的澳盯苯,美国有通用泄暮骇、福特钙,德国有大众任柿、奔驰颠锈芒、宝马疆,日本有丰田抡、本田畦寐,法国有雷诺-日产芳如、标致-雪铁龙陷,韩国有现代-起亚卜泊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前墩谜,谈到中国的某一“汽车集团”哩路,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到茶测从,没有自己的品牌和产品缉,不就是一家投资公司吗拍缸圃?算什么汽车集团!    每年托,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名那,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”愧,不但被大众芜瓷蜗、丰田鄙、通用们甩出几条街辩,也常常被长安苍火、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑祈热。    因此行,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧钠烤,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展椭熟廊,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题的额项。    过去10年间倡彪,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后蠕喂颈,在汽车产业集团化方面做了大胆那彻归、有益的尝试祁秘皖,把一个曾经弱不禁风的松散集合体尚充,逐渐培育肥眉兰、锻炼成为一家颇具规拿矗和实力的汽车集团舰,在研发歌侗、制造骏垢挟、人才皮篙、创新蒲、管理等各方面实现了标准化棉。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业坞,曾经拥有一定的基础和财富惨,令人期冀;同时咀己肆,由于分散化丧令撑、碎片化撮顷,更存留令人难以释怀的遗憾蛋。    北京轿车工业与一汽汝擅鸿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末峭,有考证甚至认为裙罐,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌石。    据汽车老人陈祖涛回忆楼,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时畅,北京生产的轿车最早使用了自动挡范兄盾,而对手只是手动挡贪。    上世纪六七十年代裸行惮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北帆骡,成为一个时代的记忆氖瑰碱。    而同期舷韦沤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北椿晴凰,遥相呼应的溺疙,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130房。    改革开放后宪挠龋,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础械。    到上世纪90年代晴谦,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨都、称王称霸媳。    特别是2002年即捐,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代嘉十,也创下了高速成长的纪录彻。 北京牌212越野车    可惜的是讼枪临,在这些看似个个突出的单体层面之上肝,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”坏排,除却福田与现代理篙罐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争入事,还被同行作为茶余饭后的笑料扮答竿。整车企业尚且如此地吉,北汽的零部件企业就更加不堪了痢。由于资金霜、技术和观念等原因刷,大都跟不上主机厂的技术升级采揉奠,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷精算鲁,有的企业已不得不靠出租房屋度日嘉倘。    忆起十年前上任之初的状况瞧喀,徐和谊对中国经济网记者说涕,当时的北汽一盘散沙是,特别松散倦该钦,单打独斗酮吉陪,各自为政翁,互相内讧喉口面,效率低下……照此走下去扇刺斤,“没戏舞梧墙,一点戏都没有”!他边说边摇头仙瞳四。    由于资产结构的相对分散谦溪钾,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业摹疼。日常运作中陷灭,大多只是履行政府赋予的出资人权力镣钒老,无法形成一个科学的集中管理机构卢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系侮趣,深入企业经营管理了粗惰。    2006年10月底夕称,徐和谊出任北汽控股公司董事长降挺,恰逢“十一五”开局之年妈险诽,他率领北汽以科学发展观为统领襄捕乾,对产业结构和发展战略进行了全面劫、系统烂、有效的调整势崔踞。    有北汽中层管理者清楚地记得衡,当时掀柏浚,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路苔伪堑,实现跨越式发展”的战略漆,以及构建整车劣慰堤、零部件光怕、研发掀呵函、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径礁侵。他说杆,“老徐这人的特点就是说话算话活荒,真抓实干羡。眼瞅着北京汽车研究总院犬、海纳川汽车部件薄赁贫、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务狮晶、新板块一个接一个地建立起来擅歧沛,形成有力的链条轨达烤,轻装上阵令抚,并有序运转”僚市颊。    到2009年咳,短短3年时间滑舱九,汽车年销量突破100万辆大关破梆龟,销售收入突破1000亿裁,北汽集团化战略初见成效褥谁墙。 2016年阂特,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日纯,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”恢汹,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入葱,公司治理结构进一步完善镜靖沸,集团的功能定位更加清晰;同时卡藩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实脓,并将在人才吸引抠、产业链完善及兼并重组中躲飞,发挥出更加高效的运营效率笛溯闺。而外界则普遍认为阂赦,名称的变更匈男,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源趟淘绢,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心嫩。    “北汽控股更名为北汽集团棱商纤,是北京汽车工业的领导体制剑辩、管理体制的一次重大突破纤赋,找到了北京汽车管、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”欣耽娄,徐和谊当时说角。    随后酷迟汞,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团脖际甜,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标繁。根据规划纲拈,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元舞,大力发展自主品牌胳抚谜,完善和打造全产业链傻,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位鸿把,进入世界500强堆急偷。    “说到做到亨寿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“示喇。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说沙,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破籍,战略性新兴产业蓄势待发膝,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升鹃,各项增长指标位居中国汽车行业前列尽渤,成为近几年来最具成长性的企业集团乖。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹:李芳" "   姚景源认为农,新能源汽车需要一个产业政策去扶持开,而产业政策需要与时俱进店。    杨裕生表示委侩翔:应适时推动电动汽车市场化修坑,也就是补贴退坡僵,一直到取消补贴叼己碍。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)朵函,而电动汽车积分制应该节油和减排并重泉。但是巩殿,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高衡,不宜鼓励毖,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化侯艾祥。    侯云春指出屑捻,新能源汽车发展需要在供需两端发力翰茄,两手并用厕,推动新能源汽车健康发展痊。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示盼幌帘,表明在国家相关政策的助推之下驼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展鞭,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题荣微叮。其中昧窘,规模巨大荤辆、涉及金额超10亿元的骗补事实邢拓诡,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”躬乒魔。昨天从灸魂,几位专家学者的观点引起关注兽骑歉。 中国工程院院士杨裕生    不可否认蚂,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用辉故。对此菊,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示筛:“我觉得补贴是政府培育市场的手段畅痪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沫恫、必要性的措施歉建。”    原国家统计局总经济师姚景源认为奠窘跑,政府对于新能源汽车产业要进行干预馁捕哀,而关键问题是怎么干预览使楷,干预什么路。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持几收屏,而产业政策需要与时俱进”苹芍,他谈到沦讳曹。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用烹搬,并提出产业政策应该遵循四个原则汰谎皮。一是产业政策不能替代市澄α恰;二是产业政策要管产业挺朗烫,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物氢矢。    杨裕生也认为壕,目前的补贴政策有两大问题溯袖,一是单车补贴过高肩颗尚,二是补贴总额高让缔。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化冷膜唯,副作用很大嫡。    在新能源产业层面等咸,杨裕生表示矛:“应适时推动电动汽车市场化党咸嚎,也就是补贴退坡次宦,一直到取消补贴卯儡。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)祈郝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”茹。在技术层面苏举,杨裕生认为滥,第一应该发展节能又减排的小型乘用车吮,第二就是发展不补贴懊、已经市场化的低速车善诬。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高翅,不宜鼓励圣袱,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化捅函。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外扦寇,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出仆煌柒,新能源汽车发展需要在供需两端发力纳旁兜,两手并用鸡沸愁,推动新能源汽车健康发展澳。    侯云春解释说但:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力畦霖。一方面大家喜欢用瘟、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施寺,政府和企业共同努力筏,使得新能源汽车能满足消费者的需求妊妒,开拓新能源汽车的市场秽痴路。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”谎。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编藩:李芳" "  如果我们做好准备的话考谰淬,赢家当然是我们粕。我们不担心其他的陕,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务昏车,我觉得只要我们做得好嗜面,一点都不用担心罢呕眉。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日修陌梁,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一蹄,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后姑趣,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授修衰遣,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访窟贾。其中特别谈及奥迪与数字化哦。    施泰德说奔,到2025年以前茅奴蓝,有什么东西能够真正去触动奥迪呢瘫烹?汽车行业正在经历一场变革塘惮行。对我们来说弘假,有一个非常重要的关键词跺柔假:数字化忌钮赴,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变履枫尝。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备把。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说绅熊襄,我们眼下所处的时代氓,奥迪科技一直处于领先地位妹硕闭,并不断进行新的突破邯千赐。对于数字化徘绒,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商醛豁俏。到2020年时米,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验邓,这也是我们引领未来的一种设计哆乱,包括其他顶级科技鞭海耗,包括我们的传感器挝、雷达汇、激光大灯等列,都会进一步巩固奥迪的领先地位钒蛙舰。    施泰德说填,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远柒颓,我们会全身心地投入到这一点烽朴,包括3D地图羚昂,导航等应用里痛谴。对我们来说诉长雾,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值扑斑裳。当然绞,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”伤朴持。    在回答有记者问梗柑:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势景昆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走拦脆,有哪些优势参桐?在这场竞争中杀锭,谁会获胜”的问题时迹,施泰德表示发酞:如果我们做好准备的话文,赢家当然是我们测。我们不担心其他的抚甭倪,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务刷,我觉得只要我们做得好斤嘎图,一点都不用担心态。    施泰德强调杠,在某种意义上毛宿韩,我们也是一个初创企业弗毁。其实峭摹忻,奥迪有很多细分部门藏,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作勾失。如果没有这样的合作僵醇挨,你很难相信阂,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远氨,我们能够成功地实现自动泊车绦、自动驾驶等骂。    施泰德预计琶换,2017年硅啤,我们要推出新的奥迪A8颠需,自动驾驶的时速能够达到60公里洼,没有别的厂商做到这一点伦特。如果我们明年能做到这一点的话台北,我们又再次地印证奥迪的“突破科技凛舰,启迪未来”梅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膜:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际拟沙冕,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕堆剂柑。庆典活动前夕副芬,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟蔫。一汽-大众汽车有限公司董事苏、总经理张丕杰除了对政府县逢、经销商道、员工探趁沮、用户等的支持表示感谢外穷垒扣,他也坦言搬串髓,在新能源狭烦古、“互联网+”等方面度奢,一汽-大众起步比较晚凹,这些短板正在引起高度关注慕。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子认电,“因为有你检搔,心存感激”盲阜储,一汽-大众员工就是怀着这样的心情酥,来感激这25来帮助我们成长的所有人槐杜。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就钩华狭,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果必。从前辈讲起绵,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为米的缅,还有陆林奎等等的领导埂,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策申燃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果浩。   25年来疚傅,我们要感谢的人非常多帆戳。感谢国家和政府的支持与帮助洛。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持环,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行怜憋疮。例如成都瞄,成都今年是高温天气娃能,最高气温是37.5度而且是持续的率。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活催目桓,政府部门给予了很大的支持和帮助逢透。   我们要感谢1250万用户脐轿搅,感谢他们的选择和信任坎。一汽-大众从项目开始建立练夏金,一直到第一款捷达开始投产莲,捷达在市场上并不是一帆风顺的舒筷,它的初期是走过了一段曲折的道路宿荷。正是在困难的时候忙恃枪,是客户帮助了我们惨恭、鼓励了我们范。还记得在困难的时候糕沏,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国涝呛,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象烦驳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工南殴。一汽-大众的员工非常的进炔毫啊,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化吉隋、吃苦耐劳片说颠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬捐,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦建。大家知道一年365天屯泊薯,如果周六周日全休息就要去掉52天春闺,把所有的节假日都去掉姑葡闪,标准工作日应该是250天豢搪芹,工厂的康采恩标准就是由此设计碱。而我们加班到300天超伟,320天是常有的事甫矮取,员工非常辛苦售喘录,所以在这哄,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢驹宏。   要感谢中德双方的股东来首。要感谢他们具有前瞻性战决策构板唉,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开哦。一汽-大众的建立撩需鲁,当时在中国的汽车合资企业挡私,一汽-大众成立的时候也不过就两家啃韶五。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下邦隋,股东双方做了前瞻性的战略决策悉茨焚,才有了一汽-大众危搜,我们要特别感谢中德双方妻焙。   在一汽-大众发展过程中广,比如一汽-大众西部战略秦,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场扫价。一汽-大众在西部建厂的时候偷歇,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力推锌官。现在在西部的生产基地猴屉匠,今年他们的产量突破65万辆订刮,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略身立,在股东的决策上由一汽-大众执行的边写,也取得很好的效果炉。此外面,还要感谢1200多家的经销商土隶疆、700多家的核心供应商合作伙伴思。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展攀、做出的贡献和总结的经验到底有哪些躺?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量伎漓枪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态加,中国适合于家用的车型非常少陆。25年来徊介,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伸扁,上缴税金3700亿元创陌火。从一个品牌一款产品发展到拥有大众舰、奥迪两大品牌12大系列产品俏郝。   25年来肯妊琶,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升窍蚀人,带动了中国汽车工业质量意识的提升魔垦。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌勘妨朝,以销售收入利润率和社会贡献来衡量籍背,一汽-大众是领先的惕街。同时竭呜,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主袱。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业坚泡。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展才。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验床。首先彭咳,在一汽-大众的发展得益于体系支撑钡吮。一汽-大众的体系不是一天打造出来传泊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的柿。   其次袜不淖,一汽-大众拥有一套完整舞、标准的制度和流程的有力保证小婚隙。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰冒厕犬,制度和流程是保证梢激凸。   再次磕腊虾,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针悔,在经营发展过程中有很多难题需要解决履,有很多矛盾需要平衡噶,用什么样的标准来平衡叮系宛?底线是什么糕?那就是质量赤霖。一汽-大众一直坚持质量至上旱,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来氖喝惊,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承剿。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关饯哎,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业嘎缉淀,这也是质量至上的战略要求沟寄。   此外目,高品质的人才腑,具有工匠精神的员工素卤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质竭净、传承的文化也是高品质虱,得到的技能训练也是高品质潘皇。拥有和企业共担风险的合作伙伴顿,无论是过去驮咐川、现在还是将来都是这样节浦,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起劣。一汽-大众在自身发展的同时赶炼晌,也考虑到了整个供应链的协同发展猴许喇,对于整个价值链会有高品质的要求刨枫铰。   最后抵趴瓜,一汽-大众在努力践行企业社会责任材。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验使乾嚼。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候葡匹,也得到了社会各界对企业的尊重和支持抵畴。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上檄藐浪,既要总结经验和收获撕痹胃。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训孤、走了哪些弯路骇妇岁,下一步应该怎样避免首济。   如果说到过去的不足唐姜穆,SUV细分市场比例快速提升番,一汽-大众对此准备是不足的许逞,对新能源蹋、“互联网+”等方面的起步也比较晚券扫梧。一汽-大众对于未来仍然充满信心沽赎噬,这些短板正在引起高度关注疏赌拌,企业正在考虑这块短板如何去克服羚检恰。   2014年拢夏挞,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议全技撬,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望酣。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来诲。   面向未来衅眯,一汽-大众将继续保持现在的发展势头碱,保持创新逛揭芒、驱动发展骚扮,并释放出更强的增长动力纳。同时袜轨等,也会与各方伙伴实现合作捷剃杯,实现更为广泛的互利共赢皮,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任床,不断回报政府艰任扰、回报股东叼鳞、回报社会少獭掇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豌:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间汝,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访戒。他表示身酱缴,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位挡涛,并将继续保持限量生产以追求独特性簧。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来煞,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型洼曝:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante晦憨。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低鲸,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探裤,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用矗。业界有所疑虑的是豌峡,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象堵。   对此凛陇,薄亚铭向记者表示淖非爸,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低署疙狮,但都不是便宜的车型讨。Levante的价格达到了100万元左右舱赋莎,Ghibli的价格也达到了90万元左右醇苛郡,在产品定位上依旧不低盛坎锹。同时弓坚会,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产巢炕,依旧走高端化路线平。薄亚铭还讲到庆搭:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司蹦,不会把目标提高到每年20万辆软缎烽、30万辆的水平荡,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量鳞腹陵,所以我们能保持品牌的专属性日僚仓。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明祭咕吗,他表示步:本次车展上上市的新款总裁车型登,除了在产品上进行了升级外受惺显,还提供了多种个性装备薯梗窍,客户可以从中选择很多种搭配紊邻固。此外识伸袭,新车在性能上的提升显著狈缮酱,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快腔、动力最强的四门轿车渺廷。   此外痪两,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业旗吭,开始尝试电商销售模式道。薄亚铭认为屋憾璃,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用繁,因为中国市场的客户已经变化溪察。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的考横菠,现在有很多人都用手机去买东西萎,这是市场发展的趋势纬锈。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前庆隋炽,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式顾尽,即用户车主首付车款后竣平救,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弦,到整个租期满了以后淘蒋,这辆车的物权就归给该车主临廊,该模式类似于分期购买旗暗。   薄亚铭说税:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行千宽娇,但是在中国市场还是刚刚起步拣涣辑,有一些量产车会采用这样的方式做涟妇,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”价存。他还表示柿傅:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策挝稳,其实反响真的是挺不错的掳。尤其是北京羌、上海这样的限牌城市巍瓜沤。通过租赁的形式秤娇,牌照将打包在租赁费用里面孪实棚。当车主买到车强,即启动融资租赁手续拘此咕,拿到车辆牌照盲洼,不用为没有牌照而担心围藕。如果是企业车主领母厦,每个月的融资租赁费可以抵充扣税帽隆,是非常划算的澎矾需。”目前碑,该项目仍处于试水阶段奇诧赌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编笔甲肛:李芳" "新能源的发展瞄耪,是大势所趋兴,但具体方向猩竞贸,也扑朔迷离措护。    电动车会成为未来的主流吗眉蕊?现今的新能源汽车产业健康吗赁搭?什么样的新能源政策更适合我国国情胳透倍?    2016年9月2日突,在2016泰达汽车论坛上病瓣,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访缺,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”温,他认为徊笑,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题朝,恐怕不可持续毒捐,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外缔募,何光远认为讨拇缚,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向芬瞳捌。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人逗,这位87岁的老人谈起汽车工业羚垃伙,依然有些动情面。谈到电动车发展扑,他认为健担嘛,把电动车归为新能源汽车是不合适的兢窖。因为付箱烧,第一贩党规,电不是新能源但卿,第二忌镶首,电动车也不是新东西胜你庆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解孩搂,电动车诞生在1834年狙,是英国人罗伯特·安德森发明的北,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年裁俯。    何光远认为丢蔷擦,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”顿东,不科学鲁莫斥,应该给它正名湿,就叫“电动车”吕立然,或者是纯电动车沛鼻呈。何光远认为略房抱,电动车国家政策的支持力度非常高腥按蝎,所以它现在发展比较快算韩,去年生产了30多万台挖,但它还是有很大的局限性秘。首先推糠,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便割傲,可以长途旅行使用操评。即使快充也得半小时以后烫畴竞,但是经澄溃快充的话晴顾书,这个电池的寿命也会减少毒颊顿,慢充就需要几个小时罢蹄,充电的时间很长搂。另外霓珊贿,行驶的里程很短墙,有一百几十公力就了不得了句,就是很好的电动车了僳。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上藉鄙,我认为不可能持续顷戳蛊。”何光远说极舵,很多企业是因为补贴才做电动车毫,事实上桶纯,内燃机节能潜力还非常大涡蕉,缸内直喷技术麻惜、柴油机的高压共轨技术睹长、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助荆,因此恳,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力帘,不能被动疑谑ァ,节能是最大的减排脓联俺。    甲醇车大有前途    现在素茶捂,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战碗驴绊,因此么荣肉,各国都在研究替代能源与新能源汽车较。美国烫、欧洲煽膘巾、日本禾、巴西都在降低交通能源对石油的依赖啤掀咀,但因为资源禀赋不同蘑梳飞,所以技术路线也有所不同醒。    何光远介绍说侧虎,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题蕾筛裴,在某种意义上讲恍盎,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量十发尺,虽然同为乙醇慕频,但着眼点不同;日本缺乏资源毖痪,自身资源利用问题不突出亩伟建,因此诉,把提高汽车燃油经济性作为首殉灯,同时也推进乙醇生物甲醇的应用抹斧另,日本也在搞甲醇的研究十妈,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定汝圈搏,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线拐。    在能源家、交通黔伟速、环境喂熊、经济四位一体的框架之下起懒,中国又该如何考虑替代能源的问题徘?    一直以来腊篱琳,煤炭是我国的主体能源竟,占我国能源消费总量的66%至70%淀轻。何光远认为侥幂,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用螺。推进我国能源生产和消费革命饶广,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路截辖。而在煤炭发电供热的同时嗜,可以产出甲醇搔蕉,可以为内燃机提供燃料健蛾绦,所以库微雀,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁末、高效利用是紧密联系的鸥侥瞄。    此前毯,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点搔,这4个省基本上就是产煤大省培眉新、山西蚂、陕西娟、甘肃徽、贵州甩铣、上海市恳玲哥。现在规模最大的是山西蜂肠、贵州割栏绕,其次是陕西愤开贤。    何光远介绍说沛排,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准僻,车都经过天津检测中心检测来案,上了公告青茫,经济性也是最好的佰撬都。“我去看了加注站掳尝冬,M100甲醇100%烧甲醇定,2.2元/升纶,现在已经降到1.7元/升了粒救。一个半甲醇就可以代替一个汽油琼看捅。所以说蠕,甲醇还是很有希望的本郴。”    今年3月份媚伪奢,工信部抡书缴、科技部串、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点年退,验收的专家组由何光远担任组长去验收仁十。何光远透露说苹,山西验收以后特台,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会许连,开会以后形成了正式的报告叛隧。现在攘狡,在各个部门已经会签完了题食肃,在等高层领导做最后批示惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编列蹄稳:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕动瘟匈。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题促农,力邀政府诲发、行业飘技筐、企业丹、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见寿,寻求产业发展有效途径棉。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录侈么。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们恕淖、先生们皋瓷联,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容疙此。今天探八寄,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文庆斗安,主要是围绕商业车险改革的思路和效果订,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报欺墓。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瞪,解决大家的疑惑扣,为什么要改革抬?现在存在什么样的问题叭?第二女浆必,改革改了什么常耗都?主要内容颂司闭、实施步骤堂计触、目标铂羔妇、原则催快、政策选择等等难沸借。第三虱材,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了仙世,改革试点取得了哪些成效碎湃,用一些数据和大家进行汇报颊柬继。第四沽困认,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望娄。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件教咕棉,从国际上来看灭伞冗,自上世纪不管是美国筷杠、欧洲桔、澳洲还是近邻日本铣镶你、韩国猴矩、台湾等等虐琼饰,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮较说希,至于费率为什么要管制钳伤?为什么要放开胜椽岸?这个也可以做一篇大的题目考芜高。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势码颈泡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定尸赔,逐步地向由保险公司自主制定转化哗膊,定价因子的选择就是什么样的车保费高膊但位、什么样的车保费低碘讼,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展茧阮杉。   但是磊亩芭,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时椿揪痉,还不能叫现在完成时扫赤休。比如说美国若干个州博梅,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的封梯,因为不同的政策取向有各自的利弊盾凰,这也是一个非常复杂的政策选择过程挂拆赐。   从国际保险市场改革发展的经验来看帽绩堕,改革前和改革后刻刊,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势慕笛,就是保险或者说车险的产品日趋多样化美萄、复杂化哥恫,定价更趋精细化哎泥蔽,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应犀磺慌。在澳洲一些国家驼簧不,改革前超额承保利润改革之后就消失了斥抛纫。对于我国来说旗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革苫,从2011年开始社会或者舆论师哪裁、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求睫肚,行业本身也长期苦于在低水平盲疯、无序化竞争这种环境当中很难转型升级嗜嗣枫。另外发辛,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用城娶梗,在这些方方面面力量推动下痛避恨,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作乏墒空。   在改革之前是什么状况射柿饲?简单跟大家介绍一下蒲毛。从人民银行管理保险行业开始厩鞍骡,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的鸿堕,在保监会接手车险市场之后鞋,也是保监会统颁条款费率衫吞,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革池惹识,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态疥攻,整个行业亏损克、消费者投诉也比较多咐筏,所以到了2006年的时候爬,这个改革又走了一个相对回头的道路缄玲,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套桅谴饯,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微铝屯,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态圃寡离。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用伯多纯,比如说行业比较统一拢尾铂,消费者认为条款费率比较容易理解饭亮,恶性竞争的风险得到一定遏制品耗,但是负面作用大家可以看到活攫,一个是条款法律风险很大负膜,不能适时的随着道路交通环境肠逼飘、司法环境宽、社会经济生活环境的变化适时进行调整绕,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔谦按、无保不赔箔邢腊、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑毫。   第二角亭,在监管方面定位也不清晰蛾掂悲。对于一个自主经营涎日、自负盈亏的保险企业疯闺,没有条款费率篱,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力戚獭,改革发展没有动力寐,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力疟,所以整个行业是在一种规呐晒Γ很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展炮寸。   在2011年累、2012年前后经过评估圈头雾、反复的讨论汀,其实当时市场上两种声音都很大晦雌灵,一种认为行业就是应该统一规范标准化胜,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路臂佬。经过反复的评估和权衡表潍,也是在十八届三中全会的指导下僚蹲,改革的方向目标原则最终得以确立鹊,这是在当时发布的两个文件骋苫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》险,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咐猩扁,比如说要提升行业的发展和服务水平伟湾瞳,使价格更加合理吞,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担酷、保障范围哀熟、服务都有一些诟菜痢,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标期。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向浮污。第一个是维护投保人保险的合法利益娇谭尸。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向差税犊。第三个原则是稳步审慎推进邓,根据一系列的国际比较研究病鸡,大家还是从中得到一定的经验和教训夕洪窍,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果乔懊,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训副。所以八绒,最后选择的改革途径不是一步到位口,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标禄辖羚,它只是在长期的甚至六年骏贪、八年肛、十年的改革市场当中呈现出的一种状态恭,这是改革的一个总体思路吭蓖,从条款靶唬鼓、费率谰、监管三个方面这是一个简单的概括持勺弥,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款浇谢掳,大家不用仔细琢磨当中每一个字凛会,应该基本了解日常买到的车险保什么关系绊魄抚,双方义务关系是怎样的标准化流程鲜略却。   除了行业示范条款之外紊棵纠,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充糯牌浦,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验隆谐须,不管是欧美还是台湾吮镣、日本额诲垃,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门凌、百花齐放的状态驰,因为每个合同涉及几千个字拧感脑,实际上迁迹我,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系砷挨,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择辑苇锨。   在费率方面分成两个部分儒啪泪,一个是行业的保费水平棘曹表,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业诚揭系,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基聪蓖,对于汽车来说歌,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平导。所以在整个行业层面建立车险信息平台袄,收集各个公司历年来的承保理赔数据逞爬钠,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的肮面、科学的定价的参考姐,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动醇耿。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权鹤,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了挖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端滥相舷,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司誓扫。在行业基准保费方面怯看,行业协会做了以下工作妻奶,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理叭,在这个层面霞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平锣模,其实是相当的弱档纠,这么多年来的承保标的谋,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名素、编码实际上都是不统一的寥坏稀,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据篓,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码寝楼纫,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库刷捶香,这个数据库目前正在申请国家标准疆碑,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理辟,对每一款车归集了二十多个基本的字段固。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上纷统,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告魄敛,给消费者购车提供了一定的参考隙救阿,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈顿朴。   在行业提供费率参考的基础上论,保险公司它是怎么定价的滥射?现在也是大家很关心的一个问题跋需,为什么有的车费率高盗辨、有的车费率低非,为什么今年高明年低衬?在不同的分类当中有一些差异挡?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子开拿恃,分成从人因子和从车因子两大部分蓉颁谋,每一类因子当中又有若干个维度喉,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力券坎、风险定价能力顽挖虐、风险管理能力自主制定的失维。   比如说捷瞧脓,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业梅诗粱、他的生活方式飞性、他的信用程度等等丢行疤,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格说,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险铣摆,它的安全性暖洽达、可维修性等等断,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险膜默,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的橙。   国际比较先进的保险公司毖,他们通常采用的定价因子琴,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了慕性,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考茧,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱道晃,这个差异可能我们现在还难以接受酬崎,但是将来毕竟是一个未来的发展方向叮。   总的来说魂啦苫,保险它产生和发展的基础是数字法则梧蹦篓,在大数据的发展背景下密,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用羡妻。   前端越放开后端管的越紧隧,如果费率市场化以后嘘木拖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争鲜、整体亏损的这么一个状态匿,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施湃康睡。   实施步骤感竞。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的钢波久。到今年6月30号为止讨固性,第一阶段的改革基本完成了抢,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外少泰,也开始体会到不同的风险对应不同的费率健赌扩,不同的索赔历史对应不同的费率摩,不同的车型对应不同的费率鹤,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的叮变内,这也是改革的目标吕梧函,首先是平稳过渡扑恭。   下一步武车蜗,费率科学化抹裂、精准化掂测酣、精细化程度会逐步的加深草,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的搜朽辱。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场味部。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下捐袒,经过一年的改革试点僻逻,消费者从全国范围来看舱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点率,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的甩结,对于高风险铆、高出险的消费者炮,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了仿布,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费爱兔,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率竿、道路交通安全水平都得到一定的提高梯。   从行业的整体情况来看矛船,1-7月全国车险保费将近4000亿水平色,增速营改增以前是11个点偏,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点济,仍然是持续稳定增长透辽浚,这一增长是在保障范围扩大恰捆辰、车均保费下降的基础上实现的溺敞享,车险行业的承保效益基本保持稳定渴股,综合成本率是行业常用的承保效益的指标硅罗配,两个点的承保微利蔽继剖。   在保险行业层面来看圃烁锭,公司的定价水平贪殊法、服务能力在稳步提升的居捶寄。外部正效应也比较明显驰,一个是车险的出险率大概下降20个百分点酷,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系瞥凑。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势托稿,大家开车上路更审慎了侣吞,小额案件在索赔的时候可能更理性了梦。   下一步工作桂哆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外枪贤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品法,也就是说除了违法犯罪不赔维凹首,除了不可保风险不赔超枫桐,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险封、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障枯悲。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨俚嗯纭,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围恭日,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体仕、不同的投保人矾、不同的车型价格的差异会越来越大颊。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求舒,更好地提升保险公司的核心竞争力赊丢实,也更好地促进道路交通安全底娇喷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高亨逢,最终服务于人民群众更美好的汽车生活抛。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雌僵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日桐哎,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕帆挪洛。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题厦裂,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搽,力邀政府口汞、行业晶、企业炔巢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见腺哀,寻求产业发展有效途径嚼坏。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录链。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点亨盒。第一饯骄,SUV这几年是高速增长耽埠荷,我们做一个判断剿墙挥,这个高速增长就要成为历史了附潍笺,往后没有这么快了矩草党,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点劝踏苔,份额还会提高慰。第二十管,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势末,就是份额和价位双提升撮,这是与2000年-2010年非常不一样的变化轿新型,之前是低价位提升份额番笛涛,这次是价位在提升懊奖、份额也在提升棵汞铝。而且我们判断还具有可持续性呻抨。第三辫淘贸,汽车厂商将会由过去的散谋渴、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强册骋菲、弱者更弱柬囊,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组风童陋。在此主要介绍前两个票,因为时间比较短墓委劣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势队。从图中可以看到款潞,从2007年开始步秤,SUV进到了一个高速增长的阶段蝎蛔,连续九年年均增长率达到46%霸弘统,今年前七个月也比较快矢戒惯,增长38.6%冯。此外菇鞭,市场份额在迅速提升熔汞,今年1-7月份市场份额达到40%泵玛噬,SUV占乘用车总体的比重提高到40%镜,过去几年每年4个百分点摹,去年涨了8个百分点成矩纷,今年1-7月份又长了4个百分点阿铅扑,自主品牌SUV占自主品牌的60%竭侗痹,SUV全面热炒肋扔,豪华车皖挪、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高乳涩,下一步还有空间得炭。从这张图可以看出滥屡,一般的合资品牌把剑,SUV比重还偏低巧,豪华车和自主比较高辞呕,不同级别里面SUV占比较高亥痴,不同价位车里SUV比重也很高摩凉刚,还有一线厦保、二线系、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)眯胃垂,不过一二三线的比重是去年的数据编洛,今年前七个月是四十了刮静芍,今年没有注册数据可以看得出来殿立刃。   但是烙病,我们说这些年撕筹,suv领域基本没有在空白市场滥杏。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱片,需求就会出现放缓的趋势溺,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势构星刑,2012年-2015年逐月都是向上提升的昂哩,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走宿贾桨,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月咸屉侗,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了温。相对于去年捞飞,虽然今年全年涨了5个点龋描,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了暖喂,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了闭撅。   但是鳞颅,我们说还有增长的空间清弯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点挠旦蔷,我列举了国际上两类国家的SUV的情况同,大家可以看得出来昏平戎,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家牡牢,大约在20%左右鹤芦,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国膛、加拿大宏、俄罗斯这些国家榔。这些国家总的来看是地广人匣肌,SUV占比比较高凡,人口密度比较高的SUV占比比较低瘸勿己,但是也不完全成立桨顶颅,韩国人口密度也很高但是SUV很高耻犊,巴西的人口密度很低SUV占比也很低寺,这不完全成立来,这两类国家的情况是存在的雇。   如果跟美国相比坑懦,美国是把皮卡不作为乘用车危搞,按这个窄口径的话美国的SUV是44%盾讣施,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距希寞辅,与宽口径比还有11个百分点涝套,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高伍渐,五十多不一定是峰值点浑随温。   另外戎翁闷,欧洲这几个国家贡,虽然SUV占比低词,但是比重也在提升钢楔洞,从8%涨到25%目背蔬,SUV的热潮是全球性的闹。这里把不同车身形式的数据给大家看一下笆,美国忙、加拿大这些SUV占比高的国家残噶,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高块炊淡,大部分来讲可以占到40%左右歌,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高帮,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低迫,欧洲这些国家就是两类纪,我国应该是随着美国裸护、加拿大道蜡、欧洲这个情况搔闷,因为我们已经占到40%的份额了途柿,如果按这个去计算阶,中国的三厢轿车是48.4%墩,还应该有十个百分点的下降空间忿皆捣,下降去给谁囊凶粹?基本上是SUV檀计,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%可勒雾,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升峭懊,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点隧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升巾,这就是我们对SUV的一个基本判断梗靡。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化殊寐,就是份额和价位双提升娇熬瓣,这是非常不容易出现的一个现象较,如果把它拉得更长一点看炔间堂,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段虹芬拢,2000-2010年连续提高了浚,最近这几年不太好笆宿工,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升曙驴,实际上拉长了看的话到现在17年的时间任瓷,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低溯竟,2004年椿、2008年钵嫂惮、2011年饥辉、2014年崩诺,其他年份至少是相等的茹,大部分年份是比它高随,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的令超仍。   现在一个更积极的情况来看躲查,就是我们的份额在提高隧第媳,如果以总体的市场为100的话亩如懈,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%抛疯,如果以生产量为一百的话污沉盆,我们的自主品牌已经占到了35%屏紊玖,其中提高最快的就是SUV常缉撤,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%拒,它占到了一半以上的份额挨碗力,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降稼,以轿车为一百校,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%建,连续几年都在下降呸宏,轿车竞争力在下降篙附。但是自主品牌总体上的份额在提高伺粮。   从价位上来讲这个趋势非常的明显畦勿副,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车寿,这个销量在提升捣阔,低价位的车销量在下降鼓臼,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长此,增长最多的就在这个5-15万区间密。以自主品牌自身为一百的话粕瘁似,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%浩蔬,现在只降到了3.4%茅,而5-8万的车这几年也在下降昏,增长最快的8-10万的车和10-15万的令诵冈,这两个价位上涨的是非常的快猛肆,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%翅蕾斗,还有10-15万由原来14%涨到28.9%煤裳膊,自主品牌的车价格明显在向上走贸赦,这是一个积极的变化溃绵沮。   另外哪金酣,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见阑犬,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多采缮, 10-15万区间鸥驶柏,自主品牌在里面也占到了28%汕晨锹,这个变化是很积极的黔锈帝,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的染蛋颓,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的撮噶卫,最高峰是2013年213万剂,去年降到164万标呵呵,但是SUV在迅速地扩张广剁,大家看这个SUV的比重嚏,原来是二十多万辆爽汝古,去年到150多万辆办僳喜,右边这个图是10-15万内,更是靠SUV在拉动的逃哎,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争瘦,这是一个非常大的积极变化单,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升羡,这是GDTop的一个调查数据瓷荚,这个一百辆车出的事故故障率矩岔,自主品牌在2003年有四百多个事故舷,合资品牌现在也在下降峦城邯,这两个差距正在缩械古稹,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的魏。   从产品的角度也可以感觉到寒,最近我们的一些新产品像奇瑞跑、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价慨,这就是一个积极的变化粳,这就预示着我们未来具有可持续性谴谰。而且可以看出敲泰,如果以前二十名产品排名算的话龋隧,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3顾含婆,一个长城C30一年卖了15万辆左右岸垦锹,前二十名里面我们有两个冻。2013年更少一点糯抄,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的毋,前十个里面已经有四个是自主品牌的贰,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面铝串徒。   这几个发展量比较大的企业某李敝,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的歇,这也是积极变化峦,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量题,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化腹。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成,国际市场南美洲细笛善、亚洲挡并、东欧如鄙、非洲是迅速扩张的市诚锸怠,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力戎,我们产品出口大国全是这些国家非。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家昧渭,跟我们购买力差不多谓,人口加在一起12亿迹,跟中国市场差不多借施,换句话说中国市场去年卖了630万辆晶烷几,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市彻贰,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的骏疲摧,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议此,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面覆好,传统汽车大有希望匙,至少应该平等地分配国家的力量豢,在传统车和新能源壁侠,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重贝锰袒,力量投的也太重瞪,下一步要对传统汽车给予足够重视句临靶,它完全有希望获得好的发展阔首。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了修,以前是高速烤,未来是中速陵孤,它要抢别人的份额麓兄。最近两年这个数据可以看一下媳,自主SUV你眠,连续几年50%-60%的增长干啃,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长鼻确豌,这就说明这种竞争关系在发生变化玖,这是一个吞。   第三个观点我们就一句话带过了耻,汽车厂商的格局要发生变化衫,过去是大家共同进步扯、共同分享发展成果簇,因为有年均30%多的增速裸,最近几年速度已经降了年均降到11%了磺横啸,未来还要下降砍取嫩,大概8%左右或者稍微高一点嚏都,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展肠苟。另外合资内部也会竞争篙匈,自主内部还要竞争式,中国市场占这些大公司的全球份额太重了淌骂幕,大众占到33%石羔丸,最高占到38%狡憨,就是中国销量占到全球销量酷嘘箩,宝马猫弯、现代挂、PSA都占到了20%鸵结矮,通用15.9%嗓漆,如果把它的微车也加上超过25%妻钮,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高碧吃,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的溃潘哭,要么是维持全球地位通用献拆苦,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众哺绒踏,大家对中国市场都高度重视评,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额浚矮枷,我的速度要比别人的速度高浪枚汝,所以竞争更激烈譬期、自主更不用说了当,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌碑,大家都给予很高的期望四尼俩,未来我们说竞争会非常的激烈苯告菲,而速度又会下来登饥勿,所以未来的竞争格局跟以前不一样浩蹿淬,以前叫分享脯,我觉得十三五期间一定是一个强者更强埂承、弱者更弱畔羔,十四五就会出现兼并重组黔,如果我们放开让更多的企业进来建辟,我觉得这个可能局面会更快疼,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年犀,最多明年还有一年惕羌琴,但是它的速度比平均速度还是快一点炬,自主品牌大有希望互,我说的是传统自主品牌们,传统汽车还不是新能源汽车借雄,另外格局会发生大的变化彩,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编频斗夕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日谷倾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕誓膝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题涧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题孪,力邀政府灌穿漓、行业楔、企业枷、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见副翘,寻求产业发展有效途径钵。   以下为福田汽车集团副总裁起竞、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录吞粒靶。 福田汽车集团副总裁兜拾、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导痢氢怠、各位来宾强瓜、女士们弊疲愧、先生们坍,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛木葱,能够跟同行潭队、专家做一个交流学习宿。下面我把福田汽车二十年来在科技创新嚷么帛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享冠肠斤。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势即年了。从全球战略的视野来看坍楞,乘用车的全球化特征更加明显什,很多轿车的平台会在全球市场销售些,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些阜午。举个例子宝捶,如皮卡汀灸仆,在北美皮卡占整车比重是很高的忻惶,但是在中国庭淘斜,在欧洲盯把毯,皮卡的量就很小赂捍力。另外又如轻卡洼痹,现在它的亚洲化特征会比较明显记。还有重卡劲渺,在欧洲都是偏平头的味哩钎,北美则都是偏长头的戚。所以商用车行业的区域特征很明显眯涉掇,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的衅笆储。而在中国市程蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主螺椽堤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市郴铡,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的梆,2010年达到了一个峰值429万辆还陛,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势随,去年是345万辆趴回,应该说这几年商用车行业日子都不太好过纪食。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长械桂顺,主要的原因就是因为重化工行业统,如煤炭羞、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化汀古苟。另外整个物流行业的效率在提升第砂,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模垒芜。   随着市场竞争的加剧挝干欠,行业整合也在加速玖,份额由2010年的44%提高到2015年53%涟酶,再看一下今年商用车的情况肥拍纳,今年一到七月份销量略微增长吧,整个商用车行业增长2.4%伍,我们判断是过了低谷诵,所以下一步会有微幅增长勾。2.4%其中主要是载货车贡献的外鲁项,同比增长4.8%闯拱,客车受微面的下滑腻仙,导致载客车下降了10个点翰竞徒。   关于未来的商用车市乘刮琛,我想从四个维度分享一下我们的判断峦勤呻。   第一是从宏观经济层面渺耸,从金融危机以后窟凡,全球市场增长的趋势是慢下来的玫锻,乘用车商用车的比例现在基本上在8写乱痹:2长不镜,但是进入“十三五”之后我们判断歧蟹,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭擦煌,商用车因为是物流工具的企业嘘亭,未来会有所好转量目倦,但变化不会很大呜。   从技术层面来看侵宠盾,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0粉侧保,现在正在快速进入智能化的3.0时代迷猩但。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非扯迹快的块。   未来的商用技术主要围绕着智能化湘皖背、网联化汕、电动化晦颇、环保化来追求汽车的高效摆、绿色陶艰、互联和安全泥。   另外从中国的政策法规来看脑,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动壤粮,从客户需求来看镁,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求毁冲谎,推动了中国新能源车的高速发展说亮定,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆桥老藩,同比增长102%隧,其中纯电动客车3万辆匿棘构,同比增长176%诡邦。未来在城市公交以及城市物流判堡辞、环卫等方面糠貉肮,电动车还会有一个高速发展考。   下面分享一下福田在科技创新颁吧、转型方面的一些经验和做法筹讨岁。   在商用车2010年达到高点之后衅墙,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变史胳栓,加快掌握自主研发的核心竞争力沃睬。通过五年的发展来看及安弗,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的伯洗。福田汽车目前的研发体系是两级疲目,一级是福田集团的研究总院腹誓结,另外因为商用车和乘用车有很大的差异腑,曹博士也说梢,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆煤技,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心鳖晨什,是一个二级研发体系冬。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程痪欣、整车的集成以及耐澹块开发和整车测试的三大核心能力拭犁。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒辑、康明斯等等合作单位进行深度合作椽、改变和创新屏,推动整车的技术进步俄貌胖。   在转型方面辟,我们这几年主要围绕着几个方面考砷。   第一是产品低端往高端转型蔚,在“十二五”初靶,我们的高端产品占比不到20%反械涎,我们到今年年底高端产品能达到70%露。   第二就是从国内往国外转型脊狼举,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%吵。我们连续四年商用车的出口保持领先墓,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长贡涪娘。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的晴锚年。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的吗十,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型衅式浓,另外为了解决汇率和贸易壁垒陌,我们在属地产业化方面做了大量的工作噬湘。随着现在我们海外的产业化工厂的建设武饰,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础横。   另一个就是从制造往服务的转型幸,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色迷,在“十二五”期间钙,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益滤复钩,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础臣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸蒂地瞪,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子抄。福田康明斯通过这几年的培育喊盗,不管是从业务的规模食、收入府、利润现在都发展得非尘浊郑好糖,另一个他也对我们福田汽车的整车太,为适应这种环保法规不断升级提供了非潮埽好的支持袖。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新戈哦铜。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目盛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3欧弟,柴油占整个车用燃油消耗量的60%烘羔,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溜。可以说尽管卡车的量比较忻臁,但因为排放比较高瀑,另外一个因为运营的里程和时间比较长农杯挝,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的嚏客妻。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍伤狭,实际上物流的效率还是比较低的贫湃。基于这一判断巍编,我们提出了一个“超级卡车”的项目祟妨哄,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源琴,通过这种材料的智能化劲详、材料的纯电动饯、新能源的技术路线以及车联网打造绿色翠剃讨、环保吓、节能飞烤味、高效少棵贤、安全梦侣宛、智能的超级卡车爆。我们的目标是要实现降油耗30%瞳,降排放30%盯,整个货运效率提升70%架箔泪。   另外是关于福田汽车的车联网技术疼,我在福田分管车联网业务勒缓返,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值脱坝,因为乘用车是一个消费品持,买车和用车的基本上是一个人嫡稿老,而现在主要是用来出行的修。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控础蕉,但是商用车不一样搏躲涸,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的柒小,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用少佰宛,驾驶行为各方面的安全挂屡煌,另一个就是乘用车是一个地域性的车评,不像商用车需要全国跑卤得峨,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨彪抒厩,过两天跑到海南去了宫躲敝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瓷粱淀。还有商用车的故障率嗣佃堤,因为它的工况复杂噬,商用车一般具有轻载挞、标载和超载秃鲁,但是对轿车一般不存在这个问题嗜壬,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低耐秀虎,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的阑。所以通过车联网对车进行故障预警挽锣、排除以及程序优化等方面贰,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些伞题。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理吃,建立与客户的互联互通赖澳,为客户提供增值性服务堕悼,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商魂绥、服务商和供应商产品质量和服务的水平稼救。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划吗。大家很清楚陈末,围绕着工业战略呢距,德国提出工业4.0琴,美国也工业互联网朝必涉,其他企业也有一些比如日本的机器人战略酷、英国的2050战略肝,中国也提出了中国制造2025嵌挟,福田汽车结合自身的一些现状茂,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划态。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台都。“四互联”实际上主要是为实现企业内部驼、企业与企业弗、企业与产品虚、企业与客户的互联互通窘街同。“五智能”就是商业智能伍房八、智能管理墨限票、智能汽车盒枚洗、智能工厂失薪、智能制造己赏。时间关系旅捻桃,不再进一步叙述甲秤。   目前解,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期性蟹。福田汽车愿和大家一道泰,通力合作汹涟趁,整合资源继,协同发展狄屠,共同推动中国品牌的加速崛起肉厩迷,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献借儡嚎,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奈:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘶,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芬。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题期撮促,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题悔吭,力邀政府履蹬、行业贡挨汤、企业扣融、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见瓣,寻求产业发展有效途径降舒却。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员付镀涟、舍弗勒集团副CEO渴畅戌、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动委悔算、驰骋未来》的演讲实录藉桐。 舍弗勒集团执行董事会成员撵裳、舍弗勒集团副CEO姓、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾陶承、女士们蔡光、先生们氢,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论旁,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略涛兔播,我们的愿景耿吐句,是如何来推动我们未来的出行和移动叙守洛。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容令,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史费歇惨。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景缮,我们是一家领先的技术公司桐镭莆,在全球都有我们的足迹饲孟,我们一直致力于移动忙,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用场牢,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求芦抚。   舍弗勒一直致力于创新萌勃,也可以说我们成功的因素是质量丘牵、技术和创新财厘。我们在制造业方面有很强的实力哇,在系统研发方面投入非常大骆。我们创造了一流的工艺和技术澄察,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门撅。特别是在电气化以及相关的动力总成方面受旦,今年我们在德国获得了一系列的奖项哥娘氰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品啊。   就像很多其他的技术企业一样窜农,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域梧。第一是环境友好型的驱动昏,第二是城市交通誊滇陇,第三是城际交通筒饲虎,第四是能源链桐青。比如说大家可以看到史,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛炭,人口结构变化非吵崧埠蓿快抡,老龄化社会已经展现在我们面前负净,技术变得日趋复杂劫喂,数字化技术的利用领域不断的扩大茨沪唉,我们需要找到更好的方法来彼此了解矗猾,这样的话才可以与合作伙伴一起合作护壤鲍。数字化是一个关键许荡抄,另外就是环境方面取、可再生能源还有资源的可用性莽,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题扮,资源的短缺也是我们要去关注的沫吝督。   再看一下经济的趋势刨星抵,我们现在处于一个全球村拇动,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题啃圈,这些是不一样的磷爸。另外就是可负担性的问题投脆,我们要为客户带来更多的价值孤眉刮,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题虹,这些都是我们要去关注关心的架驳容。   我们来看一下未来的战略济锰撤,主要涉及到四个窗口拔。   第一是产品本身烩掇,我觉得对于汽车产业朵督吨,对于机械制造产业来说都是非常关键的率。在这个领域/行业兔芯晾,我们需要更多的关注环境友好型的驱动刚粪,要减少对环境的污染十讲烷。   第二是当我们制造产品的时候齐,或者制造产品元器件的时候截,要关注它的功能顷失。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行娥勿寞、城市的交通暖,对于汽车以及对于我们的供应商咳难薪,可以为汽车产业提供什么样的元器件颗,这些都是我们要去考虑的孤。   第三是城际的交通努霞,涉及到比如说航空收、高速铁路的一些竞争涸挞。   第四是能源链的问题孔取纯,我们有什么样的能源是可以使用的谦萎,我们将来的交通工具运用什么样的能源开技,这些都需要我们考虑去帆。   看一下将来的动力总成皑汾贝。我想给大家传递一个重要的信息敢,在接下来十五年时间里豁刻誓,从全球来看芜,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成骚混十,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分武潘。   但是现在也有一个趋势发展得非忱撸快垄篓疏,来自大众和奥迪的这些厂家庐澈,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车梯。到2025年驼犯,纯电动汽车的销售额大概会占到25%什室,也就是200到300万辆的纯电动汽车替赂,所以到2030年可能会是一种不同的情况激话佩,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况绒。我们还需要让它更加有效一些盾,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争卧,还有电池或者是燃料电池等等撤埠,这些都会占据越来越多的份额串鞋。对于我们汽车产业来说非常重要谭舍脯,对于政府来说也是非常重要的侯寿。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料撑诉,比如汽油冈,还需要考虑其他的一些燃料负陕剑,或者是人造的燃料等等懦,需要考虑更多类型的燃料棵签看,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求惨巨。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面沧瑟魏,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车牧啼淖,包括48伏的解决方案袒畦,它主要是对手动传动系统的电动化丛旗圣。我们需要首先实现这部分的电气化称寇蚊。另外我们也需要对离合器实现电气化滔摧,也由于推出电子离合器霖趁。另外我们还需要进一步提高效率捅捷。也就是要进一步推出我们的混合动力纳崧浚块48伏系统肺枪临。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力那锒邓危块的解决方案稍蜂甭。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案挽,针对高压的电桥驱动解决方案截,或者是一些电动轮毂驱动解决方案示欠。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统怠陪,以对其进行电气化处理胆食。如果将来我们有纯电动汽车的话呢揩,它的电气化程度会越来越高父。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战顺趁。现在随着新的解决方案变得越来越复杂孟,因此我们需要进行标准化处杠,标准化是第一步链踩紊,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高其聚灯,或者说是一些部分的截泊砰,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案讣。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求瓦。我们也需要减少车辆的整体的质量细登伟,主要是成本方面是一个重要原因蒙钝贡。如果需要建一个标准的话吩,我们就需要有更好的一个平台车腑讹,也就是说我们需要基于标准的平台艾,或者基于标准的木咎恚块进行我们的汽车制造场。   我们需要全球的平台化解决方案签仟,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求衔脾陷。关于动力总成方面背究,它的变速箱是最关键的一个部分然。我们刚才提到一方面是包括内燃机措,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起闪奇馁,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器答晚,这些都是需要我们进一步给予关注的部分唐。   接下来看一下我们的重点产品饭感。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面哗诚纱,我们为中国带来了什么样的解决方案毯煌拿?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案叹吨爽,我们推出了高压P2混合动力钠希块功捻卯。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决赋徐醛,我们希望能够改变它的一个变速器髓砰,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换赶疥。   通过这样的一个标准的亩块化设计屋病雷,它可以适用于各种变速箱之间的转变朴。另外我们还会考虑它的一些振动的需求可缝,我们的这种创新型P2的混合动力陌奘牛块可以帮助实现不同程度的混动功能从。实际上阀,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案程低卿。我们的量产计划是2017年在中国进行量产颗行。这是第一个解决方案沃。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划堵,它叫做高压P4电桥的解决方案灭,可以用于SUV或者车辆的CD部分糕。它具有高功率密度男乒,可以适用于不同的车型呛坛母,非常容易打包进行个性化设计搅刨惧。也可以用于新能源的生产厢颧。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产橡贝驶。它可以让我们更好地使用内燃机盾。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车酪晴虑,这是我们两到三年前开发出来的恨泡惨。也是考虑到了中国排量的需求心夹挞,或者是新能源车辆的需求丧谩。针对这样的一个需求荣媚量,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案畏,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机情萍。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机抠麓罚,我们中国团队也为此作出了很大的努力眷己旱,这个发动机是专门针对中国市场推出的抠。   另外就是在变速箱方面鞭沤,我们也推出了一个新的解决方案瓤呵闻,是集成干式离合器的DCT变速箱海期卑,机电一体化离合器和齿轮执行机构顽。   我们知道汽车市场的变化是非常多的赡潮,对于工程师来说脖教,我们都是非常理性的隙,但是有的时候我们需要具备一定的感情茄。对于我们的汽车技术来说阜时,我们一方面需要理性传,另一方面也需要激情沧秋互。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现旁。针对方程式1的赛车凄剂笛,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成穿弓患,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展桥莲,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势农仿。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妈毁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日嘎实镀,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕慌醚。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芯啃,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题坷从纳,力邀政府存、行业拜鲤四、企业档汝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见确,寻求产业发展有效途径辈悼揣。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事虾箱、副总经理 吴松发言实录境尺。 广州汽车集团股份有限公司执行董事溃、副总经理吴松   尊敬的何部长桅必、朱总微阮,各位嘉宾确、各位朋友空喇,女士们搓湃、先生们商称,大家上午好昧蓄劫。很荣幸参加这次论坛革婪,我上次参加此论坛还是2011年嘶港鲍,当时大家对广汽传褀品牌还不熟瓢寥帘,那时候传褀刚刚才有这个名字盗,传褀的保有量不到一万台谢视锈,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车册孪,这给了我们很大的信心和鼓舞埃啥泛,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持得克。传褀一直也在努力毛耻涵,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆叙,年均复合增长达到80%江。目前市场保有量达到65万辆丁飘,已经成为集团利润的主要贡献者之一萌躲跋。   明星车型GS4持续供不应求矛扩,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数会,而且GS8与GA8同一平台辑星,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品林黄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到习柒,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛骄娶懊,对自主品牌的支持谱傅等,关键的还是坐纷稿衬,关键的是感受哩,关键的是多提意见手芍磷。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心群奉令,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌耙缸艘。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会陵孺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法凤忍疽。我做自主刚刚回集团窘,将近9年半的时间恃,从不愿意干到喜欢干楞岗,到对自主品牌依依不舍鲍,到对自己找不到定位和方向湿,感觉到人还是能做一点事熟。所以这在这里借这个机会澈,感谢在座的我们各位嘉宾购、各位媒体的支持湍,也感谢传褀团队的支持壁祭,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力蔷,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持丸。   我的发言主题是构造改革创新驱动沙宽,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考挤恳。一个方面汽车产业发展形势分析盆既,前面讲了很多了软乘,我就不多讲驹辆。   一个态势是稳步增长师,但是全球增势放缓松协。中国汽车产业发展仍然有空间盼,仍将会领跑全球汽车势受竭爽。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台雄峨罢,中重型商用车达到400万台挺倪,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%喉。中国汽车销量将达到3140万台睦,我预计可能还会再多耿维,关键是结构看你怎么改锋灸泥?如果要参与全球竞争年炽贬,那重要可能生产量还会增长几需犀,复合增长率将达到4%绞。   第二个特点塑,优秀自主品牌加速成长库,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流菇。中国汽车市场发生了深刻变化碌轰度,中国品牌迅速崛起幕,优秀自主品牌加速成长潘筏。关键是要产生优秀中国品牌僵地仓,不管是哪一个企业邵勺茨,在现在这个环境下拼,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌峡疯惨,还有我们何部长蚊固轨,这么一批老的汽车界的前辈杰蔫,到了这个会场又在用行动来支持激。大家和我们媒体各个方面的朋友蕊驳竭,大家坐一坐扑滴,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别桔,差别在哪里蹬噬顿?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的陕扩适。关键是中国人要团结氰,不要互相贬低箱。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦拖礁,抓一到几个褂耿赊,不要想象太多掏肩,我们从来不怕想象韩,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向襄巫,坚定方向逢。   那么数据也说明一切膛,2015年很多中国汽车加速发展稀僳眯,行业整体增长率为7.3%的情况下地弓,中国品牌乘用车增长率达到15.3%拷,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%焊,相比去年又增长了1.2%百分点呢。而且自主品牌抓住了很好的契机媒,在SUV里面我们是防守的襄纫,是中国品牌先站住位置耐劳甲,合资品牌再进攻磨砂趣,再加上周围的环境变化淬呛尽,所以在SUV里面我们一定要全方位发力步狸驾,占据主导某,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个傲硼计,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人味阮。在轿车外资品牌已经占领了我们的市呈グ谛丁,统治了我们的各个方面纫社。我们展开进攻是非常艰难惨楔辖,但不是说不可作为穿,要选择时机怂把。我们要在中高端里面取得突破沦怖惯,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比敢傻沟,这是韩国人讲的棉钝,不是我讲的闪胖。他们说讹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候淡瑞朗,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌核,如果不选择是对自己的不自信父螺,这个不能靠强求恐磷水,靠品质垂殴、技术堂辰幸、新能膝空,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品姆。   第三个渴,汽车消费升级和资源制约俯,也迫使汽车产业需要供给侧改革敲猾肪。不但要有好的产品们,而且还要有低的成本李,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害匆戒。在汽车需求方面箔樊,80徽构、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军阀,个性化拌胺靛、智能化牢撕、体验化等方面的需求还在不断地上升诲抵,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战筐韦窍。不管怎么变化剔次,满足顾客的需求馈檀蕾,满足抓住市场的脉动惯势,这个是关键点翁。而且资源供给方面贿,现在的人口红利逐步消失臣杠,而汽车不是简单劳动嵌缚培,是高技术情况下的技术劳动旧。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家惊素,我到那些国家去考察过珐,没有中国这样受过良好教育蓖勿,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性馁培水,那不是每个地方都有的缓缓。有的地方上午上班耗暗环,下午到时间钱一领就走了黔。所以对一些合资品牌来讲敌,中国也还是蛮有魅力的冈患马,关键是要拿好东西出来玩阔,才能谈自主蚀。   当然工资涨这是个客观事实聪,2011年的时候4.1万阿憨宛,2015年他们说人均工资涨到了6.2万深,这个不高的外瓤,还要涨密活沪。农民工那么辛苦厦,给他一点钱算什么蹄。但是钱从哪里来猴?我在传褀亏损的时候持,工资涨得慢报,但是想办法补贴梧靛。这几年别的都在减钩饶,就是员工工资不减彤肚套,但是效率要提高门卑,要杜绝不干活的人冲傲透,最后挣得钱多粉堤,干活的人还没有机会巴熟,有钱的人天天有时间去议论霸项,没钱的人在干活灿,这样大家积极性都没有了苍髓膝。国企的弊端就是这个措旗。   那么在监管方面懈,工信部刚才也说了吠素,我们的司长也说了沦筐,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破彪考护,在供给侧这个方面要下功夫茧览。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径乔,作为五大发展理念之首嗽,当时这个报纸一播五大发展理念钝,那时候我还在乘用车痢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去锋,这十个字勘裸。为什么呢湃舰身?因为没有创新就没有一切绩几,没有协调就调动不了资源教嫂台,没有和谐的话柔糖,共享也很难撮圈廉,大家不愿意跟你干缄,我是不相信英雄的炭凡,但是特定的时间会产生一点谜,还是要充分调动群众的精神淖,各个方面全方面的参与龚逞,企业的成功除了它的领导者的作用颇醒咐,更重要还是把员工的积极性调动起来痢割砂,人民群众才是创造历史的动力桶,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人案霖,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革矢色,需要我们从技术管理希毕、营销前捅、品牌痞矛崔、产品枚榷、服务全方位展开创新匣,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革窘,来推动中国品牌进入全球弛湍,成为世界品牌杰猾。   第二加界微,汽车产业供给侧改革方向与实现署喷低。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法经秒恰。   首先窖乓,在自主品牌方面蓄,我们是追求全球视野开展正向开发贝,坚持以我为主的构造核心凹,组织全球资源粗,开放性自主研发模式驾唐,掌握核心的竞争力貉室,获得了可持续发展能力长颗怜。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人毁拣搬。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人核。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了递赖,我们的生产能力标准是35万缉热豪,但是预计今年我们的销量会超过35万碘尼,有可能达到38万窍,当然如果制造组织再高一点蚊肯,可能40万妮处歌,也还是有可能脯绿,但是大家别报到40万啊狭。这是有体系府即尾,有制度保障的莱飘,有员工的全程的参与缮恭试。一个别的企业的人到这里来看苹闻完,他说你这个企业为什么增长这么快版淌,没什么别的洼,员工的积极性调动起来了柔,他们说掇笑,我看到你们的员工眼睛充满激情艘,因为人天天在干活的时候就会有理由瘦,如果执着地做一件事情带有一点追求甘,那就有远大的理想厘瞬涡。   放眼全球鲸孩,在开发方面整合全球优势疟卞拌,实现研发的全球化淘溅强,人才全球化封匙吼、配套全球化略。依托国内的研发资源窖,充分利用国外的资源开展研发资源整合穿拴桅,打造企业自身的技术体系蝗年。我们用了将近五六年的时间丝,我们确立了G-CPMA跨平台亩O铺梗块化架构堂,我们第一代的产品是引进消化吸收赏忙,第二代产品已经完全进行了提升吼怒,但是没有否定第一代巷为,掌握了数据链兼,掌握了开发的流程俏卵寂。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列木。实现了一个平台可以开发六七款车型肉乾车,实现了多个平台车间的相互有机关联临哎表,实现了车型的变化多撇克,开发上市快痴渺外,质量易保障囊渭,低成本宪、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设为闹牢。   第二个催,坚持质量为先愤献拳,推出精品车型洞,提升产品质量履到,加快自主品牌产品开发恭汗筐,提高汽车供给侧水平覆弊,推出符合时代的互联网化的产品虚交趁。打造消费者喜爱的精品车型钢广,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果缉颁惜,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式税,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织唯仆。实际上汽车不管是新能源也好凌莽酗,产品的三大特点拣修,一是颜值不好看别人不买狗樊险,第二是品质捻儡衅,没品质也等于没品牌工觅湾,天天出毛病心里不愉快稍苟谷,第三是性价比释鲜但,就是靠成本浆城冲。我们的员工不需要培训就知道品质灰,因为好多从合资企业来猩皆,合资别的没培养魔巴话,就是对品质追求韭,结果就是成本搞贵了悔摊稍,把品质先过关凤烘群,回头成本再来逐步下降缆维。我们第一个解决的是品质惯舰,第二个解决的是颜值雹,第三才是考虑成本脸。成本捎革,供应商的成本我控制不了使疾,如果今天在座还有供应商的话焙温帮,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点琉,还是有这个机会的叮惹程。但是我建厂可以控制骡,我们内部的生产流程工艺歪,我会重新再造肝唯,这个我投资减少了加,今天也披露一下脑灌酮,我35万的规模最多可以干到60万薯迹苟。如果创造性一点可以干到65万莱脓,总投资50个亿稍,含整车加发动机廉圃,这是内部数据驾床,来给自主品牌共享拦副。   包括一些模具加在20个亿罚侥绕、70个亿荆,最后的结果我都不相信沸泪圈,实现平台化快、公开化徐巧裳、可视化天保,让所有的东西全部依照规则阳光推进离妓。现在我们的供应商也很满意剑畔汲,社会上也很满意牧乖。这就是在体系俱号廉,在这些方面的作用力授,防止一个部位一个零件龋享,一个车就不同零件不同标准粳妥闷,那怎么做晶傲,永远做不了好车侠鞘。这个要感谢合资养成的规矩补碉。但是自主也会给你更大的动力散,动力是在研发悸话,其他方面再有作为四。所以我们是国企的平台嚏吮每,民企的效率型呛,合资的流程傲伐,这三句话就是这么个意思炬。   第三个贺航粕,坚持智能制造打造智慧工厂栋淀秦。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂蟹秸,实现占地面积的有效节约晨涩,我们的合资企业俱翱,广汽本田在推进第三期的时候绷将,就是根据SSC这个原则渴。SSC的第一个S就是小型small兽嵌,即所有资源空间最小杰、设备小型化;第二个S是简练simple堪剔,就是除去浪费邪,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑痊馁,complete鲁,以追求小叼墒、近蕊、短背妮、轻犁肃,最合适的自动化劲吭、哪崾潮埃块化铂。所以广汽本田第三工厂运用SSC撂豹绰,它们的车间占地面积减少45.5%唯散鹤,投资减少26%臣,跟它的一二期比卡挽愤,能源减少了29%轻朗,成本节约了21%磋。   第四个坚持管理创新堑吾勘,开展构造改革洪罢仁,主要就是我们广汽丰田酪溜,因为我原来在广汽丰田发动机社,我9年就去丰田一次探